超越比亚迪成为动力电池“独角兽”,解密宁德时代之父曾毓群
国轩高科的新战略，“提速式进攻”
科技创新国轩高科的新战略，“提速式进攻”无论在技术领先、供应链完整性，还是在市场占有率，中国动力电池企业都是头部参与者与引领者。
位于行业第二梯队的国轩高科，已经迈入增长快车道。
但在行业领先的背景下，中国动力电池企业依旧要面对复杂且深刻的行业变化。
■ 本刊记者/景川80.18%；储能电池系统营业收入为 35.08 亿元，占营收比例的15.22%；输配电产品营业收入为6.64亿元，占比2.88%。
（如表1）2007年，国轩高科开始布局锂电池行业，运行第一条磷酸铁锂材料生产线。
2015年成立三元材料开发部，开始研发三元电池。
2020-2022年，在新能源汽车产业高速发展的带动下，国轩高科营收一路水涨船高，三年分别实现营业收入67. 24亿、103. 56亿、230. 52亿，同比增速分别达到35. 59%、54. 02%、122. 60%。
动力电池业务的高速增长，除了依托行业的高景气度，国轩高科也具备多重业绩驱动因素。
加快产能扩张。
正是动力电池技术创新和大规模产业推动了中国汽车产业电动化的步伐。
在行业高景气度下，国轩高科通过技术创新、生产自动化和管理标准化等途径加快自身动力电池智能化制造的进程，获得产能的规模化效应。
随着桐城、南京、柳州、宜春四个基地的新增产能陆续释放，能够有力支撑产能规模扩张。
开拓国际市场。
2022年国轩高科海外销售收入取得新突破，海外市场营业收入29.8亿元，同比增长464.76%。
国轩高科对于市场的判断是——锚定欧美两大市场，兼顾覆盖亚太市场。
国轩高科能够快速推进国际化进程，2021年大众的战略投资十分关键，大众带来了资本的同时，也给国轩高科带来了人才、技术、管理经验。
目前大众既是第一大股东，也是重要客户。
2022年3月，国轩高科成为大众在华电池供应商并取得大众标准三元和铁锂电芯定点。
国轩与大众合作开发的标准电芯，可以满足大众国内和海外新能源汽车的需求。
全产业链布局。
从电池材料端、制造端到产品端，建成了完整的锂电池垂直产业链。
宁德时代：“戴着枷锁”IPO 棱镜
宁德时代：“戴着枷锁”IPO 棱镜财约你Plus | 探访宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目6月11日，继富士康之后,A股投资者又迎来一家“独角兽”——宁德时代（300750.SZ）登陆创业板，开盘即涨44%，市值达到786.4亿元。
这家崛起于福建省宁德市的民营企业，还以54.62亿元的募资额，创下2009年创业板正式设立以来最大的一桩IPO。
2011年12月，宁德时代取得宁德市蕉城区工商行政管理局核发的《企业法人营业执照》时，注册资本金只有100万元。
站上中国新能源汽车风口，并在市场、政策、技术的多重催化之下，宁德时代仅用6年半时间，即超越比亚迪、松下、三星等国内外对手，变身全球销量排名第一的动力电池系统供应商。
优势转瞬即枷锁，因为“风总有一天会停下来”，国家补贴政策不断退坡，而全球动力电池技术又在加速迭代。
所以，宁德时代亟需尽快IPO，募资金、将负债、扩产能，抢占更多市场份额，提升技术护城河。
唯有如此，快速被国家政策和高额补贴催肥的大象，方可轻盈起舞。
不让独角兽一飞冲天5月30日中午，福建省宁德市东桥工业区，宁德时代（300750.SZ）湖西工厂1号门岗前，三五成群的供应商们正在办理入厂手续。
宁德时代总部他们先使用门岗处的封膜机，密封完自己的手机、电脑、U 盘等电子设备，然后递上身份证明，从保安人员那里换取临时门禁卡，进入戒备森严的厂区。
门岗处的公告还显示，宁德时代对“外来者尾随他人进入车间”、“手机拍摄厂区商业机密”等违规行为，保持零容忍，一旦触犯会给予两千到一万元不等的罚款。
就在前一天，这家低调的独角兽公司正式获得证监会的IPO核准，拟发行的股份数和股比均无变化，但获批的募资相比此前申请的131.2亿元，缩水近6成，只剩54.62亿元。
如是计算，宁德时代的估值水平从预期的1312亿元，缩水至546.2亿元的IPO估值，相当于最后一轮PRE-IPO融资时的65%。
2017年3月，鸿海旗下子公司以10亿元投资获得1.19%的股份，宁德时代对应估值约840亿元。
全球动力电池格局即将改变!关于宁德时代的深度思考
全球动力电池格局即将改变！读完410页招股说明书，关于宁德时代的深度思考导读：宁德时代正式启动IPO，全球动力电池格局改变的起点：宁德时代招股说明书（申报稿）11月10日公布，公司拟在创业板上市募资131.2亿元用于动力锂电池的生产基地、动力与储能电池研发两个项目建设，由此推算公司目前估值超过1,300亿元。
对比以往A股融资项目，超过100亿以上规模的主要为金融机构或国有企业。
本次融资金额也有望成为非国有企业中的最大规模IPO融资案例。
业绩高速成长，客户资源持续升级，从中国走向世界：公司自14年以来维持惊人增速，2016年和2017年1-6月份的营收分别为148.8亿和62.9亿，净利润分别为30.2亿和18.6 亿（2017H1扣非后净利为5.6亿）。
公司2017年H1末为231.5亿元，对比14年底增长了68 倍。
目前CATL前五大客户的集中度逐渐从90%以上降低到60%，乘用车的占比逐渐提高。
与此同时，公司也是国内首先打入合资车企的动力电池厂商，与奔驰、宝马、大众等公司都建立了密切的合作关系。
CATL全球出货量排名预计将从2016年的第三提升至全球第二，正在向世界出货量第一迈进。
CATL的强大毋庸置疑，核心竞争力在于技术导向与企业管理：公司研发人员数量：宁德时代达到3628人，国轩高科为1114人，其它二线电池企业在600-700人之间。
研发费用占比：宁德时代投入节节上升，研发费用占主营业务的比例随着整体体量的增大反而不断提升，2017年H1已经突破10%，显示公司并没有因为处于行业领先位置而放松追求，继续加大技术开发力度，力争实现全球领先动力电池企业的目标。
从宁德时代看动力电池行业发展：1）动力电池价格快速下降，但公司依然维持较好毛利率；公司动力电池系统单价呈现快速下降趋势，2015-2017H1的下降幅度分别达到21.1%、9.6%和26.2%。
2017年由于补贴标准调整，动力电池价格下降幅度最为明显，公司毛利率依然维持在37.1%的较好水平。
宁德时代的“时代”难题
能源10年纪念特刊 173宁德时代的“时代”难题2017年之后，宁德时代已经站在了全球动力电池的顶峰。
但正所谓高处不胜寒，第一名总会被无数双眼睛盯着，尤其是竞争者。
2018年，作为动力电池的源动力，新能源汽车的补贴退坡强势来袭，动力电池行业必然也会受到很大的牵连，宁德时代也不例外；而新版的汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单已然不然拒绝外资企业，也就是说，世界第一的宁德时代此刻要真的和全球的对手竞争了。
动力电池产能过剩，国内补贴退坡，外企来势汹汹，初登第一宝座的宁德时代无疑也面临着自己的“时代”难题。
产能过剩后告别暴利宁德时代副董事长黄世霖曾作出这样的预测：动力电池产能过剩会延续到2023年。
这意味着未来两到三年动力电池行业的整体趋势是整合与洗牌，特点是电池价格下降，甚至崩盘。
可以预计，没有技术优势，没有资金优势，没有战略优势的电池企业一定会被“洗”出这个市场。
“到2020年，九成以上的动力电池企业将被淘汰。
”现在排名全球第六的国轩高科前总裁方建华曾表示。
从高工产研锂电研究所（GGII ）的公布数据来看，截至2017年年底，国内动力电池总产能135GWh，有效产能110GWh。
而2017年动力电池的装机总电量约36.4GWh，动力电池全国产能利用率只有40%。
资料显示，2015~2017年宁德时代营收分别为57.03亿元、148.79亿元和199.97亿元，年均复合增长率为87.26%；净利润分别为9.51亿元、30.89亿元、42.88亿元，年均复合增长率112.39%，居行业第一。
但是，不可忽视的是宁德时代的毛利率在降低。
宁德时代2017年的毛利率是36.2%，2018年一季度下降至32.77%，2018第二季度的毛利率下文 | 本刊记者 李帅动力电池产能过剩，国内补贴退坡，外企来势汹汹，初登第一宝座的宁德时代无疑也面临着自己的“时代”难题。
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超越比亚迪成为动力电池“独角兽”,解密宁德时代之父曾毓群
超越比亚迪成为动力电池“独角兽”，解密宁德时代之父曾毓群逾越比亚迪成为能源电池“独角兽”，解稀宁德时期之女曾毓群文/浑如【人物手刺】曾毓群，宁德时期开创人。
2018年6月11日，宁德时期正在厚交所挂牌上市，曾毓群成为媒体存眷的核心，其真，胜利的暗地里离没有谢其一直应战自尔、逾越自尔的怯气。
从工程师到守业者曾毓群没熟于宁德市蕉乡区，是一位普通的田舍郎弟。
从上海交通年夜教舟舶工程系结业后，他入进一野国企事情。
出念到三个月后他便辞来“铁饭碗”，参加东莞新科电子厂（ＳＡＥ旗高造制基天）。
正在其时，身世暑门的他作没那个选择，须要莫年夜的怯气。
正在东莞新科电子厂，曾毓群担当工程师，一湿便是十年。
凭仗杰出的业余才能战胆识，他31岁时就成为了最年青的工程总监，深蒙曲属下属鲜棠华的赏识。
有一地，ＳＡＥ执止总裁梁长康找到曾毓群让他卖力考查一个电池名目，曾毓群考查事后写了一份呈文，论证了作电池确实有否止性。
随后，梁长康走漏了实真目标：推他一同作电池。
一开端曾毓群并出容许，厥后正在梁长康、鲜棠华的屡次劝告高，几小我私家决议一同守业。
1999年，梁长康、鲜棠华、曾毓群等人独特组修新动力科技无限私司（Ａmperex Ｔechnology Ｌimited，简称ＡＴＬ），并正在广东东莞成坐了尾野工场。
守业始期，前提十分艰辛，曾毓群亲身入手实验，甚至彻夜达旦天事情。
颠末具体的市场查询拜访，他们决议将产物标的目的定为聚折物硬包锂电池。
消费聚折物锂电池曾毓群他们以为，一圆里，方柱、圆形等状态电池曾经是日企的全国，很易取其合作；另外一圆里，电子产物对电池的规格要供差别，而硬包电池状态相对于自在，更合乎将来的新需供。
确定标的目的后，曾毓群从美国贝我真验室脚外购置了聚折物锂电池的博利。
然而，正在试造时，他们领现按贝我真验室配圆作没去的电池存正在一个致命的缺陷——重复充搁电后，电池会泄气变形，以致于不克不及接续运用。
而博利受权人也无奈处理那个答习题。
宁德时代崛起密码
宁德时代崛起密码作者：沈伟民来源：《经理人》 2018年第5期在监管部门发布独角兽新规细则后，顶着首家上会的“独角兽”光环的宁德时代，尽管有许多的故事、题材被资本市场吹捧，但作为A股的“新生”，宁德时代会不会像有些公司那样在登陆资本市场后业绩迅速变脸呢？关键要看其财务、产品、技术、控制人、市场、客户、竞争等环节中存在的潜在风险。
就在比亚迪高歌猛进布局“王朝”系列汽车及新型交通“云轨”的时候，其核心业务—动力电池的市场地位，却被“宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称‘宁德时代’）”完成了逆袭。
根据GGII（高工产业研究院）统计数据显示，2017年全球动力电池企业销量排名，列前六的分别是宁德时代（12 GWh）、松下电器（10GWh）、比亚迪（7.2GWh）、沃特玛（5.5GWh）、LG 化学（4.5GWh）、国轩高科（3.2GWh）。
之前的2016年，宁德时代尚排名在比亚迪之后，如今不仅反超了比亚迪，且超越日本松下，一举拿下了全球销量第一的宝座。
令比亚迪不安的还有一个“坏消息”：在“独角兽优先IPO”的政策护航下，4月4日，宁德时代顺利过会。
这意味着，作为比亚迪昔日的潜在对手，从2018年起将正式成为其正面的对手。
即将登陆A股的宁德时代，是监管部门吹风独角兽新政后第3家过会的独角兽公司，另外，也是监管部门发布独角兽新规细则①后，首家过会的独角兽公司。
根据公开资料显示，作为新能源动力电池龙头企业，宁德时代在去年6月开始接受上市辅导，11月在证监会官网上公布招股说明书申报稿。
今年3月12日更新招股说明书，3月30日宣布上会时间，4月4日正式上会，从预披露到正式上会，用时5个月时间，而从预披露更新到上会则仅为24天。
而在此前，富士康从预披露到上会用时一个月，4月初刚上会的药明康德从预披露更新到上会，则用50天左右时间。
根据宁德时代招股书②显示，2015年、2016年和2017年，宁德时代动力电池系统销量分别为2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh。
宁德时代曾毓群的故事
宁德时代曾毓群的故事宁德时代是一家在全球范围内知名的新能源汽车动力电池制造商，其创始人之一曾毓群是中国乃至全球新能源汽车行业的重要人物之一。
曾毓群的故事充满了坚持、创新和奋斗的精神，他不仅成功地推动了宁德时代的发展，也为整个新能源汽车行业做出了巨大贡献。
曾毓群出生于福建宁德市一个普通家庭，小时候的他就展现出了对科学和技术的浓厚兴趣。
他勤奋好学，凭借着卓越的成绩考入了北京理工大学。
在校期间，他专注于学习材料科学与工程专业，并对电池技术产生了浓厚的兴趣。
毕业后，曾毓群选择留在北京理工大学继续攻读硕士学位，并开始了自己的科研工作。
在研究过程中，他发现了一种新型的锂离子电池材料，这种材料具有更高的能量密度和更长的寿命，对于新能源汽车的发展具有重要意义。
曾毓群决定将自己的研究成果应用到实际生产中，于是他和几个志同道合的同学一起创办了宁德时代。
在初创阶段，公司面临着资金短缺、技术难题等重重困难，然而曾毓群并没有放弃，他坚信自己的理念和技术能够改变世界。
经过几年的努力，宁德时代逐渐崭露头角，成为中国乃至全球新能源汽车动力电池领域的领先企业。
曾毓群始终坚持技术创新，不断推动公司研发新产品和提高生产效率。
他深知电池技术的重要性，因此投入大量资源用于研究与开发，使得宁德时代的产品在性能和质量上始终处于行业领先地位。
除了技术创新，曾毓群还非常注重企业的可持续发展。
他意识到新能源汽车产业是未来发展的趋势，并积极推动公司转型升级。
他投资建设了大量的生产基地，并与多家汽车制造商建立了战略合作伙伴关系，为宁德时代的快速发展提供了强大的支持。
如今，宁德时代已成为全球最大的新能源汽车动力电池供应商之一，曾毓群也被誉为中国新能源汽车行业的领军人物。
他的故事鼓舞着无数年轻的创业者和科技工作者，激励他们坚持不懈地追求自己的梦想和目标。
同时，他也为新能源汽车行业的可持续发展做出了卓越贡献，推动了全球向更加环保与可持续的能源未来迈进。
动力电池行业十大风云人物
动力电池行业十大风云人物陈立泉，中国工程院院士，1940年出生于四川南充。
1964年毕业于中国科学技术大学物理系，同年到中国科学院物理研究所工作至今。
是中国锂电池事业的开拓者之一，也是固态电池研究的推动者。
现担任中国固态离子学会名誉理事长，曾任中国固态离子学学会理事长、国际固态离子学会委员和亚洲固态离子学会副主席。
王传福王传福，比亚迪的总裁，王传福的梦想是用电动车颠覆燃油车，现在，他距离实现梦想跨越了一大步。
弹指一挥20年，比亚迪董事长兼总裁王传福将一家电池代工厂带至全球新能源汽车制造的领军者。
这位技术狂人，正在一步步弯道“超车”，欲借着新能源车颠覆汽车行业的机会，实现自主品牌超越国际汽车巨头。
2015年，比亚迪新能源汽车销售额达220亿元，首次比传统燃油汽车高出30多亿元。
按他的设想，新能源汽车2020年在比亚迪汽车业务中将占到90%，待时机成熟将变为100%。
黄世霖宁德时代的创始人之一，2000年以来，他专职从事电池及其管理系统研发与产业化工作，在专业锂电池制造领域中做得风生水起，为新能源科技成为全球前五位锂电池供应商和全球最大的聚合物锂电池供应商，发挥了引擎作用。
黄世霖表示公司将在未来五年内发展电动汽车核心零部件研发、制作和批量化生产。
在未来10年内进入电动汽车整车的制造和销售行列。
这不仅会带动相关产业在宁德的发展，还将推进中国新能源汽车可再生能源产业发展，成为福建省战略性新兴产业的成功代表。
魏银仓钛酸锂电池虽被业界看做非主流，身为银隆董事长的魏银仓却执念于此。
作为国内第一批做电池的企业，银隆毅然放弃外界的数十亿元投资和最初选择的磷酸铁锂路线，转而收购美国奥钛，全力发展钛酸锂技术。
魏银仓坚持认为，从开采、制造、使用，到完全通过水性工艺再回收、再利用，钛是最适合电池全生命周期绿色可循环的材料。
“如果单纯计算经济效益，钛酸锂目前排在后面，但我们必须保护地球生态。
杨裕生创建了中国核试验烟云取样和核武器威力与性能的放化分析诊断技术。
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超越比亚迪成为动力电池“独角兽”，解密
宁德时代之父曾毓群
超越比亚迪成为动力电池“独角兽”，解密宁德时代之父曾毓群文/清如
【人物名片】曾毓群，宁德时代创始人。
2018年6月11日，宁德时代在深交所挂牌上市，曾毓群成为媒体关注的焦点，其实，成功的背后离不开其不断挑战自我、超越自我的勇气。
从工程师到创业者
曾毓群出生于宁德市蕉城区，是一名普通的农家子弟。
从上海交通大学船舶工程系毕业后，他进入一家国企工作。
没想到三个月后他就辞去“铁饭碗”，加入东莞新科电子厂（SAE 旗下制造基地）。
在当时，出身寒门的他做出这个选择，需要莫大的勇气。
在东莞新科电子厂，曾毓群担任工程师，一干就是十年。
凭借出色的专业能力和胆识，他31岁时便成了最年轻的工程总监，深受直属上司陈棠华的赏识。
有一天，SAE执行总裁梁少康找到曾毓群让他负责考察一个电池项目，曾毓群考察过后写了一份报告，论证了做电池的确有可行性。
随后，梁少康透露了真实目的：拉他一起做电池。
一开始曾毓群
并没答应，后来在梁少康、陈棠华的多次劝说下，几个人决定一起创业。
1999年，梁少康、陈棠华、曾毓群等人共同组建新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL），并在广东东莞成立了首家工厂。
创业初期，条件非常艰苦，曾毓群亲自动手试验，甚至通宵达旦地工作。
经过详细的市场调查，他们决定将产品方向定为聚合物软包锂电池。
生产聚合物锂电池
曾毓群他们认为，一方面，圆柱、方形等形态电池已经是日企的天下，很难与其竞争；另一方面，电子产品对电池的规格要求不同，而软包电池形态相对自由，更符合未来的新需求。
确定方向后，曾毓群从美国贝尔实验室手中购买了聚合物锂电池的专利。
但是，在试制时，他们发现按贝尔实验室配方做出来的电池存在一个致命的缺陷;;反复充放电后，电池会鼓气变形，以至于不能继续使用。
而专利授权人也无法解决这个问题。
曾毓群十分焦虑，募集的250万美元创业资金已经花去大半，可产品却不能使用。
他苦思闷想，推测问题可能出在电解液成分上。
锂电池能使用的温度上限是85℃，而贝尔实验室的电解液中有些成分沸点为93℃，非常接近锂电池温度上限，这会不会有关联呢？
他和团队成员讨论过后，立刻联系电解液生产企业，弄出了七个
新配方，排除了低沸点的化学物质。
两周后，根据两个新配方做出来的电池没有出现鼓气现象，ATL成功实现量产。
2002年，ATL实现整年盈利。
2003年，ATL获得2500万美元B轮融资。
进军汽车电池行业
2011年，客车新能源车市场初具规模，曾毓群瞄准时机，将ATL 的动力电池团队完全独立出来，成立宁德时代新能源科技有限公司（CATL），进军动力电池行业。
与宝马的合作是宁德时代发展历程中的关键节点。
2012年，宝马打造华晨宝马之诺1E时，要在国内寻找电芯供应商，曾毓群成功抓住了这个合作机会。
但是挑战才刚刚开始。
宝马提供了一本800多页的动力电池生产标准说明书，给曾毓群团队带来不小的压力。
但是曾毓群毫不退缩，无论如何也要攻克难关。
为了解决三元电芯的过充问题，产品研发团队先后尝试了二十多种方案。
一遍又一遍的设计，模拟，测试，推翻，再设计……最终诞生了一项颠覆国内锂电行业的技术成果。
经过两年多的测试和运营，宁德时代的电池性能和质量获得了宝马的认可。
有了宝马的背书，其他客户合作自然水到渠成，北汽、吉利、长安等企业也相继将宁德时代作为其供应商。
宁德时代新版招股书显示，2017年宁德时代动力电池出货量高
达12GWh，稳居全球第一。
2018年6月11日，宁德时代在深交所成功上市。
据悉，曾毓群表示今后将加大创新研发力度，以应对行业不断变化的竞争态势。