货轮资料收集 (44)
货运船舶的分类
货运船舶的分类
货运船舶通常可以根据其用途和特点进行分类。
以下是一些常见的货运船舶分类：
1. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，船体设计具有固定的货舱容积和结构，以容纳标准尺寸的集装箱。
2. 散货船：主要用于运输散装货物，如矿石、谷物、木材等。
散货船的货舱通常没有固定的货舱容积和结构，货物可以直接倾倒到船舱内。
3. 液货船：主要用于运输液体货物，如原油、天然气、化学品等。
液货船通常具有特殊的储存和运输设备，以确保货物的安全性和稳定性。
4. 天然气船：专门用于运输液化天然气（LNG）或压缩天然
气（CNG）的船舶。
这些船舶具有特殊的储存和运输系统，
以满足天然气的高压和低温要求。
5. 滚装船：主要用于运输车辆、机械设备等可行驶或滚动的货物。
这些船舶拥有特殊的甲板和船舱结构，以便车辆和设备的进出。
6. 拖船和驳船：主要用于拖曳其他船舶或运输货物的短途船舶。
拖船通常具有较大的推力，驳船则具有较大的货运能力。
7. 冷藏船：专门用于运输冷藏货物，如食品、药品等。
这些船
舶具有特殊的温度控制设备，以保持货物的低温状态。
这只是一些常见的货运船舶分类，实际上还有其他各种各样的特殊用途的货运船舶，如化学品船、石油运输船等。
船舶基本知识
船型主要受巴拿马运河的限制，是由大西洋通过巴拿 马运河到太平洋的最佳船型，也是世界船队中和市场 6～7.9万吨 中最有代表性的船型，在煤炭、矿石、粮食、化肥等 干散货以及集装箱和石油运输中都得到广泛的应用。 8～19万吨 经过好望角连接大西洋和太平洋的典型船型，代表船 型吨位逐步由12万载重吨发展到14万载重吨到19万载 重吨，主要从事煤炭和铁矿石的远距离运输。
ULCC, Persian Gulf
5,000m3 TANKER
油船构造
液化天然气船（LNG船） 液化石油气船（LPG船）
船舶类型（3）
杂货船
普通杂货船 集装箱船
杂货船
滚装船
载驳船 多用途船
传统（普通）杂货船
用于载运各种包装、桶装和成箱、成捆等件杂货的船舶。
装卸、码垛等作业都是逐件进行。
一般干货船
150000DW Bulk Carrier
72000dwt bulk carrier
45000dwt bulk carrier
干散货船构造
船舶类型（2）
液体散货船
干散货船
通用型散货船 专用船 兼用船 一般干货船 原油船 成品油船 液化天然气船 液化石油气船 化学品船
散货船
液体散货船
干散货船，船舶吨位分类
船型 吨位
特点
船舶吃水较浅，一般控制在9～10米之间，以适应某些 小灵便型船 1～3.9万吨 航区航道水深限制，世界上各港口基本都可以停靠。 （Handysize） 如圣劳伦斯水道，我国的长江航道、珠江航道等。 大灵便型船 （Handymax） 巴拿马型船 （Panamax） 4～5.9万吨 这种船舶吃水一般在11米左右，符合大部分较大港口 满载进出的需要。
1300TEU containership
船舶资料——精选推荐
海王星轮船舶资料一、船舶概况二、配员船舶最低配员：15 实际配员：33船舶可用床位数：救生定员数：50引水床位数： 1 病房床位数： 2三、通讯资料四、主尺度总长：186.58 两柱间长：178.80型宽：29 型深：15.20设计满载艏吃水：设计满载尾吃水：设计空载艏吃水：设计空载尾吃水：龙骨至桅顶高度：46.6五、吨位总吨：24964 净吨：10568 空船重量：热带干舷： 4.190 夏季干舷： 4.415 冬季干舷： 4.640 热带吃水：11.04 夏季吃水：10.817 冬季吃水：10.592 热带载重吨：48002 夏季载重吨：37532 冬季载重吨：45831 空载排水量：9382 满载排水量：46914苏伊士运河总吨：26073.65 苏伊士运河净吨：22784.09 巴拿马运河总吨：巴拿马运河净吨：20774每厘米吃水吨数：空载海水1.6 满载海水/47六、舱容（一）货舱（二）客、箱船集装箱数：冷箱插座：载客数量：（三）压载舱（四）FO燃油舱（柜）（五）DO燃油舱（柜）（六）润滑油舱（柜）（七）淡水舱（柜）（八）污水舱（油轮）七、航速、负载和消耗（一）航速、负载试航航速：14.5 空载航速：13.5 满载航速：12.5主机额定转速：115R/MIN 主机常用转速：103R/MIN 航行发电机负载：400/385KW（二）油水储耗八、设备资料（一）主机（二）发电柴油机（三）主发电机/轴带发电机1．主发电机（四）应急发电机/应急电源（五）锅炉（六）起重/货油设备（油轮）1．起重设备3．自卸设备（七）开舱/阀控系统 开舱系统形式：边开式货油舱阀控方式（油轮）： 压载舱阀控方式： 液压遥控（八）锚设备 （九）螺旋桨（十一）侧推器（十二）防摇鳍（十三）中间轴、尾轴、尾轴密封（十四）防污染设备1．油水分离器2．焚烧炉3．生活污水处理装置4．排油监控装置（ODME）5．污油水舱（柜）（十五）救生设备（十六）消防设备消防泵（十七）辅助设备（十八）舵机（十九）泵（二十）惰气系统（二十一）大舱浸水报警系统（二十二）助航设备（二十三）通信设备（GMDSS）九、滑油表。
散货船货代专业知识
散货船货代专业知识
散货船货代专业知识涵盖多个关键领域，这些领域对于确保散货船运输的顺利进行至关重要。
首先，货代需要深入了解世界航运市场的各种运输方式，包括班轮运输、租船运输等。
每种运输方式都有其特点和适用范围，货代需根据货物的性质、数量和运输要求，为客户选择最合适的运输方式。
其次，货代应熟知不同类型船舶对货物的适应性。
这包括了解船舶的特征，如船舶的登记国、吨位、载重线等，以及不同类型货船（如散货船、滚装船等）的装载能力和运输特点。
这些知识有助于货代在确保货物安全的前提下，提高船舶的装载效率和运输效益。
此外，货代还需掌握货物的计量单位和交接方式。
对于散货船运输，货物的重量和体积是关键的计量指标。
货代应确保客户提供准确的货物重量和体积信息，并与承运人进行清晰的交接。
在运输过程中，货代还需关注货物的保管和保险问题。
散货船运输往往涉及长途海上旅行，货物面临多种风险。
货代应为客户提供合适的保险建议，并确保货物在运输过程中得到妥善保管。
最后，货代应熟悉航运法规和国际贸易惯例。
这些知识有助于货代在处理运输纠纷和解决问题时，维护客户的合法权益。
综上所述，散货船货代专业知识涉及多个领域，货代需具备全面的知识和技能，以确保散货船运输的顺利进行。
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案例一中国联通某省级分公司(以下简称联通公司)所有的通信电缆，被农民王某不慎挖断。
联通公司向某保险公司报案并提出索赔3500元。
在保险公司受理尚未赔付之前，联通公司和王某达成协议，由于无力赔偿联通公司损失，王某同意做联通公司7个月的巡线员，月应付工资500元，共计3500元，联通公司不付工资给王某。
7个月后，联通公司不再向王某要求赔偿。
案例二：去年6月，该制衣厂与保险公司签订了企业财产保险合同，附加盗抢保险特约条款，保险期限从2006年6月起至2007年6月，保险金额为40万元，并于次日缴清了所有保费。
去年国庆期间，该制衣厂员工全部放假，仅剩值班人员留下看厂。
一天晚上，该值班人员在值班查岗期间擅自离开工厂，直到第二天中午才重新回到工厂。
当他回到工厂清点物品时，发现原本于次日发货的一部分成本制衣被盗，厂门有明显被撬的痕迹，除制衣被盗外，他自己放在抽屉里的两千元现金也同时被盗。
该值班人员随即向公安部门报案，经现场查勘，该制衣厂共损失财产约25万元。
由于此案一直未破案，制衣厂于2006年7月向保险公司提交书面索赔报告。
保险公司勘查后，随即向制衣厂发出《拒赔通知书》，通知书称根据双方签订的《企业财产保险条款附加盗窃险特约条款》(以下简称《特约条款》)的约定，“由于保险地址无人看守而发生的被盗窃损失，保险人不负赔偿责任”。
案例三：3月29日，投保人某海运有限公司就其所有的船舶A轮向某财产保险公司（以下为论述方便，简称为保险人）投保沿海内河船舶一切险，被保险人为该海运有限公司（以下为论述方便，简称为被保险人）,保险期限自2006年4月1日零时起至2007年3月31日二十四时止，并特别约定：“保费分二期支付，首期保险费生效前支付，第二期保险费于2006年6月30日前付清，逾期不付，保险责任终止”。
6月15日，保险人的业务人员在公司打印收据后向被保险人催收保费，但由于种种原因被保险人一直迟迟未予交纳保险费。
8月4日晚，船舶A轮从芜湖装载钢材3270吨行驶到马鞍山港区水域时，因舵机失灵不慎与锚泊在锚地的船舶B轮发生碰撞，导致两船受损。
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科技文阅读训练（三）阅读下面的文字，完成1～5题。
冰块融化辟出欧亚海上新通道气温的上升将使欧洲最大的船只不需通过苏伊士运河或巴拿马运河就能抵达亚洲。
过去海员们都希望欧洲至亚洲的航行时间只用21天而非31天。
这一梦想将成为现实。
实际上由于冰块融化，两条新的海上通道正在诞生。
第一条开辟了北极和加拿大之间的通道。
被命名为“西北通道”，与20世纪初挪威探险家罗阿尔·阿蒙森所走的路线相符。
另一条是1879年由瑞典人努登舍尔德开辟的“东北通道”，它为航船提供一条绕行俄罗斯北部的海上通道。
法国路易·德雷菲斯船东公司秘书长安托万·佩尔松说：“夏季，这两条通道已较为畅通。
”它们有朝一日将使欧洲船只无需穿行收费昂贵的苏伊士运河和巴拿马运河就能抵达太平洋和亚洲，并可大大节省时间：由英国伦敦驶往日本横滨的船只若走巴拿马运河，海上航程为2.33万公里，若走东北通道则为1.593万公里。
目前，这种构想尚属科幻小说，因为船只要走北通道还需破冰船护航。
不过，美国航天局的测量记录显示，上述海域的冰块每年都在消失，这些新的海上通道有望在2030年完全开通。
这两条海上通道将改变全球海运面貌。
它们将可使船只避免走对船体大小和吃水深度有所限定的苏伊士运河和巴拿马运河，并将受到大型货轮的青睐。
由于航行距离缩短，船舶停靠点也将减少。
然而，应当知道，即使航程时间相同，这些新的海上通道仍将令人感兴趣。
譬如，一艘从加拿大七岛港启程前往中国青岛的船只，不论走巴拿马运河还是走北通道，其航程都一样(约2万公里)，但是，走北通道将可使该船节省在巴拿马运河所需支付的15万美元(每吨约2美元)，以及在通过运河前每天需支付的3.5万美元的停泊费。
目前，船东们保持着冷静的头脑。
佩尔松说：“这些水域仍非常危险，很少受到监测。
因此，近期内没有任何理由让海运船只大规模转向这些新通道。
”海上还可能有小冰山，这无疑将使船长们更为谨慎，有时将不得不降低航速。
船舶百科全书-各类船舶介绍
船舶百科全书-各类船舶介绍因分类⽅式的不同，同⼀条船舶可有不同的称呼。
多数船舶是按船舶的⽤途分类称呼的。
按⽤途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼⽤船；兼⽤船（矿⽯／油船、矿⽯／散货船／油船）特种货船（运⽊船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化⽓体船、液体化学品船等。
客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（⽔线以下的船舱尽可能⽤来装货）。
客货船在要求上与客船相同。
普通货船(general cargo)：俗称为杂货船。
杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、⽇⽤百货等各种物品。
专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。
杂货船有下列⼀些特征： （1）载重量不可能很⼤，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不⾜，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过⼤会不经济）。
（2）为了理货⽅便，杂货船⼀般设有2-3层甲板。
载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。
机舱位置多数位于中后机型，也有的采⽤尾机型。
（3）杂货船⼀般都设有⾸楼，在机舱的上部设有桥楼。
⽼式的5000吨级杂货船，多采⽤三岛型。
（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以⽤来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。
（5）杂货船⼀般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。
（6）⼤多数杂货船，每个货舱⼀个舱⼝，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采⽤双排舱⼝。
（7）不定期的杂货船⼀般为低速船。
航速过⾼对于杂货船是很不经济的。
远洋杂货船约为14节-18节，续航⼒为12000海⾥以上；近洋杂货船的船速约为13节⼀15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。
（8）杂货船⼀般都是⼀部主机，单螺旋桨。
集装箱船(container vessel)：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。
自由轮
自由轮1942年，轴心国击毁盟国1664艘船只，超过779万吨。
德国海军上将邓尼茨和德国工业家计算，照盟国当时的生产能力，不用多久，盟国船只就会被德国的“狼群”战术潜艇突袭小队打光。
一位勇于创新的实业家亨利·凯泽成为美国历史上的传奇人物，他用预制构件和装配的方法大规模生产船只。
一艘万吨级自由轮从安装龙骨到交货，原来要200 多天，凯泽一开始就把生产时间减为40天，半年之后，一艘万吨自由轮创下24天下水的世界纪录。
这时候，美国的船只生产超过了德军的打击能力。
1945年的头212天，他们完成了247艘，平均一天超过一艘。
“罗伯特·皮尔里”号油漆未干就下水，只用4天零15个小时，这个纪录保持至今。
180万美元的自由轮自由轮数据：排水量：自重7,000吨长度：441英尺6英寸船幅：56英尺10.75英寸吃水：27英尺9.25英寸推进系统：煤动力三发蒸汽机，单螺旋桨，2500马力速度：11 - 11.5节续航力：11500海里定员：41武器：: 船尾4英寸甲板炮用于对付上浮的潜艇，各种高射炮载荷：9,140吨货物运载货物5500吨左右。
一次性可装载：（按配货统计）卡车250台（或吉普车400台、或轻型坦克200辆、或重型坦克100辆）。
约2500—3000吨。
弹药1000吨。
轻武器500吨（含轻重机、长短枪支5000、迫击炮500、火箭筒1000、轻榴弹炮50等）给养500--1000吨。
差不多是一个摩托化旅、或者轻型装甲旅的基本装备。
单独装载量为：2840辆吉普车、440辆坦克、2.3亿发步枪子弹“自由轮”是美国二战时期应急大量建造的两型货船之一,另一型号名为“胜利轮”.“欧布兰”号自由轮是波特兰船厂仅用56天时间建成,于1943年6月19日下水.船长441呎,船宽57呎.因为自卫的需要,此船装备2挺5英吋舰炮, 8挺20mm防空炮.“欧布兰”号自由轮是曾经参加1944年“诺曼底登陆战”并被保存下来的少量船只之一.实际上,在“诺曼底登陆战”中,“欧布兰”号自由轮有4次护航横穿凶险的北大西洋,11次穿梭英吉利海峡的记录.从侵占海滩出发, “欧布兰”号自由轮远航加尔各答,菲律宾海,澳大利亚,1946年回到旧金山.后被海军封存.直到1966年,重新恢复其二战时的模样. 而且在1980年正式开放供公众参观.1994年,在法国诺曼底举行的登陆战50周年庆典上, “欧布兰”号自由轮作为唯一的一艘“诺曼底登陆战”的参战船只远航到了庆典现场.今天,在美国仅有此级的两艘“自由轮”被保存下来,而且只有“欧布兰”号被恢复其二战时期的模样“自由轮”是美国二战时期应急大量建造的两型货船之一，另一型号名为“胜利轮”。
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案例一中国联通某省级分公司(以下简称联通公司)所有的通信电缆，被农民王某不慎挖断。
联通公司向某保险公司报案并提出索赔3500元。
在保险公司受理尚未赔付之前，联通公司和王某达成协议，由于无力赔偿联通公司损失，王某同意做联通公司7个月的巡线员，月应付工资500元，共计3500元，联通公司不付工资给王某。
7个月后，联通公司不再向王某要求赔偿。
案例二：去年6月，该制衣厂与保险公司签订了企业财产保险合同，附加盗抢保险特约条款，保险期限从2006年6月起至2007年6月，保险金额为40万元，并于次日缴清了所有保费。
去年国庆期间，该制衣厂员工全部放假，仅剩值班人员留下看厂。
一天晚上，该值班人员在值班查岗期间擅自离开工厂，直到第二天中午才重新回到工厂。
当他回到工厂清点物品时，发现原本于次日发货的一部分成本制衣被盗，厂门有明显被撬的痕迹，除制衣被盗外，他自己放在抽屉里的两千元现金也同时被盗。
该值班人员随即向公安部门报案，经现场查勘，该制衣厂共损失财产约25万元。
由于此案一直未破案，制衣厂于2006年7月向保险公司提交书面索赔报告。
保险公司勘查后，随即向制衣厂发出《拒赔通知书》，通知书称根据双方签订的《企业财产保险条款附加盗窃险特约条款》(以下简称《特约条款》)的约定，“由于保险地址无人看守而发生的被盗窃损失，保险人不负赔偿责任”。
案例三：3月29日，投保人某海运有限公司就其所有的船舶A轮向某财产保险公司（以下为论述方便，简称为保险人）投保沿海内河船舶一切险，被保险人为该海运有限公司（以下为论述方便，简称为被保险人）,保险期限自2006年4月1日零时起至2007年3月31日二十四时止，并特别约定：“保费分二期支付，首期保险费生效前支付，第二期保险费于2006年6月30日前付清，逾期不付，保险责任终止”。
6月15日，保险人的业务人员在公司打印收据后向被保险人催收保费，但由于种种原因被保险人一直迟迟未予交纳保险费。
8月4日晚，船舶A轮从芜湖装载钢材3270吨行驶到马鞍山港区水域时，因舵机失灵不慎与锚泊在锚地的船舶B轮发生碰撞，导致两船受损。
事故发生后，被保险人向保险人和马鞍山海事处报案。
并于8月5日（星期六）通过银行将款项存入保险人业务员的账户，要求交纳第二期保险费，保险人的业务员将原打印的第二期保险费收据交给被保险人，并将保费转交公司，保险人在8月9日确认收费。
本案发生后,保险人和被保险人意见发生了分歧:一方面是保险人认为,被保险人属未履行按约定缴清保险费义务而违约,保险人可依据《沿海内河船舶保险条款》第二十条规定及合同约定而终止合同或拒绝赔偿;另一方面是被保险人认为保险人及其业务员的作为和不作为在客观上表示了放弃终止保险合同权利意思，保险人不得再主张终止合同或拒绝赔偿案例四：2002年3月，张某因购买房屋，向工行贷款人民币10万元，张某还以被保险人向保险公司投保个人抵押住房综合保险，为上述房屋设立保险金额为10万元，保单第一受益人为工行奉贤支行。
保险合同约定，被保险人在保险期限内因遭受意外伤害事故所致死亡或伤残，造成连续三个月未履行或未完全履行《个人住房抵押借款合同》还贷责任，由保险公司承担借款余额的全部或部分还贷责任。
今年6月初，张某以保险合同纠纷起诉到法院，声称自己依据上海市劳动能力鉴定中心作出的伤残鉴定结论（职业病致残程度柒级），要求保险公司向银行支付保险赔偿金8451.66元。
法院查明，自1994年至1999年，张某从事热泵空调装配，接触黏胶剂历史有六年。
2004年5月，经诊断，张某患慢性轻度含苯化合物中毒（白细胞减少症）。
案例五：那年夏天晚上 8点多，一场长达 1个小时的大雨却倾盆而降。
仓库的值班人员在巡视中发现库外的下水管道被堵塞了，雨水渐渐涌进了库房。
当时，仓库里储存了上千卷纸，如果不采取紧急措施，纸品遭到浸泡，后果不堪设想。
值班人员即急报告领导，公司负责人迅速组织职工前来抢救纸品。
有的用拖把拖，有的用铁锹铲，欲疏通下水道；有的用外面一些废纸，把仓库已经进水的进水口塞住；而五台搬运卷纸用的夹车也全部开动，把纸品往没水的地方搬。
正在抢救的一片混乱中，不知因大风刮断电线还是电路受潮短路，突然停电，库房里外，一片漆黑，影响了抢救的效率。
尽管职工全力以赴，然而，雨水还是涌进了仓库，库内积水约 10厘米深，几百卷纸品被浸在水里。
等雨止水退后，公司组织人员清点损失并通知了保险公司。
保险公司也派工作人员到事故现场拍照记录，核实有关损失，并委托一家公估公司对损失财产进行了公估。
最后确定本次事故造成纸业公司六十几万元的损失。
几个月后，纸业公司等到的是保险公司的拒赔通知书。
该通知书的基本意见是：“……从本市气象局录得的 24小时降雨量来看，事发当天的降雨量尚没有达到暴雨的程度。
故本次因雨水浸湿纸品所造成的损失，不属本公司的保险责任范围，本公司无法依保险合同给予理赔。
”纸业公司上下均不能接受保险公司的说法，拿出事发第二天当地媒体的报道所使用的狂风大作，暴雨倾盆等字眼来佐证，说明那天下的就是暴雨。
并认为在签订保险合同时，保险公司并没有就暴雨的概念进行解释。
案例六：张某投保了家财险。
某日，张欲将其房屋墙壁重新粉刷一遍，便把家具、衣物、家电等物品搬到楼外自家的窗前，令其14岁的儿子看管。
儿子在玩耍时将一瓶汽油碰洒，阳光经玻璃聚焦引起大火，烧毁张某多件财物，价值9000余元。
保险公司认为其全部损失是在户外发生的，决定不予赔偿。
张某则发现保险单上未填写详细家庭地址，遂再度向保险公司索赔。
保险公司对张某的答复是：保险单上未注明保险财产座落地址，是保险代理人的过错造成的，并非保险公司的意愿，属无效代理行为，如果要赔偿损失的话，也应该由代理人向张某赔偿。
案例七王某于1998年投保家庭财产保险，他只选择投保了纯平彩电与VCD各一台，保额3000元。
两个月后，因为烧酒精炉时不慎引发大火。
王某情急之下，抢救出彩电和VCD，因来不及救出其他物品，结果导致损失4500元。
王某向保险公司提出索赔。
保险公司内部出现了3种不同意见。
案例八：3月29日，上海联大海绵公司火灾保险赔偿案二审在上海市高级人民法院公开审理。
2004年6月上海联大海绵公司沪闵路厂房发生火灾，厂里几乎所有财产被烧毁。
该公司随即向中国人民财产保险公司上海分公司提出索赔，但人保提出拒赔，理由是该厂房存在消防安全隐患且已被责令停产，从而违反了保险法和保险合同规定。
2003年6月，联大海绵公司将沪闵路厂房以及厂房内属其所有的机器设备、存货、办公用品，向人保财险投保“企业财产保险基本险条款”，保费 2.255万元，保险责任包括火灾、雷击、爆炸等。
2004年6月，该厂房发生火灾，烧毁成品、半成品海绵，厂房及生产设备也因火灾受损。
上海市公安局火灾原因认定书上表示：“根据现场勘查和调查访问，此次火灾是因厂房A库西南角处打包机电气线路故障引燃可燃物并扩大成灾。
”案例九：2004年1月底，服饰城4号馆至5号馆之间的天桥改造工程由服饰城工程部经理管某发包给一名没有资质的个体户施工。
同年2月10日晚10时许，一名无证施工人员在天桥上进行电焊气割作业，由于违章操作，导致气割熔渣飞溅到4号馆的一店铺内，引燃铺内物品，酿成火灾。
后由于大众保险公司对大康公司提出的索赔请求予以拒绝，从而引发诉讼。
此案经一审法院审理，判决大众保险公司支付大康公司保险赔偿款75.6万余元。
案例十2004年9月，王先生买了一套世纪新城122平方米的商品房，首付20％，剩余八成按揭。
按揭总金额80万，分30年偿还。
按当时的房屋按揭相关规定，他必须为按揭房投保“房贷险”。
为此，他向天安保险公司一次性支付投保金1.2万元。
天安保险公司说，这1.2万元是他向银行借款80万元，分30年还清而支付的总投保金。
投保金按借款额和还款时间的不同来设定，第一受益人是银行，第二受益人是王先生。
2005年1月，王先生一次性向银行还掉60万元。
此时他的银行剩余借款额已不足20万，但保险公司拒绝退还相应保费。
王先生感觉很不合理。
案例十一3年前，在商界春风得意了十几年的王某处于人生的最低谷，因为生意需要向一位朋友借了40万元。
由于常年在外奔波，多数时间都在路上，难免会发生各种各样的事故，2003年8月，他听从一位保险代理人的建议，为自己购买了一份人身保险，保险金额大约为30万元。
由于他一家只有三口人，因此，在保单的受益人这一项上填写了自己的妻子和儿子的名字，并约定受益均等，即各得一半。
同年10月，王某买了一辆20万元左右的轿车，同时也在保险公司投了车损险，生意也渐渐开始红火。
“天有不测风云”，王某夫妇在2004年5月的一次交通意外中不幸双双遇难，车毁人亡。
由于事故责任明确，保险公司的理赔工作进展得比较顺利，王某的儿子从父亲生前投保的寿险公司处获得了30万元左右的理赔款，在财产保险公司那里获得15万元左右的理赔款，总计45万左右的赔偿金，虽然这笔钱不足以弥补亲人离去的悲痛心情，但多少也是个补偿。
然而，正是因为这两张已经由保险公司兑现的保单掀起了不少的“麻烦”和争议——由于王某生前曾向其朋友借了40万元，并且立有字据，但是直至去世时，依然没有将这笔钱偿还。
于是，债主听闻王某儿子获得赔偿金这一消息后，便上门要债，要求王某儿子以该笔保险金归还其父亲去世前所欠债务的本金和利息。
但这一要求被王某儿子拒绝，理由是那张借款字据上的借款人并非自己。
双方各执一词，闹得不可开交。
案例十二家住上海市南汇区的史老太有两个儿子，她与大儿子徐先生的关系甚好，想要立一份遗嘱，待自己百年之后，将所有财产全部(约70万元)交给徐先生一个人继承。
2001年12月25日，史老太病重，她派人找到上海市为平律师事务所，约定由该所律师代其书写遗嘱，史老太支付了1000元代理费。
翌日，该所指派律师宋舟锋具体办理，宋携带根据史老太意愿而草拟的遗嘱来到史老太家，将遗嘱内容读给史老太听，又告知史老太代书遗嘱需要有两位见证人，除了律师自己以外，还需要再找一位见证人，史老太表示可以请徐先生的舅舅作另一见证人，随后，史老太在遗嘱上签字押手印，宋舟锋也签了字。
过了几日，宋舟锋律师和徐先生一起拿着这份遗嘱到徐先生舅舅家里，宋舟锋告知这份遗嘱是史老太的真实意思，徐先生的舅舅便在遗嘱上签了名。
2002年3月10日，史老太病逝。
丧事完毕，徐先生即持遗嘱将父亲、弟弟告上法庭，要求继承母亲的全部遗产。
上海市南汇区法院经审理认为，代书遗嘱不符合法定遗嘱条件，应当认定为无效遗嘱。
因为按照《继承法》第十七条规定：“代书遗嘱应当有两个以上见证人在场见证，由其中一人代书，注明年、月、日，并由代书人、其他见证人和遗嘱人签名。
而本案中，徐先生的舅舅作为见证人并没有在场见证，而是事后“补证”，所以该份遗嘱无效，最后判决史老太的遗产按照法定继承的方式由徐先生、其父、其弟三人均分。