融安扶贫路网项目详勘报告
踏勘项目进展报告范文模板
踏勘项目进展报告范文模板项目背景作为一个公司的技术团队，我们经常会接到需要进行现场踏勘的项目，以确保我们对项目要求的完全理解和准确性的评估，并在后续的开发和实施过程中进行指导和支持。
本次项目是为一家新型物流企业开发一个网络平台，以协调物流和仓储业务。
我们的团队被派往现场，进行该平台的踏勘和分析。
进展概述在本次的踏勘和分析中，我们已经完成了以下工作：1. 现场勘察我们深入到企业内部，与负责该项目的团队进行了会面，了解了项目的基本要求和业务流程。
我们还对现有的物流和仓储设施进行了考察，并对现有信息系统进行了评估。
2. 需求分析在现场勘察的基础上，我们将收集到的信息进行了整理，并从业务流程的视角对项目的需求进行了详细的分析。
我们制定了详细的需求文档，包括业务流程图、用例分析和功能分析等。
3. 系统架构设计在需求分析的基础上，我们制定了系统架构设计方案。
该方案包括系统模块划分、数据流程设计和技术选型等。
我们结合了项目的实际情况，采用了前后端分离的架构方式，并选择了一些现代化的开发技术。
4. 开发准备我们在完成系统架构设计方案后，为后续的项目开发和实施做了准备工作。
我们进行了技术难点的研究和方案评估，拟定了开发计划和工作安排。
下一步计划在本次踏勘和分析工作中，我们已经完成了主要的工作内容。
下一步的工作计划如下：1. 系统开发根据我们制定的系统架构设计方案，我们将进入系统开发阶段。
开发工作将会分为不同的模块，我们将采取团队合作的方式，进行系统开发和集成。
2. 系统测试在完成系统开发工作之后，我们将对整个系统进行全面的测试。
该测试包括单元测试、集成测试、系统测试和用户验收测试等。
我们将根据测试结果对系统进行优化和修复工作。
3. 系统上线当所有测试工作完成后，我们将帮助企业进行系统上线工作。
我们将对上线后的系统进行监控和维护。
我们还将帮助企业进行培训工作，以确保企业现有人员能够熟练使用新系统。
结论本次项目的踏勘和分析工作已经完成了主要的工作内容。
(2023)融安至从江高速公路二期工程(安太至洞头(黔桂界)段)环境影响审批报告书(一)
(2023)融安至从江高速公路二期工程（安太至洞头（黔桂界）段）环境影响审批报告书(一)(2023)融安至从江高速公路二期工程环境影响审批报告书项目背景•该工程是融安至从江高速公路的二期工程，涉及安太至洞头（黔桂界）段。
•该路段全长约86.966km，设计标准为二级公路，设计速度为80km/h。
•该工程建设对于缩短融安至从江的路程、促进沿途地区经济发展、提高群众出行质量具有重要意义。
环境影响评价•该工程环境影响评价已经完成，主要内容包括路线选择、土壤、水质、空气质量、噪声等影响因素的评估和防护措施。
•环评报告明确了该工程建设将会对当地生态环境带来一定影响，但是在建设过程中采取了多种措施，如硬化道路、加装噪音屏障等，最大程度地减小影响，保护环境。
环保措施•工程建设过程中，将采用土地复垦、水源保护等措施，保护自然生态环境。
•建设过程中产生的垃圾、废水、废气等将经过严格处理，确保排放到环境中的物质符合国家环保要求。
•建成后，还将配备绿化带、人行道、隔音屏障等设施，更好地提高沿途环境质量。
社会效益•该工程建成后，将极大地缩短融安至从江的路程，方便沿途地区的居民出行，有利于促进当地经济发展。
•越来越多的人选择自驾出行，高速公路建设已经成为现代化城市基础设施的代表之一，有助于加速地区发展，提高人民生活质量。
总结该工程建设已经得到国家有关部门的批准，环境影响评价报告书中的评估结果和防护措施是建设过程中的重要指导，无论是从经济发展、社会福利还是生态环保上看，该工程都是一项有利的举措，值得期待。
建设进度•目前该项目已经完成前期工作，施工已经开始。
•据悉，该工程将采取分段施工的方式，分为两个标段进行，以便更好地控制建设质量和进度。
•工程预计将在2023年建成通车，届时将极大地方便沿途地区的出行和物流需求。
项目风险•在工程建设过程中，可能会出现施工质量问题、环保措施不到位等问题，可能对周边环境和群众生活产生一定影响。
融安县项目实施方案(项目说明模板)
融安县xxx生产制造项目实施方案一、项目发展背景融安县，隶属广西壮族自治区柳州市，位于广西壮族自治区北部，介于北纬24°46’～25°34’，东经109°13’～109°47’之间，总面积2905平方千米。
融安县属中亚热带季风气候区。
截至2018年，融安县辖6个镇、6个乡，县政府驻长安镇。
截至2017年末，融安县户籍总人口32.76万人，聚居汉族、壮族、苗族、瑶族、侗族等19个民族。
南朝齐析潭中县置齐熙县、齐熙郡，为县境建制之始。
南朝梁在齐熙县地并设东宁州。
隋开皇十八年（598年）改东宁州为融州，改齐熙县为义熙县，属始安郡，大业初撤销融州。
2002年12月1日，经国务院批准，柳州地区行政区划进行调整，融安县划归柳州市管辖。
融安县主要旅游景区有大良门仙湖景区、红茶沟森林公园景区、沙子石岩景区。
农副名产有融安金桔、沙田柚、罗汉果、香菌、头菜等。
县城驻地长安镇是湘、桂、黔三省（区）交界中心区域和商品集散地，为广西近代“四大名镇”之一，素有“小柳州”美称。
2017年，融安县地区生产总值74.389亿元，比上年增长9.5%。
其中，第一产业增加值17.6407亿元，增长4.5%；第二产业增加值28.1285亿元，增长10%；第三产业增加值28.6198亿元，增长12.4%。
2020年5月，融安县退出贫困县序列。
陶粒是一种在回转窑中经发泡生产的、主要用于作隔热耐火材料的骨料，我国陶粒砂主要用于石油支撑剂，是需求量最大的陶粒砂品种之一。
二、项目建设单位xxx（集团）有限公司三、报告咨询机构泓域咨询机构四、项目总投资估算（一）固定资产投资估算本期项目的固定资产投资8429.01(万元）。
（二）流动资金投资估算预计达产年需用流动资金1573.96万元。
（三）总投资构成分析1、总投资及其构成分析：项目总投资10002.97万元，其中：固定资产投资8429.01万元，占项目总投资的84.27%；流动资金1573.96万元，占项目总投资的15.73%。
乡村振兴精准扶贫项目评估报告
乡村振兴精准扶贫项目评估报告一、项目背景近年来，我国一直致力于推进乡村振兴和精准扶贫工作，旨在解决贫困地区的基础设施建设和人民生活水平稳步提升的问题。
二、项目目标乡村振兴精准扶贫项目的目标是通过投资建设基础设施、发展产业、改善教育医疗条件和提供社会保障等多个方面，帮助贫困地区脱贫致富，全面改善他们的生活水平。
三、项目执行情况通过对项目执行情况的评估，我们发现乡村振兴精准扶贫项目在资金使用、项目进度和社会效益等方面取得了显著成效。
四、资金使用情况项目中的资金使用合规，各项费用的申请和支付都按照相关政策规定进行。
同时，监督机构对资金的使用进行了严格的监督和审计，确保了资金的安全和有效使用。
五、项目进度在项目的实施过程中，各项工作有条不紊地进行。
建设项目按照预定计划进行，工程质量得到了监督机构的认可，工程进度也得到了较好地控制。
六、产业发展乡村振兴精准扶贫项目在发展产业方面取得了一定的成果，特别是农业和乡村旅游产业。
通过引入现代科技和经营管理理念，贫困地区的农产品销售渠道得到了拓宽，乡村旅游业的发展也进一步推动了当地经济的发展。
七、教育医疗改善项目还注重改善贫困地区的教育医疗条件。
通过修建学校、更新教学设备、培训教师等措施，提高了农村地区的教育质量。
同时，医疗机构的改善和医生的培训也使得贫困地区群众能够享受到更好的医疗服务。
八、社会保障乡村振兴精准扶贫项目也非常重视社会保障体系的建设。
给予贫困家庭补贴、完善养老保险和医疗保险制度等，有效减轻了贫困地区群众的生活压力，提升了他们的生活质量。
九、社会效益通过项目的实施，贫困地区的社会效益得到了明显提升。
由于基础设施的改善和产业的发展，贫困地区的交通和通信条件得到了显著改善，人民的消费能力也有所增加。
十、总结乡村振兴精准扶贫项目的实施对于解决贫困地区的基础设施建设和人民生活水平提升的问题起到了积极的推动作用。
在未来的工作中，我们应该继续加大对乡村振兴和精准扶贫工作的投入力度，不断完善项目的执行和管理，确保乡村振兴工程的顺利实施。
龙胜至融安高速公路项目简介
龙胜至融安高速公路项目简介广西目前已建成30多个高速公路工程。
广西自治区今年已多次对龙胜—峒中港高速公路（龙胜—融安段）进行了“点名”。
今天，这条高速公路的前期工作又有了新的进展：工程地质调图已经开始，规划路线也有了很大的改变。
该高速路起于龙胜县城，顺接在建的龙胜至城步高速路（龙胜芙蓉至县城段），并与G65包茂高速、G76厦蓉高速共线段形成十字互通交叉。
主线整体沿西南方向布设，途经龙胜各族自治县三门镇以及融安县板榄镇、大将镇、长安镇、大坡乡、浮石镇，终于融安县浮石镇东面，接“从江-融安-荔浦”高速（融安经永福至阳朔段），与“从江-融安-荔浦”高速路共线一小段路程后接规划建设的融安至罗城高速。
主线全长约104公里，双向四车道，设计速度100公里/小时。
龙胜至城步高速路将顺接龙胜至融安高速路，成为连接湘桂两省区又一条重要的南北向省际大通道。
拟建龙胜-峒中口岸公路(融安至罗城段)社会稳定风险分析公众参与信息公告已于2022年4月中旬发布。
尽管龙胜至融安高速路沿线互通收费站的设置情况尚未公布，但据“靓仔君”观察，龙胜、三江、融安三县交界处一带为海拔相对较高的山区，仅有龙胜县三门镇、三江县高基瑶族乡、和平乡以及融安县板榄镇四个乡镇，这些乡镇有望就近或通过相关二级公路、三级公路连接道路实现与高速公路的联系。
另外，该高速路也非常有望在龙胜县城南部、融安县城东部设置互通收费站，在拉近与县城区中心的通勤联系同时，加强与国道G209线、G321线、G357线和省道S208线的交通衔接。
无疑问的是，该高速路建成后，将成为连接湘桂两省区又一条重要的南北向省际大通道，河池、柳州、桂林等设区市及下辖部分市县将从中受益，将极大地促进沿线少数民族地区经济社会发展，进而推动桂湘边界地区旅游开发和经贸交流。
扶贫项目评估报告范文
扶贫项目评估报告范文一、引言过去几十年来，中国一直致力于扶贫事业，取得了显著的成果。
然而，在扶贫项目的实施过程中，一些项目的效果并不理想，带来了一定的负面影响。
因此，本报告旨在对某个具体的扶贫项目进行评估，以了解项目的实际效果，并提出改进建议。
二、项目背景该扶贫项目是在一个贫困山区实施的，旨在改善当地贫困农户的生活状况。
项目主要包括提供种植技术培训、提供农业设施和资金支持等方面。
项目于2015年开始实施，已经进行了四年。
三、评估方法本次评估采用了定量和定性相结合的方法。
我们对项目实施地区的贫困农户进行了问卷调查，并对他们的经济收入、生活改善情况等进行了统计分析。
此外，我们还进行了实地走访，与项目参与者进行了深入交流，了解他们对项目的评价和意见。
四、经济收入改善情况通过问卷调查和统计分析，我们得出结论：项目的实施使贫困农户的经济收入有了一定的改善。
在项目实施后的四年内，贫困农户的平均年收入增加了30%，其中许多农户已经摆脱了贫困状态。
这主要得益于项目提供的种植技术培训和资金支持，使得贫困农户能够增加产量和改善种植品质。
五、生活改善情况除了经济收入，我们还对贫困农户的生活状况进行了评估。
项目的实施使许多农户拥有了更好的住房条件和基本的生活设施。
例如，一些农户通过项目提供的资金支持，改建了房屋，安装了自来水等设施。
此外，部分农户还能够提供更好的教育和医疗条件给自己的子女。
这些改善对于提高贫困农户的生活质量有着积极的影响。
六、项目可持续性评估一个成功的扶贫项目应该具备可持续性，能够长期地改善贫困地区的生活状况。
在评估过程中，我们发现该项目在可持续性方面存在着一些问题。
首先，项目的资金来源主要依赖于政府拨款，缺乏多元化的资金支持。
其次，项目的培训师资力量相对不足，导致培训效果有限。
基于以上问题，我们建议项目方加强对资金筹措的探索，同时加强师资力量的培养和引进。
七、社会影响评估扶贫项目所带来的社会影响是评估的重要内容之一。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）项目核准的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）项目核准的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2022.08.23•【字号】桂发改交通〔2022〕910号•【施行日期】2022.08.23•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）项目核准的批复广西永柳高速公路有限公司：报来《关于桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）PPP项目核准的请示》及有关材料收悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为完善我区高速公路网络，带动沿线地区经济社会发展，依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》及《广西高速公路网规划（2018-2030年）》，同意建设桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）。
二、项目代码：2020-450000-48-02-063181。
三、路线走向和建设规模。
路线起于柳州市融安县泗顶镇山贝村拉正屯北侧，与桂林至柳城高速公路及融安经永福至阳朔公路相接，总体走向自北向南，途经桂林市永福县三皇镇，柳州市融安县桥板乡、鹿寨县平山镇、柳城县东泉镇、柳北区沙塘镇，通过沙塘枢纽互通式立交与G78汕头至昆明高速公路连接，终于柳州市长塘镇北岸村附近，设置平面交叉与地方道路连接。
四、项目主线全长约79公里，采用双向四车道高速公路标准建设，起点至桥板互通式立交段、平山互通式立交至沙塘枢纽互通式立交段设计速度100公里/小时，路基宽度26米；桥板互通式立交至平山互通式立交段设计速度120公里/小时，路基宽度26.5米；沙塘枢纽立交至终点段设计速度80公里/小时，路基宽度26米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
全线设置万安、桥板、平山、平山南、东泉北、走马、沙塘7处互通式立交，其中万安、沙塘2处为本项目建设的枢纽互通式立交，平山南、东泉北为被交公路建设的枢纽互通式立交。
项目踏勘情况汇报材料模板
项目踏勘情况汇报材料模板尊敬的领导：我是××项目的负责人，现将项目踏勘情况进行汇报如下：一、项目背景。
我公司于××年××月××日获得了××地块的开发权，并计划在此地块上进行××项目的规划和建设。
为了全面了解该地块的地理、环境、交通等情况，我们组织了一次全面的项目踏勘活动。
二、踏勘时间和人员。
我们于××年××月××日至××月××日，共计××天的时间进行了项目踏勘工作。
参与踏勘的人员包括项目负责人、设计师、工程师、环境专家等相关人员，共计××人。
三、踏勘内容和成果。
在踏勘活动中，我们主要对以下内容进行了全面的调查和分析：1. 地理环境，我们对地块的地理位置、地形地貌、水文水质等情况进行了详细的调查和记录，以便后续规划和设计工作的开展。
2. 生态环境，我们对地块周边的植被、野生动物、生态保护区等情况进行了考察，以便在项目建设过程中做好生态环境的保护和治理工作。
3. 土地利用，我们对地块的土地利用现状、土地所有权、土地规划等情况进行了详细的调查，以便后续的土地开发和利用工作。
4. 交通设施，我们对地块周边的交通道路、交通枢纽、公共交通等情况进行了全面的了解，以便后续的交通规划和建设工作。
通过这次踏勘活动，我们全面了解了××地块的地理、生态、土地利用和交通等情况，为后续的项目规划和建设工作奠定了良好的基础。
四、后续工作计划。
在踏勘活动的基础上，我们将继续做好以下工作：1. 深入分析，对踏勘收集到的数据进行深入分析，为后续的项目规划和设计工作提供科学依据。
2. 制定规划，根据踏勘成果，制定详细的项目规划方案，包括土地利用规划、生态环境保护规划、交通规划等。
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融安县扶贫移民集中安置小区路网工程项目岩土工程详细勘察报告勘察阶段：详细勘察工程编号：16KC207勘察起止时间：2016年9月14日至2016年11月6日提交单位：广西建业勘察设计有限公司资质等级：工程勘察乙级B245013459 ﹙加盖勘察单位勘察设计专用章﹚法定代表人：陈明技术负责人：李晓刚审定人：周国贵审核人：蒙振立项目负责人：周国贵黎桂晓报告编写人：黎桂晓提交报告日期：2016年11月6日目录1前言┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1 1.1工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1 1.2勘察目的与任务┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1 1.3勘察依据的技术标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2 1.4勘察分级┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2 1.5勘察方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2 1.6勘察工作量布置┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 1.7工作量完成情况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 1.8勘察高程坐标系统┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2场地工程地质条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.1自然地理概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.2 区域地质构造与地震┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 2.3地形地貌特征┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 2.4地层岩性及分布特征┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3场地水文地质条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.1 地表水┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.2地下水埋藏特征┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.3地层的渗透性┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.4水和土的腐蚀性评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.5地下水对设计施工的影响┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4岩土参数的分析和选定┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.1原位测试统计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.2室内土工试验成果统计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.3指标的可靠性┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.4试验成果的应用┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.4.1原位测试试验成果的应用┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.4.2土工试验成果的应用┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 4.5 岩土参数的选用┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄75岩土工程分析评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 5.1场地稳定性及适宜性评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 5.2地震效应分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 5.2.1地震设防烈度及场地类别┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 5.2.2场地抗震地段划分┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 8 5. 2.3液化土的评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8 5.3路基土工程性质评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8 5.4不良地质作用┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9 5.5土基的压实度及干湿类型划分┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9 5.6 预计建筑物的变形特征┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9 5.7路基的稳定性评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9 5.7.1路基土的均匀性评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9 5.7.2路基土做稳定性评仵┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10 5.8场地土开挖类别┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11 6结论与建议┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11附录部分﹙附表、附图﹚⑴物理力学指标统计表┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1页⑵土工试验报告┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3页⑶工程水质分析试验报告┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3页⑷土易溶盐分析试验报告┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3页⑸标准贯入试验成果统计表┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3页⑹勘探点一览表┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7页⑺地层统计表┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1页⑻场地及岩芯照片┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4页⑼钻孔柱状图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20张⑽地形及总平面图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1张⑾勘探点平面位置图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9张⑿工程地质剖面图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄38页1前言1.1工程概况融安鸿茂中学城项目开发投资公司拟建融安县扶贫移民集中安置小区路网工程，本次勘察共含六条道路，路网结构为一纵五横，分别为立新街、横四路、横六路、横七路、橫八路、橫九路。
各路长宽详见表1。
受建设方委托我公司对已选定的路段场地做岩土工程详细勘察工作,目的是为施工图设计提供岩土参数和依据。
各路段长宽情况表表11.2勘察目的与任务根据《岩土工程勘察规范》﹙GB50021-2001-2009年版﹚及《市政工程勘察规范》﹙CJJ56-2012﹚的要求,结合工程特点和场地岩土条件,本次岩土工程勘察的目的为:⑴针对工程特点和场地岩土条件，进行岩土工程分析与评价；⑵提供设计、施工所需的岩土参数及有关结论和建议。
本次勘察的任务为：⑴查明拟建场地不良地质作用的分布、规模、成因，分析发展趋势，评价其对拟建场地的影响，提出防治措施的建议;⑵查明场地地层结构及其物理、力学性质；⑶查明特殊性岩土、河沏沟坑及暗浜的分布范围，调查工程周边环境条件，分析评价其对设计与施工的影响；⑷查明地下水的埋藏条件及其对地表水的补排关系，提供地下水位动态变化规律，根据需要分析评价具对工程的影响；⑸判定水、土对工程材料的腐蚀性；⑹对场地和地基的地震效应应进行评价，提供抗震设计所需的有关参数；⑺根据需要，对地基工程性质、边坡稳定性等进行分析与评价。
⑻对设计与施工中的岩土工程问题进行分析评斦，提供岩土工程技术建议和相关岩土参数；⑼应查明沿线各区段的土基湿度状况，并提供划分路基干湿类型所参数；⑽应评价地表水和地下水对路基稳定性的影响。
1.3勘察依据的技术标准⑴岩土工程详细勘察合同;⑵《岩土工程勘察规范》﹙GB50021-2001-2009年版﹚;⑶《广西壮族自治区岩土工程勘察规范》﹙DBJ/T45-002-2011﹚；⑷《市政工程勘察规范》﹙CJJ56-2012﹚;⑸《城市道路设计规范》﹙CJJ37-2012﹚；⑹《建筑工程地质勘探与取样技术规程》﹙JGJ/T87-2012﹚;⑺《建筑抗震设计规范》﹙GB50011-2010﹚;⑻《中国地震动参数区划图》﹙GB18306-2015﹚；⑼《土工试验方法标准》﹙GB/T 50123-1999﹚;⑽《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；⑾《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件偏制深度规定》﹙2010年版﹚；⑿其他相关规范和标准。
1.4勘察分级根据《市政工程勘察规范》﹙CJJ56-2012﹚的规定，结合本工程实际，岩土工程勘察分级见表2：岩土工程勘察分级表表21.5勘察方法在收集附近已有地质资料的基础上,组织技术人员到现场踏勘,拟定勘察方案。
根据工程特点，本工程主要采用工程钻探、现场原位测试，及采取土样做室內试验等方法开展勘察工作。
采用长沙GY-100钻机，在第四系土层采用冲击钻进，孔径为130mm开孔至粉土层面变孔径为110mm至终孔；采用厚壁取土器，活塞固定方法，土样符合Ⅱ级样品要求；标准贯入试验采用自动脱钩的自由落锤法试验而得；钻孔土芯样拍照后，将土芯进行回填封孔。
1.6勘察工作量布置根据《市政工程勘察规范》﹙CJJ56-2012﹚及《岩土工程勘察规范》﹙GB50021-2001-2009年版﹚的规定,结合本工程地质条件及拟建道路的特点,本次勘探孔布置原则为沿道路两边线布置勘探点,勘探点孔距为40m,按道路两边品字形布置,共布置钻孔220个﹙钻孔编号为ZK1～ZK220﹚，取土样钻孔及标贯孔110个,一般性钻孔110个。
钻孔深度为7.00～9.0 0m。
各钻孔及剖面线布置详见《钻孔平面布置图》。
1.7工作量完成情况现场勘探工作于2016年9月13日进场,至10月15日结束,实际完成钻孔220个,累计进尺1576.2米,采取原状土样107件,现场做标准贯入试验78次。
实际完成工作量详见表3。
实际完成工作量一览表表31.8勘察高程坐标系统本次勘察孔口高程为黄海高程系统，1980西安坐标系，钻孔坐标及高程是建设方提供的2个坐标控制点：P1点﹙X=2790045.720 Y=488015.830 H=119.920﹚，P2点﹙X=2790049.894 Y=488027.192 H=119.967﹚，采用GPS引测而得,各钻孔位置及高程详见《勘探点平面布置图》和《工程地质剖面图》。
2场地工程地质条件2.1自然地理概况融安县位于广西北部,地处北纬24°46´～25°34´,东经109°13´～109°47´，东面与永福、临桂等县接壤，南面与柳城、鹿寨等县毗邻，西面与融水县相邻，北面与三江、龙胜县交界。
县境地势东高西低，由东北向西南倾斜。
交通便利，铁路、公路、水路都十分发达，枝柳铁路从北往南贯穿县境4个乡镇，往北可达怀化、襄樊、重庆，往南可达柳州、湛江、广州。
公路209国道、20171省道贯穿县境，全县12个乡镇和138个村都通公路。
融江航道上可达贵州从江、榕江，下可到柳州、梧州、广州，常年可通航100～300吨级货船。
融江将县城一分为二，延绵25公里的融江水面，平均水深19m，河宽约400m，最高洪水位120.00m﹙1996年﹚,江水清幽，碧波如镜，水质常年二级以上，两岸篙竹连绵。
年平均气温为16.5ºC之间。
2.2 区域地质构造与地震根据区域地质资料,融安在地质历史发展中主要经历了华力西期及加里东期的发展阶段,沉积有寒武系、泥盆系地层,以及第四系河流冲积阶地。
区内断裂构造按走向划分有北北东—南南西向断裂，断裂组合形式为迭瓦状断裂。
融安构造分区划分为桂北迭隆起地区，区内主要褶皱以紧密线状、长轴状和局部倒转为特征，有两期褶皱：四堡期褶皱分布于桂北迭隆起区的南西端，为线形、复式,轴向近东西，与加里东期褶皱呈直交状态且向南倒转，但往北东至元宝山一带，转为近南北向，而与加里东期褶皱协调一致；加里东期褶皱为北和北北东方向，西南端为近南北向。