拉动华菱重卡增长的“三驾马车”渐入佳境
海外业绩带动国内销售——访安徽华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如先生
式 出 口乌 克 兰 。 这 两 件 事 说 明华 菱 在 为 大 规 模 进 军 海 外 市 场 做 准
备 ，并具备 了一定 的实力。刘汉
“ 汽车与配件 商用车＆发动机 Ｃ ＥＮ ）２ Ｖ （ｏ３ （
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Ｏｖ ｒｅ ｓｐ ｒ ｒ ｎ ｅｄｉ ｓｓ ｌ ａ ｈ ｍｅⅡ ｅｓ ａ ｅ ｏｍａ ｃ ｒ ｅ ａ ｔ ｏ ｆ ｖ ｅ
如 先 生 透 露 ，在 俄 罗斯 所 有 的 牵 工 业 形 象 与 水 准 ，不 能搞 佃
引车 都 是 全 气 囊 的 ， 目前 华 菱 正 销 。”因此 ，华菱出 口一辆 重
在 试 验 一 种 全 气 囊 重 货 ，就 是 为 利润是国内市场销售利润的： 大 规 模 进 入俄 罗 斯 市 场 做 准 备 。
这 样 的成 绩 ，令 很 多业 内 同行百思
不得 其解。
海外市场大捷
去年 华 菱有 两件事 引人 瞩 目，
一
件 是华 菱完成 了正面碰 撞 、驾驶
室 顶压 、驾驶室 内污染 物测试 、座 椅 、噪声 、防护 、制动 等一 系列针
对俄 罗斯市场 的三 年期试 验 ；另
一
件 是 华 菱第 一 次 以ＣＫＤ散 件 形
艇
黄河王子、陕汽奥龙等竞争 品牌而设计
了 更 多 的 经 验 ， 更 中现场服务安排、服务站管理 、电子
的 。”通 过２ ０ 年 的市 场 表现 。刘 总预 加 成 熟 ，具 备 了建 设 和运 作 ４ 店 的 实 力 站 系统 、索 赔 电 子结 算 以及 配 件供 应 ０７ Ｓ 计 ，在２ ０ 年 华菱 市场 销 售 的所 有 车型 和 能 力 。 另 外 。 由于 服 务 和 配 件 也 是 个 环 节 的 建 设 。 其 中 ，在 最 需 要 改进 ０８ 中 ，窄体 车将 扮 演 着拉 动 总 量 增长 的重 ４ 店 建 设 的 重 要 要 求 内 容 ，大 规 模 建 配 件 供 应 环 节 ，华 菱对 价 格 过 高 的部 Ｓ
从车展看华菱三年巨变
市 场 规 模 迅 速 扩 大
２０ ０ ５年 ，国内 多 家媒 体 记 者在 华 南 地 区进 行采 访 时发 现 ，福州 、厦 门 等地 处 处 可见 华 菱重 卡 的雄 壮身 姿 ，而深 土Ｉ ¨、广 州 等 经 济 发 达 地 区 更有 华 菱 重 卡 的 车 来 车往。“ 三分 钟 一辆 星 马 ，五分 钟 一辆 华
城内外 。
年 华菱 重 卡销 量 ３ ４ １ ５台 ； ０ ６年 华菱重 ２０
卡 产销 超 过 ６ ０ 台 ， 中 出 口 ６ ０ 。作 ００ 其 ０台
卡 排列 在 上 海 外 高 桥 码 头 的宏 大 场
今 让 许多 人 感慨 。这 一年 ，就 在全 匡 销 量 齐 整下 滑 的时 候 ，华 菱却 逆 风 ‘ 向阿 尔及 利亚 、哈萨 克斯 坦 、蒙 古 、 酋 等 国 家 出 口 ５ ３辆车 。 ６
菱汽车的进步速度 。 ２ ０ 年 华 菱重 卡 产销 ５ １ ；２ ０ ０４ ７台 ０５
的 资 源 以 提 升 自身 产 品 的 品质 和 竞 联 手 国 际合 作伙 伴 拓 展 国 际 市 场 。 ２０ ０ ５年 ３月华 菱 实 现 了对 摩濯
首 次 批量 出口 。 同年 ８月 ，１ ３ 华 ２台
球 化 的服 务 网络 ，联 手 拓展 国际市 蔓
国 际 市 场 大 踏 步 前 进
“ 来 的 华 菱 ， 一定 会 成 长 为பைடு நூலகம்一 个 未
国 际 化 的 著 名 品 牌 ，短 则 三 年 ，多 则 五
正 是 这 种 吃 苦 耐 劳 的 精 神 成 就 了 今 天 的 华菱 。今 天 ，当华 菱产 品 行销 海 内外 的 时
候 ，华菱 的 员工 也苦 尽甘 来 。办公 条 件大 大改 善 ；综合 性 办公 大楼 投入 使 用 ，各种
三驾马车
简介从支出角度看，GDP是最终需求─投资、消费、净出口这三种需求之和，因此经济学上常把投资、消费、出口比喻为拉动GDP增长的“三驾马车”，这是对经济增长原理最生动形象的表述。
“三驾马车”原意是指三匹马拉一辆车。
中国古代以拉车的马匹的多少来区分地位，所谓“三驾马车”，不是说三匹马拉的车，而是说三匹马一组一辕，分前、中、后三组来拉的车。
汉代以前，军队中还没有现在所谓的骑兵，而是战车，就是两马拉一车的模式。
中军统帅的战车和其他不同，是三匹马来拉，也叫“三驾马车”，是统帅的标志。
这是帝王等级的待遇，所以“三驾马车”这个词也就有最好的，最豪华的意思在里面。
是指投资、消费和出口，是拉动经济增长的最主要力量。
以二○○七年为例，我国GDP为246619亿元，在‘三驾马车’中，社会消费品零售总额89210亿元；全社会固定资产投资137239亿元；贸易顺差2622亿美元。
”的说法。
某以为当作“国民经济‘驾车三马’：是指投资、消费和出口..........”“投资、消费和出口”正是拉动“国民经济”这驾马车的三匹马。
1、内需是指内部需求，即就是本国居民的消费需求，它是经济的主要动力；2、投资是指财政支出，即政府通过一系列的财政预算包括发行国债，对教育，科技，国防，卫生等事业的支出，是辅助性的扩大内需；3、出口是指外部需求，即是通过本国企业的产品打入国际市场，参与国际竞争，扩大自己的产品销路。
为了经济的发展三者是此消彼长的关系特点与去年相比，今年春天来得比较晚。
但是，中国经济热度的指针却异乎寻常地、早早地在一季度就升到了11.1%，为近年来最高。
11.1%的增速，由投资、消费、外需“三驾马车”共同推高，那么一季度经济运行呈现出了哪些特点？重要转折：投资增幅下降，居民消费上升一季度，固定资产投资增速高位回落，全社会固定资产投资同比增长23.7%，增速比上年同期回落4个百分点。
投资增长过快，一直是近年来困扰国民经济的主要问题之一。
浅谈拉动国民经济的三驾马车
浅谈拉动国民经济的三驾马车——消费、投资、出口从支出的角度看，GDP是最终需求——投资、消费、净出口这三种需求之和。
应此经济学上常把投资、消费、出口作为拉动经济增长的三驾马车。
这是对经济增长原理最生动形象的表述。
“三驾马车原意是指三匹马拉一辆车。
中国古代以拉车马匹的多少来区分地位，所谓的三驾马车不是指三匹马拉一辆车，而是说三匹马一组一辕，分前、中、后三组来拉车。
汉代以前军队中还没有出现所谓的骑兵，而是战车，就是两匹马拉一辆车的模式。
中军统帅的战车和其他的有所不同，是三匹马来拉，也叫“三驾马车”，是统帅的标志，是帝王等级的待遇。
所以‘三驾马车’有最豪华的、最好的意思在里面”(《经济与生活》p184页)从上是指，消费、投资、出口是拉动经济增长的主要力量。
那么就这个问题笔者有以下浅谈：（一）三驾马车对拉动经济发展的重要性。
以中国经济发展为例，自改革开放以来，中国经济迅猛发展，成为备受国际关注的世界大国，并于2009年超过日本，成为经次于美国的世界第二大经济体。
而在中国经济发展中三驾马车无疑是拉动经济增长的的主要力量。
以2007年为例我国GDP为246619亿元，在三驾马车中，社会消费品零售总额为89210亿元，全国固定资产投资为137239亿元，贸易顺差2622亿美元。
由此可以看出，这正是拉动“国民经济”这辆马车的三匹马。
另外在2008年经济危机中中国政府利用宏观调控拉动内需，刺激消费，降降低利率，促使投资，保持收支平衡等一系列措施，都说明了三驾马车对于经济增长的重要性。
（二）近年来拉动中国经济增长的三驾马车有些失灵。
可是近来中国拉动经济增长的三驾马车却有些失灵。
中国经济将进一步面对增长放缓的挑战，世界银行在2012年5月23日公布的一份报告中提醒北京政府，应该做好准备面对经济增长突然放缓所带来的挑战。
报告称，中国经济增长放缓会波及整个亚洲和太平洋地区。
但报告同时指出，亚太地区在欧洲经济陷入困境的情况下仍然表现良好，是世界经济陷入低谷时的一道"亮光"。
汉马动力推广：有信心_有口碑
03□邮箱：****************刘向前■本报记者 李晓菲今年初，由华菱星马汽车有限公司自主研发生产的发动机“汉马动力”悄然上市。
配装汉马动力的华菱重卡和星马专用车甫一投入市场即获得了用户好评，增强了华菱经销商继续推广汉马动力的信心。
诸多用户的实际使用感受和经验的分享，也促使更多用户开始“试水”汉马动力。
汉马动力是华菱星马联合国际一流研发机构和科研院所开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机系列产品，包括CM6D18和CM6D28两个系列，排量分别为9.8升和11.8升，功率覆盖199~353千瓦。
该发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术，采用博世公司高压共轨燃油喷射系统，发动机B10寿命达100万公里，可满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准，具有升级到国Ⅵ排放的潜能。
适用于物流运输车辆、工程运输车辆、特种车辆以及长途客车、工程机械和发电机组等车型，具有大功率、低油耗、环保性强、可靠性高等特点。
经销商坚定推广“汉马动力”信心在华菱星马2013年中商务会议上，公司董事长刘汉如表示，汉马动力的推广工作是今年下半年乃至明年营销工作的重点。
华菱星马在年初即制订了全国投放2000台以上发动机的计划，并将围绕这一计划有序推进各项工作。
公司的支持和用户良好的反馈，让经销商对汉马动力的推广信心十足，甘肃庆阳嘉鑫汽车销售公司总经理孙邦勇说：“我有信心今年10月份以前推出10~20辆搭载汉马动力的华菱重卡。
”公司从无到有、从小到大，经销商都有一套自己的发展策略。
孙邦勇的第一条营销策略是“诚信为主”，所谓诚信，首先是卖给客户放心的产品。
孙邦勇提到，早在2010年经销其他品牌重卡时他就卖出过华菱重卡，也正是那次的试水成功，让他看到了华菱重卡良好的市场前景，并转而销售华菱重卡。
他说：“经销商卖车最担心的就是因为车辆质量问题与用户产生纠纷，2010年我见到华菱车之后就开始去了解华菱重卡。
之后，我从华菱经销商那里提了两辆物流车，不仅很快卖了出去，而且用户使用之后对车辆质量很满意，车辆的良好性能为我们维护客户关系打下了良好的基础。
2022年我国重卡市场分析：充斥着各种考验
2022年我国重卡市场分析：充斥着各种考验重卡市场历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。
重卡作为生产资料与劳动工具，受宏观环境和市场形势双重影响。
受国家宏观经济形势影响，2022年重卡市场流年不利，全年基本在“前高后低”中度过，全年累计销售74.26万辆，同比下降4%。
岁末年初的时候，业内人士对2022年重卡市场的猜测普遍保守，整个重卡市场悲观气息充满。
现在一年已经快过半，下面再来看下2022年我国重卡市场分析。
6月刚到，前5月重卡产销数据出炉。
今年的中国重卡企业就像那些成果不好的差生，大多不愿意见证这一“羞辱”的时刻。
“班主任”无情下发的成果单显示，一贯实力超群的重卡十强全军覆没地遭受“滑铁卢”，在绿幽幽的环保色面前，第一名东风和其次名中国重汽颜面稍存，虽然都在“跌”，但至少跌得没那么难看。
数据出炉后业界普遍宁静。
由于这已不是市场的第一次警钟长鸣。
今年2月以来，重卡市场单月销量降幅已连续四次超过30%，早已不值得什么大惊小怪。
当时间线曲折深化到2022年，大家发觉，其实，今年重卡市场的第一场“雪”要比往年来得更早一点。
2月高达50%的同比降幅让企业的心沉入谷底；接下来的“金三银四”亦顺势化作成了“风中的承诺”，以同样超过30%的降幅再度刷新了对市场残酷面目的认知。
5月新奇出炉的负增长33%的数据也只是在滴血的伤口上再傲慢地撒了一把盐而已。
俗话说得好，大潮退去后才能看出谁在裸泳。
这张成果单后面藏着多少悲欢离合、喜怒哀乐，唯恐只有身在其中者自知甘苦。
能上榜前十、特殊是前五的已然是重卡行业中的三好同学了，各有侧重的他们真有多少实力上的凹凸差别，我还真不信。
能够立见高下的区分或许更在于，市场的风向以及实力之外的营销秀功。
用得好自然是风生水起，用得不好无异于秀才耍大刀，一不当心便砸了自己的脚。
常年坐实重卡头牌的东风依旧没有让看官们绝望，前5个月以5.49万辆的累计销量名列前茅，领先其次名近一万辆，使得重卡全年的榜单提前失去了看点。
华菱重卡驰骋“煤海”的秘密
重要原 因。山西是 中国的 “ 煤海” 运输状况 ， 差， 汽车７％ 以上的问题都出现在车桥上。 Ｏ 现 在桥的问题解决了．就等于华菱车 ７ ％以上 ０
的 问题 都 解决 了 ． 华菱 车 的 可 靠 性 又上 了一 个 层 次
良性互动
众所周知 ． 最初的华菱底盘是因为星马 专用车没有合适的底盘而开发的 ． 从质量和
匹配 上 来 说 ， 菱 与 星 马组 合 绝 对 可 以说 是 华 底 盘 与 上 装 的 ” 金 搭 档 ” 黄 。
今年年初 ， 华菱营销公 司还 出台了一系
年底 ． 刘汉如曾亲临阳泉一带的煤矿 ， 考察
华菱 车 使 用情 况 ， 当地 的使 用环 境 ， 有 对 他 过 切 身 的体 会 。 在 这次 市 场调 研会 上 ． 刘汉 如 总结 到 ， 华 菱 车 桥 的成功 开 发也 是 山 西市 场增 长 的 一个
都没能阻挡住华菱重卡在有 “ 煤海 ” 之称的 山西市场规模扩大的步伐 ． 仅上半年就完成
经销商齐聚太原 ， 探讨市场对策。 对华菱车 ． 所有经销商共同的反 映一是贵 ， 另外就是产
品质 量 好 ，他 们 说 这 也 是 当地 用户 的看 法 。
常能看到装有华菱底盘 的星马专用车经过
这 让 我 们 感到 不 可 思 西负 责人王国美说 ． 星马 专用车在山西市场 占据 了相当大的市场地位 ， 散装水泥车 的市场占 有率高达 ７ ％ 以上 ． Ｏ 这与华菱非常有关。华 菱底盘因高端形象和品质受到用户欢迎 ． 促 进 了星马车的销售：由于星马专用车出现的 机率比较大 华菱底盘的见面率就提高 了． 同时也促进 了华菱底盘 的销售。 在山西市场 ， 星马与华菱已经形成了良
华菱崛起赖谁之力？
加强国际体 系建设 ． 大力发展节能 环保、 安全 ． 可靠型产品已成为中国汽车工
业的发展方向． 这正是华菱迈向国际市场的最佳机遇期。 随着华菱国际化战略举 措的逐步实驰 ． 华菱将成为未来中国重卡出Ｉ海外的形象代表 ． Ｓ 未来国际品牌重
卡的市场格局也将重新改写。
２ ４
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家市场与品牌效应的不断趋强 用户认知度与认可度也逐渐提高， 市场前景非常看 好 热切期待华菱能与其企业在其国家筹建 Ｃ Ｄ Ｋ 合资公司。据越南代表透露 ． 他 们已经投资５０ 万美元与华菱筹建了一家合资企业 ， ００ 专业Ｃ Ｄ Ｋ 华菱重卡． 并称是 华菱在越南推广华菱品牌 争创双赢发展的最好合作伙伴 。
要问，华菱快速崛起。 谁之功劳７
有人把这功劳算在华菱集团董
年１月， ２ 三菱与星马高层再度聚首商
洽合资合作详情 。双方最后 达成共
事长刘汉如身上， 算在华菱人超前的
“ 质变、 创新”意识上 ， 这不无道理 பைடு நூலகம்
识， 首先采用 “ 技术引进” 方式生产
高档重卡 ， 逐渐实现双方合资合作。 据知情人说 ， 当时仅欠双方 “ 出资比
三菱扶桑将与安徽星马合作生 布会上透露， 华菱在国内外的竞标潜 透露，
力逐渐增强 ，国际 间合作也快步疾 产重卡项目 一个月后 ， 时任星马董
行， 产品系列不断拓展， 并力争 “ 十
一
事长的刘汉如也向外证实， 与日本三
就是一家韩越汽车台资
企业。这两家公司在他
五” 末产销 ５ 万台， 销售收入实现
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四 筹 海 ｃＤ ＿ － 誓 ＿ 、 建 外 Ｋ厂 ＿ ＿ － ｌ
华菱崛起
据中国汽车工业协会产销快讯 在这段几近完婚的涉外姻缘吧。 ９９ １９ 批露， 今年１ ５ １吨以上重型载 年星马与三菱扶桑首次合作， － 月， ４ 随着中 货车销售１６ １ 辆，同比增长０８ 国市场需求 的加大 ， ２８９ ．７ 双方交易量逐渐 ％。 安徽华菱汽车集团有限公司共生 产生产２９辆， ３５ 同比增长８ ． ％； ｇｇ 销 ３
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长 且 因深 知专用车 改装对所选 购底盘在
性能 、 品质 上 的需 求特 点 ， 此 华 菱 重 卡 底 因 盘 完 全 是 为星 马 专 用 车 乃 至 专 用 车 行 业 量
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创新与服务成就国内 市场
刘 汉 如 表 示 ， 国 Ｉ 实 Ｉ Ｉ 施 ， 响最 大 的 就 是 国 内市 影 场 这 种 影 响 早 在 ６ 份 就 月
大 多数 客 商 与 用户 对 不 同动 力 品牌 均具
有 特 殊 偏 好 和 情 感 忠 诚 度 。 华 菱 重 卡 所 具 有 的 多 品 牌 动 力 自 由 匹 配 特 性 ， 既 是 华 菱 四 年 来 快 速 发 展 的 密 码 之 一 也 是 国 … 实 施 后 拉 动 华 菱 产 品 市 场 下 半 年 继 续 增长 的技术 源动 力 。 自 ２０ 年 始 华 菱汽 车 的 ３ 、４ 已 ０７ Ｓ Ｓ店 在 全 国 各 地 相 继 建 立 华 菱 汽 车 签 约 经 销 商 和 服 务 队 伍 渐 成 规 模 销 售 能 力 不 断 增
不 断 制 造 差 异 化 优 势 外 ，也 与 星 马 汽 车 大 胆 改 用 华 菱 专 用 车 底 盘 ， 以及 星 马 专 用 车
华菱重卡 定 义国 …新标准
国…标准
实行之后 ， 华菱一定是最好 的 国 …标准 ：” 实施 们的机 遇来了 华菱要借国 …实施 我 的机遇跻身 国内重卡 前六强 等言犹在 耳。 国 Ｉ实施 已一月有余 ，他 们有没有新 的市 Ｉ Ｉ
他 任 何 竞 争 对 手 无法 比拟 的 ，也 是 华菱 重卡 的最 大 差 异化 优 势 之所 在 。国 内市
场 用 户 对 车 辆 发 动 机 品 牌 认 同 不 尽 一 致
海外出口拉动增幅
自２０ ０ ５年 始 ，华 菱 重卡 已批量出 口至中东 、
北 非 南 非 东 欧 、中亚
场 感 受 ７对 其 产 品市 场 前 景 、竞 争 力 仍 然
忠诚 用户的信息反馈 、华菱汽 车底 盘独特 的自供体 系等 密不可分。 对此 ． 刘汉如这样 表示 华菱汽车发展 之初 星马 专用车带动
了华 菱 重 卡 底 盘 销 量 的增 长 也 成 为促 进 华 菱 重卡 品 质 创 新 、性 能 改 进 与 企 业 全 面
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旦 ＣＩ ＡＬ ＶＥ ＣＬＥ ＨＩ
拉动华菱重卡增长的 “ 三驾马车”渐入佳境
■文 ／周爱高 陈会松
据 记 者 了解 。国 … 重 卡 市 场 的 竞 争 点 那么坚挺 、 自信 吗 ７ 日前 记 者 采 访 了华 菱 汽车股份 有限公 司相关负责 人。但在整个 采 访 过 程 中 他 们 对 其 年 初 确 定 的 ２ ５ 一 ．万 ３万 辆 之 间 的 产 销 目标 ，对 其 产 品 市 场 前 景 、 争 力 以及 品 质 性 能 优 势 依 然 充 满 信 竞 心 理 由 是 华 菱 存 有 拉 动 其 产 销 持 续 、稳 健 、快 速 增 长 的 ” 驾 马 车 以及 维 系企 三
发 展 的 主 要 市 场 支 柱 ， 年 后 的 今 天 ， 场 四 市 形 势 已 大 为 改 观 ，华 菱 重 卡 底 盘 已成 为促 进 星 马 专 用 车 销 量 走 高 、用 户 选 购 星 马 专 用 车 的 主要 考 评 指 标 。 北 方 区域 市 场 ， 在 星 马 专 用 车 与 华 菱 重卡 底 盘 已 呈现 出 携 手 共 进 、 共 同增 长 的 局 面 。
对于 国内其他 品牌重卡底盘其 “ 专业性” 尤
为 突 出 。 华 菱 汽 车 问 世 四 年 来 ，其 专 业 性 强 ． 全 性 、 靠 性 较 高 的华 菱 重卡 底 盘 已 安 可 被 专用车行业誉为 “ 混凝 土 搅 拌 车 底 盘 ” 第
一
力之痛的 中国重卡 在下半 年的市场形 势
更 加充 满 了 变数 行 业 专 家 也 一 致 预 测 下
品牌 。 华卡产销 增势将风光不再 。
然而 ，重卡后来 者华 菱股份有 限公 司 董 事 长 刘 汉 如 于 年 初 吼 的 那 几 嗓 子 — —
野 、东 风 康 明斯 、斯 太 尔 潍 柴 、杭 发 、上
卡 出 口俄 市 场 的 大 门依 然 是 敞 开 的 。而 国 １标 准 实 施 后 ， 外 市 场 将 Ｉ Ｉ 海 是 华 菱 市 场 销 售 的 重 中 之
重。
柴 等 １ 种 国 内 外 品 牌 动 力 ， 这 是 国 内其 ２
身 时 刻 注 重 品 质 、 务 ， 在 各 细 分 环 节 上 服 并
专用车底盘 “ 底气十足 ”
从星 马 专用 车 改装 到高 端 重卡 制造 ， 这 是 华 菱 令 行 业 震 惊 的 第 一 次 转 身 。 专 用 车 起 家 的 华菱 重 卡 自然 是 以 专 用 车 底 盘 见
国汽 车业 进驻俄 市 场 的少数 幸运 者之 一 。 刘 汉 如 庆 幸 地 表 示 ， 菱 是 幸 运 的 ， 罗斯 华 俄 提 高 进 口 门槛 ， 菱 并 未 受 限 ， 反 为 华 菱 华 相
带来 了 更 大 机 遇 。 言 之 ， 罗 斯 对 华 菱重 换 俄
此 外 ． 菱 差 异 化 的 优 势 还 体 现 在 发 华 动 机 等 核 心 总 成 部 件 的 选 配 上 ，即 优 化 、 灵活 和 多样 的 匹配 特 性 。 华 菱可 匹 配 日 本 三 菱 美 国 康 明 斯 、卡 特 彼 勒 、上 海 日
业 不 断 发 展 壮 大 的研 发 、 创 新 能 力 。
身打造 的专业底盘。 配置、 能和 品质等 其 性
相 对 于 进 口底 盘 性 价 比优 势较 为 明显 ，相
主要集中在价格 、 品结构 、服务等方面 。 产
７ １日始 ，国 Ｉ标准如期实施 使深 受油 月 Ｉ Ｉ
价 、 油 税 、 重 收 费 和 原 材 料 价 格 上 涨 压 燃 计