2015年河南事业单位考试热点：高铁时代如何兼顾乘客的“慢权利”
2015河南公务员面试热点解析：中国式挤电梯
2014河南公务员面试热点解析：中国式挤电梯河南省考面试交流群号：147420460【华图教育 - 河南公务员面试备考热点】2014河南公务员考试时政热点汇总面试热点汇总2014河南公务员考试报名时间为8月18日至22日，面试时间预计在11月份。
考生们在更好地复习行政职业能力测验和申论的同时，对于2014河南公务员面试也应该提前着手进行准备。
河南公务员考试网(/)为你精选河南公务员考试与面试相关的辅导资料供广大考生练习。
【背景链接】7月14日早上，湖北襄阳樊城领秀中原写字楼，很多人赶着上班，有16名大人和2名小孩一起从一楼进入核载13人的1号电梯。
工作人员喊了半天，没人肯下来。
由于严重超载，电梯直接从1楼下坠到负一楼，18人全部被困。
【标准表述】[综合分析]挤公车、挤地铁、挤电梯……中国式拥挤的多样存在，也不能单纯归咎于人们“心太急”，还与许多资源供给不足有关系。
一些人也渴望悠然慢生活，但面对优质资源紧俏，不得不先下手为强，打破头也要挤入名额有限的名校与好单位，拼了命也要早买房早立业，唯恐沦为“剩男与剩女”。
面对已满员的电梯，不管三七二十一也要挤进去，这背后也有一种习惯性的驱使。
其一，“中国式挤电梯”折射出于电梯的配备和使用方面的不足。
一方面，目前国家对于电梯的各项规定中，大多偏向于电梯安全等方面，而对于电梯的数量或者运行速度等方面则无硬性规定。
一些开发商为了节约成本，尽量减少电梯数量，或是改用价格更为低廉的小电梯、慢电梯，造成“小马拉大车”现象。
当搭上一部电梯比挤上一趟公交车还难，挤上电梯的幸运儿不会轻易放弃。
其二，害怕迟到等心理的影响致使无人下电梯。
“中国式挤电梯”往往发生在写字楼。
由于各公司上下班时间撞车，造成“空中塞车”的小高峰。
电梯超员后主动退出，固然彰显了谦谦君子风范，但却要多等上几分钟甚至更长时间，面临迟到扣奖金的风险，在这种情况下，人们往往顾不上绅士风度。
其三，素质缺乏的背后更是一种利己主义思想。
2015年国考面试热点：地铁里的风波
2015年国考面试热点：地铁里的风波【背景资料】城市生活、工作节奏加快，交通发展迅速，越来越多的人选择乘坐地铁，因此地铁逐渐成为各大城市主要的交通工具，地铁安全自然而然就成为广大市民关心的问题。
然而近期地铁里却发生了很多风波。
尤其是2014年8月19日，在上海地铁2号线内，晚上9点34分，一外籍男子在列车进入金科路站时突然缓缓倒向右侧，头几乎贴到身旁中年女乘客的肩膀。
随后几秒内，他先是躺倒在座位上，又因列车刹车减速而翻落在地，似乎没了知觉。
对面座位上的5位乘客猛地起身逃离。
不到10秒，引起前后3节车厢乘客惊慌，蜂拥冲出车门，甚至摔倒。
【热点剖析】就这一具体事件而言，起初有媒体报道说是车厢内无一人相救，引起舆论热议。
但事实上，有乘客去过工作站寻求专业人员帮忙，因此媒体起初的报道并不属实。
对于这一问题，有很多网友说中国人的素质在下滑，然而，无论大家如何说，贬低中国人的素质不是关键，我们需要关注的是，为什么大家会惊慌逃离?是什么让这种恐慌蔓延，而我们又该如何去应对，怎样才能保证地铁里的安全。
首先，社会上发生过很多被讹诈的事件，因此，面对问题时大家有一种保护自己的利益不受损失的防范心理，然而与防范相伴随的是恐怖心理，防范过度就会引发恐怖心理，所以第一个女乘客看到后想到的是逃离，这是一种自然反应。
而她逃离时发出了尖叫，就会诱发很多不明真相的乘客看到这一幕本能地跟着逃离，这种从众心理使得10秒钟内3节车厢全部逃离的事件就这样上演。
其次，在群众的意识里缺少应对突发事件的常识知识，没有接触过或者很少接触过这类的教育，不知道如何处理，因此本能地只能选择逃走。
很多地铁里的风波事件乘客都缺少应对常识，选择逃走。
比如，乘客手机冒烟被疑似爆炸引起恐慌，乘客不小心打翻杨梅汁被误认为出现砍杀事件引起恐慌等等。
最后，地铁运营方面的宣传及防范工作做得不足，也导致乘客工作人员对突发事件的处理效率缺乏信任。
再加上这些突发事件都是在北、上、广这样的大城市发生，一旦处理不及时或不得当，负面影响就会加剧。
2015国考真题：铁路公安面试试题(3月7日)
2015年3月7日国家公务员铁路公安系统面试题
1、高科技设备运用到工作中，人手不够，去附近村庄召集村民建立联防队，工作中会出现什么难点和如何解决？
2、辖区派出所内发生被盗事件，整改了，但是群众反应不好，让你去调查，你会调查那些方面？
3、现在很多单位在官方微博上进行宣传，有的采取调侃的语气来发微博，有的是用热点直播等方式，对于这种现象谈谈你的看法？
4、A列车长，b周围旅客，C乘警。
D另一个餐车服务员。
动车上人多，有个旅客在餐车点餐后，离开了一下座位，座位就被一个中年妇女占了，并与前来劝解的服务员发生冲突，说花了同样的钱为什么没位置？请选一个角色对其进行劝解。
5、视频题：有四个人一起上车，有一个人把衣服挂在挂衣架上，有一个人把行李放在了行李架上，然后开始玩牌。
这时上来两个人，其中一人穿着蓝色的衣服。
他们一人拿走了挂衣架上面衣服里面的钱包，一人拿走了行李架上的行李，请你描述你看到的整个场景，如果让你配合警察破案，你会说出小偷的什么特征。
版本二
1.科技发展，铁路技术防范手段开始适用，打算裁剪部分农民护路队，你认为最大问题是什么？怎么解决
2.警用微博兴起，一些人认为微博上会经常出现调侃政务现象，谈谈你对微博的看法
3.派出所盗窃整治，效果不明显，公安局领导让你调查辖区情况，你怎么调查
4站票乘客怎么着与餐车工作人员发生争执，你可以选择（其他餐车人员、周围旅客，列车工作人员、还有一个）现场模拟
5描述一下你看到的案情，你能为警察办案提供什么线索。
2015国家公务员面试热点之铁路无座票之争
2015国家公务员面试热点之铁路无座票之争【背景链接】中国铁路每年售出大量无座票，尽管无座，但长期以来，无座车票以全价出售。
有网友呼吁，按照市场价值规律，这些乘客未享受到票价相匹配的服务，因此无座票应该半价;也有网友说车票就该同程同价【模拟题】近日有网友呼吁火车无座票不应与坐票同价，应适当调整，对此你怎么看?【解析】备受争议的铁路无座号车票再次进入公众视野，无座车票到底该不该将半价，这个悬念成为当前民众最纠结的话题。
之所以引起公众的注意是因为坐票、站票有明显不一样的服务质量，二者所占用的市场资源不一样，却支付同样的价格，有不公平、不合理之嫌。
其实，引发这一争议的最核心原因是铁路运输能力还没有达到国内运输需求标准，虽然目前中国普通铁路已突破10万公里，高速铁路也突破了1万公里。
近些年，中国铁路运营里程从一定程度上讲得到了很大程度的提升，但对春运这一超出铁路运能数倍的庞大人群时，铁路依然显得无能为力，要完成这一超出部分人群的运输任务，铁路只能通过售卖无座车票增能提效，这也是铁路产生无座票的根本原因。
针对网友热议的无座票调价的话题，其实可以从多角度来解读。
一方面调价顺应民意，众望所归，另一方面无座票调价过程中存在许多操作上的问题难以实施，如相关专家就支出无座车票打折或半价出售存在统计乘坐区间的难题，比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这就使得无座票调价面临操作上的甄别困难，而且如果无座票实行了半价制，自然会吸引到更多的人群涌向铁路，这对高峰期本已不堪重负的铁路来讲无异于雪上加霜，暴增的旅客数量对铁路运输安全也将是一个极限的挑战。
所以，对无座票调价问题应从以下几方面进行完善：首先，加大铁路建设与投入，以解决运力不足的根本问题。
铁路与民航、公路、水路等运输部门业应该做好运力协调，做好“大交通”，提高总体运能，方便旅客回家路。
其次，对无座票的调价可以试水，但是应根据实际情况制定具体可行的方案。
2015年河南乡镇公务员考试热点解析-航空拒载残疾人
2015年河南乡镇公务员考试热点解析-航空拒载残疾人✓热点概述民间公益组织衡平机构发布了国内首个《残疾人乘机状况调查报告》。
报告显示，全国24家航空公司普遍以未提前告知、未提供相关医疗证明等拒载残疾人。
过半航空公司还称，如果残疾人引起其他乘客不适或反感时，可拒载残疾人。
（11月2日京华时报）✓相关评论＠调查报告的执笔人之一刘潇虎对记者说：“希望能够落实残疾人保障法第六条的规定，即制定法律、法规、规章和公共政策，对涉及残疾人权益和残疾人事业的重大问题，应当听取残疾人和残疾人组织的意见。
”1＠广东省深圳市的一家调查机构发布了《残疾人乘机状况调查报告》。
调查报告的主执笔人郭彬说：“残疾人保障法第七章专门强调了无障碍环境的建设，各级法规也对残疾人出行作出保障性规定。
希望有关部门能完善相关法律法规，提高服务意识。
做到无障碍环境、无障碍设计、无障碍意识三者齐备，真正落实残疾人平等出行权。
”2✓模拟题全国24家航空公司普遍以未提前告知、未提供相关医疗证明等拒载残疾人。
过半航空公司还称，如果残疾人引起其他乘客不适或反感时，可拒载残疾人。
针对这一现象请谈谈你的看法。
✓参考解析残疾人的生存空间除非因特定原因受限外，不应与普通人有任何的区别。
相反，作为现代文明社会，在各个环节上还有义务考虑和照顾残疾人的关切。
这可以说是现代文明社会的一个进步。
而看到这样的报道，让我们不禁要拷问现代文明哪里去了？我认为，之所以出现这样让我们痛心的事件，其根本原因有如下几点：第一，暴露了民航业的视法律法规于不顾。
虽然政府有关部门制定的有《残疾人航空运输办法(试行)》，但是，在绝大多数民航企业难以得到贯彻执行，企业拒不执行行业法规，而监管部门又没有对其进行必要的监管，才致使现在很多企业有法不依。
1来源：法制网《航空公司拒载理由有违残疾人保障法》2来源：法制网《航空公司拒载理由有违残疾人保障法》第二，暴露了政府主管部门监管责任缺失。
尽管机构健全，机制完善，管理人员到位，拒载残疾人的案例频频发生却鲜见各监管部门出面阻止。
2015河南公务员面试热点渐进公平弹性
2014河南公务员面试热点:渐进公平弹性河南省考面试交流群号：147420460【华图教育 - 河南公务员面试备考热点】2014河南公务员考试时政热点汇总面试热点汇总2014河南公务员考试报名时间为8月18日至22日，面试时间预计在11月份。
考生们在更好地复习行政职业能力测验和申论的同时，对于2014河南公务员面试也应该提前着手进行准备。
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河南公务员面试采用频率最高的两种方式是结构化面试和无领导小组面试，无领导小组讨论主要通过形式表现能力，而结构化面试则更多的是通过内容来展现能力。
因此河南华图公务员()考试研究中心提醒各位考生，在面试备考的过程中，要区别对待，最好通过实战模拟，加强认识和理解。
当被问及愿不愿意延迟退休多干几年的时候，一直在寒风中埋头整理电动三轮车上邮包的郑师傅抬起头干脆地说“不愿意”。
四十岁的京东商城快递员郑师傅来自山东聊城，他说，工作很累，不想延迟退，“现在农村合作医疗挺好的，老了以后我想早点回家种种地，安度晚年”。
十八届三中全会公布了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》(《决定》)，其中第12项45条指出“研究制定渐进式延迟退休年龄政策”。
延迟退休在中国社会已热议多年，《决定》透露出其将成为社会发展必然的信号。
中国现行法定退休年龄为男性职工、干部60岁，女性职工50岁，女性干部55岁，从事有害健康特定工种的除外。
随着中国人均寿命的不断提高，这一以1952年初颁布的《中华人民共和国劳动保险条例》为蓝本的规定逐渐暴露出诸多不合理之处，如对养老保障制度造成负担、不利于人力资源的有效运用等。
“渐进式延迟退休的提法尚属首次，是社会保障领域改革的一次全新尝试。
”中国社会科学院世界社保研究中心主任郑秉文接受记者采访时说，“但鉴于中国国情，延迟退休要兼顾渐进、公平和弹性，为了可持续性，不一定一步到位。
”记者采访调查发现，此番关于延迟退休的争论焦点主要有三个方面，一是影响年轻人就业，二是养老双轨体制的差异，三是高低收入群体延迟退休的差异。
河南事业单位面试热点：错时火车票
2015年河南事业单招聘考试网/henan/，第一时间发布河南各地最新的事业单位考试信息，备考资料。
【背景资料】铁路部门介绍，网络订票、电话订票、窗口售票、代售点售票、自助售票机售票等购票渠道中，不存在票额按比例分配的问题，实行“通售共享”。
由于网络售票、电话订票的预售时间要先于其他购票方式长达2天，因此旅客最好通过网上订票或电话订票的方式购买春运火车票。
【问题】春运期间，票源紧张，网络和电话订票提前60天，但是代售点和车站窗口要晚两天放票，对于这项举措有人欢喜有人忧，你怎么看?【参考答案】窗口购火车票的预售期比网络及电话预订票晚两天，这项政策的出台鼓励旅客更多采用网络或电话订票的方式，引导他们在舒适的购票环境中购票。
更减少了以往春运高峰期大量旅客必须在车站窗口或代售点窗口前昼夜排队的现象。
但是我觉得中国铁路总公司出台的这项政策有些缺乏公平公正，没有考虑到弱势群体，比如不会操作电脑和不习惯使用电话订票的旅客的利益，这样的政策只会使他们购票难上加难。
就例如从事一线工作的农民工，他们信息相对封闭，不会上网也没有上网的环境。
即使会上网购票也因为工作繁忙不能在第一时间秒杀火车票。
所以，我建议中国铁路总公司应需做到以下几点：首先，保证网上、电话和窗口同步售票，让所有的旅客都有机会买到热门车次车票，也能确保订票的公平公正。
其次，订票官网可以有特制的栏目内容对不熟悉电脑和电话订票的旅客加以指导，让他们可以简单操作电脑的基本技能，并相应的指导旅客使用订票电话95105105，教会他们根据语音提示转接到订票系统进行电话订票。
最后，对于像农民工等特殊群体，应在预售期前提前为其办理团体票或流动售票车送票到工地等方式方便大家购票。
2015年河南事业单位考试辅导课程一年通过协议班课程内容:全年事业单位+教师招聘所有班次上课时间:随报随学费用:18800元，不过退10000全年钻石尊享协议班课程内容:全年事业单位所有班次上课时间:随报随学费用:14800元，笔试不过退11000，面试不过退9000 全程协议班课程内容:笔试+面试上课时间:随报随学费用:12800元，笔试不过退11000，面试不过退9000元笔试通关班课程内容:笔试上课时间:随报随学费用:8800元，不过退7000元。
2015年4月14日河南省黄委会事业单位面试真题试卷(题后含答案及解析)
2015年4月14日河南省黄委会事业单位面试真题试卷(题后含答案及解析)题型有：1. 面试题面试题1．深圳市为防止打车软件引发的黑出租运营。
禁止使用滴滴等打车软件。
这也让出租车司机收入因此下降。
司机们感到非常困惑。
关于禁止使用打车软件，你怎么看?正确答案：随着电商平台的运营和发展，打车软件也逐渐走进千家万户，但随之而来的是黑车横行、打车困难、肆意加价等运营不规范问题。
因此，深圳市禁止打车软件的做法有一定的现实意义，但也不能扼杀掉这些移动互联创新产品，规范运营重在疏导而不是一刀切。
叫停打车软件有多方原因：第一，乘客安全问题。
有了打车软件后，司机在行车过程中不时地查看手机，这会严重影响行车安全，甚至还有乘客不慎打到黑车的情况。
第二，打车软件并不能解决打车难的问题。
打车软件出现后，拒载率增加，待运车辆增多，普通乘客打车难上加难。
第三，扰乱公平的竞争秩序。
由于打车软件公司为了争取客户，不断采取让利或补贴的方法吸引客户，严重影响市场公平竞争秩序。
打车软件虽存在种种不完善，但对于方便公众出行、满足多样化需求起到了积极作用。
作为政府更应从源头解决问题：首先，政府应出台出租车规范，整合闲置运营资源。
应及时提供城市出租车服务信息，在政府网站或者移动终端定期发布合格的出租车经营单位，防止少数企业浑水摸鱼。
政府应建立约租车市场规范，整合闲置运营资源，可以尝试让社会车辆通过交管备案、考核等审核机制，加入到租车平台体系中，引导其健康发展。
其次，完善出租车管理模式，适度放开出租车数量控制。
由市场主体通过竞争实现资源的合理配置。
在行政审批权下放的局面下，发挥市场在资源配置中起决定性作用，积极进行管理制度改革，逐步加大城市出租车投放量，满足人们需求。
再次，加大打击黑车和不法司机的力度，净化运营环境。
交通枢纽管理部门、公安部门、交管部门等各个部门要形成合力共同打击非法营运、运营不规范等不法行为。
强调打车软件管理方应注重司机身份认证，如出现违法问题管理方也要承担连带责任。
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2014年河南事业单位考试热点：高铁时代如何兼顾乘客的“慢权利”
郑州事业单位群号：58675535
高铁是未来铁路发展的一种必然趋势,但是,我们也不能忽视低收入者乘坐普通列车的权利
7月1日起全国铁路运行图调整,这次调图是自2007年以来最大幅度的一次。
调图后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,占一半以上,成为行走在铁路线上的大部队。
北交大教授赵坚表示,随着动车线路的逐步增多,夕发朝至的线路在逐步减少,这对低收入人群来讲,是一个很无奈的事, 他们的选择范围相对减少了。
(7月1日《21世纪经济报道》)
尽管高铁比普通列车更快捷、更干净,服务态度更好,也更准时,是中国铁路未来发展的趋势,但是,高铁的票价明显高于普通列车,部分低收入群体难以承受高票价。
再加上普通列车的车站多在城市中心地带,而新修建的高铁车站多在城市偏远地带,又增加了低收入者乘坐高铁的成本。
所以,动车组列车越来越多,普通列车越来越少,这一现象自然会引发一些人忧虑、质疑。
2012年网络上曾出现过两个热词,一个是“被高铁”,即一些普通列车被取消,部分低收入旅客“被迫”选择票价高出一截的高铁出行。
另一个词叫“慢权利”,按理说旅客有乘坐慢车(即普通列车)出行的权利,但这种权利却没有受到尊重和重视。
也就是说,这两个热词表明部分公众对高铁“挤出”普通列车、低收入者选择范围越来越小,存在一定不满情绪。
去年3月,河南律师向新成立的中国铁路总公司邮寄了一份《政府信息公开申请表》,向其申请公开高铁运营后,动车和普通车减少的数量及其相应的依据和理由。
但笔者搜索发现,至今似乎没有下文。
按理说,这样的政府信息应该主动公开,如果被公民申请公开,更应该及时、彻底。
笔者并不反对增加高铁,因为高铁是未来铁路发展的一种必然趋势,但是,我们也不能忽视低收入者乘坐普通列车的权利,因为铁路毕竟还是“人民铁路”,不是纯商业运输行业,因此,在
发展高铁提高铁路运输能力与效率的同时,还应该兼顾低收入者的利益。
为此,笔者有如下三点建议:
其一、增加动车组列车、减少普通列车可以,但是,必须要保证普通列车的比例或者底线,或者说,动车组列车与普通列车在每条线路上所占的比例,应该充分论证、征求民意,只有这样,才能避免随意减少普通列车,以保障低收入旅客乘坐普通列车的权利。
其二、今后调整动车组列车和普通列车数量以及铁路运行图,理应主动公开相应的依据和理由,以保障公众的知情权和监督权。
从过去情况来看,有关部门或铁路总公司只是公布一个简单的调整结果,至于调整的依据和理由,似乎从未见公开过,这显然不正常,因为这不涉及什么秘密,而只是涉及公众的知情权。
其三、应明确普通列车的公益性、保障性。
众所周知,普通列车的票价是固定的,甚至很多年没有调整过,而高铁票价则随着淡季旺季在调整,这已经表明高铁票价市场化,而普通列车票价公益化。
有报道披露,将出台新改革方案,普通列车接受政府补贴。
笔者以为,在财政补贴的同时,必须明确普通列车的公益属性,这是保障低收入旅客相关权利的前提。
如果调整动车组列车数量和普通列车数量的权力完全掌握在中国铁路总公司,显然,这是一家企业,是要追求利润的, 那么,在利润的诱惑下,或者在还债压力下,就有可能多增加高铁,减少不赚钱的普通列车。
因此,调整铁路运行图以及增加高铁、减少普通列车,应该有一个合理的多方参与的决策机制。