别克凯越更换联合汽车电子ECM注意事项
08MY凯越1[1].8(MT80 EMS)车辆更换新ECM后维修编程特别提醒
![08MY凯越1[1].8(MT80 EMS)车辆更换新ECM后维修编程特别提醒](https://img.taocdn.com/s3/m/3a5f8eef856a561252d36f7b.png)
文档编号: TD-BU-EN-080818 共1页
致：上海通用汽车别克特约售后服务中心
自：上海通用汽车有限公司售后技术
日期：2008.8.18
08MY凯越1.8（MT80 EMS）车辆更换新ECM后维修编程特别提醒
08MY凯越1.8（德尔福MT80 发动机控制系统）的车辆，在更换了新的ECM后，必须在第一时间对ECM 进行维修编程和曲轴位置偏差学习！
该类型车辆在更换了新ECM后，如果未经维修编程和曲轴位置偏差学习而长时间使用，在经过若干次点火循环后会出现P0630或其他提示模块未经编程的DTC，同时发动机故障灯启亮，影响客户使用。
可用TECH2进入“发动机控制模块－模块ID信息”检视ECM
是否已经过维修编程。
更换新ECM后用tis2web以pass－through方式正常编写即可（更换并编程ECU）。
可参阅《维修手册》或来电8008202929咨询。
1 上海通用汽车有限公司售后技术。
别克新凯越专用机安装指南1
别克新凯越专用机安装指南温馨提示：使用本产品前请详细阅读安装指南安装注意事项:◆本产品必须由专业人员安装和维护。
◆如果私自安装不当，可能会发生短路或其他危险而损坏机器。
◆正确使用本产品所配的线材，不能私自改动。
◆在布线时请很好的规划和保护，用绝缘胶带保护好端口，避免干涉汽车的活动部件，比如方向盘、刹车踏板、油门踏板、车门、座椅等。
◆拆装时请保护好车辆仪表台，不要刮伤，妥善保管好拆下的部件。
◆液晶屏幕很容易被刮花，避免锐利的物体与它接触。
所需工具：1、胶刀 2、十字螺丝刀 3、斜口钳 4、3M双面胶 5、绝缘胶布 6、套筒温馨提示：使用本产品前请详细阅读安装指南安装注意事项:◆本产品必须由专业人员安装和维护。
◆如果私自安装不当，可能会发生短路或其他危险而损坏机器。
◆正确使用本产品所配的线材，不能私自改动。
◆在布线时请很好的规划和保护，用绝缘胶带保护好端口，避免干涉汽车的活动部件，比如方向盘、刹车踏板、油门踏板、车门、座椅等。
◆拆装时请保护好车辆仪表台，不要刮伤，妥善保管好拆下的部件。
◆液晶屏幕很容易被刮花，避免锐利的物体与它接触。
所需工具：1、胶刀 2、十字螺丝刀 3、斜口钳 4、3M双面胶 5、绝缘胶布 6、套筒电源接口DVD接口CANBUS接口音视频输出接口电源接口原车CD 转接插口A VIN 电源AAUX 音频输入AAUX 与倒车视频输入V1/V2视频输出A V 电源B左右音频输出原车CD 转接插口DVD 连接线GPS 与CMMB 天线A VINA V 电源AUX 音频输入转接线B。
别克凯越轿车组合仪表故障一例
AUTOMOBILE MAINTENANCE技师手记5汽车维修故障现象:一辆别克凯越轿车,其组合仪表的燃油表有时不显示。
客户反映该车每天早晨冷车起动时,打开点火开关后燃油表不显示,但实际上燃油箱里有足够的燃油,使发动机运转或者车辆行驶10min 左右后,燃油表指针会缓慢上升,直到显示真实油位。
一旦燃油表开始显示,一天中都不会再出现故障。
故障检修:接到此车时,燃油表显示正常。
我们用万用表测量燃油液位传感器到发动机控制模块(ECM )的传输线,无断路和短路现象,线路连接良好;再测量发动机控制模块至仪表的传输线,也导通。
我们初步怀疑是液位传感器受外界气温的影响而无法传输反馈信号给发动机控制模块,遂更换了液位传感器,但第二天故障现象依旧。
接到客户的电话后,我们马上赶到现场。
拔下发动机控制模块的插头,用万用表测得发动机控制模块K34号脚和K51号脚之间的电阻为125Ω,说明燃油液位传感器及其线路均正常。
拆下组合仪表,测量发动机控制模块K30号脚与组合仪表B3号脚之间的电阻为∞,说明存在断路现象。
采用分段测量法,测得组合仪表至插头的连接正常,插头至发动机控制模块处断路。
断开左前A 柱下方的C202插头,发现插头内有水蒸气。
仔细查看,C 202插头的85号脚已经腐蚀。
处理该插脚并烘干插头后装复试车,仪表显示一切正常。
使用一周后回访客户,故障未再出现,确认故障已被排除。
故障分析:从电路图(见图1)中可以看出燃油液位的传输原理,当转动点火钥匙时,发动机控制模块的K51号脚发送一个5V 的电位信号给燃油液位传感器的1号脚,燃油液位传感器通过液位浮子可变电阻的阻值将反馈电压回送给发动机控制模块的K34号脚,经过控制模块内部程序处理后,通过发动机控制模块的K30号脚传送一个脉宽调制信号给组合仪表的B 3号脚,组合仪表接收到此信号后,通过内部程序处理后,将燃油液位显示出来。
在冷车的情况下,由于C 202插头内有水蒸气,造成插脚接触不良,所以出现上述故障现象。
全新凯越使用操作维护说明书和操作注意事项_图文(精)
别克新凯越使用手册别克新凯越使用手册——今天,我们就先从内外详细的观察开始,先让大家熟悉下这款势必引发紧凑型市场“地震”的产品。
通用别克新凯越挟着曾经的“新三样”威名, 以10.38万-14.98万的价格重新冲入了国内紧凑型市场。
我们汽车点评网也在第一时间得到了一辆测试车,并对其进行了详细而专业的全方位“体检”——这其中的结果不乏惊喜,而今天,我们就先从内外详细的观察开始,先让大家熟悉下这款势必引发紧凑型市场“地震”的产品。
● 外观——向“美国派”的回归众所周知,凯越虽然挂着别克的车标,但骨子里流淌的到底还是韩系的血统,所以在老凯越的身上, 我们很难看到美式车引以为豪的肌肉感,更多的是一分中庸平实。
在数年前的车市中,这种低调务实的风格也许正符合消费者的需求,但在追求个性化的如今,这份中庸就未必那么讨好了。
而在新凯越身上,我们看到了一种向“美国派”的回归:直瀑式的镀铬中网非常霸气,给人感觉耳目一新;立体分层晶钻前大灯采用尖锐的造型,给前脸平添几分攻击性与动感,更定下了整车大气沉稳中隐含锐利的基调;前保险杠左右两端略微突出,增添了一分肌肉感,让人觉得更值得依赖;雾灯也由原来朴实的四边形改为更时尚可爱的圆形,并在细节处毫不吝啬地使用镀铬条装饰,配合保险杠上的蛛网状进气隔栅,显得十分优雅(购车参考豪华。
〖带侧转向灯的外后视镜(左,与车身同色的门把手〗相比较而言, 新凯越车身侧面的改变就要小了很多, 线条非常简洁, 甚至取消了老款中的侧面防擦条, 干净利落的高腰线、明显外凸的轮眉与侧裙边勾勒出美系车招牌式的肌肉感。
车尾饱的轮廓并没有太多变化,但更为丰富的细节元素使其看上去更为时尚紧凑,其中尤以造型典雅的 1 8 星 LED 尾灯最为吸引眼球;同时在突出的后保险杠上,黑色的塑料装饰与反光板不仅更添“运动范儿”, 也平衡了整个车尾的视觉重心。
而在牌照架的上侧,还体贴的设计有倒车摄像头与照明灯,非常显档次。
● 内饰——做工有所进步,设计更时尚拉开车门,上黑下米的的双色材质之间用仿桃木与银色金属装饰。
08别克技术论坛
林荫大道泊车雷达不工作
➢故障描述/情况说明（2）： 车辆跟车过近时前部雷达功能被自动关闭，车辆发动机在 重新启动后恢复正常，雷达模块无故障码。
➢可能原因： 车辆在跟车过近的请况下，雷达模块出现判断错误，误认 为车辆进入“被牵引”的拖车模式，所以雷达模块关闭了 监测前方障碍物的传感器雷达。
➢维修措施： 需确认系统内部没有故障码，确认熄火并休眠后系统可自 行恢复正常，确认开关到模块的线路没有异常（开路或短 路故障）。在09款的林荫大道上将对雷达模块的程序进行 改进，从而杜绝该问题的出现。
➢ 原理简介： 驻车辅助系统开关允许驾驶员在要求时启用和停用驻车辅助系统。当触 发开关时，驻车辅助开关从物体传感器警报模块得到电源电压，该电源 电压通过开关连接搭铁。
➢ 可能原因： 雷达模块内部电子元器件设计不良，导致在低温环境模块失效。
➢ 维修措施： 需对冷车时的故障模式进行确认，确认故障模式和故障码后对线路进行 检查，确认开关到模块的线路没有异常（开路或短路故障）。在以上确 认均已通过的情况下更换倒车辅助系统模块。
24
君越（GF6)P1825故障码案例分析
君越(GF6)P1825故障码案例分析
➢ 故障描述： 君越车发动机故障灯及TC灯启亮，TCM模块中存在 “P1825 内部模式开关-无效范围” 的当前或历史故障码。
➢ 维修经过： 一般情况下故障码可以被清除，清除后车辆可以正常行驶， 直至问题再次出现。检查发动机和变速线外围线束无异常 后更换变速箱总成（TCM）无效，更换倒车雷达模块后故 障排除。
老状态
新状态 34
君越天窗漏水的维修方法
维修步骤 2 ： 将原导水管走向改为下图所示（原导水管在衣帽板与后挡玻璃之间）
35
别克凯越--发动机控制模块(ECM)输出诊断
6.4.4.70发动机控制模块(ECM)输出诊断
电路说明
发动机控制模块(ECM)控制带有电气开关的大多数部件，这些部件在开关打开时构成一个搭铁电路。
这些开关布置成4和7组，它们可以称为表面安装四方形驱动器模块，能独立控制1至4输出端子，或称为输出驱动模块(ODM)，能独立控制1至7输出端子。
并非所有输出都一直被使用。
驱动器被故障保护。
如果继电器或电磁阀短路，电阻很低或为0，或电路控制侧对电压短路，会使太大电流进入发动机控制模块(ECM)。
驱动器检测到过大电流，输出会关闭或增加其内部电阻来限制电流，从而保护发动机控制模块(ECM)和驱动器。
结果是在输出端子电压应当为低时输出高电压。
如果从B+至部件的电路或部件为开路，或电路控制侧对搭铁短路，端子电压会变低。
两种状况都是一种驱动器故障。
驱动器也有一个故障电路，显示至发动机控制模块(ECM)中央处理器的电流发生故障。
故障诊断仪显示驱动器故障电路的状态，如0=正常和1=故障。
诊断帮助
故障诊断仪能够命令特定的部件和功能模块开启和关闭。
如果一种部件或功能模块没有这个能力，则在普通功能标准下操作车辆，检查是否有电路开路或短路。
只有该模块没接到发动机控制模块(ECM)或故障诊断仪命令时，故障诊断仪开路位置会出现对搭铁开路或短路。
只有当该模块接到发动机控制模块(ECM)或故障诊断仪命令时，故障诊断仪短路位置会出现对电压短路。
发动机控制模块(ECM)输出诊断。
别克凯越更换联合汽车电子ECM注意事项
MT完全EOBD MT部分EOBD AT完全EOBD AT部分EOBD
更换新ECM
SPS编程
防盗编程 曲轴位置偏差学习
怠速学习
软硬件信息参考
别克凯越联合汽车电子ECM更换注意事项 L-car
通过TIS2000以正常方式编程 VIN写入之后将钥匙拨到ON位置，停留2秒后拨到OFF位置停2秒，完成此循环后再正常启动车辆，此项操作是 规范操作中的一项，可将ECM内部VIN锁定 无需做发动机防盗编程，新模块装车后可自动通过防盗学习。 无需特别指令操作，新ECM装车后自动完成 更换发动机控制模块(ECM)必须按如下步骤执行怠速学习程序： 1. 接通点火开关5 秒钟。 2. 使用故障诊断仪将怠速控制系统(ISC)复位。 3. 使用故障诊断仪将发动机控制模块复位.该操作仅对更换发动机控制模块有效。 4. 断开点火开关10 秒钟。 5. 接通点火开关10 秒钟。 6. 断开点火开关10 秒钟。 7. 在驻车/ 空档位置起动发动机 9. 接通空调。 10. 如果车辆装备的是自动变速驱动桥，则踩住驻车制动器。在踩住制动踏板时，将变速驱动桥挂在驱动档 (D)。 11. 关闭空调。 12. 将变速器置于驻车档。 13. 断开点火开关。至此，怠速学习程序结束。 具体信息可参见DMS发布的维修手册6.8.5.2章节 做好发动机控制模块维修编程后请求维修编程信息及模块ID信息，核对硬件号和软件版本号，如果以上信息 符合下表中对应车型的硬件号和软件号，则编程成功。 硬件号 BOS 01000261201707 BOS 01000261S04006 BOS 01000261201711 BOS 01000261S04004 软件号 ECM零件号 1037390309.15907 09015407 1037389757.15906 09023498 1037390312. 15906 09015406 1037390311. 15905 09023497
发动机电控模块故障诊断流程及注意事项
发动机电控模块故障诊断流程及注意事项发动机电控模块（Engine Control Module，ECM）是现代汽车中的一个重要部件，它通过接收来自各种传感器的信号，控制发动机的燃油喷射、点火时机、进气量等参数，以确保发动机的正常运转。
当ECM出现故障时，会导致发动机性能下降、燃油经济性降低、尾气排放增加等问题，因此需要及时进行故障诊断和维修。
下面是ECM故障诊断流程及注意事项：1. 故障现象分析在进行ECM故障诊断之前，需要先对车辆的故障现象进行分析。
例如，发动机无法启动、怠速不稳、加速不畅、燃油经济性下降等，这些都可能与ECM故障有关。
2. 检查故障码现代汽车的ECM都会存储故障码，可以通过OBD诊断工具读取。
在进行ECM 故障诊断时，首先需要检查故障码，以确定故障类型和位置。
不同的故障码对应不同的故障部件，例如氧传感器故障、节气门位置传感器故障等。
3. 检查传感器信号ECM需要接收来自各种传感器的信号，例如氧传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器等。
在进行ECM故障诊断时，需要检查传感器信号是否正常。
可以通过万用表或示波器检测传感器信号，以确定是否存在传感器故障。
4. 检查执行器控制信号ECM不仅需要接收传感器信号，还需要向执行器发送控制信号，例如燃油喷射器、点火线圈等。
在进行ECM故障诊断时，需要检查执行器控制信号是否正常。
可以通过万用表或示波器检测执行器控制信号，以确定是否存在执行器故障。
5. 检查ECM供电电路ECM需要稳定的电源供应，否则会导致ECM工作不正常。
在进行ECM故障诊断时，需要检查ECM供电电路是否正常。
可以通过万用表或示波器检测ECM 供电电路，以确定是否存在供电电路故障。
6. 检查ECM地线ECM需要良好的接地，否则会导致ECM工作不正常。
在进行ECM故障诊断时，需要检查ECM地线是否正常。
可以通过万用表或示波器检测ECM地线，以确定是否存在地线故障。
7. 更换ECM如果经过以上步骤检查后，仍然无法确定ECM故障原因，那么可能需要更换ECM。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
MT完全EOBD MT部分EOBD AT完全EOBD AT部分EOBD
更换新ECM
SPS编程
防盗编程 曲轴位置偏差学习怠速学习软 Nhomakorabea件信息参考
别克凯越联合汽车电子ECM更换注意事项 L-car
通过TIS2000以正常方式编程 VIN写入之后将钥匙拨到ON位置，停留2秒后拨到OFF位置停2秒，完成此循环后再正常启动车辆，此项操作是 规范操作中的一项，可将ECM内部VIN锁定 无需做发动机防盗编程，新模块装车后可自动通过防盗学习。 无需特别指令操作，新ECM装车后自动完成 更换发动机控制模块(ECM)必须按如下步骤执行怠速学习程序： 1. 接通点火开关5 秒钟。 2. 使用故障诊断仪将怠速控制系统(ISC)复位。 3. 使用故障诊断仪将发动机控制模块复位.该操作仅对更换发动机控制模块有效。 4. 断开点火开关10 秒钟。 5. 接通点火开关10 秒钟。 6. 断开点火开关10 秒钟。 7. 在驻车/ 空档位置起动发动机。 8. 使发动机运行，直到发动机冷却液温度超过85° (185° C F)。 9. 接通空调。 10. 如果车辆装备的是自动变速驱动桥，则踩住驻车制动器。在踩住制动踏板时，将变速驱动桥挂在驱动档 (D)。 11. 关闭空调。 12. 将变速器置于驻车档。 13. 断开点火开关。至此，怠速学习程序结束。 具体信息可参见DMS发布的维修手册6.8.5.2章节 做好发动机控制模块维修编程后请求维修编程信息及模块ID信息，核对硬件号和软件版本号，如果以上信息 符合下表中对应车型的硬件号和软件号，则编程成功。 硬件号 BOS 01000261201707 BOS 01000261S04006 BOS 01000261201711 BOS 01000261S04004 软件号 ECM零件号 1037390309.15907 09015407 1037389757.15906 09023498 1037390312. 15906 09015406 1037390311. 15905 09023497