路基的干湿类型
路基干湿类型及划分依据
路基干湿类型及划分依据，并列举特殊路基公路造价师考试辅导路基干湿类型及划分依据，并列举特殊路基。
答：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
特殊路基列举：软土地区路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基和涎流冰地段路基。
2、路堤填料的一般要求有哪些？如何选择路堤填料？答：路堤填料的一般要求有：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
对于路堤填料的选择，石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或黏土），粗粒土中的粗、细亚砂土，细粒土中的轻、重亚黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。
黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得以必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土不得用作路基填料满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
路基干湿类型判断指标
判断路基干湿类型的关键指标和方法在道路工程中，判断路基的干湿类型通常可以使用以下指标：
1、地下水位：地下水位是判断路基干湿类型的重要指标之一。
通过监测地下水位的高低，可以初步判断路基是否处于湿地或水域附近，进而确定路基的干湿类型。
2、土壤含水量：土壤含水量是路基干湿类型判断的关键参数。
湿土含水量较高，而干土含水量较低。
可以通过采集土壤样本进行含水量测试，以确定路基的干湿状况。
3、土壤质地：土壤质地对路基的干湿类型也有影响。
例如，粘性土壤具有较高的含水能力，容易保持湿润状态，而砂土则相对较干。
通过土壤质地的分析和分类，可以初步了解路基的干湿性质。
4、降水量和排水条件：降水量是判断路基干湿类型的重要参考指标之一。
降水量较高的地区更容易形成湿地或湿润的路基。
同时，考虑路基的排水条件，如排水系统、沟渠和排水沟等，也是判断路基干湿类型的重要因素。
5、植被分布：植被分布也可以提供路基干湿类型的线索。
湿地通常具有丰富的水生植物和湿生植物，而干地则更容易生长干旱适应的植物。
通过观察周围的植被类型和分布情况，可以初步判断路基的干湿特征。
需要注意的是，这些指标在实际应用中可能需要结合地质勘察、水文调查和工程实地观察等多种方法进行综合判断，以获得更准确的路基干湿类型信息。
路基的干湿类型[技巧]
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路基的干湿类型:干燥、中湿、潮湿、过湿。
旧路基按相对含水量和稠度划分；新建路基按临建高度。
路基填料要求压实容易，强度高，水稳定性好。
轻、重黏土不是理想的路基填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接作为路堤填料，需使用，必须采取技术措施进行处理。
土方路堤要求：1、性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料每层压实连续厚度不小于50cm。
路床顶最后一层不小于10cm。
2、应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖宽度大于2m的台阶。
3、填方分段作业，接头部位不能交替填筑，则先填路段按1:1坡度分层留台阶，或交替填筑，分层相互搭接，长度不小于2m。
填筑的方法：分层填筑(水平、纵向)、竖向填筑、混合填筑。
填石路基要求：1、2级以上的填石路堤分层填筑压实，2级以下的砂石路面在陡岭山坡地段施工困难时，采用倾填的方式将石料填于路堤下部，在路床底面以下不小于1m范围内分层填筑压实。
2、中硬、硬质石料，应进行边坡码砌，石料强度、尺寸及厚度应符合设计要求。
分层压实法：普遍采用并能保证填石路基质量的方法。
自上而下水平分层，逐层填筑、压实。
高速、一级和铺设高级路面的公路采用此方法。
强力夯实法：填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
强夯法和碾压法只是夯实与压实的工艺不同。
土石路堤要求：1、压实机械自重不小于18t 的振动压路机。
2、施工前，根据土石混合料的类别进行试验段施工，确定达到最大干密度的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。
3、不得倾填。
填筑方法：不得倾填，只是分层填筑、压实。
当石料含量大于70&时，用人工；小于70%时，用推土机铺填，最大厚度40cm。
桥涵回填要求：1、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
路基干湿类型的判定计算
路基干湿类型的判定计算
1.收集土壤样本：在道路路段或者需要进行湿度判定的位置选取代表
性土壤样本，采集土壤样本时需保证样本的一致性，可以通过切割土壤、
土壤钻孔等方式采集。
2.测定土壤含水量：将采集的土壤样本放入干燥器中进行干燥，然后
称重，再将其放入加热器中进行加热，加热至土壤中的水分完全挥发为止。
再次称重，根据土壤样本的质量损失确定土壤的含水量。
3.测定土壤孔隙度：将土壤样本放入圆筒容器中，保持土壤样本的自
然状态，通过测量容器内的土壤体积和容器的有效容积，计算土壤孔隙度。
可以通过直接采用体积法、重量法或者压力法进行测定。
4.利用湿度指数计算：湿度指数是描述土壤干湿程度的一个综合参数，通常用含水量和孔隙度的比值表示。
湿度指数的计算公式为：湿度指数=
含水量（%）/孔隙度（%）。
5.判定湿度类型：根据湿度指数的数值范围，可以将路基判定为干、湿、紧实或松散。
一般地，湿度指数小于1表示路基为湿态，大于1表示
路基为干态。
需要注意的是，以上的计算方法仅为一种基本方法，实际的判定计算
还需要根据具体情况进行适应性处理。
比如在实际应用中，还可以结合其
他数据如土壤质地、渗透性等进行湿度判定，从而获得更为准确的结果。
同时，选取合适的判定标准也是十分重要的。
在选择判定标准时，可
以参考相关文献、规范和经验，以确保判定结果的准确性和科学性。
总之，路基干湿类型判定是一个重要的工作环节，准确的判定结果对于道路设计和施工来说具有重要的指导作用，可以通过土壤含水量和孔隙度等指标进行湿度判定，以便为工程提供科学依据。
判断路基干湿类型的方法
判断路基干湿类型的方法
1.地质勘察法：
地质勘察法是最常用的判断路基干湿类型的方法之一、通过对地质情
况的详细调查和分析，可以了解到地下水位、地层构造、地质构造等信息，从而推断路基的干湿类型。
例如，如果地下水位较浅，地层含水量较高，
那么路基很可能属于湿型。
2.土壤试验法：
土壤试验法是通过采集路基土壤样品并进行室内试验，来判断其干湿
类型的方法。
包括以下几种试验：
-重量法：将土壤样品在室内称重，并在不同湿度下进行称重，通过
比较不同湿度下土壤的重量变化来判断其干湿类型。
-密度法：通过测量土壤的湿度和干重，利用密度计计算土壤的湿度，从而判断其干湿类型。
-水分含量测定法：采用干燥法或重复重量法，分别测定土壤的初始
重量和干燥后的重量，计算土壤的水分含量，从而判断其湿度。
3.现场观察法：
现场观察法是通过对路基现场情况的观察，并结合经验进行判断的方法。
-观察地表积水情况：如果在降雨后，地表会出现明显的积水迹象，
那么说明该地区地下水位较浅，路基可能属于湿型。
-观察路基沉降情况：如果路基存在较大的沉降现象，那么可能是因
为路基下存在大量湿润的土壤，路基属于湿型。
-观察路基表面裂缝情况：如果路基表面存在较多的裂缝，并且恰好
分布在路基离水体较近的位置，那么可能是因为湿润土壤引起的膨胀收缩，说明路基属于湿型。
综上所述，通过地质勘察、土壤试验和现场观察等多种方法，可以全
面准确地判断路基的干湿类型，为后续的路基设计和施工提供可靠的依据。
路基基础知识 路基干湿类型的判断
平均稠度划分法
临界高度划分法
对于设计中的新建公路，路基尚未建成，路槽底面以下80cm深度内的平均稠度无法确定， 此时应根据自然区划分、土质类型、排水条件以及路槽底面距地下水位或地表积水位的 高度(与临界高度相比)按表1-1-4确定路基干湿类型。
临界高度划分法
临界高度划分法
路基的临界高度是指在不利季节当路基处于某种干湿状态时，路床顶面距地下水位或地 表长期积水位的最小高度，可以根据土质、气候因素按照当地经验确定。当缺乏实际资 料时，可以参考现行的《公路沥青路面设计规范》（ JTGD50-2017 ）附录选用。地下水 位或者地表长期积水水位，通过公路勘测设计野外调查获得。
ωc =(ω1-ωm)/( ω1-ωp)
式中:
ω1 ：土的液限含水率(液塑限联合测定仪测定)(%)； ωp ：土的塑限含水率(液塑限联合测定仪测定)(%); ωm ：不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均含水率（实测得出）(%)。
平均稠度划分法
我们再利用计算出来的平均稠度ωc ；按表1-1-4及表1-1-5确定路基的干湿类型。
临界高度划分法
以临界高度判断路基干湿类型，同样是以分界稠度为依据的，干湿状态、临界高度及分 界稠度的关系如图：
路基干湿类型的判断
路基的干湿类型表示路基工作时，路基上所处的含水状态，它直接影响路 基的强度和稳定性，并在很大程度上影响路面结构设计。路基按其干湿状态不 同可以分为:
Байду номын сангаас
干燥
中湿
潮湿
过湿 需处理
平均稠度划分法
以平均稠度作为划分路基干湿类型的指标，既考虑了土的液限，又考虑了土的塑限。根 据实测不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均含水率及土的液限含水率、塑限含水 率按下面的公式计算出不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度 ωc
路基干湿类型及临界高度
思考题？
当公路自然区划为 Ⅲ 土质为砂性土，H 为 1.1， H 为0.9 H 为0.6 H为1米时，此时的 路基处于什么样的状态？ 答：由于H ﹥ H ﹥ H 所以路基处于中湿状态。
3， 1 2 ， 3 ， 1 2，
小节
1、湿度的来源 2、路基干湿类型的分类 3、干湿类型的划分方法
C 1 m 1 p C 1 p m
怎样判断干湿类型？
二、路基干湿类型
2、临界高度法 对于设计中的新建公路，路基尚未建成， 平均稠度无法确定时，怎样判断干湿类型？ 定义：指在不利季节当路基处于某种干湿 类型时，路床顶面距地下水位或地表长期 积水位的最小高度。
二、路基干湿类型
以临界高度判断路基干湿类型，同样是以分界稠度为依据的。
二、路基干湿类型
（一）类型 1、定义：表示路基工作时，路基土的含水 状态。 2、类型：按其干湿状态分为，干燥、中湿、 潮湿、过湿四中类型。 3、要求：干燥或中湿状态。
二、路基干湿类型
Βιβλιοθήκη （二）划分方法 1、平均稠度法 根据实测不利季节路槽底面以下80㎝深度内土的平 均含水率及土的液限、塑限含水率。 ω =(ω －ω )／(ω －ω ) ω ---不利季节路槽底面以下80㎝深度内土平均稠度 ω ---土的液限含水率 ω ---土的塑限含水率 ω ---不利季节路槽底面以下80㎝深度内土的平均含 水率
第五节 路基干湿类型及临界高度
姚亚萍
复习
路基土可以分为哪几类？
巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。
本节主要内容
1、路基湿度来源 2、路基干湿类型
判断路基干湿类型的方法
判断路基干湿类型的方法1.观察法：通过直接观察路基表面的湿润程度和潮湿指标来判断路基的干湿类型。
观察法适用于对路基进行初步评估。
如果路基表面看起来干燥，并且没有积水，可以判断为干燥路基。
相反，如果路基表面看起来湿润，并有明显的积水，可以判断为湿润路基。
2.探测法：通过使用工具和设备来探测路基的湿润程度和水分含量。
常用的探测工具包括土壤含水量仪、土壤水分传感器和电阻率仪器。
这些设备可以直接测量土壤中的水分含量和阻抗值，从而判断路基的干湿类型。
3.水分含量试验法：通过采集路基土壤样品，并进行水分含量试验来判断路基的湿润程度。
水分含量试验是常用的路基土壤力学性质试验之一，可以通过测量土壤样品的干燥前后重量差来计算水分含量。
水分含量试验结果高的样品可以判断为湿润路基，水分含量试验结果低的样品可以判断为干燥路基。
4.孔隙比试验法：通过测量路基土壤的孔隙比来判断路基的湿润程度。
孔隙比是指路基土壤中的孔隙容积与总体积之比。
湿润路基的孔隙比较大，干燥路基的孔隙比较小。
常用的孔隙比试验方法包括波动比重法、液体置换法和压汞法等。
5.高度差观测法：通过观测路基不同位置的高度差，来间接判断路基的干湿类型。
如果路基高度差较小，可以判断为干燥路基。
相反，如果路基高度差较大，可以判断为湿润路基。
高度差观测法适用于较长路段的干湿类型判断。
6.地质勘探法：通过进行地质勘探和土壤取样来判断路基的干湿类型。
地质勘探包括地质钻探和试坑，可以了解路基下方的地质条件和地下水位。
土壤取样可以直接判断土壤中的含水量和水分特征。
地质勘探法通常用于大型工程项目，对路基的干湿类型判断更为准确可靠。
综上所述，判断路基干湿类型的方法包括观察法、探测法、水分含量试验法、孔隙比试验法、高度差观测法和地质勘探法等。
工程师可以根据具体的工程要求和条件选择合适的方法，以确保对路基干湿类型判断的准确性和可靠性。
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路基的干湿类型:干燥、中湿、潮湿、过湿。
旧路基按相对含水量和稠度划分；新建路基按临建高度。
路基填料要求压实容易，强度高，水稳定性好。
轻、重黏土不是理想的路基填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接作为路堤填料，需使用，必须采取技术措施进行处理。
土方路堤要求：1、性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料每层压实连续厚度不小于50cm。
路床顶最后一层不小于10cm。
2、应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖宽度大于2m的台阶。
3、填方分段作业，接头部位不能交替填筑，则先填路段按1:1坡度分层留台阶，或交替填筑，分层相互搭接，长度不小于2m。
填筑的方法：分层填筑(水平、纵向)、竖向填筑、混合填筑。
填石路基要求：1、2级以上的填石路堤分层填筑压实，2级以下的砂石路面在陡岭山坡地段施工困难时，采用倾填的方式将石料填于路堤下部，在路床底面以下不小于1m范围内分层填筑压实。
2、中硬、硬质石料，应进行边坡码砌，石料强度、尺寸及厚度应符合设计要求。
分层压实法：普遍采用并能保证填石路基质量的方法。
自上而下水平分层，逐层填筑、压实。
高速、一级和铺设高级路面的公路采用此方法。
强力夯实法：填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
强夯法和碾压法只是夯实与压实的工艺不同。
土石路堤要求：1、压实机械自重不小于18t 的振动压路机。
2、施工前，根据土石混合料的类别进行试验段施工，确定达到最大干密度的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。
3、不得倾填。
填筑方法：不得倾填，只是分层填筑、压实。
当石料含量大于70&时，用人工；小于70%时，用推土机铺填，最大厚度40cm。
桥涵回填要求：1、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
2、桥台背和锥坡的回填应同步进行，一次填筑保证压实整修后达到设计要求。
填筑方法：水平分层，人工摊铺为主，松铺厚度小于20cm/15cm,为保证填土和与桥台衔接处的压实，采用夯压机械横向碾压。
路堑施工工艺：测量放样-场地清理-(开挖截水沟)逐层开挖-装运土石方(边坡修理)-路槽整修、碾压、成型(开挖边沟)-检查验收。
综合爆破：根据石方的集中程度、地质、地形条件，路基断面的形状，综合配套的一种方法。
地面排水：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池。
地下水排水：排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井。
上方有弃土堆，截水沟应离开弃土堆脚1-5m，弃土堆脚离开挖方坡顶不小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡；山坡上的路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m。
路基防护和加固工程：按作用不用，分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物、湿软地基加固。
最佳含水量：土基达到最大干密度所对应的含水量。
试验方法：击实实验法、振动台法、表面振动击实仪。
压实度：现场干密度和室内最大干密度的比值。
弯沉：采用回弹弯沉来表示路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。
贝克曼梁、自动弯沉仪、落锤弯沉仪(利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉。
)中线的测量：切线支距法、偏角、坐标法。
横断面：水准仪、经纬仪、全站仪。
碎石土及粉煤灰等工业废渣，由于非土方填料分层厚度不宜过小，采用振动压路机、重型静力压路机(三轮压路机12-15t)。
砂垫层：在软土层顶面铺，起浅层水平排水作用，使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。
形式：排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用。
土工格栅：格栅表面与土的磨擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用；格栅肋的被动抗阻作用。
均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而增加了土体的自身稳定性，对土的加固效果很高。
粒料基层(底基层)：嵌锁型、级配型。
嵌锁型：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石。
填隙碎石用于各级路的底基层和2级以下的基层。
级配碎石用于各级路的基层和底基层。
级配砾石、级配碎砾石、符合级配的天然砂砾用于轻交通的2级(以下)的基层和各级公路的底基层。
当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。
石灰工业废渣：适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土、二灰砂不应作为2级和2级以上的高级路面的基层。
水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥均可作结合料，初凝时间3h以上和终凝时间较长(6h)的水泥。
石灰：符合GB1594规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。
检验石灰的有效钙、氧化镁含量。
沥青路面结构层：面层、基层、底基层、垫层组成。
面层直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。
基层是设置在面层之下起主要承重作用的层次。
底基层起次要承重的层次。
垫层起排水、隔水、防冻、防水作用。
主要有道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥青。
沥青混合料：沥青混凝土AC沥青碎石混合料AM。
沥青表面处治采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次多少，分为单层式、双层式、三层式，在干燥和较热的季节施工，最高温度低于15℃到来半个月及雨期前结束。
透层作用：使沥青面层和基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
沥青路面各类基层都必须喷洒透油层。
沥青层必须在透油层完全渗透入后方可铺筑，基层上设置下封层时，透油层不宜省略。
混凝土摊铺：混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求20-40mm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。
每日工作结束后，施工缝宜设在胀缝和缩缝处。
因机械原因中断浇筑的，设临时工作缝，按缩缝处理。
养生时间根据弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计的80%，前7d保湿养生，14-21d，掺粉煤灰的路面，最短不少于28d。
路面排水注意：1、降落在路面的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排走，避免行车道路面积水。
2、设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高1级路上不得漫过右侧车道外边缘，在2级不得漫过右侧车道中心线。
拦水缘石采用混凝土预制块，高处路肩12cm，顶宽8-10cm。
沥青玛蹄脂碎石：适用作高速、一级公路的抗滑表层材料。
SMA碾压“紧跟慢压高频低幅”原则，温度越高越好，摊铺后应立即碾压。
马歇尔稳定度试验：对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值指标作进行的试验。
孔隙率(沥青填隙料)：评价沥青混合料压实度的指标。
沥青饱和度：指压实沥青混合料试件种沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积百分率。
稳定度：指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力。
流值：评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。
桥梁按结构体系分梁式桥、拱桥、钢架桥、悬索桥。
附属设施：桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡。
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端之间的距离。
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下路面之间的距离。
净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥梁建筑高度：桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
基坑：底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5-1.0m，便于支撑、排水、立模板。
不加支撑的基坑：干涸河滩、河沟或经改河或筑堤能排除地表水的河沟中，在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定；以及基础埋置不深，施工期较短，不影响临近建筑物的安全的场所。
有支撑的基坑：当坑壁不易稳定有地下水，或放坡开挖场面受限制，或基坑较深、放坡开挖工程数量大。
挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护。
钻孔灌注桩工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土。
清孔：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法、砂浆置换钻渣清孔法。
对孔壁易坍塌的钻孔，要细心，防止坍孔。
先张法工序：①按预制需要整平场地，完善排水系统，统筹规划水电管路的布设安装。
②根据梁的尺寸数量工期确定预制台座的长度数量尺寸，台座坚固、平整、不沉陷，表面压光。
③将预应力筋按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束再向两边对称张拉。
④按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉。
施工要点：①张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞丝的断丝数量不超过1%，钢筋不允许断。
②当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2-3分钟再打紧夹具或拧紧螺母。
后张法工序：①…②…底模沉降不大于2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模，梁跨大于20m时，设反拱。
模板：底模、侧模、内模。
移动支架：当桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到约束时，采用非落地支撑的移动模架逐孔现浇施工，称移动模架法。
适用于多跨长桥，跨径可达50m，使用一次可多次移动周转使用。
隧道：主体构造物和附属构造物组成。
洞身衬砌和洞门构造物。
洞门墙设置伸缩缝、沉降缝、泄水孔。
明洞：拱式明洞、棚式明洞。
新奥法：采用锚喷技术、监控量测与岩石力学理论构成的一个体系。
“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”浅埋暗挖法：采用多种辅助措施加固围岩。
充分调动围岩的自承能力，开挖后立即支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。
围岩定级对岩体质量指标进行修正：①有地下水②围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用③存在高初始应力。
交通安全设施：交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导、防晕设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑。
防撞设施：护栏、防撞筒。
防止失控车辆越过中央分隔带或路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。
劳动量：D=Q工程数量/C产量定额或Q*S时间定额。
平行作业的实质是用增加资源的方法来达到缩短工期的目的，适用于需要突击性施工时施工作业的组织。
流水作业充分利用工作面，有效地缩短工期，适用于工序繁多、工程量大集中的大型构筑物的施工。
大型桥梁、立交桥、隧道工程、路面等施工组织。
桥梁工程流水施工组织：多跨桥梁的桥梁基础或桥梁下部结构施工由于受到专业设备数量的限制，不宜配备多台平行施工，采取流水施工。
属于流水段方式流水施工，应按照节拍流水方式组织流水施工。
工期计算与通道涵洞相同。
压缩关键工作持续时间措施：组织措施①增加工作面，组织更多的施工队伍②增加每天的工作时间③增加关键工作的资源投入。
施工技术管理制度：图纸会审、技术交底、测量管理、材料构件试验管理、隐蔽工程验收、变更设计、工程质量检验评定、技术总结、技术档案制度。
施工队的一级技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员、班组长交代。
施工员向班组的交底工作是关键。