中铁十五局一公司成贵项目首根旋挖钻孔桩成功开钻
岗秀1#特大桥旋挖钻孔桩施工控制技术
Ｑ． ５ 】
工 业 技 术
Hale Waihona Puke Ｓｃｉ ｅｎＣｅ ａｎ Ｔｅｃｈｎ ｏｇｙ ｎ ｄ ｏｌ Ｉｎｏｖａ ｏｎ ｔｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
岗秀 １ 特大桥旋挖钻 孔桩施工控制技术① ＃
张 有 华 （ 中国中铁二局 集 团有 限公司 四川成都 ６ ０ １ １ ３） ０
摘 要： 结合 青藏铁路 岗秀 １ 特 大桥基 础施 工实践 ， ＃ 详细介 绍 了Ｂ 一２ 型旋挖 钻机技 术特点 工作 原理 ， Ｇ ２ 和旋 挖钻 孔桩施 工的工 艺， 为寒 冷地 区旋挖 钻孔 桩施 工积 累了新 的技 术 资料 。 关 键词 ： 青藏铁路 旋挖 钻孔桩 施工控 制技 术 中 图分 类 号 ： ４ ５ Ｕ ４ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章 编号 ： ６ ４ ０ ８ （ ０ ０ ０ （） ０ ５ — １ ｌ ７￣ ９Ｘ ２ １）５ｃ 一 ０ ９ ０
头 ， 行 原 始 主 体 的挖 掘 ， 钻 头 内 旋 满 主 进 待 青 藏 铁 路 线 上 的 岗 秀 ｌ 特 大 桥 位 于 体 后 ， ＃ 回旋 钻头 ３ 周 ， 钻 具 内的 主 体 卸 ～５ 将 那 曲市 那 曲 镇境 内 ， 季 节 性 冻 土 区 ， 属 中心 于 孔 外 ， 由装 载机 （ 挖掘 机 ） 走 。２ 旋 挖 或 运 （） 里 程为 ＤＫ１ ５ ＋５ ７ 该桥 全长 ７ ３ ５ ｍ， ６４ ｌ， ０ ． ３ 全 钻 孔 桩 的详 细 施 工 工 艺流 程 见 图 １ （） 挖 。３旋 ①清 理 场 地 。 准备 好 桥 设 计 为２１Ｘ３ ｍ后 张 法 预 应 力 混 凝 土 Ｔ 钻 孔 桩 主 要 施 工 步 骤 ： ２ 梁 ， Ｏ ２ ， 为 圆端 形 桥 墩 ， 墩 高 度 为 钻 孔 工 作 平 台及 弃 渣 排 出运 输 系 统 等 ； ２墩 台 墩 桥 钻 ５ ０ ９ ５ 台 为Ｔ 桥 台 。 台基 础 为 钻 机 就 位 ： 挖 钻 机 配 套 履 带 式 自行 系 统 就 ． ～１ ． ｍ， 形 墩 旋 孔桩基 础 ， 径为 １２ｍ， 墩设 计为４ 孔 ．５ 每 根 位 ， 钻机 钻 头 与 桩位 对 位误 差 控 制 在２ ｍ以 ｃ 桩 ， 台设 计 为 ５ 孔 桩 ， 每 根 共计 ９ 根 ， 全 长 内 。 ０ 桩 由于 中 心 桩在 开 钻 后 被 破 坏 ， 钻 前 在 开 １ ７ ５ 全桥 混凝 士 采 用低 温 、 强 、 久 桩 位 纵 、 方 向设 十 字 护 桩 ， ４ｌ ． ｍ。 早 耐 横 钻进 中不 断 复 混 凝 土 ， 桩 采 用旋 挖钻 机 干 法 成 孔 施 工 。 核 桩 位 中心 ， 至 钻 进 到 设 计 深 度 。 孔 直 ②护 筒 埋 设 。 用 钻 机 专 用 卡 具 将 底 节 钢 护 筒 卡 利 ２旋挖钻孔桩施工 放 在 已初 钻 的孔 中 ， 用 钻杆 、 力 头 自重 利 动 （ ） 机 选 择 。 挖 钻 机 是 当前 非 常 先 和 压 拔 油缸 压入 钢 护 筒 或 用 护 筒 驱 动 器 将 １钻 旋 进 的 桩 基 施 工 机 械 ， 虑 桥 孔 桩 在 季 节 性 护 筒 旋 压 到 位 。 筒宜 采 用 ６ ｍ厚 的 钢 板 考 护 ａ ｒ 冻 土 区 ， 工 引 进 了一 台 Ｂ ２ 型 旋 挖 钻 卷 制 ， 施 Ｇ一 ２ 内径 比桩 径 大 １ ｃ ③ 钻 进 成 孔 。 Ｏ ｍ。 护 机 。 Ｇ ２ 旋 挖钻 机 主要 技 术特 点 为 ： 孔 筒 埋 设 完 成 后 ， 行 正 式 钻进 。 挖 钻 进 是 Ｂ ２型 钻 进 旋 适 用性 强 ， 用 于 冻 土 ， 土 和 广 泛 地 区 的 利 用 旋 挖 钻 头 钻 杆 顶液 压 马 达 往 下 压 ， 可 黄 同 黏性 土 、 砂性 土 、 砂夹 碎 （ ） 土 、 土 等 各 时 利 用 旋 挖 钻 头 切 入 土 体 ， 被 挤 入 料 斗 砾 石 软 土 种 地 质 情 况 ， 成 孔 速 率 是 普 通 钻 机 的 几 中 ， 提 出孔 外 ， 接 装 入 自卸 汽 车 ， 进 其 再 直 钻 十 倍， 成孔直径范围为６ 可 ０～ｌ ０ ｍ ； 直 过 程 中 ， 据 地 质 情 况选 用不 同的 钻 头 ， ｃ 垂 ８ 根 一 度 可 控 ， 过 机 架 控 制 系 统 可 调 整 机 架 的 般 粘土 、 性 土 选 用 筒式 钻头 ， 砾 石土 选 通 砂 碎 垂 直 度 ， 机 钻 杆 刚 度 大 、 架 导 向 性 能 用 平 底 钻 头 ， 性 地 层 选 用 短 螺 旋 勘 岩 钻 钻 机 岩 好 ， 以 施 工斜 孔 桩 ， 调 整机 架 即 可作 左 头 。 可 仅 ④钻 进 注 意 事项 。 钻 进 季 节性 冻土 层 在 右倾斜８ 、 。 后倾 ｌ 。 前倾 ６ 的斜 孔 ； ０， 。 自压 拨 时 ， 准 确 保 证 钻 杆垂 直 ， 大 钻 杆 对 土 层 应 加 护 筒 ， 用 钻杆 、 力 头 的 自重 及压 拨油 缸 压 力 ， 慢 进 尺 ， 用 高 转 速 ， 跟 进 量 ， 利 动 缓 采 小 匀 或 护 筒 驱 动 器旋 矿 井 入 或 拨 出 钢 护 筒 ； 环 压 钻 进 ； 含 水 量 较 大 的 软 塑 土 层 中钻 进 在 境 污 染 小 ， 法 成 孔 避 免 泥 浆 循 环 及 排 放 时 ， 干 要减 缓 进 尺 速 度 ， 少 钻 杆 晃 动 ， 免 减 以 造 成 的 环 境 污 染 、 土 的 热 扰 动 和 黄 土 的 扩 大 孔 径 ， 出现 钻 杆 跳 动 ， 机 摇 晃 ， 冻 当 钻 钻 湿 陷 等 ； 主 要 技 术 参 数 见 表 １ 其 工 作 原 不进 等 异 常 情 况 时 ， 即停 机 提 钻 检 查 ， 其 。 立 查 理 为旋 挖 钻 机 以 动 力 头 与 伸 缩 式 钻 杆 、 螺 明 原 因 后 妥 善 处 理 ； 进 尺 达 到 设 计 标 高 当 旋 式钻头相连 ， 由随 机 柴 油 机 驱 动液 压 马 时 ， 处 正 向 空 转 数 圈 ， 后 停 止 ， 升 钻 原 然 提 达来转动钻杆， 电脑 自动 控 制 钻杆 垂 直 度 、 杆 。 转 时 不 得 回转 钻 杆 ， 空 钻杆 提 升 超 过 地 深 度 及 液 压 系 统 ， 过 液 压 加 压 ， 转 钻 表 后 ， 钢 板 覆 盖 桩 孔 ， 孔 过 程 中 ， 及 通 旋 用 钻 要 表 １ Ｂ －２ 型 旋挖 钻 机 的主 要 技术 参 数 Ｇ ２
5.2七扇岩隧道瓦斯爆炸事故警示
瓦斯隧道典型瓦斯事故类型
瓦斯隧道典型瓦斯事故类型 2016年8月27日毕镇高速张基屯隧道
国内瓦斯隧道典型瓦斯事故 2005年12月22日14日40分
国内瓦斯隧道典型瓦斯事故 2015年2月24日13时20分
隧道瓦斯爆炸模拟演示
国内瓦斯隧道典型瓦斯事故原因
国内瓦斯隧道典型瓦斯事故树
国内瓦斯隧道典型瓦斯事故树
成贵铁路七扇岩隧道“5.2”
瓦斯爆炸事故警示教育会
中电建成都地铁工程建设指挥部 2017年5月3日
演讲提纲
➢ ➢ ➢
5.2成贵铁路七扇岩隧道瓦斯爆炸事故
5月2日下午14:50，贵州大方六龙镇 成贵高铁七扇岩隧道发生瓦斯事故，据 现场消息称，初步判断隧道内有12人被 困。截止5月3日凌晨4时45分，经救援队 伍近14个小时不间断紧张搜救，成贵快 铁七扇岩隧道疑似瓦斯爆炸现场救援工 作已全部结束，12名被困人员已遇难， 12名伤者经送往医院救治已无生命危险。
学习推荐
瓦斯安全管理
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心
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18号线瓦斯隧道管理要点
瓦斯隧道安全管理是企业生产管理的重要组 成部分, 是一门综合性的系统工程。安全管理的 对象是生产中一切人、机、物、环境的状态管理 与控制, 安全管理是一种动态管理。安全管理, 主要是组织实施瓦斯隧道安全管理规划、指导、 检查和决策,同时, 又是保证生产处于最佳安全状 态的根本环节。瓦斯隧道施工现场安全管理的内 容, 大体可归纳为安全组织管理, 场地与设施管 理, 行为控制和安全技术管理四个方面, 分别对 生产中的人、机、物、环境的行为与状态, 进行 具体的管理与控制。
身体力行树榜样
身体力行树榜样作者：赵纯杰张权来源：《企业文明》2021年第11期2021年10月1日，新中国迎来72周年华诞。
72年前的10月，新中国第一面五星红旗冉冉升起，无数中华儿女踏上探索建设新中国的漫漫征程，一路披荆斩棘，把一个又一个奇迹书写在神州大地。
匆匆光阴倏忽而过，一个个中国铁建人肩挑重任、冲破险阻、高奏凯歌、一路向前，与鲜红的旗帜一起构成了项目现场最动人的画面。
中铁十五局五公司（以下简称：五公司）一级项目经理兼化州市四好农村路改造工程项目经理卢尔聪，就是这些默默无闻的建设者中的其中一名。
翻开卢尔聪的履历，可以看到，祖国的大江南北几乎都留下了他的足迹——从拉萨至贡嘎机场公路新改建工程被委以重任担任常务副经理开始，走南闯北二十余载，卢尔聪和他所带领的团队，先后拿下拉萨至贡嘎机场公路新改建工程、云南蒙新高速公路、湖南省溆怀高速公路、丹东市四号干线、深圳市龙岗区正本清源工程……一项项品质工程背后是建设者无数的艰辛与汗水。
问及卢尔聪哪段经历最令他难以忘却，湖南溆怀高速公路6合同段（简称“溆怀6标”）的修建工作算一个。
五公司在2009年中标的溆怀6标，是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中的第三横——娄底至怀化高速公路的西段。
它是横贯湖南省中、西部地区的一条重要区域经济干线，对促进湘中资源开发，贯彻“大湘西开发”战略具有重大的现实意义。
▲ 卢尔聪伏案工作当时，施工环境恶劣、施工难度大、资金紧张、人员配备不完善等等问题横亘在卢尔聪面前。
而他的应对策略只有简单的四个字：逆流而上！正如卢尔聪经常鼓励队员们所说：我们铁建人就没有打不赢的仗、修不好的路！从走马上任那天起，他亲自带头深入施工一线，摸清现场施工状况。
在施工恶劣，工艺匮乏的险恶状况下，他日夜兼程，组织项目部同志查找资料，联系邀请设计院、大学教授、工程专家一道攻克难关。
随着钢维堰下沉、封底等难题被一一化解，卢尔聪也瘦了10多斤。
在他们的不懈努力下，溆怀6标项目部在全线第一个完成驻地建设、第一个通过试验室的验证、第一个完成拌合站的建设，使溆怀6标成为全线施工建设者的典范。
中铁十五局集团第一工程有限公司“6-18”一般物体打击事故调查报告
The sacred work is in everyone's daily affairs, and the ideal future lies in starting bit by bit.精品模板助您成功（页眉可删）中铁十五局集团第一工程有限公司“6?18”一般物体打击事故调查报告2016年6月18日7时许，中铁十五局集团第一工程有限公司（以下简称中铁十五局一公司）一名工人在人工挖孔桩底部作业时，被掉落的渣土桶砸中后死亡。
事故发生后，根据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规的规定，崂山区政府成立了由区安监局牵头，崂山公安分局、区监察局、区总工会、青岛市建委市政工程管理处和有关专家组成的事故调查组，并邀请区人民检察院参与事故调查工作,调查组组长由区安监局局长矫双庆同志担任。
调查组通过现场勘查、调查询问、技术鉴定、查阅资料和综合分析，查明了事故发生的经过及原因，认定了事故性质和责任，提出了对事故责任者的处理意见和防范整改措施。
现将有关情况综合报告如下：一、事故相关情况（一）项目情况该项目为青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程，由中铁十五局一公司负责承建03标段崂山枯桃社区至中国海洋大学区间的土建施工，主要施工项目为扩大基础、承台、墩柱、盖梁等。
建设单位：青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司；施工单位：中铁十五局一公司；监理单位：中铁华铁工程设计集团有限公司;劳务分包单位:四川省劳联兑成人力资源管理有限公司。
（二）事故相关单位情况1、事故单位情况名称：中铁十五局一公司；住所：陕西省西安市经开区凤城二路13号；法定代表人：杨锋；项目部经理：张建明；注册资本：50068万元人民币；经济性质：有限责任公司（法人独资）；资质情况：市政工程施工总承包壹级等（有效期至2021年1月25日）。
2、建设单位情况名称：青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司；住所：青岛市崂山区海口路260号；法定代表人：刘生秀；注册资本：5亿元整；类型：有限公司（自然人投资或控股的法人独资）；经营范围：投资、建设、运营青岛硅谷交通快线项目等。
圆砾夹层地质条件下钻孔灌注桩成桩工艺
工法、论文、技术总结申报表圆砾夹层地质条件下钻孔灌注桩成桩工艺中铁十五局集团第七工程有限公司华北项目部段士清摘要：针对钻孔灌注桩在湿陷性黄土和圆砾夹层中钻进和灌注过程中可能出现的问题，分析原因并制定控制预防措施。
关键词：钻孔桩圆砾夹层钻孔灌注成桩工艺1、工程概况神池南高层单身公寓位于山西省神池县，为神华集团朔黄铁路西煤东运的配套工程。
该工程基础采用钻孔灌注桩，工程桩总数243根，桩长30m，桩径600mm，单桩竖向极限承载力4350KN。
地基土由湿陷性黄土和粉质粘土组成，地下水位高，土体结构差，含砂量高，且极不稳定，而且地表下约6m处有一层厚约6m粒径为20～500mm的圆砾层，在较深处还有零星孤石，给桩基的施工带来了很大的困难。
地基土特征见表一：2、施工准备2.1、钻机选择本工程施工钻机若单一采用回转钻，则圆砾层无法穿透；若单一采用冲击钻，不但钻进速度较慢，且极易塌孔。
经比选决定采用“冲击+回转”的工艺，冲击钻为太原矿机厂生产的CZ-30，冲击频率为40次/min；回转钻为山东滨州市锻压机械厂生产的FGSL-300，转盘转速为52r/min。
在地表面至圆砾层底用冲击钻头冲击造孔，击穿圆砾层后，冲击钻机移位，再改用回转钻机钻孔至持力层。
2.2、桩位放样采用全站仪坐标法进行桩的中心位置放样，放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。
桩位用Φ10mm、长度35-40cm钢筋打入地面30cm作为桩的中心点，四周填混凝土进行护桩，以防止机械移位时破坏桩点。
四周的护桩能保证冲击钻转场、回转钻就位时准确恢复对中点。
2.3、钢护筒的埋设护筒采用4mm厚钢板卷制而成，内径800mm，高度1.8m，上部开设1个溢流孔。
采用挖坑埋设法，埋深为1.5m，护筒底部和四周回填粘性土并分层夯实。
护筒埋设完毕后，护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。
3、钻进3.1冲击钻进3.1.1、钻机就位就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。
中铁 项目盾构双线贯通的简报 -回复
中铁项目盾构双线贯通的简报-回复【中铁项目盾构双线贯通的简报】尊敬的领导、各位同事：我在此向大家简报中铁公司最新完成的项目，即盾构双线贯通项目。
以下是我们完成此项目的详细过程和结果展示。
一、项目背景本项目是中铁公司在某地新建高速铁路的一部分，为了增加列车通行能力，提高运输效率，我们采用了盾构技术来贯通双线隧道。
该隧道总长度为XX 公里，是该地区运输网络的重要组成部分。
二、项目目标1. 实现双线隧道的全面贯通，确保隧道结构的完整性和安全性。
2. 提高运输效率，为地区经济发展提供更好的基础设施。
3. 推动盾构技术的发展，为后续项目提供经验和技术支持。
三、项目执行流程1. 前期准备：确认工程报告和设计方案，规划施工进度和技术路线，确定盾构机数量和型号。
2. 地质勘察：分析勘察结果，确定地层情况和隧道穿越方式，制定相应施工措施。
3. 盾构机搭设：在起始点搭设盾构机，进行机器检查和运行试验，确保设备正常运转。
4. 盾构工作面开挖：按照设计方案，盾构机开始推进并同时进行地面支护，控制隧道开挖的速度和方向。
5. 隧道贯通：双线隧道开挖完成后，进行隧道壁面处理，确保隧道结构的完整性。
6. 后续工作：进行隧道通风、照明等基础设施的安装和调试，为后续列车运行做好准备。
四、项目亮点1. 盾构技术的应用：盾构技术在我公司的工程项目中得到了广泛应用，通过改进和创新，我们提高了盾构机的推进速度和稳定性，为工程进度提供了有力保障。
2. 地质灾害的应对：在勘察和施工过程中，我们面临了地质灾害的挑战，如地下水涌入、地层塌方等。
通过灵活运用保障系统和应急预案，我们成功应对了各种地质灾害，保证了工程的顺利进行。
3. 施工环境的保护：在施工过程中，我们注重环境保护，合理利用水源和资源，减少对周边环境的影响，并及时清理施工现场的废弃物和污染物。
五、项目成果展示1. 高质量工程：通过严控施工质量和工艺流程，我们确保了隧道结构的完整性和稳定性。
深基坑验收通过的通讯稿
深基坑验收通过的通讯稿通讯稿：深基坑验收通过，青岛地铁15号线仙山路站施工进入新阶段日期：2023年11月17日地点：青岛近日，由中国水电五局承建的青岛地铁15号线仙山路站顺利通过深基坑开挖条件验收，标志着该工程正式进入主体基坑开挖施工阶段。
这一重要的里程碑标志着该工程在质量安全与施工进度上取得了重大进展。
验收组在仙山路站的施工现场进行了实地验收，对围护结构、临时用电、监控测量、应急准备、材料物资设备等方面进行了详细检查。
验收组听取了项目准备介绍，经过仔细审核，一致认为现场施工条件满足开挖要求，同意通过验收。
青岛地铁15号线是青岛交通基础设施的重要组成部分，仙山路站作为其中的重要节点，其顺利通过深基坑开挖条件验收，无疑为整个地铁线路的建设奠定了坚实的基础。
此次验收的通过，不仅体现了中国水电五局在施工过程中的严格质量控制和安全管理，也展现了其在地铁建设领域的专业能力和丰富经验。
深基坑开挖是地铁建设的关键环节，对技术要求极高。
此次验收的通过，充分证明了在技术团队的精心设计和施工团队的精心组织下，工程克服了各种困难和挑战，以高质量、高效率的工作完成了各项任务。
下一步，项目团队将继续发扬“精益求精、锐意进取”的精神，全力推进青岛地铁15号线仙山路站的主体基坑开挖工作，为早日完成地铁建设，方便市民出行做出更大的贡献。
对于这次深基坑验收的通过，我们感到非常自豪。
感谢所有参与项目的同事们，是他们的辛勤工作和无私奉献，才有了今天的成果。
同时，我们也感谢各级领导和合作伙伴的支持与信任，让我们有机会参与到这样重要的工程项目中来。
我们深知，这只是整个项目的一小步，前方还有更多的挑战等待我们去面对。
但我们坚信，只要我们团结一致，坚持质量为本、安全为先的原则，我们就一定能够克服所有的困难，完成这个伟大的工程。
最后，我们期待着青岛地铁15号线仙山路站的顺利完工，为青岛市民提供更加便捷、舒适的出行环境。
同时，我们也期待着未来更多的工程项目能够由中国水电五局来承建，为中国的建设事业做出更大的贡献。
某隧道独头掘进贯通施工方案
福州长乐国际机场高速公路二期工程某合同段某隧道独头掘进贯通施工方案2008.4.23一、编制依据1.1、福州长乐国际机场高速公路二期工程某合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。
1.2、《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-2000）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、福建省高速公路《路基施工标准化指南（试行）》。
二、工程概况某隧道位于福州市XX村境内。
左洞进口桩号为ZK8+588，设计标高为30.681米，纵坡采用-2.55%；右洞进口桩号为YK8+568，设计标高为30.489米，纵坡采用-2.67%。
两个洞口均为15米明洞结构，隧道为双向三车道分离式隧道。
明洞施工采用明挖法，明洞施工工艺：开挖洞口段土石方，进行边仰坡加固，施做超前小导管注浆，综合考虑以下因素，某隧道采用独头掘进施工方案。
1、隧道较短，左洞219m、右洞264m，不是本标段的工期控制工程，在合同工期内能够按时贯通。
2、进出口同时掘进需配备两套施工机械，且需对洞口风、水、电、便道等临时设施进行建设，增大了工程的投入。
3、各隧道另端洞口为路基、从便道进入路基运输条件差，材料机具进场困难，制约着工程的正常施工。
4、开辟两个隧道工作面，管理跨度大，质量不易控制。
三、贯通施工方案由于受上述因素的限制，某隧道采用独头掘进施工方案，由出口方向向进口方向贯通隧道。
我部拟采用“单侧壁导坑贯通，贯通后由洞外向洞内开挖的施工组织方案”，采用超前注浆小导管，稳扎稳打，确保施工安全。
（一）单侧壁导坑贯通施工1、开设单侧壁导坑前的处理在洞内上台阶掘进至ZK8+620处施作单侧壁导坑，单侧壁导坑开挖前，对已完成段岩体进行注浆加固。
上下台留5m台阶，上台阶掌子面喷5cm厚混凝土封闭，上台阶钢架拱架每隔2m设一道水平支撑，形成临时封闭环，下台仰拱施工完成，形成闭合环。
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中铁十五局一公司成贵项目首根旋挖钻孔桩成功开钻
6月23日，中国铁建中铁十五局集团一公司成贵铁路项目部首个旋挖钻机开钻成功，为后续桥梁施工提供了参考样本。
开钻位置位于大方车站特大桥26#墩1#桩，桩孔深41米，直径1.25米，设计混凝土50.4方。
地质条件为黏土、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩加研制页岩及煤层。
此次采用的旋挖钻孔技术，自动化程度高、成孔速度快、质量高且环保特点突出。
钻机为全液压驱动，能精确定位钻孔、自动校正钻孔垂直度和自动量测钻孔深度，最大限度地保证钻孔质量。
其工效是循环钻机的20倍，能充分保证工程的质量和进度。
对于首个旋挖钻孔桩的开钻，项目部负责人高度重视，根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术要求，确定钻孔桩位，采用膨润土护壁。
在钻前设置坚固、不漏水的孔口护筒，保障首根钻挖钻孔桩中心位置和一次成型，为后续桥梁旋挖钻孔桩施工提供了参考样本。
大方车站特大桥位于贵州省毕节市大方县城西北方向，设计全长共854米，设计孔桩179根，最长桩长48米，承台共计27个，墩身共计25个，最高墩高30米。
建成后，将极大地改善黔西北的交通出行条件，促进当地的物流贸易和旅游业的发展，提升当地人民群众的生活水平。