地铁盾构机概述.
地铁盾构介绍与施工管理
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总结成都地质可以概括为：高富水、高卵石 含量、含水砂卵石层自稳性差。
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5.7 盾构穿越300m小半径曲线
图5.6－1
300米曲线半径管片整体效果
图5.6－2 300米曲线半径管片局部效果
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5.8 盾构穿越江安河特别重大危险源
江安河是我单位在成都地铁施工首次穿越的大河流，属 于特别重大风险源。整个穿越期间，我部得到了地铁公司、中 水成投指挥部、中水七局的大力支持和帮助，成功的穿越了江 安河。
细颗粒少、漂卵石多容易刀盘卡死。 漂卵石沉积，刀盘大臂搅拌力矩大。
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5.3 刀盘卡死
⑶ 刀盘卡死的几种解决措施：主要是降低刀盘被动扭矩。
措施
一、土仓内渣土置换。将土仓内的漂卵石渣土置换成加砂膨润土浆液，提高 渣土中的细颗粒。
二、降低推力，减少刀盘前方对掌子面的正压力。 三、采用半衰期长的优质泡沫，同时长时间停机刀盘转动前注部分泡沫。 四、如果地层中水过多，打设降水井，降低掘进地层水位。 五、对松散地层进行加固。 六、开仓清理刀盘开口处的漂石。 七、注入大量细颗粒，提高渣土中细颗粒含量。 ……
4.4、成都砂卵石地层盾构施工难题解决办法
4.4.1、滚刀的改进：滚刀直径由17寸提高到17.6寸、18寸，最高达到 18.2寸；刀盘周边滚刀由单刃滚刀更改为双刃滚刀，提高周边滚刀的掘 进距离，与正常滚刀掘进距离保持一致，减少开仓换刀的频率。
地铁盾构法施工轨道运输系统方案
地铁盾构法施工轨道运输系统方案一、地铁盾构法简介二、地铁盾构法施工轨道运输系统的设计方案1.盾构机选择2.施工工序（1）准备工作：确定隧道的施工线路和起始点，并进行地质勘测和设计，确定开挖的深度和直径。
还需要准备相关的施工设备和人员。
（2）设置盾构机和配套设备：在施工起点位置搭建盾构机设备平台，安装盾构机和相应的支撑设备和控制系统。
（3）开挖施工：启动盾构机，根据地质勘测和设计要求，控制盾构机开挖隧道。
在开挖过程中，及时进行地质勘测和支护工作，确保隧道施工的安全性。
（4）隧道段块拼接：随着盾构机的开挖，会形成一系列的隧道段块，需要及时进行拼接。
拼接时，要注意隧道的平齐、接缝的紧密，保证隧道的整体性。
（5）施工环境治理：盾构法施工过程中会产生大量的泥浆、尘土等排放物，需要进行有效的环境治理，减少对周边环境的影响。
（6）施工期间的监测与检测：在施工过程中，需要对隧道的开挖进度、地质情况以及施工质量进行监测与检测，及时发现问题并采取相应措施。
（7）隧道施工结束：当盾构机完成开挖并拼接完所有的隧道段块后，进行隧道的收尾工作，包括清理施工现场、恢复地面、安装轨道等。
3.施工轨道运输系统的设计（1）轨道布置：根据地铁线路的走向和站点位置，设计合理的轨道布置方案，确保地铁能够满足运输需求。
（2）车辆选择：选择适合地铁盾构法的轨道车辆，并进行相关技术改进，以适应地铁盾构法施工的要求。
（3）信号系统：设计可靠的地铁信号系统，确保地铁运行的安全性和高效性。
（4）车站设计：根据车站使用者的需求，设计舒适、便利的车站，包括站厅、站台、进出口等。
4.安全管理地铁盾构法施工轨道运输系统的安全管理是一个重要的方面。
在施工过程中，要制定并执行安全标准和规程，加强安全培训和宣传，确保施工人员的安全意识和素质。
同时，要对施工现场进行严格的安全检查和监督，及时发现和解决施工中的安全问题。
三、总结地铁盾构法施工轨道运输系统是一项复杂而又重要的工程，其设计方案需要综合考虑地质情况、施工技术和运营需求等多方面因素。
盾构机的构造及应用
盾构机的构造及应用盾构机是一种利用液压系统或者其他动力系统驱动，通过在地下掘进的同时安装钢壳管道的工程机械设备。
在现代城市化进程中，盾构机在地下工程建设中起着举足轻重的作用。
本文将从盾构机的构造和应用两个方面，详细介绍盾构机的相关知识。
一、盾构机的构造盾构机主要由刀盘、推进装置、系统控制、土压平衡系统、供泥系统和安装支撑系统等几个主要部分组成。
1. 刀盘：刀盘是盾构机最重要的部分，它相当于盾构机的“头脑”。
刀盘有圆形、椭圆形或其他形状，上面有安装刀具的刀盘头，用于在地下掘进的同时切割和破碎土层。
2. 推进装置：盾构机通过推进装置实现在地下的移动。
推进装置主要由盾构机的推进液压缸、推进动力系统和推进下车等部分组成，可以控制盾构机的前进和后退。
3. 系统控制：盾构机的系统控制包括盾构机的自动控制系统和人工控制系统。
自动控制系统可以实时监测和控制盾构机的各个参数，保证盾构机的正常运行；人工控制系统则由操作员通过操纵盾构机的操纵台完成对盾构机的控制。
4. 土压平衡系统：盾构机在地下掘进过程中，土层的压力对盾构机有很大的影响。
土压平衡系统可以保持掘进工作面的土层压力与外界压力相平衡，从而减小盾构机的阻力，保证盾构机的正常运行。
5. 供泥系统：盾构机工作时需要将切割出的土层排出。
供泥系统主要负责将切削下来的泥浆经过输送管道排出到地面或者处理设备，保持掘进工作面干燥。
6. 安装支撑系统：盾构机在掘进过程中，需要将钢壳管道安装在地下。
安装支撑系统可以将钢壳管道一节一节地推送到地下，保证施工的顺利进行。
二、盾构机的应用盾构机在地下工程建设中应用广泛，主要包括以下几个方面：1. 地铁建设：盾构机在地铁建设中起到了至关重要的作用。
通过盾构机可以快速地开挖地下隧道，将地铁站点相连接，形成地铁线路。
盾构机的使用可以提高施工效率，减少对地面的影响，同时也保证了地下空间的安全稳定。
2. 隧道工程：盾构机在隧道工程中可以大大缩短施工时间，减少劳动强度。
地铁隧道工程盾构施工(3篇)
第1篇一、盾构施工原理盾构施工是利用盾构机在地下进行隧道开挖、衬砌和防水等作业的一种施工方法。
盾构机由前端的刀盘、主体、后端的盾尾等部分组成。
在施工过程中，盾构机在土层中推进，同时将开挖的土体通过螺旋输送机运出地面，并在盾构机内部完成衬砌和防水作业。
二、盾构施工技术特点1. 高效：盾构施工可实现连续作业，大大缩短了隧道施工周期。
2. 环保：盾构施工在地下进行，对地表环境影响较小，且开挖的土体可进行再生利用。
3. 安全：盾构施工封闭作业，减少了施工过程中对周边环境和人员的安全隐患。
4. 质量稳定：盾构施工可实现隧道内径、断面尺寸等参数的精确控制，保证了隧道施工质量。
三、盾构施工流程1. 施工准备：主要包括盾构机设备安装、隧道地质勘察、施工方案编制等。
2. 盾构机始发：将盾构机安装于始发井内，并进行调试和试运行。
3. 盾构机掘进：盾构机在地下推进，开挖土体并通过螺旋输送机运出地面。
4. 衬砌和防水：在盾构机内部完成衬砌和防水作业，保证隧道结构的稳定性和耐久性。
5. 盾构机接收：盾构机到达接收井，完成隧道施工。
四、盾构施工质量控制1. 盾构机精度控制：确保盾构机在掘进过程中，隧道内径、断面尺寸等参数符合设计要求。
2. 土体改良：针对不同地质条件，采用相应的土体改良措施，提高盾构施工效率。
3. 盾构姿态控制：实时监测盾构姿态，及时调整掘进参数，确保隧道轴线偏差在允许范围内。
4. 盾构机运行监控：对盾构机运行状态进行实时监测，确保施工安全。
5. 防水措施：加强隧道防水措施，确保隧道结构防水性能。
总之，地铁隧道工程盾构施工技术在现代城市轨道交通建设中具有重要作用。
随着我国地铁建设的快速发展，盾构施工技术将不断优化，为我国城市轨道交通建设提供有力保障。
第2篇一、盾构施工原理盾构施工是一种在地下连续挖掘隧道的方法，其主要设备是盾构机。
盾构机由刀盘、支撑结构、推进系统、出土系统、注浆系统等组成。
在施工过程中，盾构机在地下挖掘隧道，同时进行衬砌的预制、运输、安装和注浆，形成隧道结构。
浅谈地铁隧道盾构法施工技术
浅谈地铁隧道盾构法施工技术1. 引言1.1 介绍盾构法施工技术的背景意义盾构法是一种先进的地下隧道施工技术，其背景意义十分重要。
随着城市化进程的加快和城市交通拥堵问题的日益凸显，地铁交通作为城市公共交通的重要组成部分，需求日益增长。
而地铁隧道作为地铁线路的重要组成部分，施工难度大、施工周期长、对周边环境影响大等问题成为制约地铁发展的瓶颈。
盾构法施工技术应运而生，以其高效、安全、环保等特点，彻底改变了传统地下施工模式。
盾构机的使用使得隧道施工可以在地下完成，避免了地表开挖、交通中断等问题，大大缩短了施工周期。
盾构法施工技术的引入使得地铁建设更加便捷、高效，为城市发展和交通疏解带来了巨大的帮助。
深入了解和掌握盾构法施工技术的背景意义，有助于我们更好地应对城市发展和交通建设中的挑战，推动地铁交通的快速发展和完善。
盾构法施工技术的背景意义不仅体现在技术创新和施工效率上，更体现在对城市发展、环境保护、交通改善等方面的积极影响。
1.2 引出本文主要内容本文主要介绍地铁隧道盾构法施工技术，其中涵盖了盾构法施工技术的发展历史、工作原理、盾构机的组成部分、施工流程、以及优势等方面的内容。
通过对盾构法施工技术进行深入的探讨，可以更好地了解这一施工方法在地铁隧道建设中的应用可能性和价值。
盾构法施工技术作为地铁隧道建设领域的重要方法之一，具有众多优势和特点，可以为城市地铁建设提供有效的技术支持和解决方案。
本文将全面介绍盾构法施工技术的相关知识，以期为读者带来更深入的了解和研究。
本文还将探讨盾构法施工技术的应用前景和发展趋势，以及总结全文所涵盖的内容，为读者提供关于这一领域的全面信息和参考。
通过阅读本文，读者将对地铁隧道盾构法施工技术有一个系统而全面的认识，并对其未来发展和应用进行进一步思考和探讨。
2. 正文2.1 盾构法施工技术的发展历史盾构法施工技术的发展历史可以追溯到19世纪中叶。
最早的盾构机诞生于1860年代，用于伦敦的水道隧道施工。
盾构机构造及工作原理简介(一)
盾构机构造及工作原理简介(一)伴随着2012年我司在新行业拓展上的力度不断加大，轨道交通这个名词也越来越多的出现在公司会议及公告中。
而盾构机作为我司进入轨道交通行业的切入点，在我司的发展战略中占据着重要地位。
那么盾构机究竟是一种什么样的设备呢？盾构机是如何工作的呢？而我们港迪电气的产品在盾构机这样一个大型设备中又起到了什么作用呢？下面，本文会通过盾构机的起源及发展史、盾构机在中国的发展历程、盾构机概述、盾构机的构造及工作原理、盾构机上的电力系统，中国盾构机的现状及发展前景六个方面来介绍盾构机的产生与发展，并逐渐解答上述问题。
一、盾构机的起源和发展史盾构发明于19世纪初期，首先应用于开挖英国伦敦泰晤士河水底隧道。
1818年，法国的布鲁诺尔(M.I.Brune1)从蛀虫钻孔得到启示，最早提出了用盾构法建设隧道的设想，并在英国取得专利。
下图为布鲁诺尔注册专利的盾构。
布鲁诺尔构想的盾构机机械内部结构由不同的单元格组成，每一个单元格可容纳一个工人独立工作并对工人起到保护作用。
采用的方法是将所有的单元格牢靠地装在盾壳上。
当时布鲁诺尔设计了两种方法，一种是当一段隧道挖完后，整个盾壳由液压千斤顶借助后靠向前推进；另一种方法是每一个单元格能单独地向前推进。
（第一种方法后来被采用，并得到了推广应用，演变为成熟的盾构法）。
此后，布鲁诺尔逐步完善了盾构结构的机械系统，设计成用全断面螺旋式开挖的封闭式盾壳，衬彻紧随其后的方式。
1825年，他第一次在伦敦泰晤土河下开始用一个断面高6.8m、宽11.4m，并由12个邻接的框架组成的矩形盾构修建隧道。
如下图，第一台用于隧道施工的盾构机，其每一个框架分成3个舱，每一个舱里有一个工人，共有36个工人。
泰晤士河下的隧道工程施工期间遇到了许多困难，在经历了五次以上的特大洪水后，直到1843年，经过18年施工，才完成了全长458m的第一条盾构法隧道。
1830年，英国的罗德发明“气压法”辅助解决隧道涌水。
盾构机液压系统说明
盾构机液压系统说明盾构机是一种广泛应用于隧道挖掘的工程机械，其液压系统是实现其高效运作的重要部分。
本文将详细介绍盾构机液压系统的构成、工作原理及特点。
一、盾构机液压系统的构成盾构机液压系统主要由液压泵、液压缸、液压阀和其他辅助元件组成。
1、液压泵：是液压系统的核心部件，它负责将机械能转化为液压能。
在盾构机中，液压泵通常由电动机或柴油机驱动。
2、液压缸：是执行元件，负责将液压能转化为机械能，推动盾构机的刀盘进行挖掘。
3、液压阀：控制液压油的流向和压力，从而控制液压缸的动作。
4、辅助元件：包括油箱、滤油器、密封件、管道等，它们分别负责储存液压油、过滤杂质、保持密封和输送液压油。
二、盾构机液压系统的工作原理盾构机液压系统的工作原理可以概括为“压力传递”。
当液压泵运转时，它从油箱中吸入液压油，然后通过高压管道将液压油输送到液压缸。
在液压缸内，液压油的压力被转化为推动刀盘运动的机械能。
这个过程不断重复，从而实现了盾构机的连续挖掘。
三、盾构机液压系统的特点盾构机液压系统具有以下特点：1、高压大流量：盾构机在进行隧道挖掘时需要大量的机械能，因此其液压系统通常具有高压大流量的特点。
2、可靠性高：由于隧道挖掘工作的连续性和高强度性，盾构机的液压系统必须具有极高的可靠性。
3、耐高温：由于长时间的连续工作，盾构机的液压系统可能会产生高温，因此其设计和材料必须能够承受高温。
4、维护简便：为了降低运营成本和提高工作效率，盾构机的液压系统应易于维护和保养。
5、节能环保：现代盾构机的液压系统越来越注重节能和环保，例如采用能量回收技术、降低噪音和振动等措施。
6、远程控制：为了提高操作精度和安全性，一些先进的盾构机液压系统采用了远程控制技术，操作者可以在控制室中对设备进行远程操作。
四、总结盾构机的液压系统是实现其高效运作的重要部分。
本文通过对盾构机液压系统的构成、工作原理及特点的详细介绍，使读者对这种广泛应用于隧道挖掘的工程机械有了更深入的了解。
轨道交通工程区间盾构算量讲解
城市轨道交通地下区间工程算量讲解之盾构工程***工程咨询有限公司2023 年 3月盾构工程工程量清单计算盾构工程算量总结盾构及盾构机的介绍二盾构工程识图盾构工程定额工程量计算盾构工程风险源介绍一、盾构及盾构机的介绍 （一）盾构的概念（二）盾构的类型（三）盾构机的机型及组成（四）盾构区间施工动画视频p盾构盾构是集机、电、液、气为一体，具有掘进、出渣、衬砌等功能的大型复杂装备，边推进边形成隧道，实现了隧道施工的工厂化作业。
p盾构机盾构机，全名叫盾构隧道掘进机。
是一种具有金属外壳，壳内装有整机及辅助设备，在盾壳的掩护下进行隧道土体开挖、土渣排运、整机推进和管片安装等作业，从而构筑隧道的特种施工装备。
p盾构的工作原理一个钢结构组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行切削。
这个钢结构组件的壳体称为“盾壳”，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道段起着临时支护的作用，承受周围土层的土压、地下水的压力以及将地下水土挡在盾壳外面。
p盾构的类型盾构的 “类型”是指与特定的盾构施工环境，特别是与特定的基础地质、工程地质和水文地质特征相匹配的盾构的种类。
根据施工环境，隧道掘进机的“类型”分为软土盾构、硬岩掘进机(TBM)、复合盾构三类。
因此，盾构的“类型”分为软土盾构和复合盾构两类。
（1）软土盾构是指适用于未固结成岩的软土、某些半固结成 岩及全风化和强风化围岩条件下的一类盾构，主要特点是刀盘仅安装切刀和刮刀，无需滚刀。
（2）复合盾构是指既适用于软土、又适用于硬岩的一类盾构 ，主要用于既有软土又有硬岩的复杂地层施工，主要特点是刀盘既安装有切刀和刮刀，又安装有滚刀。
p 盾构机刀盘结构图单刃滚刀边刮刀中心双联滚刀刮刀泡沫口磨损检测点超挖刀复合钢板（面板）鱼尾刀复合盾构软土盾构p盾构机的机型盾构按支护地层的形式主要分为自然支护式、机械支护式、压缩空气支护式、 土压平衡支护式、泥浆支护式五种机型。
目前应用最广的是土压平衡盾构(土压平衡支护式)和泥水平衡盾构(泥浆支护式)两种机型。
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备应急照明柴油发电机
（4） 容量：800-3900kVA不等（根据厂
家规格，更大容量可定互相独立
（一） 推进系统 （二） 螺旋输送机 （三） 管片拼装机 （四） 注浆系统 （五） 辅助系统
（1） 分类：机械抓举式、真空吸盘式
（2） 动力：电机（160KW，Y-∆启动）-
减速器- 液压泵
（3） 转速：0-1.5 rpm
（4） 旋转角度：±220°
（5） 自由度数：6
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（2） 接入电压：10kV，输出电压：400V
盾构机电气系统由PLC程序统一控制 主要包括以下部分： （1） 变压器、短路保护器、继电器 （2） 变频器、电机启停回路 （3） 传感器 （4） 电磁阀控制 （5） 照明
盾构机电气系统资料
（一） 建筑物下方微速推进：2 mm/min
（二） 市政管网宜采用方形盾构机
（三） 二级或者三级加压系统辅助换刀
中盾安装螺旋输送机。 后盾安装液压缸、管片拼装机。
（1） 驱动：以液压马达驱动
（2） 最大出土量：64.4-360 m³/h(针对土
压平衡型而言)
（3） 转速范围：0-22.2 rpm
（4） 扭矩：21.58-203 kNm
（5） 叶片形式：轴式/带式施工技术方案 2 始发井口开挖，浇筑，洞口冷冻保压 3 盾构机进场，零部件下井装配 4 地面搅拌站等附属设施同步建设 5 盾构机始发 6 盾构，运出泥沙、安装管片、泵入砂浆 7 盾构贯通（单标段2km左右），清场。
1 分类：TBM、泥水、土压、复合式、敞开 式等。
2 结构组成：一般包括以下部分：刀盘、 前盾、中盾、后盾、螺旋输送机、管片拼装 机、驾驶舱、液压泵站(砂浆泵、泡沫泵、 油泵）、变电、控制柜、运输皮带等。
3 应用：市政管网建设、地铁建设、城际 轨道、核电站。
根据不同的土质条件，刀盘的设计有很大差异。
（1） 形式：面板型、辐条型、辐板型 （2） 开口率：27.5%-66%不等 （3） 耐磨措施：耐磨板、堆焊、耐磨道具 （4） 注入口：3-10个不等（注泡沫用）
盾体分为前中后三部分
前盾为安装轴承、刀盘、传力环和6-8个带 减速器的驱动电机（总功率360-1250KW不 等）。
（四） 土质含水率高，采用小开口率刀盘
（五） 地面沉降控制在4mm以内
（六） 实时监测氧气、一氧化碳、二氧化
碳、甲烷的气体含量。