锚杆格构梁高边坡施工方案
锚杆框格梁边坡施工方案
锚杆框格梁边坡施工方案1. 引言在土木工程领域中，边坡施工一直是一个关键的技术环节。
为了确保边坡的稳定性和安全性，锚杆框格梁是一种常用的边坡支护结构。
本文将详细介绍锚杆框格梁边坡施工方案，包括施工前准备、施工流程、质量控制等。
2. 施工前准备在进行锚杆框格梁边坡施工前，需要进行以下准备工作：2.1 设计方案确认确认设计方案，包括边坡的几何形状、锚杆的布置和参数、框格梁的类型和尺寸等。
确保设计方案满足工程要求。
2.2 材料准备准备所需的材料，包括钢筋、混凝土、锚杆、框格梁等。
确保材料的质量符合国家标准，并按照设计方案的要求进行选材。
2.3 设备准备准备所需的施工设备，包括起重机、打桩机、混凝土搅拌车等。
确保设备的性能正常，并进行必要的维护保养。
2.4 人员安排安排合适的施工人员，并确保他们熟悉施工方案和操作规程。
同时，还需要对施工人员进行必要的培训和安全教育，提高他们的工程素质和安全意识。
3. 施工流程锚杆框格梁边坡施工的基本流程如下：3.1 边坡开挖根据设计方案的要求，进行边坡的开挖工作。
要注意控制边坡的坡度和坡角，在开挖过程中及时支护，防止坍塌。
3.2 锚杆施工按照设计方案的要求，在边坡中安装锚杆。
首先进行锚杆孔的打洞工作，然后安装锚杆，最后进行锚固作业。
在施工过程中，要保持锚杆的垂直度和水平度，并进行必要的锚固测试。
3.3 框格梁施工在边坡中安装框格梁。
按照设计方案的要求，进行框格梁的制作和安装工作。
要保证框格梁的尺寸和位置准确无误，并进行必要的连接和固定。
3.4 混凝土灌注在框格梁内进行混凝土的灌注工作。
首先进行混凝土的搅拌和运输，然后进行灌注作业。
要确保混凝土的质量符合设计要求，并进行必要的测量和检测。
3.5 其他工作根据具体情况，还需要进行其他辅助工作，例如边坡的排水、绿化和防护等。
这些工作通常在主体施工完成后进行，以确保边坡的美观和功能完善。
4. 质量控制为了保证锚杆框格梁边坡施工质量，需要进行以下质量控制措施：4.1 施工方案审核在施工前对施工方案进行审核，并与设计方案进行对比。
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段采用预应力锚索框梁或锚杆格梁，以确保路基高边坡稳定。
其主要施工工序如下：1、锚孔测放边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
靠近路堑设计边坡施爆时，应采用控制爆破或光面爆破。
在土石方开挖的全过程中，严禁大爆破施工。
根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不超过5%，如遇实际地质情况与设计不符或地质情况异常，立即通报业主、设计、监理单位，以便对设计进行调整，保证工程质量和安全。
2、钻孔设备钻孔机具采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位，钻孔倾角和方向符合设计要求，钻孔倾角允许误差±1.0°，水平方向角允许误差±1.0°。
4、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当位置布设排水孔处理。
6、孔径孔深钻孔孔径、孔钻深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m以上。
高边坡专项-锚杆框格梁防护工程施工(脚手架搭设CAD示意图)
高边坡专项施工方案-锚杆框格梁防护工程施工施工工艺流程1、锚杆框格梁施工工艺流程施工工艺流程：边坡开挖→测量放线→搭设脚手架→钻孔→清孔→安装锚杆（与注浆管一起）→注浆→补浆（根据实际情况而定）→施工框格梁。
图1 锚杆框格梁施工流程图各工序施工方法1、锚杆孔测量放样按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，锚杆孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位允许偏差±100mm,锚孔深度不小于设计长度,也不宜大于设计长度的500mm;锚杆体长度允许偏差-30～100mm; 锚杆的钻孔斜度(倾角)允许偏差±1°。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、脚手架搭设根据高边坡坡比（1：0.75/1：0.5）坡比及框格梁布置情况进行脚手架设计，脚手架钢管采用φ48×3钢管，钢管横向间距为1.5m，纵向及竖直方向间距均按2m布置。
坡角第一根立杆顶入排水沟沟底，沿坡面的每根立杆、水平杆都将其打入边坡土层或岩层内固定，打入深度不小于15cm；顺坡面斜杆搭设三层，在架体下部作为斜撑，斜撑撑在水平地面上。
锚杆施工作业时在作业层铺设脚手板，形成操作平台，以便于放置锚杆施工机械及施工作业。
操作平台通过在坡面防护施工区域两端设置楼梯，作为人员上下通道。
脚手架搭设形式如图4-10、4-11。
以1:0.5坡比为例设置平台上下通道如图4-12所示，脚手架拟采用规格如表4-3。
图2 1:0.5坡比脚手架搭设示意图（单位：cm）图3 1:0.75坡比脚手架搭设示意图（单位：cm）立面布置平面布置图4 上下通道设置示意图（单位：cm）表1 作业平台及通道脚手架规格搭设要求在脚手架搭设前，必须先放出锚杆和框格梁的位置，以免与脚手架发生冲突。
锚杆锚索框格梁高边坡技术方案共9页word资料
锚杆、锚索框格梁高边坡施工技术方案一、工程概况龙瑞高速公路第七合同锚杆框格梁边坡防护有K31+583～K31+750、K32+270～K32+400两处，预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。
二、编制依据1、龙陵至瑞丽高速公路边坡防护施工图纸和招标文件；2、交通部办法《路基工程施工技术规范》；3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。
三、施工计划计划2019年8月20日开工，2019年4月30日完工。
潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2019年6月10日至2019年6月20日到位，施工用水泥由项目部根据指挥部指定厂家统一供应。
四、施工工艺（一）施工准备1、每一台（段）坡面开挖结束，修整路基边坡，使其平顺，坡比不陡于设计，平整度符合设计要求。
2、进行施工测量，确定坡面开挖口和坡脚符合设计后，再进行施工放样。
3、平整施工场地，用于建盖宿舍、材料仓库及停放施工机械。
4、准备电动钻机、大型空压机（≥14M3）、注浆机、脚手架以及其配套设备。
（二）、搭设支架（脚手架）1、脚手架施工方法①基础：脚手架的地基必须进行处理，平整夯实，采用2-2.5米，宽0.2米，厚5～6cm 的木板，垂直放置，钢管脚手架必须采用长6米，外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，材质应符合相关技术要求，必须有出场产品质量证明。
②立杆：纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。
相邻立杆接头要错开，对接用一字扣件连接，竖向平行于坡面。
③横杆：小横杆垂直于坡面，纵向间距1.2米，竖向间距0.9米；大横杆沿纵向布设，竖向间距0.9米（锚杆间距3.4米），垂直于坡面，与立杆用十字扣件连接。
斜撑、十字撑：端头及沿纵向每隔30米处设一道。
向边坡以外倾斜，从底到顶连续布置。
④连接杆：在开挖口外1.0米打深度不小于1.0米的孔，插入φ32钢筋，注入砂浆，用双股8号铁丝或钢绳与纵向横杆连接。
格构梁边坡支护施工专项方案
格构梁边坡支护施工专项方案一、施工原则和要求1.安全第一原则：施工过程中必须始终把安全放在首位，严格按照相关法律法规和标准进行操作，确保施工过程中无人员伤亡事故发生。
2.科学施工原则：根据工程的具体情况，进行详细的勘察和分析，制定科学合理的施工方案。
3.保护环境原则：施工过程中要尽量减少对环境的影响，对于可能产生的噪音、粉尘等污染要采取相应的措施。
4.合理利用资源原则：合理利用材料和设备资源，避免浪费。
5.质量第一原则：保证施工质量，确保工程的稳定和安全性。
6.合理计划原则：合理制定施工计划，合理安排施工序列，确保施工的高效进行。
二、施工方案1.勘察设计：对边坡进行详细的地质勘察和结构设计，确定边坡的稳定性和抗震能力等技术指标。
2.提前准备：提前准备好所需的材料、设备和人员，以保证施工的连续性。
3.边坡开挖：按照设计要求进行边坡开挖，同时要注意防止边坡因为开挖过程中的局部坍塌而导致整体稳定性的破坏。
4.地面处理：对边坡开挖后的地面进行处理，加强地表稳定性，防止土壤滑动等情况发生。
5.支护结构设置：在边坡上设置支护结构，如框架支护、锚杆支护等，以增加边坡的稳定性。
6.固结加固：根据设计要求进行固结加固，使用注浆、灌浆等技术，增加土壤的黏性和抗剪强度。
7.边坡面保护：对边坡面进行保护，采用铺设草袋、钢丝网等措施，以防止边坡面发生冲刷、坍塌等情况。
8.排水处理：对边坡进行排水处理，确保边坡内部水分不积聚，防止地下水位上升对边坡稳定性造成的影响。
9.监测与维护：在施工期间，对边坡的变形、位移等进行监测，及时发现问题并采取相应的维护措施。
三、技术措施1.框架支护：建立起框架支护体系，使用钢筋混凝土等材料建立坚固的支护结构。
2.锚杆支护：使用锚杆等固定设备将边坡与基础土壤连接起来，增加整体的稳定性。
3.注浆加固：利用注浆技术，将浆液注入边坡内部，增加土壤的粘结力和抗剪强度。
4.草袋铺设：在边坡面铺设草袋，加强边坡面的保护，防止冲刷和坍塌。
边坡锚杆锚索格构边坡支护施工方案
＊*＊***＊＊*＊施工方案重庆市*＊***＊＊＊＊＊工程公司二0一八年六月重庆***＊＊*＊＊基坑及环境边坡支护工程施工方案编写：审核:总工：批准：编制单位：重庆市＊**＊＊***＊公司编制日期:二0一八年六月目录第一章工程概况2一、工程简况2二、设计简介3第二章施工准备3一、组织准备3二、施工现场准备3三、施工资源准备3第三章主要的施工程序和施工方法5一、测量放线5二、削坡施工7三、施工脚手架搭设9四、锚杆（索）施工15五、钢筋砼格构施工21六、截、排水沟施工36七、喷砼及绿化施工39八、抗滑桩施工42九、施工措施55十、信息施工法56第四章工期及施工进度计划56一、工程施工进度计划56二、工期施工措施57第五章工程质量目标及保证措施59一、质量方针、质量目标、质量承诺59二、质量保证体系59三、质量保证措施60四、施工质量控制61第六章安全保证及措施62一、施工安全保证组织机构62二、安全保证措施62三、施工区安全保证措施63第一章工程概况一、工程简况****＊*＊＊***＊＊＊＊*二、设计简介A1~B1段采用7根A型抗滑桩支护; C1～D1段采用6根B型抗滑桩支护; E1～F1段采用9根C型抗滑桩+锚索支护；F1~G1段采用6根C 型抗滑桩+锚索支护； G1～H1段采用10根的、D型抗滑桩+锚索支护，H1～H2段采用6根A型抗滑桩支护。
a～b、b～c、c～d段采用肋板+锚杆支护。
按坡率法放坡的坡面，采用挂网喷射混凝土+锚钉支护。
第二章施工准备一、组织准备公司直接领导下，建立项目经理部，具体布置如下图：二、施工现场准备根据施工平面布置图合理经济布置施工现场，搭设生产、生活临时设施。
三、施工资源准备1、主要机械设备准备根据本工程特点及进度计划安排，有秩序地组织机械设备进场，机械设备除及时运输调回外还应注意之前检查及保养工作,本工程主要施工设备见下表.2、材料准备根据施工设计图纸计算出材料需用量计划，联系所需规格材料.原材料检验：本工程所需的各种材料，水泥、砂、钢筋等均为大厂材料，免检产品。
高边坡锚杆锚索框架梁施工工艺流程
高边坡锚杆锚索框架梁施工工艺流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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锚杆锚索框格梁高边坡技术方案
锚杆、锚索框格梁高边坡施工技术方案一、工程概况龙瑞高速公路第七合同锚杆框格梁边坡防护有K31+583～K31+750、K32+270～K32+400两处，预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。
二、编制依据1、龙陵至瑞丽高速公路边坡防护施工图纸和招标文件；2、交通部办法《路基工程施工技术规范》；3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。
三、施工计划计划2012年8月20日开工，2013年4月30日完工。
潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2012年6月10日至2012年6月20日到位，施工用水泥由项目部根据指挥造价人才网部指定厂家统一供应。
四、施工工艺（一）施工准备1、每一台（段）坡面开挖结束，修整路基边坡，使其平顺，坡比不陡于设计，平整度符合设计要求。
2、进行施工测量，确定坡面开挖口和坡脚符合设计后，再进行施工放样。
3、平整施工场地，用于建盖宿舍、工程监理材料仓库及停放施工机械。
4、准备电动钻机、大型空压机（≥14M3）、注浆机、脚手架以及其配套设备。
（二）、搭设支架（脚手架）1、脚手架施工方法①基础：脚手架的地基必须进行处理，平整夯实，采用2-2.5米，宽0.2米，厚5～6cm 的木板，垂直放置，钢管脚手架必须采用长6米，外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，材质应符合相关技术要求，必须有出场产品质量证明。
②立杆：纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。
相邻立杆接头要错开，对接用一字扣件连接，竖向平行于坡面。
③横杆：小横杆垂直于坡面，纵向间距1.2米，竖向间距0.9米；大横杆沿纵向布设，竖向间距0.9米（锚杆间距3.4米），垂直于坡面，与立杆用十字扣件连接。
斜撑、十字撑：端头及沿纵向每隔30米处设一道。
向边坡以外倾斜，从底到顶连续布置。
④连接杆：在开挖口外1.0米打深度不小于1.0米的孔，插入φ32钢筋，注入砂浆，用双股8号铁丝或钢绳与纵向横杆连接。
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格构梁锚杆专项施工（安全）方案一.编制依据1、依据施工设计图及与业主签定的《施工合同》、招投标文件及现场实际情况。
2、我国现行有关规范、标准、及其相关的部颁标准。
3、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T0219-2006）；4、《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002）6、湖南省勘测设计院《浏大公路东风界路段山体滑坡工程地质详细勘察报告（KC10-347-39D。
7、《土层锚杆（索）技术规程（CES22:2005二.工程概况1.工程概述________________ 山体滑坡位于___ 公路（_____ 国道）K _+ 处（左侧），滑坡山体地形地貌、地质条件较复杂，相对高差较大，广泛分布三叠系煤系地层。
滑坡体下方主要有 _公路（_国道）及_市XX镇XX村部分民房。
滑坡前缘公路挡土墙倒塌、公路上边坡护面墙鼓裂，山坡坡体下移（剪出），前缘滑体崩落（山坡坡体），后缘出现贯通式裂缝、错台，中上部沉陷，中下部滑体隆裂，中部滑体沉裂。
滑坡治理方案为先削坡，减小下滑力，再以“抗滑桩 +格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理。
1.1工程地形地质条件根据勘察钻探揭露和现场调查，参照区域资料和附近煤田地质资料，工作区内出露地层主要为三叠系三丘田组第三段（T s sq3）及第四系残坡积物（Q el+dl）,局部分布有第四系人工填土（ Q ml）层，概述如下：（1）第四系人工填土（ Q ml）主要分布于丘坡下部，系公路路基及挡墙背回填土，主要成分为碎石土及风化岩碎块，松散〜稍密状，仅局部分布，且厚度小，一般0.5- 1.5m。
(2)第四系残坡积层(Q el+dl)主要分布于丘坡地带，由于母岩成分的差异其物质成分、厚度差异较大，主要为粉质黏土、含碎石粘土。
稍湿~湿，结构松散，厚度变化较大，一般0〜12m，丘坡上部较缓处厚度较大，下部较陡处厚度较小。
(3)三叠系三丘田组第三段(T a sq3)岩性主要有石英砂岩、泥页岩、碳质页岩夹煤层等，其中：石英砂岩：褐黄色、灰白色，中、粗粒及细粒结构，局部含砾，中厚层及薄层状构造，硅质、铁泥质胶结，主要矿物成分为石英及少量长石，岩石风化强烈，常呈强风化状，少部分中风化状，节理裂隙发育，裂面多铁锰质薄膜浸染。
泥页岩:棕褐、棕黄色，薄层状构造，泥质结构，水平层理发育，岩质较软, 风化强烈，遇水易软化，手掰易碎。
炭质页岩夹煤层：黑色，炭质页岩与煤层互生。
页岩风化强烈，呈强风化状。
根据区域资料，共含煤4层，煤层厚度一般0.6~0.8m,最厚3.0m左右。
本段岩性较复杂，其岩性变化较大，风化程度不一，工程性状差别大，呈互层、夹层交替出现，软硬相间，层间结合力差，层面之间以及节理裂隙面在地下水作用下易形成软弱结构面影响山体斜坡的稳定性。
1.2设计内容锚杆施工采用二次灌浆工艺，每孔锚杆两根？25皿级钢，锚杆最长为38米，锚固体采用M30水泥砂浆。
格构梁为C30钢筋砼，施工部位位于一、二级马道之间的坡面，坡面坡度为1:2,格架内种植草木。
1.3主要工程数量各工程项目工程数量见下表：格构梁工程量表锚杆工程量表部位锚杆根数锚杆长度(m)?25三级钢筋(Kg)?130钻孔深度(m)备注AB段30 750 5784.0 780BC段36 978 7542.3 1014CD段36 978 7542.3 1014DE段36 1008 7773.7 1044EF段25 625 4820.0 6501.4工期要求在土石方边坡开挖休整成型后即进行锚杆施工，计划施工工期为25 天。
三.施工准备1.机械配备机械设备表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)进场时间数量预计离场时间锚杆钻机MG-50 11kw 2011.4.014空压机VY -12/7 112Kw 12m3/min2011.4.012便携式注浆泵QB152型2011.4.012钢筋切割机CQ40 型 2.2KW2011.4.011钢筋弯曲机ZGW-40 3KW2011.4.011电焊机BX1-400 2011.4.0122•人员配备施工人员配备表序号工种数量进场时间备注1 钻孔工8 2011.04.012 注浆工 4 2011.04.013 钢筋工8 2011.04.014 模板工8 2011.04.015 电焊工 4 2011.04.016 司机 3 2011.04.017 测量工 1 2011.04.018 安全员 4 2011.04.019 技术员 2 2011.04.0110 材料员 1 2011.04.01合计433.施工组织机构3.1材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。
3.2技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。
四.施工工艺1•锚杆施工1.1锚杆框架施工工艺流程确定孔位T钻机就位T调整角度T钻孔T清孔T安装锚杆T注浆T 制作框架梁。
1.2锚杆框架施工方法1.2.1锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过士50 mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
1.2.2钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
1.2.3钻机就位利用忙O mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过士50mm，高程误差不得超过士 100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位士 1.0°, 方位允许误差士 2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°〜20°之间。
钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
1.2.4钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
125钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1〜0.2MP3，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
1.2.6孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差w 士 50mm,孔深允许偏差为+200mm。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 0.2 m以上。
1.2.7锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1〜2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.2〜0.4MPa将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
1.2.8锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
129锚杆体制作及安装锚杆杆体采用?18 (?32)螺纹钢筋沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于50mm。
锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度(误差控制在士 50 mm范围内)，确保锚固长度。
制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。
锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。
1.2.10锚固注浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
锚杆固体采用M30水泥砂浆，采用二次注浆工艺，一次灌浆压力》0.5二次注浆压力 >2.0 Mpa,注浆必须从孔底向上灌注；注浆浆液水灰比不大于0.45,并加入适量的减水剂和膨胀剂，浆液中允许加入细砂和粉煤灰；根据实际情况注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况调整。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
1.2.11框架制作框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用 C20砼调整至设计坡面。
横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1 m。
因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。
模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
框架分片施工，横梁每 10~15 m设一道伸缩缝，缝宽 2cm，以沥青麻絮填塞。