金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点
联轴器的类型及特点
尼龙
挡板
c
c
销与挡板之间留有间隙
四、挠性联轴器
（二）有弹性元件联轴器3、轮胎式弹性联轴器结构：中间为橡胶制成的轮胎环，用止退垫板与半联轴器联接。特点：结构简单、易于变形。允许较大的综合hdv x位移。适用范围：5˚≤α≤12˚， x≤0.02D y≤0.01D，n≤5000 r/min 应用：适用于启动频繁、正反向运转、有冲击振动、有较大轴向位移、潮湿多尘的场合。
三、刚性联轴器
（一）无弹性元件联轴器1、齿式联轴器结构：两个有内齿的外壳，两个有外齿的套筒，两者齿数相同，外齿做成球形齿顶的腰鼓齿。套筒与轴用键联接，两外壳用螺栓联接。两端密封，空腔内储存润滑油。齿式联轴器采用渐开线齿轮，齿数一般为30-80。能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，但质量较大，成本较高，主要用于重型机械中。功用：能补偿轴不对中和偏斜。工作范围：正常齿：α≤30’ 腰鼓齿：α≤3˚ 优点：传递扭矩大、能补偿综合位移。缺点：结构笨重、造价高。应用：用于重型传动。
型式：
有对中榫的凸缘联轴器
普通凸缘联轴器
---靠铰制孔螺栓对中。
---靠榫头对中。
对中榫
绞制孔螺栓
三Hale Waihona Puke 刚性联轴器 制造与安装要求：半联轴器的凸缘端面应与轴线垂直，安装时应使两轴精确对中。
材料：一般用铸铁、当重载或 V≥30 m/s时，用铸钢或锻钢 。
特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能缓冲减振 。
四、挠性联轴器
（二）有弹性元件联轴器4、梅花形弹性联轴器工作温度：-35~+80℃ ,传递扭矩：T=16~25000 N.M结构：半联轴器与轴的配合可以做成圆柱形或圆锥形，中间的弹性元件形状似梅花，故得名。选用不同硬度的矩胺酯橡胶，铸形尼龙等材料制造。
挠性联轴器工作原理
挠性联轴器工作原理
挠性联轴器是一种常用的机械传动装置，它通过柔性补偿元件来实现两个轴的连接和传递力矩。
其工作原理如下：
1. 柔性补偿元件：挠性联轴器一般采用金属弹簧、橡胶等材料制成的柔性补偿元件，这种材料具有一定的柔性和弹性，可以在一定范围内变形和回复形状。
2. 轴的连接：挠性联轴器的两端分别与传动轴连接。
它通常包括外套和内衬两部分，外套通过螺栓或销钉固定在轴上，内衬则通过特殊的结构固定在另一根轴上。
3. 工作原理：当两根轴旋转时，传递的扭矩会使得挠性联轴器的柔性补偿元件发生变形。
金属弹簧可以弯曲，橡胶可以压缩和伸展，这种变形会吸收传动过程中产生的震动、冲击和轴的偏心等不利因素，从而保护传动装置的正常工作。
4. 能量传递：挠性联轴器通过柔性补偿元件将扭矩从一根轴传递到另一根轴。
当一根轴转动时，它与挠性联轴器的外套发生相对运动，通过内衬的连接，扭矩逐渐传递到另一根轴上。
5. 适应性：挠性联轴器具有一定的柔性和变形能力，可以适应轴的偏心、轴的倾斜等情况，确保传动装置在一定范围内保持稳定的工作。
总之，挠性联轴器通过柔性补偿元件实现了两根轴的连接和扭
矩传递，并且具有良好的吸震、减震和缓冲功能，保证了传动装置的正常工作。
金属弹性元件挠性联轴器
金属弹性元件挠性联轴器非金属弹性元件挠性联轴器还有梅花形联轴器、星形弹性联轴器、整圈橡胶弹性联轴器、弹性块联轴器等多种形式，可参考有关资料.(3)金属弹性元件挠性联轴器。
金属弹性元件的挠性联轴器由于含有能产生较大弹性变形的元件，除了具有可移性外，还具有较好的缓冲减震性能、承载能力较大、使用寿命长、不易老化且性能稳定，适用于速度和载荷变化较大及高温或低温场合。
常用金属弹性元件挠性联轴器有膜片联轴器、蛇形弹簧联轴器、簧片联轴器等。
①膜片联轴器.膜片联轴器(见图15-12)是山几组膜片(不锈钢薄板)用铰制孔螺栓交错地与两半联轴器相联而成、工作时靠膜片的弹性变形补偿两轴的相对位移。
这种联轴器不用润滑、结构简单紧凑、强度高、一平衡容易、质量小、使用寿命长、对环境适应性强、基本不用维修，是一种高性能的挠性联轴器。
但因扭转弹性较低，缓冲减振性能差，主要适于载荷比较平稳的高速、高AA、有腐蚀介质的环境下工作。
②蛇形弹簧联轴器。
蛇形弹簧联轴器(见图15-13)是由一组或几组蛇形弹簧嵌在两半联轴器的齿间而成，通过弹簧和齿传递转矩。
地磅这种联轴器适用于转矩变化不大的场合，多用于有严重冲击载荷的机械。
金属弹性元件的挠性联轴器除上述膜片联轴器和蛇形弹簧联轴器外，还有多种形式，如簧片联轴器(见图15-14)、定刚度的圆柱弹簧联轴器等，可参考有关资料。
3)安全联轴器安全联轴器在结构上的特点是，存在一个保险环节(如销钉可动连接等)，当实际载荷超过限定的载荷时，联轴器中的连接元件折断、分离或打滑，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部分不致损坏，即起安全保护作用。
安全联轴器可分为挠性安全联轴器和刚性安全联轴器两大类。
常用的有销钉式、摩擦式、钢球式、液压式及磁粉式等联轴器。
有关安全联轴器的详细介绍可参考有关资料。
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联轴器弹性件
联轴器弹性件
联轴器弹性件是由多种材料制成的，它们可用于传动机械系统中的各种元件之间的联结，其设计在传动器系统中起到十分重要的作用，因此受到机械工程师的广泛关注。
联轴器弹性件常用材料主要有塑料件、橡胶件、线缆件、金属件等，其特点是耐高温、耐腐蚀、耐磨损、寿命长、密封性能好等优点，目前用于工业机械设备的种类也越来越多，他们的应用范围也更加广泛。
联轴器弹性件作为机械系统的核心构成部分，在系统的安装、维护和运行方面起着重要作用，它们能够将不同元件之间的振动、冲击、变形等应力效应降到最低，从而让机器的运行更加稳定可靠。
联轴器弹性件有多种不同类型，其设计极其复杂，它们要满足传动机械系统的各种要求，即满足运动性能、调速性能、载重能力、高效能等，其选型要根据实际情况考虑各方面因素，如温度、湿度、噪音振动、密封性等因素，才能满足系统的设计要求。
另外，联轴器弹性件的制造工艺也十分重要，因为它们的使用负载往往极大，所以要求其加工表面有足够的精度，以保证系统的运行性能，同时也要针对不同材料进行不同处理，以保证机械系统长期稳定可靠。
总之，联轴器弹性件在传动机械系统中具有重要作用，相关设计的好坏会直接影响系统的工作性能，所以在设计过程中要考虑各
种材料、热学性能、力学性能、特性等各方面的因素，以保证其精确制造和可靠性能，使机械系统能够达到设计要求。
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点课件
件
目录
• 挠性联轴器简介 • 金属弹性元件挠性联轴器的结构 • 金属弹性元件挠性联轴器的特点
目录
• 金属弹性元件挠性联轴器的优势与局限性 • 金属弹性元件挠性联轴器的应用实例
01
挠性联轴器简介
定义与分类
定义
挠性联轴器是一种能够补偿轴向、径 向和角向偏差的联轴器，主要用于连 接两个轴并传递扭矩。
改进方向
研发新型材料
通过研发具有更高弹性和耐高温性能的新型材料，可以提高金属 弹性元件挠性联轴器的性能和使用范围。
优化结构设计
通过对联轴器结构的优化设计，提高其承载能力和使用寿命，减少 疲劳断裂的风险。
加强制造质量控制
通过严格控制制造过程中的质量，确保联轴器的加工精度和装配质 量，提高其可靠性和稳定性。
此，金属弹性元件挠性联轴器不适合在高温环境下工作。
02 03
易产生疲劳断裂
金属材料在反复承受载荷时容易产生疲劳断裂，影响联轴器的使用寿命 。因此，对于频繁启动、制动或反转的工作场合，应谨慎选择金属弹性 元件挠性联轴器。
成本较高
金属弹性元件挠性联轴器的制造成本较高，尤其是对于大型设备和精密 设备，需要采用高精度加工和优质材料，增加了制造成本。
04
金属弹性元件挠性联轴器 的优势与局限性
优势分析
高弹性与缓冲性能
金属弹性元件挠性联轴器利用金属的 弹性，在承受载荷时能够产生较大的 变形，从而吸收冲击和振动，提高设 备运行的平稳性和可靠性。
易于加工与制造
金属材料具有良好的加工性能，可以 通过铸造、锻造、焊接等工艺制造出 各种形状和规格的挠性联轴器，且制 造精度高。
在高速、重载和精密传动中具有重要 作用，能够提高机械设备的可靠性和 稳定性。
联轴器的结构特点及应用
联轴器的结构特点及应用联轴器是一种用于传递旋转或振动运动的机械装置，它通常用来连接两个轴，使它们可以在一定的角度范围内旋转或振动，并传递动力。
联轴器具有如下的结构特点和应用：结构特点：1. 联轴器的主要部分是由内套、外套、活套和润滑体组成的。
内套和外套分别连接两个轴，中间由活套连接，并通过润滑体起到减震和保护作用。
2. 联轴器通常采用金属材料制成，如钢、铸铁等，以保证其在承受高速、高负载等极端工况下的稳定性和可靠性。
3. 联轴器的内外径尺寸有一定的公差范围，可以容许轴的一定的偏心和偏斜，使得传递功率更加平稳。
4. 联轴器通常通过螺栓或销钉等连接件固定，以确保传动的可靠性和安全性。
5. 联轴器的润滑体通常为润滑油或润滑脂，以减少摩擦和磨损，并保持轴承的良好工作状态。
应用：1. 机械传动：联轴器广泛应用于各种机械传动中，如电机传动、泵传动、风扇传动等。
它可以连接电动机和传动装置，将电机的旋转运动传递给其他设备。
2. 航空航天：联轴器也被广泛应用于航空航天领域，用于连接飞行器的各个部件，如飞机的发动机及飞轮、旋翼及传动装置等。
联轴器在这里发挥着重要的传动和减振作用。
3. 汽车工业：在汽车中，联轴器被用于连接发动机和传动系统，将发动机的动力传递到车轮。
另外，还有一些专门用于消除发动机和车轮之间的震动和冲击的联轴器，提高驾乘的舒适性。
4. 工程机械：工程机械中的液压传动系统通常使用联轴器来连接液压泵和发动机，将发动机的旋转运动转化为液压能，并传递给液压缸等执行元件。
5. 石油、化工等工业：在石油、化工等行业中，联轴器也广泛应用于各种设备和机械装置中，如泵、压缩机、搅拌器等。
通过联轴器的连接，实现设备的高效运转和传动。
总之，联轴器作为一种用于传递旋转或振动运动的机械装置，具有结构简单、可靠性高、耐用性强等特点，并在各个领域中得到广泛应用。
无论是在机械制造、航空航天、汽车工业、工程机械还是石油化工等行业，联轴器都发挥着重要的作用，促进了相关设备和机械装置的正常运转和高效工作。
标准联轴器的性能与应用场合
标准联轴器的性能与应用场合联轴器分为刚性联轴器、挠性联轴器、安全联轴器、非机械式联轴器等。
常用的联轴器已标准化，主要标准联轴器有以下各种：一、刚性联轴器凸缘联轴器(GB/T5843-1986)：无补偿性能，也不能缓冲减振。
结构简单、成本低、装拆和维护较简便，但安装时需保证两轴有较高的对中精度。
适于载荷平稳、高速或传动精度要求较高的场合。
夹壳联轴器(FJ165-1979)：无补偿性能，也不能缓冲减振。
结构工艺性较差，平衡精度低，但装拆方便。
适于载荷平稳且低速场合。
立式夹壳联轴器（HG5-213-1965）：无补偿性能，也不能缓冲减振。
结构工艺性较差，平衡精度低，但装拆方便。
适于载荷平稳且低速场合。
平行轴联轴器（JB/T7006-1993）：无补偿性能，也不能缓冲减振。
偏心并不影响转速与转矩的传递。
加工简单、安装方便，不会引起振动。
适用于两水平平行轴传动系统的联接。
各种联轴套(JB/GQ443-1980～JB/GQ446-1980)：无补偿性能，也不能缓冲减振。
结构简单，径向尺寸小，装拆时必须轴向移动。
适于载荷平稳、两轴对中精度较高、低速、轻载场合。
二、无弹性元件挠性联轴器滚子链联轴器(GB/T6069-1985)：稍有补偿两轴相对偏移的能力。
结构简单，制造、维修、装拆方便，重量较轻，工作可靠，适于潮湿、高温、多尘、有一定腐蚀性的环境，不宜于高速、起动频繁或正反转变化多以及剧烈冲击振动场合。
鼓形齿式联轴器(ZBJ19012-1989、ZBJ19013-1989、ZBJ19014-1989):有一定的两轴相对偏移的补偿能力，不能缓冲减振。
外廓小而传力大，制造较复杂，且需润滑，有噪声。
适于低速重载水平轴间的联接，经仔细加工并经动平衡后亦可用于较高速度，但起动或正、反转转换频繁工况下不宜采用。
在冶金机械、重型机械中常用。
有电动机轴伸型、基本型（宽或窄型）、中间轴型等。
鼓形齿式联轴器（JB/T5514-1991）：内齿圈采用尼龙材料。
★联轴器种类、特征
联轴器的种类和特性一、种类：
二、刚性联轴器特点：
凸缘式联轴器
套筒式联轴器
夹壳式联轴器
特点：1）无补偿相对位移的能力，两轴对中性要求高；
2）构造简单，成本低，可传递较大扭矩。
三、挠性联轴器特点：
1、无弹性元件的挠性联轴器
（6）滚子链联轴器
特点：结构简单，尺寸紧凑，质量小，装拆方便，维修容易、价廉并具有一定的补偿能力和缓冲性能，但因链条的套筒与其相配件间存在间隙，故不宜用于逆向传动、启动频繁或立轴传动，由于受离心力影响也不宜用于高速传动。
2、有弹性元件的挠性联轴器
（3）梅花形弹性联轴器
特点：梅花形弹性件在两半联轴器之间起中间联接的作用，具有缓冲减振、补偿偏移的能力。
工作温度范围为-35~+80℃，短时工作温度可达100℃，传递的公称转矩范围为16~2500Nm。
（4）轮胎式联轴器
计算联轴器的计算转矩
计算转矩：T c=K A ·T
式中T为公称转矩，K A为工作情况系数，见下表：
工作机
K
A
原动机
工作机情况
举例
电动机透
平
四缸或四缸以上内
燃机
双缸内燃
机
单缸内燃
机
动力系数 1.0 1.2 1.4 1.6
不均载系数 1.2 1.25 1.35 1.4 共振系数 1.2 1.4 1.5 1.62 放大系列 1.1 1.2 1.3 1.4。
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金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点
特点：
1、弹性元件的强度比较高，与传递同等扭矩的其 它联轴器相比，不但体积小，而且结构紧凑。
2、性能非常稳定，而且寿命也很长。 3、制造工艺比较复杂，成本比较高。 4、金属弹性元件常见的是膜片、波纹管、连杆等。
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点
应用场合： 1、大功率和高转速的泵和风机。 2、冲击扭矩较大，负载变化剧烈机械。 3、精密传动的机械和数据传输系统。 4、高温、高精度传动要求的场合。
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点 JMIJ型接中间轴型膜片联轴器结构
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点
膜片联轴器的特点： (1)高刚性、高转矩、低惯性； (2)采用环形或方形弹性不锈刚片变形； (3)大扭矩承载，高扭矩刚性和卓越的灵敏度； (4)零回转间隙、顺时针和逆时针回转特性相同； (5)免维护、超强抗油和耐腐蚀性； (6)双不锈钢膜片可补偿径向、角向、轴向偏差，单膜
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金属弹性元件挠性联轴的 结构及特点
科
专业：光机电应用技术
课程：激光设备机械设计基础 适用对象：光机电应用技术专业的学生
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点 教学目标：
了解金属弹性元件挠性联轴器的结构 及特点
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点
具有金属弹性元件的联轴器。 除了具有较好的缓冲减震性能外，承载能力 较大，适用于速度和载荷变化较大及高温或低温 场合。主要有以下几种类型： （1）GB/T12922-2008弹性阻尼簧片联轴器； （2）GB/T14653-2008挠性杆联轴器； （3）JB/T 9147-1999 膜片联轴器（代替 ZB/T J19022-90）； （4）JB/T 8869-2000 蛇形弹簧联轴器（代 替ZB/T J19023-90）。
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点
膜片联轴器的结构：
由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联 轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式 和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来 补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件 挠性联轴器。
单膜片联轴器
双膜片联轴器
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点
片则不能补偿径向偏差。 膜片联轴器常用于伺服系统中。
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点 小结：
1、金属弹性元件挠性联轴器适用于速度和载荷变 化较大及高温或低温场合。
2、膜片联轴器常用于伺服系统中。
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点
作业： 高温、高精度传动要求的场合应该选用的 联轴器是（ ）。 A、金属弹性元件挠性联轴器 B、凸缘联轴器 C、无弹性元件挠性联轴器 D、夹壳联轴器
有两个膜片的，也有三个膜片的，中间有 一个 或两个刚性元件，两边 再连在轴套上。
单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处 是处理各种偏差能力的不同，单膜片联轴器不 太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不 同的方向，以此来补偿偏心。
金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点 JMI型带沉孔基本型膜片联轴器结构