制动毂基本知识学习
车轮制动器教学课件
二、非平衡式鼓式制动器的结构与工作过程
1、结构
结构 （1）旋转部分
——制动鼓（固定在轮毂上随车轮一起旋转）
（2）固定部分
——制动蹄 （左右各一片）—— 不旋转 （外侧有摩擦片） ——通过支承销安装 在制动底板上
——制动底板（固定在后桥壳的凸缘上——不旋转）
二、非平衡式鼓式制动器的结构与工作过
程
车轮制动器
知识回顾 汽车制动系的组成及工作过程?
1、组成
制动踏板、制动主缸、制动 蹄、 制动鼓、制动轮缸等。
2、制动过程 使制动蹄压紧在制动鼓上，产生 摩擦力矩。
一、车轮制动器的种类 1、 鼓 式 制 动 器
非平衡式 自动增力式
平衡式
Байду номын сангаас
一、车轮制动器的种类
2、 盘 式 制 动 器
制动钳
钳盘式 制动盘
三、自动增力式鼓式制动器的结构与 工作过程
2、双向自动增力式鼓式制动器：
（1）结构：双活塞轮缸、 制动蹄上端浮靠在支承销上、 下端与顶杆浮动连接，用回位 弹簧拉紧。
三、自动增力式鼓式制动器的结构与 工作过程
2、双向自动增力式鼓式制动 器： （2）工作过程 制动特点： 汽车前进和 倒车制动时，都具有自动 增力作用，故称双向自动 增力式
2、工作过程 制动特点：
制动时，两个制动蹄产生 的制动力矩不相同，因 此叫非平衡式鼓式制动 器
三、自动增力式鼓式制动器的结构与工作过 程
1、单向自动增力式制动器： （1）结构： 单活塞轮缸、下端通过顶 杆浮动连接、后制动蹄上端 固定在支承销上
三、自动增力式鼓式制动器的结构与 工作过程
1、单向自动增力式鼓式制动器： （2）工作过程 制动特点： 汽车前进制动时 具有自动增力作 用，倒车制动时 制动效能较低， 故称单向自动增力
盘式鼓式制动器结构原理基础知识培训
盘式鼓式制动器结构原理基础知识培训一、盘式鼓式制动器结构盘式制动器包括刹车盘、刹车夹、刹车片和刹车泵组成。
1.刹车盘：刹车盘是一个圆盘状的金属部件，安装在车轮轮毂上。
当制动系统施加压力时，刹车盘会受到摩擦力使车轮减速停止。
2.刹车夹：刹车夹是夹在刹车盘上的金属部件，它包含活塞和刹车钳。
当刹车踏板按下时，活塞会将刹车钳夹在刹车盘上，使之与刹车盘紧密接触。
3.刹车片：刹车片是安装在刹车夹上的金属片，一般由摩擦材料制成。
当刹车盘与刹车片接触时，由于摩擦力产生阻尼，从而使车轮减速。
4.刹车泵：刹车泵是操纵制动系统的机械部件，通过操纵刹车踏板实现刹车盘与刹车片的接触。
鼓式制动器包括刹车鼓、制动拉杆、制动片和制动缸组成。
1.刹车鼓：刹车鼓是一个圆柱状的金属部件，安装在车轮轴上。
当制动系统施加压力时，刹车鼓会受到摩擦力使车轮减速停止。
2.制动拉杆：制动拉杆是连接刹车鼓和制动片的金属部件，它可以实现刹车鼓与制动片的接触。
3.制动片：制动片是安装在刹车鼓上的金属片，由于摩擦力的作用，制动片与刹车鼓接触时会产生阻尼，从而使车轮减速。
4.制动缸：制动缸是操纵制动系统的机械部件，通过操纵刹车踏板实现刹车鼓与制动片的接触。
二、盘式鼓式制动器原理盘式制动器的工作原理：当刹车踏板被踩下时，刹车泵会产生压力，使刹车盘与刹车片之间产生摩擦力。
由于摩擦力的作用，刹车盘会减速，从而使车辆减速停止。
鼓式制动器的工作原理：当刹车踏板被踩下时，刹车泵会产生压力，使制动片和制动鼓之间产生摩擦力。
由于摩擦力的作用，刹车鼓会减速，从而使车辆减速停止。
三、基础知识和培训1.制动系统概念：学习盘式鼓式制动器之前，必须了解制动系统的概念和作用，包括主副油泵、刹车盘、刹车片、制动泵等。
2.制动原理：盘式鼓式制动器是通过摩擦来实现制动的，学习摩擦原理对于理解制动系统的工作原理非常重要。
3.制动系统的组成部分：学习制动系统的组成部分，包括刹车盘、刹车片、刹车泵等，以及它们之间的工作原理和相互关系。
制动鼓与轮毂之间的区别介绍
一、什么是汽车制动毂？ 汽车制动毂是汽车鼓式刹车系统中的一部分也称作是制动鼓，通常制作的主体材料使用的都是灰铸铁，铸铁材料比较耐磨，但老化之后比较 脆，在超负荷的时候容易发生破碎。
二、制动鼓与轮毂之间有啥区别？ 制动鼓：制动鼓是鼓式刹车系统中鼓式制动器的摩擦偶件，是鼓式制动器中重要组成部分，和盘式制动器中的制动盘的作用相仿。刹车时，活 塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。
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制动鼓与轮毂之间的区别介绍
提起汽车制动毂，也许大多数车友并不陌生，它是汽车制动系统中一个重要的组成部件，但仍有部分车友不太清楚，下面小编就来介绍一下什 么是汽车制动毂？制动鼓与轮毂之间有啥区别？>>>阅 读 推 荐 ： 汽 车 制 动 鼓 的 设 计 有 独 特 要 求
轮毂基础知识PPT课件
发展历史
4. 后来爱美的人发明了一种东西叫“轮毂罩”，一般用塑料制 成，
盖在钢轮毂外层。轮毂罩开始是为了“遮丑”，后来发现挺好 看，
就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂罩有了更 高层
次的意义：“冒充”。
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发展历史
5. 20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的 车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后， 铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。
尺寸-换算
“英寸” 与 系：
“毫米”
的换算关 1
(in)
=
25.4
(mm)
16 X 6.5 J (JJ)
17.5(18.0)的数据查表得到
× C：6.5 (in) = 6.5*25.4 = 165.1(mm)
√ D：6.5 (in) = 165.0 (mm)
数据查表得到
× A：16 (in) = 16*25.4 = 406.4 (mm)
1. 正偏距就是紧固面靠外 →正偏距的轮毂常用于前驱和部分后驱 车型,例如轿车和乘用车
2. 负偏距就是紧固面比轮毂中心线更 靠里(即靠近制动系统) →负偏距的轮毂常用于SUV、高档轿车 和跑车
3. 零偏距就是两个面重合
注：轮毂的偏距不对,会导致吃胎、胎 壁磨损、妨碍转向,对安全性产生严重 影响
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结构-偏距(OFFSET)
铝合金轮毂
Flange
凸缘
OFFSET
偏距
Center Bore
中心孔
P.C.D（Pitch Circle Diameter） 螺栓孔径
Rim Diameter
胎环直径
Rim Width
胎环宽
Outer Rim
制动毂基本知识学习
制动毂基本知识学习张俊哲制动毂是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，凸轮对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转制动毂的材质一般为HT200-300（即灰铸铁），基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为A级，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。
制动毂毛坯的生产工艺为铸造，所需主要原材料一般为生铁、废钢以及回炉铁，同时加入一些合金，如Cu、Cr等，改善铸件性能。
图1.1 制动毂技术参数示意图前制动毂的型号一般用01075表示、后制动毂的型号一般用02075表示。
例如：35D-01075 -----35D表示为140车桥，01075表示前制动毂型号；35N-02075 -----35N表示为153车桥，02075表示后制动毂型号；商用车制动毂的重要参数尺寸分别是：（1）螺栓分布圆直径、螺栓孔直径和孔数；在与整车匹配中，螺栓孔的分布直径与螺栓的规格参数都与车轮的安装以及选择有密切联系，根据整车设计的需求，不同产品对应的参数尺寸也不同。
1）螺栓分布圆的直径常见的尺寸规格有：Φ222.25（轻卡）Φ275（140、145上多用，153和6.5T的桥上也有运用但较少）；Φ285.75（145、457、153、1094、460）；Φ335（153、460、457、6.5T、STR）；[螺栓的具体选用参考螺栓学习篇] 2）螺栓孔的一般有8、10两种，螺栓孔的直径一般为20.4、22.5（2）制动面深度L、制动面直径D1；装配配合中作为重要尺寸，根据制动蹄片的选择而选择，制动面的深度与制动面直径的尺寸影响到整车的制动性能；1）制动面直径尺寸规格常见的分为：Φ400Φ410Φ4202）制动面深度根据前后制动器区别，其参数尺寸也不同前轮制动深度一般在96~192mm后轮制动深度一般在140~240mm（3）配合止口尺寸D5、配合止口处壁厚L1：1）配合止口尺寸与轮毂的配合相关，影响制动毂与轮毂间的配合关系；轮毂制动毂总成根据制动毂和轮毂的关系分为：内值式和外包式。
制动器基础知识培训
活动主题：实施质量经营，追求卓越绩效；提升产品质量，缔造力邦辉煌。
第三章：制动器分类
浮动钳盘式制动器装在整车上的 示意图
活动主题：实施质量经营，追求卓越绩效；提升产品质量，缔造力邦辉煌。
第三章：制动器分类
后盘浮动钳盘式制动器示意图
活动主题：实施质量经营，追求卓越绩效；提升产品质量，缔造力邦辉煌。
活动主题：实施质量经营，追求卓越绩效；提升产品质量，缔造力邦辉煌。
制动器（碟刹）利用帕斯卡定律，用液力放大 液压传力系统最大的好处就是可以以任何长度，或者曲折成各种形状绕 过其他部件来连接两个圆桶型的液压缸。还有一个好处就是液压管可以 分支，这样一个主缸可以被分成多个副缸,如图所示:
定钳两个活塞分布在两侧
活动主题：实施质量经营，追求卓越绩效；提升产品质量，缔造力邦辉煌。
制动器的工作原理
摩托车制动器工作原理是应用帕斯卡原理和杠杆原理进行工作。
一、帕斯卡定律： 帕斯卡定律是流体力学中，由于液体的流动性， 封闭容器中的静止流体的某一部分发生的压强变 化，将大小不变地向各个方向传递。帕斯卡首先 阐述了此定律。 压强等于作用压力除以受力面积。根据帕斯卡定 律，在水力系统中的一个活塞上施加一定的压强 ，必将在另一个活塞上产生相同的压强增量。如 果第二个活塞的面积是第一个活塞的面积的10倍 ，那么作用于第二个活塞上的力将增大为第一个 活塞的10倍，而两个活塞上的压强仍然相等。
GB20073-2018《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》规定手握力 作用点的位置
活动主题：实施质量经营，追求卓越绩效；提升产品质量，缔造力邦辉煌。
GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》里规定产生最大制动效能时的踏板 力及手握力要求
汽车轮毂基础知识
汽车轮毂基础知识一、引言汽车轮毂是指通过螺栓连接在汽车轮胎上的金属部件，它是汽车悬挂系统的重要组成部分，承受着整个车辆的重量以及行驶过程中的各种力。
了解汽车轮毂的基础知识对于驾驶员和车主来说是非常重要的，本文将从轮毂的定义、材质、类型和维护等方面进行介绍。
二、轮毂的定义汽车轮毂是指安装在汽车轮胎中心的一个组件，它通过螺栓和汽车车轴连接在一起。
轮毂一般由铝合金或钢材制成，具有较高的强度和耐腐蚀性。
三、轮毂的材质1. 铝合金轮毂：铝合金轮毂具有较低的密度和较高的强度，可以减轻整个车辆的重量，提高燃油经济性和操控性能。
此外，铝合金轮毂还具有较好的散热性能，可以提高制动系统的工作效率。
2. 钢质轮毂：钢质轮毂相对于铝合金轮毂来说更加坚固耐用，可以承受更大的载荷。
钢质轮毂在重型车辆和越野车上广泛使用，因为它们需要更高的强度和耐用性。
四、轮毂的类型1. 拼花轮毂：拼花轮毂是指由多个小块组成的轮毂，每个小块都有不同的形状和颜色，通过拼接在一起形成一个整体。
拼花轮毂通常用于个性化改装车辆，可以提升车辆的外观效果。
2. 镂空轮毂：镂空轮毂是指轮毂中间部分有一定的空隙，形成了一种空心的结构。
镂空轮毂不仅可以减轻整个车辆的重量，还可以提高轮毂的散热性能，从而提高制动系统的工作效率。
3. 锻造轮毂：锻造轮毂是指通过高温和高压将金属材料锤打成形的轮毂。
锻造轮毂具有较高的密度和强度，能够承受更大的载荷。
锻造轮毂通常用于高性能车辆，以提供更好的操控性能和安全性能。
五、轮毂的维护1. 清洁：定期清洗轮毂可以保持其外观的光洁，防止尘土和污垢积聚。
清洁时可以使用温水和中性洗涤剂，避免使用腐蚀性强的清洁剂。
2. 润滑：轮毂螺栓和轴承需要定期润滑以减少摩擦和磨损。
使用适当的润滑剂可以延长轮毂的使用寿命。
3. 定期检查：定期检查轮毂的紧固螺栓是否松动，轮胎是否磨损不均匀等问题。
及时发现问题并进行修复可以提高行驶安全性。
六、结论汽车轮毂作为汽车悬挂系统的重要组成部分，不仅承受着整个车辆的重量，还对行驶过程中的各种力起着重要作用。
铸铁刹车盘、毂制造全过程应用技术
铸铁刹车盘、毂制造全过程应用技术一、刹车盘、毂工艺形状分类1、普通双片盘、单片盘、轴承盘、单片轴承盘、高难度双片盘、双金属盘、高性能盘。
2、全铸毂、双金属毂、轴承毂、中型全铸毂、特大全铸毂二、湿型砂（粘土砂）质量控制1、原资料的性能用途2、配比3、检验三、砂芯质量控制1、手工制芯2、热芯盒（射芯）3、冷芯盒（冷芯）四、各种类型刹车盘、毂、模具、芯盒设计、五、制型质量控制六、熔炼质量控制1、电炉熔炼2、冲天炉熔炼3、双联炉熔炼七、铸件清理质量控制八、铸件缺陷分类及防止对策九、检验十、现场管理十一、原材料管理十二、成本核算管理一、刹车盘、毂工艺形状分类1、普通双片盘、单片盘、轴承盘、单片轴承盘、高难度双片盘、双金属双片盘、高性能盘。
一、刹车盘、毂浇注工艺、刹车盘：浇注工艺主要分大孔浇注、雨淋浇注、压边浇注、侧边浇注等。
形状主要分普通双片盘、单片盘、轴承盘、双金属双片盘、复杂盘、特大双片盘。
大孔浇注主要适应普通双片盘、轴承盘等；雨淋浇注主要适应双金属双片盘、复杂盘等；压边浇注主要适应单片盘、特大双片盘、复杂盘等；侧边浇注主要适应机械化造成一箱多件的工艺。
如图：大孔浇注即铁水从刹车盘大孔处流入型腔内的浇注工艺，此工艺简单、方便，造型速度快，浇冒口重量轻。
大孔浇注水口环的大小高低是根据刹车盘的大小，刹车面的厚度决定。
水口环分全环形和半环形，同一型号各家工厂所使用的形状大小高低均有所不同。
选哪一种水口环是根据铸件的合格率来定的，如图：水口片的大小一般在长10-25mm，宽15-25mm，厚度全部是3mm，长宽尺寸不太重要，主要是厚度3mm必须保证此尺寸，如果超过了3mm，有可能在敲打水口环时造成缺材。
如果太薄，低于2.5mm会造成浇不足、筋结纹等，再就是水口环与水口片边缘处，必须用胶粘平滑，减少砂眼缺陷。
雨淋浇注，此浇注工艺铁水是从刹车盘的上刹车面流入型腔的，工艺较复杂，造型速度慢属机械造型，需用造型机是用于无法用大孔浇注的刹车盘主要分三种，一种用水口环加水注组成，放置在刹车盘的上模具上，上砂箱上满砂在造型机振动时适当把水口环提起然后压实，另一种是在造型机压头按上大小合适的水口环，没有水口注，砂箱上满砂振动，压实起模后，在上型上扎上Φ8-10，6-8个的水口，造型快、扎孔慢，还有一种在造型机压头上按上一个长100mm的铁块，压实起模后，在100mm10处扎4个Φ10mm的孔，对面处扎3-4个孔，铁水从此处流入型腔，如图：此方法明显提高铁水出品率。
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制动毂基本知识学习
张俊哲
制动毂是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，凸轮对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转
制动毂的材质一般为HT200-300（即灰铸铁），基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为A级，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。
制动毂毛坯的生产工艺为铸造，所需主要原材料一般为生铁、废钢以及回炉铁，同时加入一些合金，如Cu、Cr等，改善铸件性能。
图1.1 制动毂技术参数示意图
前制动毂的型号一般用01075表示、后制动毂的型号一般用02075表示。
例如：35D-01075 -----35D表示为140车桥，01075表示前制动毂型号；
35N-02075 -----35N表示为153车桥，02075表示后制动毂型号；
商用车制动毂的重要参数尺寸分别是：
（1）螺栓分布圆直径、螺栓孔直径和孔数；
在与整车匹配中，螺栓孔的分布直径与螺栓的规格参数都与车轮的安装以及选择有密切联系，根据整车设计的需求，不同产品对应的参数尺寸也不同。
1）螺栓分布圆的直径常见的尺寸规格有：
Φ222.25（轻卡）
Φ275（140、145上多用，153和6.5T的桥上也有运用但较少）；
Φ285.75（145、457、153、1094、460）；
Φ335（153、460、457、6.5T、STR）；[螺栓的具体选用参考螺栓学习篇] 2）螺栓孔的一般有8、10两种，螺栓孔的直径一般为20.4、22.5
（2）制动面深度L、制动面直径D1；
装配配合中作为重要尺寸，根据制动蹄片的选择而选择，制动面的深度与制动面直径的尺寸影响到整车的制动性能；
1）制动面直径尺寸规格常见的分为：
Φ400
Φ410
Φ420
2）制动面深度根据前后制动器区别，其参数尺寸也不同
前轮制动深度一般在96~192mm
后轮制动深度一般在140~240mm
（3）配合止口尺寸D5、配合止口处壁厚L1：
1）配合止口尺寸与轮毂的配合相关，影响制动毂与轮毂间的配合关系；轮毂制动毂总成根据制动毂和轮毂的关系分为：内值式和外包式。
2）配合止口处的壁厚直接影响到螺栓尺寸长短的选择。
其参数一般为10mm、12mm、14mm、16mm。
前桥多采用12mm较为多见；后桥140、145为12mm，1094、153、457、460、STR的多采用14mm和16mm。
（4）大外圆直径D3、外圆直径D2、D4和制动毂总高H。