通用为什么倒下了
浅析通用汽车公司破产原因
浅析通用汽车公司破产原因拥有百年历史的美国第一大汽车企业———通用汽车公司2009年6月1日向美国联邦破产法院申请破产保护。
这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。
如果这个消息被现代管理之父德鲁克先生知道了，不知道现在的他该做怎样的感想---悲哀？不幸？还是其他呢？因为在先生的著作中曾经作出明确的判断：通用汽车公司将于20世纪90年代破产，只不过先生的预言被推迟了，这是先生的不足。
先生在著作中并没有列出通用汽车公司将破产的理由，只有让后人去总结了。
如果通用汽车公司现在能够想到先生曾经的预言，他们的心情又将会怎样呢？只有通用自己知道了。
目前关于通用汽车公司破产的原因分析有很多种，如大企业病的说法，企业高成本的说法，企业战略失误的说法等等，这样的说法听起来很有道理，然而通用汽车公司到底是什么原因导致他的破产的呢？在上个世纪的70年代，中东地区曾经爆发过两次战争。
两次战争的爆发，导致了两次的石油危机的爆发，石油危机的爆发，对于主要依靠石油资源为动力的汽车行业，并不能算是什么好消息。
这直接影响了汽车的销售和对整个汽车行业未来发展起到深远的影响。
汽车行业应该从原来的依靠石油为原料作为动力的时代过渡到依靠非石油为原料的发展阶段。
对于外在的变化，通用汽车公司并没有真正理解石油危机对企业而言意味着什么。
在笔者看来应该是机会，只是通用并没有真正领悟市场信息的真正涵义，也就是说通用汽车公司没有把握住未来所在行业发展变化的趋势，这样通用汽车公司其实已经被时代淘汰了，只是在当时的情况下，没有直接的体现出来罢了。
他被暂时的繁荣迷惑了。
而丰田汽车公司很好的抓住了这个机会，进行了转型，开始涉足新型原料作为汽车动力领域。
汽车这样的一种产品在20世纪70年代，在美洲市场，也逐渐由原来的身份标志产品逐渐过渡到进入寻常百姓家的日常生活必需品的阶段了。
消费趋势的变化，要求汽车制造商开始关注寻常百姓家真正的需求是什么的问题。
通用怎么了？
问 ：通 用 的 经销 商 会 怎样 ？
维 持原 有 协议 。
问 ：退 休 金 和 卫 生 保 险 基 金 是 否 有 保 障？ 答 ：白宫表 示 ． 假定 通 用资 产销 售进 展顺
答 ：在破 产 中 ． 通用 能够 中止 与经销 商的
问 ：通 用是 否 会停 业 ？
特 许经 营权 协议 。 用已经 宣布计 划 裁撤 １Ｄ 通 。 １ 家或者 更 多的经 销商 ， 望这 些经 销 商在 １４ 希 ８－
问 ：这一 进 程 大概 需要 花 费 多少 时 间？
答 ：白 宫高 级 官 员表 示 一些 基 本 问题 的 解 决需 要 大概 ６ 一９ Ｏ Ｏ天时 间 。通 用计 划按 照 破 产法 ３ ３ ６ 条款 出售 资产 ， 摆脱 或 者重 组其 债
务 ，创 建一 个 新通 用 。
问 ：通 用破 产案 和 克 莱斯 勃 有 何 不 同？ 答 ： 莱斯 勒在 破产 前 已经达 成协 议 ． 克 向 菲亚特 出售 资产 。 用则 需要 在财 政部 的 资金 通 援 助下 自 己进 行 重组 。除 了已经 获得 的 ２ ０ ０
通用怎么 了？
通 用到 底怎 么了 ７通 用 申请破 产 保 护会 对经 销商 应 商 、 供 员工 等带 来 哪些 影 响… … 所 有 听到 通 用 申请 破产 保 护 消息 的人 的大 脑
中都 会充 斥 着各 种 疑 问 。希 望我 们 从 美 国主
且 奥 巴马 本人 是 混 合 动 力 电动 车和 小 型 车 的 鼓吹 者 之一 。 因此 ， 用将 间 接地 受 到政 府偏 通
不 和 通用 达成 协议 。
问 ：谁 将 决定 通 用 未来 的 车型 计 划 ？
答： 用说 自己可 以决 定 。 是最 近 奥 巴 通 但
1.2探究结构教案-高中通用技术粤科版必修技术与设计2
通用技术必修技术与设计2第一章结构及其设计第二节探究结构教学背景党的二十大报告指出，“教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑。
必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略”。
通用技术是一门与科学技术息息相关的学科。
回顾人类的发展历程，从石器时代、青铜时代、蒸汽机时代直到当今的信息时代，技术进步改变着人类的生活和生产方式。
我们的生活、工作、生产处处都要用到技术，例如我们手中拿的圆珠笔和钢笔就是多次技术改造的结果，使我们足不出户就可以了解世界的电视机也是技术发明的成果。
认识技术、善用技术，已成为现代人必须具备的素质。
教学目标：理解结构稳定性的概念。
能通过技术试验探究影响结构稳定性的主要因素。
应用探究所学知识解决实际问题。
逐步学会运用所学的思想和方法分析技术问题。
经历将基础知识应用于技术实践和创新的过程，同学们会养成实事求是、精益求精的习惯，能运用规范的技术语言和设计制作方法去解决一些实际的技术问题。
教材分析本节课以提高同学们的核心素养为主旨，以学习思想和方法为基础，以设计和操作实践为主要特征，培养同学们的实践能力和创新意识，体现科技与人文相统一。
学情分析:在日常生活中，学生接触到了很多结构，但是都没有认真的对结构进行分析探究。
教学重难点:重点: 理解结构稳定性的概念。
难点: 通过技术试验探究影响结构稳定性的主要因素。
教学策略:本节课教学主要由教师通过实物图片和多媒体手段设置学习情境，并加以引导，让学生在过程中自主探究、自主建构设计原则知识并形成能力。
教学准备:展示用的图片、其他技术产品、多媒体课件。
教学过程:情景导入:老师：本节课我们学习通用技术必修技术与设计2第一章第二节探究结构。
2010年2月27日(当地时间)，智利中部发生了8.8级地震，震中距智利第二大城市康塞普西翁100 km，距首都圣地亚哥320 km。
大班科学不倒的奥秘教案(通用16篇)
大班科学不倒的奥秘教案（通用16篇）自然界中充满着神奇有趣的科学现象，就拿“风”这一自然现象来说，一年四季天天都和我们会面，是孩子们从能来到户外的那一刻起就能感受到的现象。
现在正值春天，是孩子们探索风的好季节。
我们江南春天的天气，就如娃娃的脸说变就变。
白天的气温很高，到了晚上却会突然刮起大风来，气温也骤降。
在幼儿园，会听到大班孩子们在议论：我看见迎春花的花瓣被风吹到了地上；大风把垃圾吹得到处都是，清洁工人又要重新打扫了；今天有点冷，妈妈又给我多穿了衣服……从孩子的话中，发现“风”是孩子需要的、感兴趣的内容。
追随孩子的经验和生活，就让大班孩子围绕“风”自主生成一系列的探索“风的奥秘”的活动。
大班幼儿对周围事物、现象感兴趣，有好奇心和求知欲，而且有些幼儿能初步运用感官动手动脑，探索问题。
但孩子有时会对事物现象凭主观臆断，缺乏科学性。
希望幼儿在主动学习的过程中，大胆探索，培养幼儿对现象能进行客观描述，以事实为依据得出推理，懂得科学存在于客观事实，而不是教师的头脑之中。
1、引导幼儿感受发现风的大小、探究和判断风的方向，并尝试制造风。
2、初步了解风的利与弊，引导幼儿辨证地看待事物，从小形成科学的思维方式。
3、在活动中能和同伴能协调配合，会在合作中互相学习。
4、学习用语言、符号等多种形式记录自己的发现。
5、通过实际操作，培养幼儿的动手操作能力。
1、知识经验准备：（1）幼儿每日记录天气预报，并着重关注风的内容；（2）根据风力的不同，让幼儿将自己的发现和体验用图画的形式进行记录；（3）请家长予以配合，和孩子事先一起收集一些关于“风”的资料和知识，。
2、物质材料的准备：（1）每组一块分类板。
（2）吹风机、扇子、垫板、打气筒、纸板、书、气球、风车、鸡毛、棉花、小纸船等。
（3）“笑”与“生气”的脸谱图各一张。
3、环境资源的准备：选择有微风的天气。
教师在幼儿探索活动中的一个重要作用，就是“把孩子引向一个明确的方向”。
关于风，幼儿无法真正了解它的形成，但是他们可以用自己的所见所闻和亲身感受来证明风的存在，通过实验来证明风的大小、判断风的方向，甚至可以尝试着用常见的工具制造风，使孩子真正接触自然，发现自然界的奇妙。
通用汽车破产的案例分析
通用汽车破产的案例分析拥有百年历史的通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。
在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。
2009年6月1日，由于经营管理失误以及债务等问题，美国通用汽车公司正式递交破产保护申请。
这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。
一、通用汽车的百年历程作为全球历史超过百年的为数不多的汽车厂家，通用汽车由杜兰特创建于1908年9月16日。
而且，从一开始，通用汽车就通过联合兼并等现代工业发展的基本模式奠定了汽车产业的经济规模性。
通用汽车组建当年不久后的10月份，别克（Buick）加入通用，随后奥兹莫比尔（Oldsmobile）也并入通用汽车。
1909年，庞迪亚克（Pontiac）和凯迪拉克（Cadillac）也加盟通用汽车。
1911年，通用汽车组建了出口公司。
1919年，为向经销商的消费者提供消费贷款的通用汽车承兑公司（即GMAC的前身）成立。
通用汽车百年的历史发展中，大致经历了1910年至1929年“快速发展期”、1930年至1959年“黄金年代”、1969年至1979年“改革期”、1989年至1999年“全球化”、2000年至破产保护之前“创新与变革交错”等五个时期。
除了销量上从1931年即成为全球“老大”之外，除了因设计和技术上的创新引领全球汽车工业数十年之外，通用汽车还因上个世纪20年代至50年代小艾尔弗雷德·斯隆的领导为现代公司管理奠定了最全面的基础，从而成为现代公司管理的范本。
1955年，通用汽车的全球产销量超过500万辆，并于当年取得超过10亿美元的净利润，这也是世界上第一家年盈利超过10亿美元的企业。
1967年，通用汽车的累计销量超过了一亿辆。
百年历史中，伴随美国经济和全球局势的潮起潮落，通用汽车的发展也经历了无数次危机与机遇的轮回。
从公司早期的争权风波到扩张危机、从上世纪30年代美国经济大萧条到二战时的“战争机器”化、从1973年至1974年及1979年至1980年的两次石油危机、从上世纪八十年代日本汽车工业的冲击到上世纪90年代美国经济的衰退、从“911”到2007年美国金融危机的爆发，通用汽车也曾有过销量大幅回落200%以上的时期，如1928年到1932年的经济大萧条时期，其销量就从190万辆下跌至56万辆；亏损也曾有过超过40亿美元的时期，如1991年的亏损就高达44.5亿美元。
【人生人际】黑话大全--网络用语论坛通用（精典）
【人生人际】黑话大全--网络用语论坛通用（精典）偶：我kick your ass：踢你的PPFT，分特：faint的简称，晕倒。
统一：刷墙，扫楼的同义词。
也就是整个版面都是你的回复，一种被谴责的行为。
XXXX的说：一种动词后置，比如吃饭的说XXXXing：XXXX进行中，正在XXXX。
比如上网ingMM：妹妹GG：哥哥DD：弟弟JJ：姐姐鸡鸡PLMM：漂亮美眉，浮云XDJM：兄弟姐妹PFPF：佩服佩服PP：照片，但如果是说打PP，那就是kick your ass的意思了BT：变态。
和西祠的其他版块相比，水版是个BT出没的地方扁他（她、它）SL：色狼。
西祠的特点是，狼多也MM多BL：玻璃，不是指一种易碎品，而是同性恋BC：白痴YW：阳痿，不举BD：╳RY：人妖LM：流氓YY：意淫PG：屁股GF：girl friend，女友BF：boy friend，男友kao，靠，拷：粗口，慎用MD：妈的，粗口，特别慎用！TMD：， *** ，粗口，特别慎用！TNND：他奶奶的，粗口，特别慎用！JJWW：唧唧歪歪，指人说话的样子SJB：神经病PMP：拍马屁MPJ：马屁精kick：扁slap：打耳光KH：葵花，就是练葵花宝典的高手，西祠某高手已练至化境，人皆不呼其名，而直呼KH。
KHBD：葵花宝典PXJF：辟邪剑法，源于KHBD，KH专用的剑法SM：Sadism & Masochism的缩写，性虐待或指（被）虐待狂JS：奸商SP：support，支持的微：一种语气助词，KH专用呼呼，猪猪：睡觉稀饭：喜欢果酱：过奖BXCM：冰雪聪明LOL：Laugh Out Loud，大笑KFC：Kxxx & Fxxx & Cxx,要是和某人有仇，就KFC他吧PK：player kill，砍人，攻击，也可解释为先批后Kbtw：by the way，顺便说一句PS：两种意思，btw或者photoshop（一种电脑修图软件）CU：see you，再见BB：宝贝，情人，孩子，byebye，看具体使用走召弓虽：超强满清：满清十大酷刑，老祖宗的玩艺咔嚓：砍了，yan了酱紫：这样饭饭：吃饭片片：照片斑竹，板猪：版主，论坛版块的管理人员，把水版比作个小店，他们就是店小二。
通用怎么会走到这一步几十年失策积存庞大隐患
通用怎么会走到这一步? 几十年失策积存庞大隐患【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】一场金融危机让全球汽车业陷入困境，让曾经的全球头号汽车制造商通用汽车公司走到如今的破产境地。
不过，市场分析师认为，金融危机只是压倒通用的“最后一根稻草”，这家企业过去几十年中的战略和战术失策，可以说为自己积累了巨大隐患。
高福利推高劳动力成本很长一段时间里，“通用汽车”这个名字对美国消费者而言代表着身份和地位，对蓝领阶层的汽车工人则象征着进入中产阶级的“门票”。
在上世纪通用连续数十年的盈利情况下，高福利政策显得无可厚非；但当经营出现问题时，高于竞争对手的劳动力成本往往成为外界诟病对象。
通用先前公布的数据显示，综合工资、福利、养老等方面费用，通用每名员工每小时的生产成本为69美元，而最大竞争对手、日本丰田汽车公司则为53美元。
忽视对手市场份额被蚕食回顾过去近半个世纪的市场数据，通用汽车在美国市场的份额总体呈下降趋势，从1962年最高峰时期的50％以上份额，到如今大约19％。
与此相反，以日本车企为代表的外国汽车巨头则在不断蚕食通用的客户群。
上世纪70年代，一场石油危机促使通用等美国汽车3巨头把精力转移到生产小型节能轿车上，但却因为质量下降而遭受一轮信任危机。
与此同时，丰田、本田等日本厂商则主打低成本且相对质量稳定的轿车，以低廉的维护费用作卖点扩大市场份额。
面对竞争，包括通用在内的3巨头放弃正面应对，开始把重心从轿车转向小型卡车和多功能运动性车(SUV)。
由于这类轿车当时的利润率足以覆盖员工福利带来的成本压力，通用一度在上世纪90年代享受了短暂繁荣期。
当国际油价过去几年中稳步攀升，消费者观念悄然改变的时候，通用的销量和利润开始面临越来越大考验。
轻视趋势客户群老龄化与日本竞争对手的“过招”中，通用的败笔不仅体现在对手市场份额的不断扩大上，还归因于自身对市场需求趋势的错误把握。
深度透析破产原因细数通用汽车的10大败笔
深度透析破产原因细数通用汽车的10大败笔9年前还跻身“全球500强公司”榜首的通用公司终于走向破产了。
美国《时代》周刊认为，通用公司在其发展过程中在领导、设计和发展策略等方面存在许多失误。
1背上“不安全”的恶名1966年，通用汽车雇佣侦探跟踪拉尔夫·纳德尔。
纳德尔的书揭露通用的雪佛兰Corvair轿车连当时最低的安全标准都没达到。
直到今天，通用还在为Corvair的安全性争辩，通用公司直到今天仍没有掌握令公众信服的小型车的技术。
通用企图通过给纳德尔抹黑来压制他的曝光的做法损害了公司的声誉和形象，并最终在公众中落了个不关心车安全的名声。
2柴油车遭遇“滑铁卢”1979年，通用在自己的汽车上使用并不成熟的柴油发动机。
1973年阿拉伯国家实行石油禁运后，各家汽车商都在寻找节油方式。
通用公司则将传统的V8发动机换成了柴油发动机。
尽管这个主意不错，却造成了灾难性后果。
这种发动机噪声大，喷黑烟，经常抛锚，几乎把客户都丢光了。
柴油发动机试验在1985年结束，通用在美国再也没有生产过柴油轿车。
柴油发动机遭遇的“滑铁卢”使通用损失巨大，也使通用车背上“不可靠车”的名声。
更为恶劣的是，它使美国消费者不再对柴油发动机感兴趣，而柴油发动机实际上比汽油发动机效率更高。
3降低成本毁了品牌1982年，降低成本使雪佛兰和凯迪拉克没什么区别。
1981年，通用陷入几十年来最严重的财政危机。
为了降低成本，通用领导层决定让主要产品使用一样的生产平台和零件。
随着凯迪拉克Cimmaron 的面世，这项试验马上宣告失败。
例如，凯迪拉克Cimmaron座套几乎和价格低廉的雪佛兰Cavalier一样。
这一策略虽然有利于生产，却模糊了通用自20世纪20年代以来创立的五大传统品牌的特点。
通用再也无法向消费者解释别克、旁蒂克和奥兹莫比尔的区别。
4多样化削弱核心业务1984年，并购休斯飞机公司分散了通用对公司核心业务的管理。
20世纪80年代，通用总裁罗格·史密斯急于想将通用变成一个高科技巨人。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
降低 研
，
般越 来越 大
品 牌也 日 益 繁 多
，
汽 车业 要 讲规模
，
规
。
这 些 盲 目 的举 措 只 能 是 饮 鸩 止 渴
。
加速
模 越 大 越 有竞 争 力
这
一
度也 是 这 个 行 业 的指导 原 则
一
了 通 用 的衰 落
但 是 几 乎 所 有 遇 到 问题 的 汽 车 企 业 的 第
闭工 厂
。
消 费者 热 衷 于 S U V 后
，
，
通 用汽车又 反应过 度
，
以牺 牲
。
笔账
工
，
2008
“
就 业 银行
”
工
，
作
”
的员
一
轿 车 开 发 为代 价 将 过 多 时 间 和 资 金 用 于 S U V 和 皮 卡
尽 管 S U V 和 皮 卡 确 实 符 合 美 国 家 庭 人 E l 众 多 的特 点
而是 由
种非常成功 的运 作模式 ( 即大批 量 生产 ) 和 另
睡
。
浮n 一 ≮ ■ 一 ≮ ≯～
种 更 为成 功 的运 作 模 式 ( 即 精益 生 产 ) 的错 位 而
。
导致的
探 究 通 用 汽 车破 产 的原 因
融 危 机 的最 后
一
，
除 了 外在 因 素
一
，
即金
击之 外
。
，
通 用 自身存 在 的
贴
。
相 比之 下
，
同 在 美 国设 厂 的丰
田公 司 平 均小 时工 资仅 为 5 0
美元
左右
。
不仅仅是工 资
。
退 休职 工 数倍
于 在 职 员 工 的退 休 工 资 和 福 利 支 出 更 是 加 重 了 通 用 的 经 济 负担
。
据悉
，
通 用 汽 车 的退 休 职 工 不 仅 终 身享 受
!
退休金
。
年前
顾
，
，
美 国消 费者 对 日本 车不 屑
可 如 今 日本车在 美 国市 场 的
。
份额超过 4 0 ％
不 能不 令人 深 思
。
八
I
．
肌
个 也
I I IJ
一
通 用破产的另
重 要 原 因就 是
，
高 昂的劳工 成本
。
据统计
通 用在
，
职 职 工 平 均 小 时工 资约 为 8 0 美元
包 括 现 金 工 资 和 各 种福 利 支 出和 补
很大程度上得
。
数据显 示
，
在过去 15 年 中
通 用用于退休金和医疗
，
益 于 其对 创 新 的重 视
，
包 括技术创 新 和 管理 创 新
，
但
保 险 的支 出高达 1 0 3 0 亿 美元 平 均每年约 7 0 亿 美元 除 了 在 职 和 退 休职 工 的工 资福 利
人 人 皆知 的花 费不 菲 的
露 黪
一
和运 作方式
。
经 历 了 上 百 年 的风 浪
，
，
通 用 汽 车 却始终 难 逃 生 命
，
周 期 的厄 运
在 金 融 危 机 的浪潮 之 下 轰 然倒 塌
。
被迫
进行破产 重 组
层 的无 能 于
一
我们认 为
，
通 用 的 问题 不 是 由于 管 理
，
、
懒 惰 或 者 领 导 力 的 缺 乏 所 引起 的
，
举 措就 是 关
，
通 用 的案例也 表 明
，
对于 汽车行业 而 言
“
，
绝不是
强
’ ’
降低 产 能
，
。
市场 从 来都不 会单边 上 扬
难免
，
规模越 大 越好 丰田汽车的
一
，
不 是 简单地做
大
”
就 能做
，
‘ ‘
的
。
会遇 到波动
但是产能和规模形 成之 后 却是 刚性的
。
位执 行 董 事 曾经 指 出
一
丰 田 从 来不 追 求
些 问题 才
贵
，
面 对 来 自工 会
，
、
经 销 商 以及 监 管机 构 的压 力
，
，
通
是 其 真 正 致 命 的 内伤
用骑 虎难 下
很 难 及 时 作 出所 需 的结 构 性 调 整
。
产能
过 剩 问 题 很 难 在 短 期 内得 到 有 效 的 解 决
下 之 前 明显 的产 能 过 剩 对 通 用 来 说 是 很 大 的 负担
Co r p o r a t i o n 公 司
娶
‘
精
．
艄
_ l
_
I
通 用 汽 车破 产 重 组 的消 息
一
经传出
，
立 刻让 世 人
，
唏嘘不 已
。
这 家创 立 于 2 0 世 纪 初 的汽 车 巨 头
一
在大
半个世 纪 里
直 是 行业 的霸主
，
。
它不 仅仅领导 着全球
汽 车 业 的创 新
更 重 新 定 义 了 二 战 后 跨 国 公 司 的形 成
。
，
在这种情况
通 用 只 能 采取
一
些 会 导 致 严 重 的 负面 后 果 的举 措
，
来 缓 解 产 能 过 剩 的压 力
比 如 对 消 费者 的过 度 激励
、
、
经过
一
个 世 纪 的发展 和 并购
，
，
通 用 的规 模 像 滚 雪 球
。
一
对 销 售 商和 供 应 商 的沉 重 压 力 以及 简化 产 品 发 费用 等等
约有 14 0 0 人
以每人 时薪 7 0 美元 计算
。
公司
年
，
，
就 需 为他 们 支 出近 2 亿 美元
入通用
“
而 实际 上 在高峰 时
7000 人
进
。
但 通 用 汽 车并没 有把 更 多的钱 用 在 如何 提 高燃油 经 济
就业银行
”
的人 数 高 达
到 8000 人
“
上 去容 易下 来难
规模 和销 量 上 的世 界 第
，
，
但有两个
一
第
”
一
ห้องสมุดไป่ตู้
是要矢
一
当通 用 打 算 调 整 产 能 的 时候
却发现 代价十分 昂
志追 求的
，
分 别是 产 品质 量 第
和 客 户 满意 度 第
。
面 所 占据 的 优 势 的机 会 拱 手 让 出
，
让 丰 田 P r iu
20
一
s
混 合动 力车 后 来居 上
，
身故 后 其 配 偶 仍可 继 续 享
刨 柚i 1 ：址
创新是
一
有退 休金 个企 业 根 本 性 的价值 来源
，
，
配偶去世 后 如子女 未满 18 岁同样可 继 续
，
。
通用过去之
领取 退 休金
医 疗 保 险 费 用 也 全 部 由通 用 公 司 负 担
，
。
所 以能 在汽 车 行 业 长 期 建 立 霸 主 地位
re r
S UV 的是 福 特
，
但 当 时通 用
使 每 天 不 工 作 只 是 按 I] J ~ 0 厂
,
，
仍 可 拿 9 5 ％ 的工 资和 帕 利 曾算 过
“
汽 车 并未重视 这 款车型
。
而 当认 识 到 上 世 纪 九 十 年代
全部福利
一
。
密歇 根 大 学 经 济 学 教 授 马 克
年底在通 用
“
。
是 近 年 来通 用 却在创 新 方面 落于 人 后
对市场需求的
，
通 用还 有
一
个
变化 反 应 慢 半拍
。
就业银行
”
。
如 果 因企 业 原 因
“
通 用 向来 以生 产 过 多的高 能耗 S U V 车 型 备 受诟
导 致通 用职 工 下 岗
，
这些职 工 可 进入
-
就业银行
” ，
即
病
。
最 先 推 出 E x p lo