洪湖码头施工组织设计

六、施工组织设计184第1章编制说明1.1编制依据（1）《荆州港洪湖新堤港区综合码头工程1-2号泊位水工建筑物施工招标文件》及相关的施工图纸；（2）有关技术规范和技术标准；●《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291－98）●《港口工程桩基规范》（JTJ254－98）●《港口工程荷载规范》（JTS44-1-2010）●《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268－96）●《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）●《港口与航道工程护岸设计与施工规范》（JTJ300-2000）●《码头附属设施技术规范》（JTJ297－2001）●《港口工程地基规范》(JTJ250-98)●《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ/TB07-81-2006）●《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）●《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）●其它有关国家标准及规范（3）我局的施工质量、安全、环境保护、职业健康安全管理相关文件与制度。

1.2编制原则（1）严格按照设计图纸的设计意图编制施工组织设计，同时执行国家法律、法规和行业的技术规范标准。

（2）充分利用现场的有利条件，合理布置施工现场，安排施工顺序。

在安全生产的前提下，做到各项目施工工序兼顾，衔接合理，彼此减少互相干扰，185合理调配人力和财力资源，减少施工成本，保证施工质量，创建环保和优化文明施工的环境。

186第2章工程概况2.1工程概述荆州港洪湖新堤港区综合码头工程位于长江中游新堤水道出口和石头关水道进口段左岸，通过长江黄金水道，下行198km到达武汉港，上溯299km抵达荆州港。

按照对初步设计的批复，荆州港洪湖新堤港区综合码头工程建设规模为：新建停靠3000t级货船(兼顾1艘3000DWT江海轮)的件杂泊位2个，年设计吞吐量为60万t；新建停靠3000 t级货船的敝货泊位2个，年设计吞吐量为125万t。

建设相应的堆场、道路、仓库等生产、辅助生产建筑，配备相应的装卸、运输机械设备和供水、供电等设施。

根据湖北省发展改革委关于荆州港洪湖新堤港区综合码头工程初步设计的批复(鄂发改重点[2009]502号)意见，荆州港洪湖新堤港区综合码头工程码头平台长220m，宽28m，平台排架间距为8m，共27跨，28榀排架；引桥共2座，引桥长分别为45m，宽9m，与码头平台交接处设喇叭口，宽6m；抛石护桩总长320m。

码头作业平台长220.0m，宽28.0m，采用高桩梁板结构。

平台排架间距8m。

每榀横向排架下设8根桩基基础，依次为2根Φ900mm钢管桩直桩、1根Φ1000mmPHC桩直桩、l对Φl000mmPHC桩叉桩和3根Φ1000mmPHC桩直桩。

平台上部结构由现浇横梁、预制纵向梁系和叠合面板等组成，平台前沿下部设3层系缆平台，由钢系靠船梁和钢质走道板与靠船立柱和钢管桩焊接组成。

码头平台项层系船柱采用350KN铸铁系船柱，3层系缆平台均采用250kN钢质系船柱；码头前沿竖向布置DA—A400H标准反力型橡胶护舷，横向布置DA—A300H标准反力型橡胶护舷。

码头平台后沿设一座长18.0m，宽9.0m的变电所平台，采用高桩墩式结构，基础采用6根Φ1200mm钻孔灌注桩。

上下游1号、2号引桥结构及布置均相同，长度均为45m，跨径组合为：3×13m+6m，宽度均为9.0m。

引桥结构为排架式梁板结构，排架间距为13.0m，主跨径采用13m预制预应力混凝土空心板，引桥下构采用双柱式圆形桥墩，排架桩基采用2Φ1200钢筋砼钻孔灌注桩，桩长为30.0~35.0m。

引桥上部结构由187现浇钢筋砼帽梁、预应力空心板及现浇面层组成。

引桥与码头平台相交接的位置设置喇叭口，宽度为6米，相应设置现浇钢筋混凝土板。

2.2自然条件2.2.1 气象多年平均风速：2.2m/s；瞬时极大风速：21.3m/s(1976年7月17日)；夏季主导风向：S、WS；春秋冬季主导风向：N、EN;气温：历年平均气温：16.6℃；月平均最高气温：28．9℃；月平均最低气温：3.8℃；极端最高气温：39.6℃(1971年7月21日)；极端最低气温：－13.2℃(1 977年1月30日)。

降水：多年平均降雨量：1324.8mm；最大日降雨量：212.5mm(1961年6月7曰)；年平均降雨天数：135.7 d；多年平均暴雨天数：35 d雾：年平均雾日：23.3 d；年最多雾日：31 d(多冬、春两季发生，近年雾日偏多)；多年平均雾日数(能见度<l Km)：16d2.2.2 水文设计高水位：32.70m(20年一遇)(二类码头)设计低水位:14.03m(当地航行基准面)件杂货码头顶面高程：33.50m码头前沿设计河底高程：10.33m2.2.3 地形地貌拟建综合码头位于洪湖市乌林镇叶洲村境内，西北距洪湖市市中心约8km，属长江I级阶地，沿岸为凹岸，靠近主航道。

堤内地形相对平缓，有民房及油菜地，标高24.38~26.29m，相对高差1.91m，堤外为长江护岸斜坡及油菜地，标高6.66～29.93m，相对高差23.27m。

2.2.4 地质本区江堤上为素填土，护坡坡脚及水下为抛石，其下主要为第四系全新统冲积(Q4al)及冲洪积(Q4al+pl)成因的粘性土、粉细砂及砂卵石层，下伏基岩为白垩系砾岩(K)，未见基岩裸露。

各自的岩土性状按地层时代由新至老分述如下：188①素填土(Qml)：由褐黄色粉质粘土夹粉细砂组成，松散。

其中粉质粘土占80%左右，可塑，韧性及粘附力一般，无层理，表层含植物根系，厚度0.50～1.00m。

②—1粉质粘土(Q4al)：褐黄色、灰色，湿～稍湿，可塑，韧性及粘附力中等，无摇震反应，其次含10~20％粉细砂，厚度7.0～29.6m，层顶标高25.39~29.32m，主要分布于陆地江堤区段。

②—2粉质粘土(Q4al)：褐黄色、灰色，很湿，软塑，含黑色铁锰氧化物斑点等，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度与韧性一般，质地细腻，具微倾斜层理，捻之稍有砂粒感，厚度6.0～15.00m，层顶标高23.74~-25.23m，主要分布于陆地的菜地区域。

③粉细砂(Q4al)：灰色，稍密，局部松散状，饱和，由粉砂、细砂，粉粒、云母等组成，局部夹少许碎石、贝壳和木屑(C1孔15~19m夹木屑)，其中粉砂占80%，细砂占15%，其它占5％左右，揭露厚度0.0~22.70m，层顶标高6.66~23.45m，全场均有分布。

‘④砂卵石(Q4al+pl)：灰色为主，由细砂，园砾、卵石混合组成，稍密，局部中密状，其中粉细砂占70％左右，灰色；园砾占20％，粒径2~15mm；卵石占10％，粒径20~60mm，砾、卵成分以硅质为主，颜色杂，厚度 2.80～12.40m，层顶标高-5.15～0.29m，仅江堤区段揭露该层。

⑤含砾砂粉质粘土(Q4al)：棕红、棕褐色，可塑，湿，由粉质粘土夹少量碎石、砾砂组成。

其中粉质粘土占80％左右，韧性及粘性好，无摇震反应；夹10％碎石和角砾，棱角～次棱角状，粒径3~30mm，碎石和角砾均呈强风化；夹约l0％砾砂。

该层总体性状变化大，具有以下特点：呈上硬下软状，上部土多，下部砾砂多，上部含水量低，下部含水量高，厚度0.90～l5.00m，层顶标高－16.89～－6.60m，仅江堤区段局部钻孔揭露该层。

⑥砾岩(K)：灰色为主，泥质胶结，中厚层状构造，中风化，属软质岩石，溶蚀小孔穴较发育，无充填物，表层风化裂隙极发育，岩石极破碎，呈碎石状，完整性较差。

局部发育溶洞，江水中的孔充填泥砂，陆上的孔无充填物，其中钻孔ZKA2在38.00～39.10m为空洞，掉钻。

以Bl孔判断：基面下4.90m左右189呈碎石状，并发育溶洞，完整差；4.90m以下砾岩完整性较好，厚度0.80～7.40m，层顶标高－20.87～－6.48m，仅江堤区段局部钻孔揭露该层。

2.2.5 地震根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001)，工程区地震动峰值加速度为0.05 g，相应的地震基本烈度为Ⅵ度。

2.3施工条件分析2.2.1 总体施工环境工程所在地属亚热带，四季分明，光照充足，雨量充沛，温和湿润，夏热冬冷，降水集中于春夏。

施工区域受夏季洪涝影响，汛期水位较高，水流较急，对码头施工影响较大。

本工程地处长江中下游平原东南部洪湖市乌林镇，水、陆交通均较为便利。

2.2.2 施工交通码头后方直接与长江大堤堤顶公路相连，可直接通往市区和高速。

长江在该水域水深条件较好，各种材料均可通过水运或陆运进场。

2.2.3 水、电供应码头下游100米处有高压线，可延伸至施工现场处，配备一台400KW变压器，用于项目部办公、砼搅拌站、钢筋加工、模板加工及其他施工用电生活用水接入自来水，大堤内侧50米有人口居住，通过协调接入当地自来水供项目部生活用。

生产用水可直接从长江泵送至现场。

190第3章施工总平面布置3.1施工总平面布置说明3.1.1管理、办公、生活设施工程现场上游30米有一入堤路口远春路，路口两侧各有一长80米宽15米的防洪沙石堆料场，场地平整，可用于建立项目部和民工生活区。

3.1.2预制场、砼搅拌站、钢筋加工车间、堆场堤外紧邻码头现场的有大量平整地段，可用于建设预制厂，混凝土搅拌站、钢筋加工房和堆料场。

详情见施工总平面布置图。

3.2施工总平面布置图见附表四施工总平面布置图。

191第4章总体施工工艺流程4.1平面施工顺序（1）打桩施工顺序总体原则：先岸后江、先引桥后码头平台、由上游向下游的顺序施工。

码头平台根据桩位图按阶梯法安排沉桩。

（3）引桥施工顺序引桥施工从岸向江方向推进。

先施工1号引桥，然后施工2号引桥，根据打桩进度，引桥施工形成流水作业。

1号引桥施工完毕后作为转运预制构件的临时码头。

（2）码头上部结构施工顺序码头上部结构施工顺序与打桩顺序一致，从上游向下游推进。

当码头打桩施工与现浇横梁施工不相互干扰时，即可安排码头上部结构施工，各工序形成流水作业。

由于工程工期紧，各工序之间的衔接必须紧凑，预制构件也必须根据现场进度要求，充分考虑养护期等各种因素，合理安排生产计划，确保满足安装条件时构件能准时进场到位。

4.2总体施工工艺流程根据平面施工顺序，本工程总体施工工艺流程见图4-2。

192图4.2 总体施工工艺流程图193第5章各种资源使用计划5.1主要施工船机使用计划见附表一拟投入本工程的主要施工设备表5.2主要材料试验、测量、质检仪器使用计划见附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表5.3劳动力使用计划见附表三劳动力计划表5.4主要材料使用计划194第6章主要分项工程施工方案6.1 施工测量本工程施工测量涉及基线和高程控制点、水下地形、水下断面测量、水面船舶定位、构件安装施工测量和陆域、辅助平台结构施工测量。