飞航导弹数字化产品定义技术探讨
航空航天数字仿真技术的研究与应用
航空航天数字仿真技术的研究与应用随着全球化进程的不断推进和科技的迅速发展，航空航天行业的发展也越来越迅猛。
航空航天业作为一个高科技产业，对产品品质、效率以及安全性要求非常高。
因此，有效的数字仿真技术能够提高产品设计效率、节约成本，并且能够保证产品的高可靠性、可持续性和安全性。
数字仿真技术在航空航天领域中扮演着至关重要的角色，本文着重讨论航空航天数字仿真技术的研究与应用。
数字仿真技术的定义与作用数字仿真技术，顾名思义，是将实际的物理对象或过程使用数字化的方式进行模拟和复制，并通过计算机算法进行计算和分析。
数字仿真技术广泛应用于航空航天领域，如飞行器飞行模拟、发动机振动仿真、材料力学仿真、环境因素仿真、流体力学仿真、空气动力学等方面。
现代航空航天数字仿真技术往往结合着计算机辅助设计、人工智能、虚拟现实等技术一起使用，尤其是在前沿的翼身一体化、先进机翼设计等工程中应用较为广泛。
数字仿真技术在航空航天行业中发挥了非常重要的作用。
它能够在设计阶段大大降低风险，避免设计缺陷和错误，并且能够提高产品的可靠性和安全性。
使用数字仿真技术能够在具体实践前就得到对产品性能的评估，提高产品的稳定性和效率，并且能够减少制造成本和减少时间周期。
数字仿真的技术也可以维护航空产品的安全性，在飞行过程中进行模拟，检测出隐患，从而使安全得到保障。
数字仿真技术的研究与应用现状航空航天数字仿真技术的研究始于20世纪70年代，随着计算机技术和仿真技术的迅猛发展，数字仿真技术得到了广泛应用。
目前，数字仿真技术在航空航天领域的研究已经取得了很多成果，尤其在先进机翼设计、航空器气动力学、航空发动机振动等领域应用较为广泛。
在先进机翼设计方面，数字化仿真技术的应用已经成为了引领新技术的发展趋势。
随着先进机翼设计的不断发展和翼身一体化飞机研究的深入，数字化仿真技术成为了其中不可或缺的一部分。
数字化仿真技术通过对设计参数的优化分析，能够更加准确地掌握翼型的流场分布和气动特性的变化规律，从而实现飞机性能的优化和提高。
数字化制造技术在航空航天中的应用
数字化制造技术在航空航天中的应用数字化制造技术是指利用数学模型、计算机仿真、虚拟仿真、数字化设计、数字化制造等多种手段进行产品的设计、制造及测试等全流程数字化管理，以实现制造过程的高效、精度和自动化。
航空航天是高科技和高技术领域的代表，数字化制造技术的应用对于航空航天产业的发展有着重要的意义。
本文将按照目前数字化制造技术的发展现状，从数字化设计、数字化制造和数字化管理三个方面，探讨数字化制造技术在航空航天中的应用，及其对该行业未来的影响。
一、数字化设计在航空航天中的应用数字化设计是数字化制造技术的基础，是现代航空航天制造过程中最重要的工具之一。
数字化设计技术通过计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工程（CAE）、计算机辅助制造（CAM）等手段将产品的设计和制造全过程数字化，为制造过程提供了准确、快速的数据支持，并且在设计、制造和维修方面都有重要的应用。
1.航空航天产品设计的数字化现代航空航天产品复杂多样，需要使用大量的CAD软件进行建模，形成三维模型以及虚拟装配，并进行仿真。
数字化设计技术可以将信息通过构建模型管道传输到工具链中的下游过程（如CAE和CAM）中，并通过IT支持技术接口进行有效控制、整合和输出。
在设计过程中，数字化技术可以大幅度减少劳动力、时间和成本的浪费，并通过精度和可靠性的提高，增加了产品的设计竞争力。
2.数字化设计在航空航天产品测试中的应用数字化设计技术之所以被广泛应用于航空航天产品测试中，是因为它提供了准确的仿真模拟场景，加快了产品的测试，减少了产品的试错率，从而降低了产品制造的成本和时间。
此外，数字化设计技术还提高了测试精度和地面测试的可靠性，从而为航空航天产品的研发和测试提供了更加可信、准确的支持。
二、数字化制造在航空航天中的应用数字化制造是数字化制造技术的核心，其主要包括数字化加工、数字化工艺过程、数字化控制等环节。
数字化制造技术在航空航天中的应用，主要体现在以下几个方面：1.数字化制造在ABC件制造过程中的应用ABC件制造是航空航天制造中的重要组成部分之一，包括了螺丝、螺母、轴等小零部件的制造。
基于数字化集成平台的飞航武器总体研发管理实践
开展信息收集 、 跟踪和课题研究 ； 建立 了 《 总体部知识产权管理办 法》 ，以完善知识产权保护机制。
３ ． 完善 激励 机 制
“ 传帮带”的重要作用。 基于 ３ ６ ０ 度业绩评价方法的 全员绩效考核指标体系 ，总体部 飞 航武 器装 备 组 成复 杂 、研制 过
段 和试 验条 件 ，大 力 推进 飞航 武 发展” 的思路规划本专业 的发展 ， 机 试 制 、物理 试验 频 次 高 ，研 发 协 调基 本 以开会 、 器数字化总体研发体系建设 ，研 注重 自身能力 的培养 ，掌握核心 成 本居 高不 下 ； 发 效率 与 管理 水平 得 到 了快 速提 技 术 ，做 到 以我 为 主 ， 占据 本领 电话 为 主 ，没有 开展 协 同研 发环
对海陆空作战到对海陆空天一体 时 ，综合考 虑专业的 自身发展 ， 流程如 图 １ 所 示 ，这 种 “ 瀑布”
化 作 战 的跨 越 ，以及 从 战术 到 战 以形 成 合理 的组 织 结构 布 局 ，优 式 串行研 发 方式 存 在着 技术 更 新
略的跨越为 目 标 ，不断填补飞航 化资源配置 ；要求各专业不能孤 缓慢 ， 研发能力低下 ；产品结构 战略转 设计以二维设计为主 ，数字化技 技术体系上 的空白。多年来 ，总 立的寻求发展 ，要按照 “ 体部一直努力建设一流的设计手 型一使命任务一军事能力一装备 术 和设 计 工具 应用 不 够 ；物理 样
足目 前多种类产品在研 、预研和 创新的需要。与此同时 ，要继续 突出各专业的作用 ，在为型号提
供共 性或 通用 化技 术 支持 的 同
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航空航天领域数字化设计与制造技术研究
航空航天领域数字化设计与制造技术研究数字化设计与制造技术的快速发展在航空航天领域中扮演着重要的角色。
航空航天领域的革新离不开数字化设计与制造技术的应用，它能够提高产品的质量，节省时间和成本，同时还能够提高生产效率和生产能力。
下文将从数字化设计和数字化制造的角度探讨航空航天领域数字化设计与制造技术的研究现状和发展趋势。
一、数字化设计技术在航空航天领域的应用数字化设计技术采用计算机辅助工程技术，对产品进行三维建模，然后进行仿真分析。
数字化设计技术允许工程师更好地理解产品的设计和预测其特性，从而可以更好地进行设计改进，提高产品的能力和可靠性。
数字化设计技术在航空航天领域的应用不仅仅局限于飞行器的空气动力学和结构，其应用范围还包括飞行器的电子和机电系统等技术领域。
数字化设计技术使得设计工程师能够更准确地考虑各种因素，并做出更好的决策。
二、数字化制造技术在航空航天领域的应用数字化制造技术是指将产品设计数据直接传输到制造系统中，实现线上制造，减少或消除制造过程中的错误和漏洞，从而提高制造质量。
数字化制造技术的应用可以节省大量时间和成本，提高生产效率。
数字化制造技术在航空航天领域的应用也具有明显的优势。
它可以快速制造全尺寸模型，减少测试机会，提高制造效率和产品质量。
数字化制造技术也使得制造工艺更加标准化，可重复性更高，更容易实现自动化。
三、数字化设计与制造技术的结合数字化设计和数字化制造技术相结合，能够提高航空航天领域产品的设计和制造质量，同时提高生产效率。
数字化设计可以为后续的制造过程提供真实的三维模型，而数字化制造则可以根据数字化设计数据进行生产，最终实现数字化产品的成型。
数字化设计和制造技术的结合可以快速改进设计方案，并进行实际制造试验。
数字化产品的开发过程可以很好地模拟现实环境，从而在更短的时间内完成产品成型和测试。
四、数字化设计与制造技术在未来的发展趋势数字化设计与制造技术在航空航天领域的应用还有着很大的发展空间。
航空航天领域的数字化设计与仿真研究
航空航天领域的数字化设计与仿真研究引言：在航空航天领域，数字化设计与仿真技术的应用日益广泛，并对航空航天工程的设计和验证过程带来了革命性的改变。
数字化设计与仿真技术的发展，使得工程师能够更加准确地预测和评估飞行器的性能、可靠性和安全性，大大提高了设计效率和质量。
本文将探讨航空航天领域中数字化设计与仿真的研究进展、应用现状和未来发展趋势。
一、数字化设计在航空航天领域的应用数字化设计在航空航天领域的应用涵盖了飞行器的结构设计、气动设计、控制设计等方面。
其中，最重要的一项应用是飞行器的结构设计。
传统的结构设计往往需要经过多次试验和验证，费时费力且成本高昂。
而借助数字化设计技术，工程师可以在计算机模拟环境下进行虚拟设计和验证，通过仿真分析来预测和优化飞行器的结构性能。
这种基于模拟的设计方法可以大大缩短设计周期，提高设计效率，并减少试验成本。
二、数字化仿真在航空航天领域中的重要性数字化仿真在航空航天领域中具有重要的意义。
首先，数字化仿真可以提供详尽准确的工程模型，包括飞行器的结构、材料特性、载荷和边界条件等。
这为工程师提供了一个可重复、可控制的模拟环境，以便进行各种设计和分析。
其次，数字化仿真能够模拟和预测飞行器在不同工况下的性能和行为，如飞行姿态、载荷响应等。
通过仿真分析，工程师可以了解并优化飞行器的设计，避免潜在的问题和风险。
最后，数字化仿真还可以为工程师提供大量的数据和信息，以便做出准确的评估和决策。
这些数据可以帮助工程师更好地了解设计方案的优势和不足，从而进行改进和优化。
三、数字化设计与仿真技术的发展趋势数字化设计与仿真技术在航空航天领域中的发展正呈指数级增长。
一方面，计算机硬件和软件的不断进步使得仿真模型和仿真算法更加精细和复杂。
例如，计算流体力学(CFD)仿真在飞行器气动设计中的应用越来越广泛，可以模拟飞行器在不同速度和姿态下的气动特性。
另一方面，数字化设计与仿真技术与其他相关技术的融合也在不断深化。
数字制造技术在航空航天业中的应用
数字制造技术在航空航天业中的应用随着科技和制造业的快速发展，数字制造技术被越来越多地应用于航空航天业中。
数字制造技术可以帮助制造业实现智能化、自动化的生产，同时提高生产效率和产品质量。
在航空航天工业中，数字制造技术的应用可以大大提高航空产品的技术水平和安全性。
本文将从数字制造技术的定义、数字制造技术的应用及数字制造技术带来的好处三个方面进行阐述。
一、数字制造技术的定义数字制造技术（Digital Manufacturing），是指信息技术、先进计算机技术、机器人技术等现代工业技术与制造工艺相结合的新型制造技术。
数字制造技术是将产品的设计、制造、验证和维护过程中的所有信息数字化，并将其储存在数字化的型号中，可实现对产品全生命周期的管理和优化。
数字制造技术注重整个生产过程的数据共享和决策支持，并通过智能化系统进行自动化控制，以实现生产过程的高效率和高质量。
二、数字制造技术在航空航天工业中的应用越来越广泛，可以涉及到飞机、航天器等所有的航空产品制造。
数字制造技术的应用主要体现在以下几个方面：1、智能制造数字制造技术可以帮助航空航天制造业实现智能化制造控制。
数字制造技术与自动化系统相结合，极大地提高了航空航天生产过程的效率和精度。
同时，数字制造技术也可以实时监控生产过程，管理生产过程中的空间、时间和资源等方面的问题，从而使制造流程更加合理、更加高效。
2、加工制造数字制造技术在航空航天工业中还可以帮助制造业完成高精密加工。
采用数字化制造技术，可以将产品设计的三维模型通过计算机技术直接转化为加工程序，实现直接加工制造。
同时，数字化制造技术还可以进行精确的测量、检测以及维护等环节，可以大幅度提高航空产品的制造精度、质量和效率。
3、材料制造数字制造技术在航空航天工业中对材料的制造也进行了改进。
采用数字制造技术，可以将相应的物质基础数据输入计算，然后进行模拟实验，进而探究各种不同的材料存在的问题和性能。
数字制造技术还可以控制材料的化学成分和晶体结构等方面，从而实现高纯度材料的制造和应用，保证航空产品的安全性和质量。
航空航天技术的数字化转型与智能化发展
航空航天技术的数字化转型与智能化发展随着技术的不断发展，航空航天工业也转变为数字化和智能化。
在这个前沿的领域，数字化转型和智能化发展已经成为一种趋势，引领着行业的未来。
本文将探讨航空航天技术数字化转型和智能化发展的现状、趋势和挑战。
一、数字化转型的现状数字化转型已经在航空航天工业中得到广泛的应用，从生产制造到维护保养等各方面都发挥了重要作用。
数字化转型的一个核心是在生产和设计中使用“数字孪生”技术。
数字孪生技术是通过将物理世界数字化，从而在计算机中建立其完美的虚拟映像，这样就可以对零部件进行模拟测试、优化设计，加快原型的开发速度，缩短产品上市的时间，降低生产成本和提高效率。
数字孪生技术的应用还包括产品分析和性能监测等领域。
数字化的转型还涉及到供应链管理和生产物流方面。
在航空航天技术中，由于零部件的精度和复杂程度等特征，其制造和交付的过程中要求高度协同调配。
因此，在供应链和物流方面，数字化和自动化的技术可以极大地促进生产能力和对订单的处理能力。
二、智能化发展的趋势完美的数字化转型需要更加智能的工具帮助更有效地管理和提高工作效率。
一些领先的技术公司已经研发并实施了一些支持智能制造的软件和系统。
例如， IBM WatsonIoT平台，可让企业将IT数据与生产数据结合起来，以优化生产和发展模型。
这种基于大数据分析和AI技术的智能工具不仅可以支持整个生产和维护周期，还可以优化产品生命周期的管理。
这些技术还可以提高零部件的生产质量和性能，并支持飞机的远程监控，保证接下来的维护工作。
智能机器人和自主飞行器等自主系统也可以提高生产效率和降低人员风险。
例如： Airbus SAGE 机器人，可以检查求和调整A380喷气式飞机的电子电缆。
将大型机器人与智能软件和寻路算法结合起来，对其进行计算机远程操作和协调，可以远程检测和维护机身和活动部件。
自主飞行器的开发也被广泛应用于无人机。
无人飞行器可以用于监视和记录大量的物理数据，包括城市规划和生态系统，以提供更精确的信息支持。
数字化制造技术在飞行器制造中的应用
数字化制造技术在飞行器制造中的应用飞行器制造是一个复杂而严谨的过程，涉及到许多环节和技术。
其中，数字化制造技术在飞行器制造中的应用，给整个制造过程带来了革命性的变化。
今天，我们就来谈谈数字化制造技术在飞行器制造中的应用，以及它的优点和挑战。
一、数字化制造技术是什么？数字化制造技术（Digital Manufacturing Technology，DMT）指的是采用计算机辅助设计、计算机数控加工、三维数字化工艺和虚拟现实技术等现代信息技术手段，对产品的设计、制造过程进行全面数字化处理和管理的技术。
数字化制造技术可以使制造过程中的各种数据、设计、生产、检验等环节实现数字化、集成化和智能化，并为制造业企业提供更加高效、精确、灵活、智能的生产制造服务。
二、数字化制造技术在飞行器制造中的应用，主要表现在以下几个方面：1、三维建模技术三维建模技术是将零件和装配体的三维图形数据数字化，以提供数字化的几何形状和位置安排，为飞行器制造提供便利和精细的工艺支持。
通过三维建模技术，可以将设计方案和工艺方案同时完善，实现快速建模，有效控制制造成本，提升制造效率和质量。
2、虚拟现实技术虚拟现实技术是指人们使用计算机网络技术创造出一种虚拟的环境，并使用特定的设备获得一种身临其境、如实感的立体感觉。
在飞行器制造中，虚拟现实技术可以为飞行器设计、制造、维护等各个环节提供强大的技术支持。
通过虚拟现实技术，制造人员可以在数字化环境下对飞行器部件进行可视化展示、操作和联机仿真测试，从而提高制造效率和质量。
3、数字化工艺技术数字化工艺技术是数字化制造技术的核心，是实现智能制造和数字化制造的关键。
数字化工艺技术主要包括：数控加工技术、自动化工艺技术、CAD/CAM/CAE 技术、PLM技术等。
在飞行器制造中，数字化工艺技术可以实现零件加工、装配、检验等环节的数字化、自动化和智能化，有效提高制造效率和质量。
三、数字化制造技术的优点和挑战数字化制造技术的优点在于可以提高生产效率和产品质量，减少重复操作和材料浪费，缩短产品开发周期，增加企业生产力和竞争力。
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飞航导弹数字化产品定义技术探讨摘要：在虚拟制造生产方式下实现信息共享的前提是数字化产品定义技术应用，详细阐述了数字化产品定义技术及其关键元件，对飞航导弹数字化产品定义技术进行了初步的探讨，并对现阶段飞航导弹数字化产品定义技术应用提出了建议。
关键词：虚拟制造；PDM；数字化产品定义1 概述1.1 问题提出当前，计算机技术的飞速发展，已经大大影响了我们的生产生活方式。
为快速响应市场需求，缩短产品开发周期，产品的生产模式逐渐进入了以虚拟仿真验证为主，物理样机验证为辅的虚拟制造生产方式阶段。
这是一种基于敏捷制造、虚拟制造、网络制造、全球制造上的生产模式，它要求从产品设计的一开始就要考虑到全寿命周期中的问题。
虚拟制造生产方式的特点是，强调以协同为基础的并行有序的产品开发和上下游共同决策过程，并在产品数据管理( PDM)下进行过程控制与管理，解决设计与产品其它环节脱离的矛盾，为多品种单件小批生产的自动化提供有效途径。
在虚拟制造生产方式下，产品设计、制造以及其它环节是建立在协同基础上的，产品信息反馈贯穿于全寿命周期的各个阶段，为减少信息反馈中的出错几率，要求各阶段对于产品的描述尽量保持一致。
然而，在实际生产过程各个阶段和环节，由于实际需求和对产品的理解层次上的不同，对于产品信息的描述不尽相同。
使得我们在共享产品信息资源的同时，不得不花费大量的时间去整理这些信息，从而影响了产品协同开发与设计的效率。
因此，如何在实践中总结出一套适合于本企业的产品信息规X，并采用统一模型设计的工作方法，显得尤为重要。
1.2 解决方案数字化产品定义的概念正是基于上述问题提出的。
数字化产品定义(Digital Product Definition，DPD)是在产品的全寿命周期中对产品进行数字化的描述，其中包括产品全寿命周期中各个阶段的数字化信息描述和各个阶段数字化信息之间相互关系的描述，以便进行产品的异地设计和制造。
数字化产品定义是虚拟制造生产方式的重要使能技术。
通过数字化产品定义，将规X产品在各专业阶段模型的形式，为不同专业、不同阶段的人员协同设计与交流提供环境基础。
1.3 数字化产品定义技术在国内外发展状况数字化产品定义技术在国外早已进行了研究与应用。
如波音公司在波音777飞机的设计中，成功地使用了无纸设计技术，实现了全机外形、结构件和全机飞机系统的三维数字化定义和数字化预装配，推出了国际首架全机电子样机，实现了首架全机数字化协调、全机数字化制造和全机数字化预装配。
在实现“无纸设计”的过程中，波音公司总体上重新对产品构型进行了定义，并将构型定义工作从设计部门分离出来，划归制造工程部门，让产品构型与工艺过程定义、工装设计、数控编程、工艺文档工作组成一个大的定义工作阶段，将数字化产品定义技术直接运用在飞机设计、制造及管理的过程中，基本实现了生产流程的再造。
相比而言，国内在数字化产品定义领域内的研究起步较晚，随着CIMS工程在国内部分企业的实施，有关技术的研究正在成为新热点。
2 数字化产品定义技术的关键元件数字化产品定义技术的关键元件由数字化产品模型、产品数据管理( PDM)及其相关支撑技术组成。
这些支撑技术包括数字化工具定义技术、信息集成技术等。
以下我们分别对各元件技术加以介绍。
2.1 数字化产品模型2.1.1 数字化产品模型内涵数字化产品模型是数字化产品定义技术的关键使能技术，其概念源于对产品的数字化描述。
数字化产品模型应支持后续的产品设计和制造过程，因此，其含义包括：以几何和拓扑信息为中心的几何模型与非几何信息模型。
几何模型是数字化产品模型的公共基础部分，其发展演变经历了一个较长的过程。
在二维图纸设计时代，设计、制造人员交流的工具是二维几何图纸，人们通过图纸以及对图纸的标准画法与解释规定，勾勒出产品的几何形状，完成设计思想、制造方式的交流；进入三维辅助设计时代，三维模型逐渐成为设计的重要辅助手段，对产品的几何描述也从最初的二维线框，发展到三维线框、三维实体模型直至今天的特征模型，所能描述的几何形状由简单的平面模型到现在的雕塑曲面模型。
产品的几何模型不仅包含其几何属性，还包含用于工艺设计、加工制造的属性信息，例如设计过程的基准面与基准点等，保证其能够应用于后续的加工与制造。
产品非几何信息模型是关于产品在寿命周期活动中的特征属性的数字化描述，例如，数字化描述的需求、功能、材料、制造公差、装配关系、维护等产品的特征属性与管理属性。
产品结构是产品各方面特征属性关系的体现。
统一、完整的产品数据模型是实现数字化产品开发过程集成的基础。
虚拟制造生产方式下，产品数据在不同应用系统间经常需要交换，对信息共享的要求越来越高，迫切需要实现产品信息描述的规X化。
在现代CAD的软件系统中，提出了基于主模型的概念。
对于主模型的定义，目前有许多种理解。
这里引用GE发动机部对于主模型的解释。
GE发动机部将主模型定义为一种单一的几何表示(最理想的是3D表示) ；这种几何表示是在关联环境下，利用特征参数建模技术，在概念设计阶段建立，并在整个制造过程中使用。
同时，在产品设计、制造和售后服务过程中，主模型的相关元件的紧密集成，各种更新能够被传递进主模型的各个单独的设计行为中，为进行真正并行分析和并行制造提供了条件。
2.1.2 数字化产品模型建立方法数字化产品模型的建立，应充分考虑到各阶段模型的生成的需求，保证各阶段环节模型数据的一致性、完整性、以及数据的可重用性。
为此，应建立一个产品的核心模型。
核心模型采用高度抽象的方法描述产品信息，并支持产品的设计过程。
各种应用很容易从不同的视角，从核心模型中抽取或推导出自己所需的信息。
由于产品的设计均要满足一定的功能，因此，从功能角度，数字化产品模型具有很好的层次性，功能描述也具有很强的抽象性。
数字化产品模型的结构层次如下图所示。
图数字化产品模型结构层次图整个模型由核心模型、分析模型、其它应用模型组成。
核心模型在产品设计过程中交互建立，主要由功能模型和实体模型组成。
功能模型通过产品功能单元来描述信息，它建立在实体模型基础上。
各分析模型、其它应用模型可由核心模型衍生出来。
产品实体模型的建立，可通过现有的CAD三维软件功能来实现。
产品功能模型的建立则是一项十分复杂的工作。
它有以下几项关键技术需要解决。
第一，分类技术，产品种类繁多，结构复杂，应按不同层次划分出不同的类别，对于有不同产品的企业，可按产品类型的不同，进行分类；产品的分类，可以借鉴成组技术。
第二，模型构造技术，产品模型的构造过程实际上就是产品的设计过程，应符合产品的设计规X，并能在设计中动态地修改模型。
第三，应用模型、分析模型和产品核心模型的衍生技术，核心模型是高度抽象的模型，分析模型、其它应用模型中包含涉及产品设计的各学科模型，核心模型并不能直接用作分析模型，因此，需要为每种分析模型、应用模型开发相应的转化工具。
2.2 产品数据管理( PDM)产品数据管理(PDM)是数字化产品定义技术的实现保障基础。
PDM管理所有与产品相关的信息和过程，它将数据库的数据管理能力、网络的通信能力和过程的控制能力集合在一起，实现分布环境中产品数据的统一管理。
PDM实现了对于文档、图纸的管理，实现了对静态的产品支持数据(如工业标准、产品规X、标准件和通用件数据等)、产品设计数据(如产品定义模型、产品图、BOM表、设计文件、工艺文件、NC代码、CAE分析报告等)以及动态的产品过程数据(反映设计数据的发放、变更、审签等信息的数据)的管理。
在整个数字化产品定义技术的实现中，需要通过PDM，实现异地、分布式产品的数字化构型控制，数字化产品定义的审批、发放和更改流程控制，并提供多专业综合优化共享数据和计算机应用环境。
2.3 数字化工具定义数字化工具定义是在产品数据中加入语义定义。
作为数字化产品定义技术的支撑技术之一，数字化工具定义主要体现在数字产品模型的建造过程中。
数字产品模型区分于传统模型的重要特征就在于，数字产品模型提供语义解释功能。
语义能使计算机清楚地知道所建立的产品的每一部分的工程含义，从而能够对产品模型进行分析演绎。
在现有的工具中，谓词逻辑具有很强的描述性和演绎推理功能，可以作为语义定义的工具。
2.4 信息集成信息集成技术是数字化产品定义技术的底层技术。
建立全寿命周期的数字化产品，不仅要完成单个的数字化辅助工具的开发，还要实现对于多个应用工具的集成。
现阶段的信息集成主要包括CAD /CAM /CAE 技术的集成。
现有的三维CAD 软件可以提供基于特征的实体模型，而CAM、CAE是在不同的设计环境中完成，对各自的模型又有明确的要求，这就使得实体模型在被工艺人员、分析人员引用时不能完全满足要求，相关人员不得不手动修改模型，使其满足自身要求。
另外，当设计人员做出某项修改时，如不能及时通知下游，就会造成上下游模型不一致，极易出错。
因此，实现信息集成应着重解决以下问题：第一，根据产品设计的内容与时序确定产品开发过程的组织与优化；第二，建立由通讯、数据交换、网络服务等组成的集成系统运行环境；第三，建立实体模型向CAM、CAE等下游数据模型转化的工具，提供实体模型与制造、分析模型的接口。
第四，建立实体模型与产品分析与过程模型的联系，保证所有的模型都与一个唯一的模型自动同步。
在这个过程中，可以利用上述的产品数据管理( PDM)系统跟踪设计修改信息及相关模型的改动。
3 飞航导弹数字化产品定义技术的初步探讨飞航导弹是一个复杂产品，其研制是一个庞大而复杂的系统工程。
根据以上对于数字化产品定义技术的描述，并考察其它企业相关报告，初步将飞航导弹数字化产品定义技术归纳为以下几点：1) 飞航导弹数字化产品模型技术飞航导弹数字化产品模型包含数字化规X、可重用知识模型、核心模型、分析模型、应用模型等。
其技术要点包含：·以飞航导弹全弹结构件的三维数字化建模规X、模型质量检测规X、制图规X、数字装配技术规X、电子文档定义规X、产品数据编码规X为核心的数字化规X；·以飞航导弹参数化特征模型、三维标准件模型、参数化通用件模型等为主要内容的可重用知识模型；·由飞航导弹特征实体模型、功能模型(包括飞航导弹功能对象类型及组成、产品对象关联等) 组成的飞航导弹核心模型，由核心模型衍生的飞航导弹工程分析模型，以及CAD 模型与其它工程分析模型继承性的路径与实践技术，CAD软件与工程分析软件的接口技术。
2) 飞航导弹产品数据管理技术飞航导弹产品数据管理系统(PDM) ，实现飞航导弹现有型号产品的数据管理，及分布、异地的协同设计、飞航导弹数字化产品的审批、发放功能的管理。
其技术要点主要包括：·飞航导弹产品数据完整与安全保证机制；·飞航导弹产品设计权限管理机制；·飞航导弹产品设计流程及更改过程管理模式；·分布式产品定义数据共享及产品分发与更改权限控制方式。