汽轮机DEH系统的论文
300MW机组汽轮机DEH控制系统改造分析
300MW机组汽轮机DEH控制系统改造分析摘要汽轮机是工业生产当中的重要设备，在应用一定时间之后，经常会根据生产要求对其进行系统改造。
在本文中，将就300MW机组汽轮机DEH控制系统改造进行一定的研究与分析。
关键词：300MW机组；汽轮机；DEH控制系统改造；1 引言对于部分发电厂来说，控制设备落后以及自动化控制水平低是影响其工作开展的重要因素。
在该种情况下，如何能够对发电机组自动控制水平进行提升、实现发电机组调峰能力的提升可以说是非常重要的一项问题。
在本文中，将以某实例的方式对某企业的汽轮机控制系统改造进行一定的研究。
2 改造前概况我国某发电厂机组，其为早期生产的N300-165汽轮机，为一次中间再热、300MW亚临界汽轮机，由8只高压调节阀、2只高压主汽阀进汽，DCS为WDPF系统，以人工对启动阀进行遥控的方式实现升速控制，并在完成TI接口改造后对机组功率自动控制进行实现。
对该系统来说，其在汽轮机控制方面具有一定的局限性，无法对机组的启动控制进行实现，负荷控制方面，仅仅能够应用在260MW以上的负荷，因不能够对机组实现协调控制而不能参与到电网调峰当中。
而随着近年来该企业的不断发展，领导层确定对该系统汽轮机进行改造，使用Ovation作为DEH控制系统。
3 改造后功能在完成DEH系统改造后，其核心为5A 26391 H03，在对机组功率、汽压以及转速等参数进行采集后，经过一系列的鉴别、计算以及分析实现油动机以及电液伺服阀的控制，并使用8只高压调节阀、8只高压主汽阀以及4只中压调节阀按照相关的运行以及启动要求开展工作。
在完成改造后，该系统的主要功能有：第一，自动挂闸以及自动同期控制；第二，汽机自动升速以及功率反馈控制；第三，阀位及主汽压力控制；第四，阀门管理以及CCS协调控制；第五，超速保护以及超速试验；第六，阀门严密性试验以及喷油试验。
4 改造后应用情况4.1 启停及可控性4.1.1 启动过程控制在对汽轮机进行改造处理之前，主要以人工方式进行启动操作，而对于原有系统来说，同步器以及气动阀在实际应用中经常会在85%以上以及10%以下的位置出现卡死情况，对此，在实际开机时，运行人员往往需要来到工作现场对其处理，使其回到复位状态、以手动该方式将启动阀调整到10%之后再在集控室通过TI接口的应用对闭环控制进行实现，而当汽轮机设备转速达到2900r/min之后，则需要进行阀切换，该控制功能由工作人员对气动阀以及同步器的操作进行实现。
DEH系统
DEH系统：电力控制系统报告一、引言DEH，全称Digital Electric Hydraulic Control System，是一种数字化电动液压控制系统。
这是一种广泛应用于电力、化工、石油等领域的重要设备，其主要作用是控制和调节汽轮机的转速、功率、压力等重要参数，保证汽轮机的稳定运行。
二、DEH系统的基本原理DEH系统通过采集汽轮机运行的各种参数，如转速、功率、压力等，并将其转化为数字信号，然后通过数字电路进行处理和运算，最终输出控制信号，驱动液压执行机构，实现对汽轮机的控制和调节。
三、DEH系统的功能DEH系统具有丰富的功能，主要包括以下几个方面：1.转速控制：通过调节汽轮机的进汽量，控制汽轮机的转速，使其稳定在预设的转速范围内。
2.负荷控制：通过调节汽轮机的进汽量，控制汽轮机的输出功率，使其稳定在预设的负荷范围内。
3.压力控制：通过调节汽轮机的抽汽量，控制汽轮机的蒸汽压力，使其稳定在预设的压力范围内。
4.保护功能：当汽轮机出现异常情况时，DEH系统能够迅速响应，采取相应的保护措施，如紧急停机、切断进汽等，以避免事故扩大。
5.数据采集与监控：DEH系统能够实时采集汽轮机的各种运行参数，如转速、功率、压力等，并将其显示在操作画面上，方便操作人员随时掌握汽轮机的运行状态。
6.远程控制与通讯：DEH系统可以通过网络与上位机或其他设备进行数据通讯，实现远程监控和控制。
四、DEH系统的应用DEH系统因其高效、稳定、可靠的特点，被广泛应用于电力、化工、石油等领域。
在这些领域中，DEH系统能够大大提高设备的自动化水平，降低人工成本，提高生产效率。
同时，DEH系统还能够提高设备的安全性，减少事故发生的概率，为企业带来更多的经济效益。
五、总结DEH系统作为一种先进的电力控制系统，具有强大的功能和广泛的应用前景。
随着科技的不断进步和应用的深入发展，DEH系统将在更多领域得到广泛应用，为人类的生产和生活带来更多的便利和效益。
模糊控制在汽轮机deh系统中的应用研究
模糊控制在汽轮机deh系统中的应用研究近年来，模糊控制在电力工程领域中的应用逐渐增多，汽轮机的DEH(抗同步振荡)系统作为一种重要的可调负载调节系统，也受到了广泛的关注。
汽轮机DEH系统的运行特性是复杂的，在其调节控制中，传统控制方法容易受环境参数变化的影响而失灵，因此，应用模糊控制技术来改善汽轮机DEH系统调节控制效果有其必要性。
基于汽轮机DEH系统的复杂性，模糊控制可以从设计和实现上具有一定的灵活性和鲁棒性。
与传统线性控制相比，模糊控制具有较低的硬件要求，可以快速有效地实现调节控制，而且很好地抑制传统控制方法的系统响应时间的延迟。
此外，模糊控制可以有效解决系统复杂度、不确定性和非线性问题，因此，它已成为汽轮机DEH系统中调节控制的一种有效方法。
要实现汽轮机DEH系统的模糊控制，首先需要建立模糊控制系统理论模型。
建立模型可以将模糊控制与现有控制系统建立联系，并为模糊控制的参数设置提供参考。
其次，还需要提出汽轮机DEH系统的参数设计方案，以优化控制系统的性能。
最后，模糊控制系统要通过仿真评估，以检验其实际应用效果。
针对汽轮机DEH系统，已有多种可行的模糊控制设计方案，其中包括双输入模糊PID控制方案、多项式模糊PID控制方案、状态反馈模糊PID控制方案等。
对于特定的控制问题，合理选择适当的模糊控制方案，可以提高汽轮机DEH系统的控制效率和稳定性。
除了模糊控制设计方案，还有一些改进汽轮机DEH系统模糊控制效果的技术手段。
例如，利用时间变化的系统参数调节模糊控制参数，可以实现控制对环境参数的快速自适应；另外，可以采用灵敏度和多模式控制结合模糊控制，使系统有更高的鲁棒性。
综上所述，模糊控制由于其通用性强、执行效率高、鲁棒性强等优点，已经成为汽轮机DEH系统调节控制的有效方法。
确定合理的模糊控制参数，采用多模式控制和灵敏度调节技术，改善汽轮机DEH系统的控制效果，也是未来研究应重点关注的方向。
本文就模糊控制在汽轮机DEH系统中的应用研究进行了详细的分析和阐述。
汽轮机DEH电调系统的原理及应用
汽轮机DEH电调系统的原理及应用概述汽轮机DEH（Digital Electro-Hydraulic Control System）电调系统是一种用于控制汽轮机转速和负荷的关键技术。
本文将介绍汽轮机DEH电调系统的工作原理以及在实际应用中的相关方面。
工作原理汽轮机DEH电调系统的工作原理如下：1.传感器部分：它包括测量转速、负荷、温度、压力、流量等参数的传感器，将这些参数转换为电信号进入控制系统。
2.控制器部分：这是DEH电调系统的核心部分，它接收传感器输入的信号，并根据预设的控制策略进行数据处理和决策，然后通过输出信号控制执行机构。
3.执行机构部分：根据控制器的输出信号，执行机构控制汽轮机的操作，包括调整汽轮机燃料供给、蒸汽阀门开度、汽轮机排气系统等。
应用场景汽轮机DEH电调系统在以下场景中得到了广泛应用：1.发电厂：汽轮机DEH电调系统在发电厂中起着至关重要的作用，能够实现对汽轮机的稳定运行和优化控制，提高发电效率并减少能源浪费。
2.工业生产：在工业生产领域，汽轮机DEH电调系统可用于控制生产过程中所需的动力，确保生产线的稳定运行和负荷调整。
3.船舶和海洋平台： DEH电调系统在船舶和海洋平台中广泛应用，用于控制船舶的推进力以及提供动力给其他设备。
优势与挑战汽轮机DEH电调系统的应用带来了一系列的优势和挑战：优势•提高汽轮机的工作效率，减少能源消耗；•实现对汽轮机的精确控制，提高生产过程的稳定性；•自动化控制降低了人工干预的需求，提高了运行安全性。
挑战•要求高质量的传感器和控制器，以确保准确的数据采集和处理；•需要对系统进行周期性维护和检修，以保持其稳定运行；•复杂的系统配置和参数设置需要工程师具备扎实的专业知识和经验。
发展趋势随着科技的不断发展，汽轮机DEH电调系统也在不断演进和改进：1.智能化：利用先进的数据处理和算法技术，实现对汽轮机的自动优化控制，提高系统的智能化水平。
2.网络化： DEH电调系统与其他监控设备和系统的无缝集成，实现远程监控和管理，提高故障诊断和维修效率。
deh调节系统的原理
deh调节系统的原理宝子！今天咱来唠唠DEH调节系统的原理，这玩意儿可有点意思呢！DEH啊，全称是数字电液调节系统。
你可以把它想象成一个超级智能的小管家，专门管汽轮机的运行。
咱先说说它为啥是数字的呢。
你看啊，现在这时代，数字技术多厉害呀。
DEH就像一个有着超强大脑的数字精灵，它把各种信号都变成数字信号来处理。
就好比我们把一堆乱七八糟的东西都整理得井井有条，放在一个个小盒子里一样。
它通过传感器收集汽轮机的各种信息，像转速啦、功率啦、蒸汽压力啦等等，然后把这些信息变成数字代码，这样它就能快速又准确地知道汽轮机现在的状态是啥样的。
再来说说这个电液部分。
电液就像是这个小管家的两只手，一只手是电的部分，灵活又聪明；另一只手是液的部分，强壮又有力。
电的部分呢，就像我们的神经，它根据数字处理后的结果，发出各种指令。
这些指令就像一道道电波，快速地传递着信息。
而液的部分呢，就像肌肉，接收到电信号传来的指令后，就开始行动啦。
比如说，它可以控制阀门的开度。
如果汽轮机需要更多的蒸汽来提高功率，这个电液系统就会让阀门开大一点，就像我们打开水龙头让水流得更大一样。
如果不需要那么多蒸汽了，就把阀门关小一点。
这个DEH调节系统啊，它的目标就是让汽轮机运行得又稳又好。
它就像一个超级有耐心的教练，时刻盯着汽轮机这个“运动员”。
如果汽轮机的转速有点飘了，比如说转得太快了，这可不行，就像汽车超速一样危险呢。
DEH就会赶紧调整，让它的转速回到正常的范围。
它是怎么做到的呢？它会根据预设的转速值，对比现在实际的转速，然后算出需要调整的量，再通过电液系统去控制阀门，改变蒸汽的流量，从而让转速稳定下来。
而且啊，DEH调节系统还很聪明地考虑到了很多不同的情况。
比如说，当电网的负荷发生变化的时候，汽轮机也得跟着变呀。
如果电网突然需要更多的电了，汽轮机就得加把劲，多输出点功率。
这时候，DEH就会迅速做出反应，加大蒸汽的流量，让汽轮机转得更带劲，输出更多的功率。
东汽600MW汽轮机DEH系统功能分析优化
东汽600MW汽轮机DEH系统功能分析优化汽轮机数字式电液控制系统（DEH）是大型火电机组重要的控制和保护系统。
DEH运行中出现的问题直接关系到大型火电机组安全稳定运行。
东汽600MW汽轮机在运行中曾出现并网时逆功率动作、升速时转速飞升和电源切换OPC动作的问题。
本文针对这三项问题进行具体分析，提出优化方案。
能够解决机组由于负荷抖动引起逆功率动作造成并网延时的问题，能够避免由于转速飞升造成汽轮机损坏的事故，也能够解决ETS直流电源故障导致OPC动作的隐患。
标签：DEH 逆功率转速控制引言汽轮机数字式电液控制系统DEH 是大型火电机组不可或缺的组成部分，是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器。
DEH 系统通过控制汽轮机主汽门和调门的开度，实现对汽轮发电机组的转速、负荷、压力等的控制。
如果DEH 安全可靠性不高，将可能造成汽轮机控制不稳，主保护误动、拒动，导致机组非计划停运，甚至损坏汽轮机部件。
目前投运的大型火电机组DEH 系统多由汽轮机厂家配套提供，由于安全理念和设计思路的不同，部分DEH 存在一定的安全隐患，也曾多次出现功能异常的情况。
一、信息简介大唐国际托克托发电有限责任公司（以下简称“托克托电厂”）三四期发电机组均为600MW直接空冷机组，锅炉为东方锅炉厂制造的亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧、一次中间再热、单炉膛、全钢构架的∏型汽包炉。
锅炉设计压力为19.1MPa，最大连续蒸发量为2070t/h（ECR为1876t/h），额定蒸汽温度为541℃。
汽轮发电机组及其控制系统（DEH）由东方汽轮机厂制造，DCS系统为美国西屋公司OV ATION系统，该系统是集过程控制及企业管理信息技术为一体的融合了当今世界最先进的计算机与通讯技术于一身的典范。
其采用了高速度、高可靠性、高开放性的通讯网络，具有多任务、多数据采集及潜在的控制能力。
二、运行中DEH系统出现的问题1.机组启动并网时发生一次调频动作，机组逆功率跳闸的问题原因分析：机组在并网时，负荷测点发生突变，负荷数值值由0MW瞬时摆动至123MW，DEH侧一次调频投入条件为负荷大于60MW，一次调频自动投入运行，由于在同期并网过程中，机组负荷处于上下摆动过程，机组转速与电网频率存在偏差，造成一次调频动作，汽轮机综合阀位指令减小，在运行人员未能采取措施前，机组逆功率动作，机组跳闸。
汽轮机rexa执行器deh系统(系统简介)
图3 REXA执行器控制模块外型图
图4 REXA执行器动力模块外形图
REXA执行器
工作原理
智能可控电机接受控制模块的功能指令，控制动力模块，以线性位 移大力矩输出，驱动被控对象，同时通过自身位移反馈，完成调节 过程，实现各种功能控制。
电机
液压 系统
动力模块
功能指令
反馈信号
位置反馈
控制 模块
输出
控制输入信号
力驱动执行机构 结构
DEH信号 OPC电磁阀
REXA执行器 杠杆
控制连杆
压力油
错油门
油动机
图8 REXA执行器反向驱动力驱动执行机构
力驱动执行机构 结构
第三种结构：REXA执行器力驱动单侧作用油缸执行机构（图9）
根据系统工作原理和结构要求，可采用REXA执行器正向驱动或 反向驱动力执行机构，与单侧作用油缸组成REXA执行器力驱 动单侧作用油缸执行机构，其工作原理与第一、二种结构基本 相同。
3. 控制系统 标准配置
PC
PC
冗余控制器
终端匹配电阻50Ω RIO分支器
冗余RIO网 10Base 10Mbps
RIO分支器 同轴电缆
终端匹配电阻50Ω
用户终端
(编程与监控)
，
冗余管理控制网 TCP IP 100 Mbi
热备连接电缆 同轴电缆
RIO分站# 1
RIO 分站
I /O
I /O
I/ O
I/O
力驱动执行机构 工作原理
（2）减负荷过程： REXA执行器接受DEH控制信号向上动作，杠杆以油动机活塞杆 为支点，带动控制连杆向上移动，错油门滑阀在其下部高压油的 作用下，跟随上移偏离中间位置，使油动机在压力油的作用下向 关闭方向位移，控制调速汽门，在油动机向下移动的过程中，杠 杆以REXA执行器为支点，带动控制连杆下移，使错油门滑阀回 中，完成减负荷过程。
浅谈我厂汽轮机DEH系统
１ 第四代汽轮机控制 系统的特点及功能 第 四代 汽轮 机控制 系统涉及 面广 ， 系统 复杂 ， 技术要 求 高 ， 括了模拟量 的反馈 调节 、 包 开关 量的逻辑控制系统 ， 除了 实现 电功率 ， 抽汽压力 的闭环 控制 、 电牵 连调节 、 热 优先 级控 制外 ， 留有 参与有机 炉协调 （Ｃ ） 自动调度 （Ｇ ）快速 减 还 Ｃ Ｓ、 Ａ ｃ、 负荷（ Ｂ、 厂管理 系统 （ ｓ等 自动化 系统 的接 口， Ｒ ）工 ＭＩ） 以及 运 行 参数监视 、 参数异 常保 护及 功率不平衡保护等功能 。各 方
８２０ ） 陈晓英 ３００
率达 到 ９． ９ ％以上 。除上述 基本 控制外 ， ９ 电调系统 能够实现
机组 热应力在 线计算 和 自启停 控制 ， 是集过 程控制 、 序控 顺 制、 自动保护、 自动检测于一体的复杂控制系统 。
汽轮机 Ｄ Ｈ系统即汽轮机数字式 电液控制 系统 由计 算 Ｅ 机 控制部 分和 Ｅ Ｈ液压执行机构组成 。 采用 Ｄ Ｈ控制可 以提 Ｅ
一
段抽汽压力不等率 １ ％ ， ２ ２ ％范 围内连续可调 。 ０ 在 －０ 二段
２ 我厂今年 以来选用的汽轮机 ＤＥ Ｈ系统运行情况
２１ 一厂选 用汽轮机 Ｄ Ｈ系统特点及 运行情 况 ． Ｅ
高高 、 低压调门 的控制精度 ， 中、 为实现 Ｃ Ｓ Ｃ 协调控制及提高
整个 机组 的控制提供 了基本保障 ， 更有 利于汽轮机 的运行 。 汽 轮机调节 系统 发展经历 了第一代 汽轮机 调节 系统是 机械离心 式调节器 ； 第二代是液压式调节 系统。第二代调节
系统中均采用了机械传动或感应环节。 它相对第一代调节系
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摘要国产200 MW机组的汽轮机调速系统基本上采用的都是机械液压调节系统。
200 MW机组从70, 80年代投运以来，在电力工业中发挥了主力机组的作用，根据国家的产业政策，仍将起着主力机组的作用。
为了适应现代化大电网的需求，满足电网运行的各种方式要求，必须对200 MW机组的汽轮机控制系统进行现代化改造。
本论文以国产200MW机组汽轮机调节系统的改造为研究课题，从目前液压调节系统普遍存在的问题入手，结合现代化控制系统的要求及电网发展的需求等方面，简单地阐述了液调改为电调的必要性。
本文论述了汽轮机DEH控制系统改造的可行性、可靠性，并对各种改造方案做了比较。
另外，基于Matlib simulink系统仿真对结果进行了分析以及采取了相应的对策。
关键词: 调节系统，机械液压调速, DEH系统, 改造Abstract200MW units made in China all adopt mechanical hydraulic speed control systems. 200MW units has been playing main role from 1970s, 1980s when they were put into effect in power industry. According to the motional industrial policy, they will play main role in the future. In order to adapt to the desire of modern great network and satisfy with all kinds of needs of network running, the speed control systems on turbines of 200MW units must be transferred.The subject of this paper is to research the retrofit of the governing system of the national 200MWturbine generator, beginning with common problems existing in hydraulic governing system, combining with the depend of modern control system and the development of the electric power grid, discusses skimpily the necessity of modifying the hydraulic governing system into the digital electronic hydraulic system.This paper discussed the feasibility and reliability of transformation on DEH control system, and compares on all kinds of transformation schemes. In addition,In addition, based on Matlib simulink system for the analysis and simulation results to take corresponding countermeasures. KEY WORDS: speed control systems DEH retrofitmechanical hydraulic目录第一章概论 (1)1.1 汽轮机调节系统的基本组成 (1)1.2 国产200MW机组汽轮机调节系统发展历史及现状 (1)1.3 汽轮机控制系统改造的必要性和可行性分析 (5)1.4 本课题研究的意义以及内容 (6)第二章调节系统改造的方案及比较分析 (7)2.1 同步器控制改造方案 (7)2.2 电液并存控制改造方案 (7)2.3 透平油纯电调控制改造方案 (8)2.4 抗燃油纯电调控制改造方案 (8)2.5 各种改造方案的比较 (8)2.6 结论 (9)第三章调节系统的静态和动态简单分析 (11)3.1 汽轮机调节系统的静态特性 (11)3.2 汽轮机调节系统的动态特性 (13)第四章机械液压调节系统 (16)4.1 转速感受机构 (16)4.2 中间放大器 (20)4.3 油动机 (20)4.4 配汽机构 (21)第五章数字电液调节系统(DEH) (22)5.1 概述 (22)5.2 功频电液调节的工作原理 (22)5.3 数字式电液调节系统的组成 (23)5.4 数字式电液调节系统的功能 (24)5.5 数字电液调节系统的运行方式 (25)5.6 DEH系统技术性能指标 (26)5.7 EH油系统 (26)第六章DEH系统仿真及结果分析 (32)6.1 DEH系统建模与仿真的思想方法 (32)6.2 调节系统非线性数学模型的线性化及标幺值方程的建立 (32)6.3 各主要环节的运动方程式及传递函数 (33)6.4 仿真结果与分析 (35)6.5 本章小结 (38)第七章几个相关问题 (39)7.1 关于DEH功能应用的探讨 (39)7.2 几个相关问题的探讨 (39)谢辞 (44)参考文献： (45)第一章概论1.1 汽轮机调节系统的基本组成汽轮机调节系统的原理性构成如图1-1所示。
转速感受机构是将转子的转速信号转变成一次控制信号；中间放大器对一次控制信号作功率放大，并按调节目标作控制运算，产生油动机的控制信号；油动机是一种液压位置伺服马达，按中间放大器的控制信号产生带动配汽机构动作的驱动力，并达到预定的开度位置；配汽机构是将油动机的行程转变为各调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与油动机行程间校正到近似线性关系；同步器作用于中间放大器，产生控制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时改变机组的功率；启动装置在机组启动时用于冲转、并提升转速至同步器动作转速。
图1-1汽轮机调节保护系统原理性框图由于汽轮机的蒸汽压力很高，开启主汽门和调节汽门需要很大的驱动力。
为满足电网一次调频要求，必须要求调节汽门的驱动机构有较好的响应灵敏性和较快的响应速度。
特别是在机组甩负荷等危急工况下，要求主汽门和调节汽门能在极短的时间内全行程关闭。
因此，对汽轮机调节汽门和主汽门的驱动机构提出惯性小、驱动功率大的特殊要求。
目前，电磁驱动机构尚不能满足这一特殊要求，故汽轮机调节保护系统总是以油动机(即液压伺服马达)为调节汽门和主汽门的执行机构。
1.2 国产200MW机组汽轮机调节系统发展历史及现状1.2.1 中国汽轮机调节发展50年(1)、五十年代初，我国汽轮机全部进口，由外国专家调试相应的调节系统，中国工程师、技术员无权改动外国专家整定的调节参数。
(2)、1963年中国开始自行设计125MW及200MW、300MW汽轮机。
当时先进国家已从液压调节系统发展到电液调节系统。
1966年初我国第一套功－频电液调节系统在长春第一汽车厂动力厂12MW汽机上投入运行，并进行了各种试验。
由于众所周知的历史原因，1966年下半年所有研究工作全部停止。
在动力厂关心下，这套功－频电调运行了三年半，此间，我国工程师积累了汽轮机调节系统设计的宝贵经验。
这表明了六十年代我国已掌握了汽轮机电液调节系统的设计技术，这套系统的投运，也代表了六十年代汽轮机调节的技术水平已接近国际先进水平。
1966年日本刚刚起步研究电液调节系统。
(3)、七十年代汽轮机调节系统－AEH－国内研制生产的第一套汽轮机采用高压抗燃油的纯电调系统。
这套系统也体现了我国七十年代汽轮机调节的技术水平。
表明了我国已完全能自己设计生产大功率汽轮机的调节系统。
从1966年低压透平油的电液调节系统（电液并存型）到1976年高压抗燃油的电液调节系统（纯电调系统）投入运行，中间经历了众所周知的十年，致使我国的汽轮机调节技术在七十年代比国际先进技术落后了。
(4)、八十年代引进汽轮机调节系统DEH技术，并成功进行国产化优化设计，从此，性能优良的中国品牌DEH系统走向市场。
八十年代汽轮机调节系统DEH－III标志着引进技术生产的300MW、600MW汽轮机数字式电液控制系统DEH国产化工作胜利完成。
(5)、九十年代汽轮机的调节系统—DEH－IIIA。
第一套数字式电液控制系统DEH －III自汉川电厂投运成功后，DEH－III系统以卓越的性能价格比替代进口产品，大量用于电站建设。
200MW机组DEH－IIIA系统被列为1999年国家重点新产品。
配置相应的应用软件及配置适用不同机组的EH系统，DEH－IIIA系统能适用于中间再热机组、抽汽机组，锅炉给水泵汽轮机控制及旁路阀门控制系统。
(6)、新华DEH系统作出适合国情的重大改进。
新华公司从美国西屋公司引进DEH 系统设计技术基础上经过开发优化后专业生产DEH－III及DEH－IIIA型300MW及600MW等级汽轮机控制系统。
DEH－IIIA在可靠性、可维护性等方面优于进口DEH，在硬件方面采用标准工控机，便以采购及升级，软件方面采用组态方式，人机界面优于进口DEH。
(7)、新华公司－目前世界上最大的DEH生产厂。
1988年中外合资新华电站控制工程有限公司成立，公司从事控制系统设计、应用软件开发、专用硬件制造及控制系统总成套，标志着电站自动化设备专业生产基地的建成。
我国的汽轮机调节系统与我们的祖国一起成长，从解放初依赖外国专家，到50年后的今天，已成为生产DEH的巨人，标志着我国汽轮机调节技术与世界先进技术同步。
汽轮机调节依赖洋人的时代一去不复返。
我们呼吁，大力使用并推广中国品牌的优质可靠的DEH系统。
1.2.2 液压调节系存在的问题以及对其进行改造的必要性国产200MW汽轮发电机组在80年代至90年代期间曾经是我国电力生产的主力机组，由于受到当时电力工业发展水平的制约，在90年代中期以前投产发电的200MW机组，大多受当时自动化控制技术、控制设备、技术人员的观念等因素的限制，汽轮机的控制系统一直采用传统的液压调节系统，从液压调节系统的组成结构来说，存在许多影响机组安全、稳定运行的不利因素，主要表现在以下几个方面:(1) 同步器容易打滑，使空行程拉大，而且同步器与调速器滑阀组件的机械连接较多，如果安装或调整不当会加大系统的迟缓率，容易引起负荷的摆动;(2) 由于调速器与汽轮机转子同轴，当推力瓦磨损造成推力间隙过大时，转子串动会引起调速系统摆动，齿形联轴器的磨损也会使主油泵转子与汽轮机转子一起串动，引起负荷摆动;(3) 微分器主滑阀和延迟滑阀之间的过封较小时，机组变工况运行中会引起大幅度甩负荷;但过封较大，机组甩负荷时会引起转速超调量过大，甚至超过危急动作转速而跳机:(4) 反馈滑阀存在十分有害的液压卡紧力，阻碍其对油动机的跟踪，加上不易对中及伴随卡涩等，使其极容易出故障。