试论气压制动系统的管路装配与其维护
气压制动系统工作原理
气压制动系统工作原理
气压制动系统是一种常用的车辆制动系统，它通过利用气压的力量来控制车辆的制动，以保证行车安全。
气压制动系统工作原理是基于气压传递和控制的，下面我们来详细了解一下它的工作原理。
气压制动系统主要由气压供应系统、制动器、控制阀和管路组成。
气压供应系统主要由压缩机、气罐、干燥器和过滤器组成，它们的作用是提供压缩空气并对其进行处理，以确保制动系统的正常工作。
当车辆进行制动时，制动踏板被踩下，通过控制阀将气压传递到制动器。
制动器是气压制动系统中重要的组成部分，它由活塞和制动鼓组成。
当气压进入制动器时，活塞被推动，制动鼓开始旋转，并产生制动力，以减缓车辆的速度。
制动器的制动力大小可以通过调节控制阀来控制。
气压制动系统的优点是它能够提供更强的制动力，并且具有制动稳定、可靠性高等特点。
此外，由于气压制动系统采用了气压传递和控制的原理，所以在一些特殊的工况下，例如在坡道上行驶或车辆发生故障时，驾驶员仍然能够通过控制系统来保证车辆的安全。
然而，气压制动系统也存在一些缺点。
由于其结构较为复杂，需要对其进行一定的维护和保养。
此外，气压制动系统在低温环境下容易出现冻结现象，影响制动性能。
气压制动系统是一种常用的车辆制动系统，其工作原理是通过气压传递和控制来实现的。
虽然其具有一些缺点，但在保证行车安全方面具有重要的作用。
因此，在日常驾驶中，我们需要对气压制动系统进行定期维护和保养，以确保其正常工作。
气压系统维护(与“气压”有关文档共11张)
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气压系统的维护要点
• 保证气压传动装置具有合适的工作压力和运动速度。
调节工作压力 时，压力表应当工 作可靠、读数准确。 减压阀与节流阀调 节好后，必须紧固 调压阀盖或锁紧螺 母，防止松动。
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气压维护的点检内容
• 管路系统的点检。
点检的主要内容是对冷凝水和润滑油的管理。冷凝水的排放， 一般应当在气压传动装置运行之前进行。但是当夜间温度低于0℃ 如减果压有 阀严与重节的流漏阀时气调，节，在好气后为压，传必防动须止系紧统固冷停调止压凝运阀行盖水时或冻，锁由紧结漏螺气母，引，气起防的止压响松声动传很。容动易装发现置； 运行结束后，就应开启放 保冷 ②证凝由空 水于气的 密中排 封含放 材有， 料水和适一 的量般 磨阀滴的应 损润当而门油滑在 造油气 成将量。压 空冷是传 气动 泄凝否装 漏置 ；水符运行排 合之出要前进。求行。补。充此润外滑，油点时检，还要应检包查括油 检雾查器供中气油压的力质是量否 润保滑证不 气良压将传会动发元正生件以中常下运故动，障零：件有的无灵敏漏性。气现象等。
模块五：数控机床保养
123：气压系统维护
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引言
观察这个装置，分析它们是怎样工作的？ 有什么特点？
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• 打刀缸
第3气压系统的重要性
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气压系统的维护要点
气压制动系统的拆装检修
制动控制阀的工作过 程
踩下制动踏板时， 拉动制动阀拉臂，将 平衡弹簧上座下压， 经平衡弹簧和下座、 钢球，通过推杆及钢 球压下平衡臂，推动 两腔膜片总成下移。 消除间隙后，先关闭 排气阀口，再打开进 气阀口，贮气筒内的 压缩空气经制动阀进 人各制动气室，推杆 推动调整臂使凸轮转 动，制动蹄压向制动 鼓，产生制动作用。
为此，现代汽车在制动阀与制动气室之间装有继动 阀与快放阀，使制动气室的气压更快地建立与撤除。 它的作用是迅速排放制动气室中的压缩空气，以便迅 速解除制动。
1）.继动阀 （1）结构
它安装在储气筒和制动气 室之间。进气口A接储气 筒，出气口B接制动气室， 孔口C与制动阀的出气口 相通。
继动阀工作原理
3.工作过程
当踏下制动踏板，拉杆拉动制动控制阀使之工作，前、 后储气筒的压缩空气便分别通过制动控制阀的两个腔调节 后，进入前、后轮制动气室，使前、后轮制动。与此同时， 通过前、后制动回路之间并联的双通单向阀接挂车制动控 制阀，将湿储气筒与通向挂车的通路切断，使挂车进行放 气制动。
二.气压制动传动装置 1.功用
(4)工作原理 1进气阀2管道3调压弹簧4膜片5排气阀6空气过滤器7卸荷阀8储气筒
3.油水分离器 油水分离器的作用是将压缩空气中所含的水分和润
滑油分离开来，以免腐蚀气筒及回路中的橡胶件。
黄河JN型汽车装用的油水分离器，当压缩空气流过油 水分离器的滤芯时进行过滤，油水沉积下来，压缩空气 流经调压器后进入储气筒。解放CA1092和东风 EQ1092型汽车由于装用了湿储气筒，已将压缩空气进 行了清洗、干燥，故不再装用油水分离器。
气压制动系统的拆装、检修
教学目标
1. 气压制动系统的组成、原理 2. 气压制动传动机构主要部件结构、原理 3. 气压制动系统主要部件的检查 4. 车轮制动器的调整
汽车气压制动系统结构分析及优化
汽车气压制动系统结构分析及优化1.主要组成部分汽车气压制动系统主要由气压制动缸、制动阀、气压源和控制器等部件组成。
气压制动缸是汽车气压制动系统的核心部件，其通过空气压力产生制动力，用于完成制动任务。
制动阀负责调节气压制动缸中的气压，从而实现对制动缸制动力的控制。
气压源通常由发动机的压缩空气、空气压缩机或者空气储气罐等组成，为整个气压制动系统提供稳定的气压来源。
控制器则负责对整个气压制动系统进行监控和控制，确保其正常、安全的运行。
2.工作原理在汽车气压制动系统中，当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统控制器会接收到信号，然后通过控制制动阀，调节气压制动缸中气压的大小，从而产生制动力，使车辆减速或停止。
当驾驶员释放制动踏板时，气压制动缸中的气压会被及时释放，制动力也会迅速减小，从而使车辆恢复正常行驶状态。
二、汽车气压制动系统优化方案1.提高气压制动缸的效率为了提高汽车气压制动系统的制动效率，可以通过优化气压制动缸的结构和材料，提高其制动力的输出效率。
采用先进的轻质合金材料制造气压制动缸，减轻其重量，提高气压传输速度和响应速度。
优化气压制动缸的密封结构，减小气泄漏率，提高制动力的传递效率。
2.改进制动阀的控制方式在汽车气压制动系统中，制动阀起着非常重要的作用，直接影响到制动力的控制和输出。
为了提高汽车气压制动系统的安全性和稳定性，可以采用智能化的制动阀控制方式，通过传感器和控制系统对制动阀的工作状态进行实时监测和调节，确保制动力的输出和释放时效性和准确性。
3.优化气压源的供气方式气压源对汽车气压制动系统的稳定运行具有至关重要的作用。
为了提高气压源的供气稳定性和可靠性，可以采用多套气压源并联供气的方式，确保在一套气压源出现故障时，系统仍能正常工作。
可以通过智能气压调节器对气压源进行压力和流量的实时监测和调节，保证气压源的稳定供气能力。
4.完善控制器的监控功能控制器作为汽车气压制动系统的“大脑”，其监控功能十分重要。
汽车气压制动系统结构分析及优化
汽车气压制动系统结构分析及优化汽车气压制动系统是一种常见的制动系统，广泛应用在重型商用车、客车和工程车辆等各种汽车上。
它通过利用气压的力量来实现车辆的制动，具有制动灵敏、稳定可靠等优点。
汽车气压制动系统主要由气压供应装置、制动行驶系统和制动辅助装置三部分组成。
气压供应装置包括气压泵、储气罐和压力继电器等。
气压泵负责产生气压，将空气压缩后送入储气罐中储存。
压力继电器起到压力平衡的作用，一般设置在储气罐上，当气压低于一定值时自动启动气压泵进行补充。
制动行驶系统主要由制动器、传动机构和操纵装置组成。
制动器是使用气压制动的核心部件，一般由制动鼓、活塞、制动皮碗和摩擦片等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，操纵装置会将气压传递给制动器，使其产生制动力，从而实现车辆的制动。
传动机构主要起到传递制动力的作用，一般由气管、接头、活塞杆和传力杆等组成。
制动辅助装置主要包括气压控制阀、空滤器和制动灯等。
气压控制阀是调节气压的关键部件，用于控制制动器的刹车力大小。
空滤器则用于过滤空气中的杂质，保证气压供应装置的正常运行。
制动灯用于提示驾驶员制动是否正常工作。
在实际应用中，汽车气压制动系统还可以进行优化。
一方面，可以通过改进气压供应装置，提高气压的稳定性和供应能力，从而提高制动系统的可靠性和制动效果。
可以优化制动行驶系统，如改进制动器结构，减小制动器的质量和体积，提高制动器的热散射能力，从而提高制动系统的响应速度和制动力。
汽车气压制动系统是一种重要的制动系统，其结构分析和优化对于提高汽车的安全性和制动效果都具有重要意义。
通过不断改进其结构和性能，可以更好地满足不同汽车的制动需求。
第十四章 气压系统的安装调试、使用及维护
2012年8月27日星期一
14.3 气动系统的使用与维护
二、压缩空气的污染及防止 2、变质油分 除油器、空气过滤器—通过排污阀（气罐、排水管）排出 活性碳吸附 3、粉尘 空压机吸入口滤芯（1500小时） 专门的空气过滤器（1500小时—3000小时，带报警装置） 进入设备的气动三联件中的空气过滤器
液压与气动技术 第十四章 气压系统的安装调试、使 用与维护
2009年8月
教学内容
气动系统的安装 气动系统的调试 气动系统的使用与维护（重点） 气动系统的故障检修
2012年8月27日星期一
14.1 气动系统的安装
一、管道安装
1.管道选用：
无缝钢管：一般用于主管道（Dg150以上） 有缝钢管（镀锌管）：支管道，小管径
2012年8月27日星期一
14.4 气动系统的故障检修
3、气缸故障 机械损伤（缸壁拉伤、活塞杆头部螺纹处折断） 密封失效 “爬行”（运动摩擦、密封） 4、辅件故障 空气过滤器（压差过大、滤芯破损） 油雾器（不能加油：油面无压力、单向阀卡死、输油通道 堵塞）
2012年8月27日星期一
总 结
气动系统的安装 气动系统的调试 气动系统的使用与维护（重点） 气动系统的故障检修
2012年8月27日星期一
Take a 道的清洁
安装前清理粉尘杂质 安装后的“空吹”与“放炮”清渣 紧固 密封 排布（最短原则、减少转弯、设置排污口、检修口、压力及流量监测装置）
3.管道的安装施工工艺
2012年8月27日星期一
14.1 气动系统的安装
二、元件安装
1. 尽可能选用标准模块集成安装 2. 按元件的规范安装（相对位置、方向） 3. 气缸安装 ：运动导向，中心与负载作用力同心 4. 元件检验： 国家监管使用的压力元件，如安全阀； 计量元件 自动化仪表
气压系统的维护要点
气压系统的维护要点
(1)保证供给洁净的压缩空气.
压缩空气中通常都含有水分,油分和粉尘等杂质.水分会使管道,阀和汽缸腐蚀;油分会使橡胶,塑料和密封材料变质;粉尘会造成阀体动作失灵.选用合适的过滤器,可以清除压缩空气中的杂质.使用过滤器时应及时排除积存的液体,否则,当积存液体接近挡水板时,气流仍可将积存物卷起.
(2)保证空气中含有适量的润滑油.大多数气压传动执行元件和控制元件都要求有适度的润滑.如果润滑不良将会发生以下故障:
①由于摩擦阻力增大而造成汽缸推力不足,阀芯动作失灵.
②由于密封材料的磨损而造成空气泄漏.
③由于生锈而造成元件的损伤及动作失灵.一般采用油雾器进行喷雾润滑.
油雾器通常安装在过滤器和减压阀之后,油雾器的供油量一般不宜过多,通常每10m3的自由空气供给1mL的油量(即40～50滴油).检查润滑是否良好的一个方法是:找一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近,如果在换向阀工作三到四个循环后,白纸上只有很轻的斑点,则表明润滑是良好的.
管路系统的点检.管路系统点检的主要内容是对冷凝水和润滑油的管理.冷凝水的排放,一般应当在气压传动装置运行之前进行. 但是当夜间温度低于0℃时,为防止冷凝水冻结,气压传动装置运行结束后,就应开启放水阀门将冷凝水排出.
补充润滑油时,要检查油雾器中油的质量和滴油量是否符合要求.此外,点检还应包括检查供气压力是否正常,有无漏气现象等。
汽车制动系统构造及维修保养
汽车制动系统构造及维修保养汽车的制动系统是车辆中至关重要的安全部件之一。
它能够使车辆在行驶中减速甚至停车，确保乘车人员的安全。
本文将介绍汽车制动系统的构造，并提供一些维修保养的相关建议。
一、汽车制动系统构造1. 主副泵：主副泵是制动液压系统的核心组件。
它由主泵和副泵组成，主要功能是产生制动压力。
当驾驶员踩下制动踏板时，主副泵被激活，将制动液推送到制动系统的各个零部件。
2. 制动盘和制动片：汽车制动系统通常采用盘式制动器。
制动盘是安装在车轮上的金属盘，而制动片则是夹在制动盘两侧的摩擦材料。
当制动踏板被踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力，从而减速或停车。
3. 制动卡钳和制动活塞：制动卡钳是用来固定制动片的部件，通过活塞的作用使制动片靠近或离开制动盘。
当制动踏板被踩下时，制动卡钳会使制动片与制动盘紧密接触。
4. 制动软管：制动软管是连接主副泵和制动卡钳之间的管道。
它具有一定的弯曲性和柔韧性，能够承受液压系统中的高压，并在制动时保持制动力的稳定传递。
5. 制动液：制动液是汽车制动系统中传递力量的介质。
它具有防腐蚀、抗气泡和耐高温等特点，能够确保制动系统的正常运行。
二、汽车制动系统维修保养建议1. 定期检查制动液：制动液在使用过程中会逐渐降低其性能。
建议每6个月或1万公里对制动液进行检查，如发现液面下降或液体变黑，请及时更换制动液。
2. 注意制动片的磨损情况：制动片是制动系统的关键部位，使用过程中会逐渐磨损。
定期检查制动片的磨损情况，并及时更换磨损严重的制动片，以确保制动效果的良好。
3. 检查制动盘的磨损程度：制动盘的磨损程度直接影响制动效果。
定期检查制动盘的磨损情况，如发现有凹陷、裂纹或磨损过度等情况，请及时更换制动盘。
4. 维护制动卡钳和制动活塞：制动卡钳和制动活塞在使用过程中可能会产生积碳和锈蚀。
定期清洁和润滑这些部件，确保其正常运行，提高制动系统的效果。
5. 注意制动软管的损坏：制动软管在使用过程中可能会受到撞击或老化而损坏。
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试论气压制动系统的管路装配与其维护
摘要：气压制动技术在重型汽车已经得到了普及，其在管路装配与维护方面的技术得到了关注。
本文通过对气压制动系统的装配要求与注意事项进行分析，并就维护内容提出一定的改善建议，不断对其生产与应用过程中进行优化。
【关键词】气压制动系统管路装配维护结构设计接头
引言
气压制动系统主要是以压缩空气为能源实现车辆的制动控制，压缩空气主要是通过发动机制驱动把空气进行压缩，驾驶员在这一过程中仅仅对制动系统的是否作用进行控制。
目前大中型汽车、货车、客车都采用了这一制动方式。
气压制动管路由于内部充满着高压气体，所以要求管路具有高耐腐蚀性，在连接过程要求具有高度的密封性，有足够的柔韧性，能够适应相关的机械传动所需要的正常运动空间与长度，避免造成磨损或其他损坏。
同时气压管路需要有一定的防护措施，避免与其他的高温器件进行接触，在维护过程中，要对气压制动系统的管路是否老化、开裂、压扁等进行检查，避免在使用过程中出现故障。
1.制动系统管路装配要求
在汽车的生产过程中，对所有的工序与环节都需要有明确的组装工艺。
对气压制动系统的管路装配同样如此，通过明确的装配要求，才能实现整车在使用过程中，制动稳定性与安全性得到保障。
[1]在高压环境下使用的气压制动系统管路在装配时所有的零部件都需要非常精密与牢固，所有的开关、阀类与测试接头等都不可沾到积水，所有的阀体接口内腔都要保持干净清洁。
管路安装是通过把一些单一的器件组织一个相对独立的单元或系统，实现一定的功能，零部件是车辆组成的基础元件，其装配质量将决定着车辆的使用寿命与可靠性。
[2]
在车辆的整车装配过程中，同样需要对气压制动系统的管路安装有一定的要求。
在所有的气路管路安装时，接头处都要连接充分。
气管与胶管等一些总成件要经过一定的预装工序后才能进入到整车的装配过程中。
所有的气压管路都需要柔和进行弯曲，不可打折，在每隔一段距离后，要使用坚固带把管路进行扎紧，对于接头不适合当时连接的管路，要在端口处进行标记处理，通过一定的连接装置实现连接后，再完成装配。
2.制动系统管路装配注意事项
气压制动系统是一个精密度要求较高的系统，在装配过程中要时刻注意确保管路与接头的清洁问题。
所有的阀体内腔都要保持清洁无尘，避免在使用过程中，尘土或其他杂质飞入应用系统中，对设备造成一定的损坏。
[3]在涂抹密封胶时，要充分均匀处理，要绕接头的螺纹一周或锥面一周，确保所有与接头有接触的管路都能进行充分密封；管路要有一定的长度，在装配时要理顺处理，及时检查，
避免出现急弯的情况，影响气体传输，导致制动失效；除了阀体外，所有的气管、油管与泵等都需要进行清洁处理；制动系统的管路装配时采用三通或多去路时，只对直通进行涂抹密封胶，其他支路暂时不用涂抹密封胶，当与相应的管路进行连接时再进行密封胶涂抹，避免造成挥发凝固浪费，对密封质量造成影响；当所有的气压制动系统的管路装配完成后，进行试压，通过肥皂水涂抹的方法进行检测管路与接头是否存在漏气的问题。
[4]
另外还有其他需要注意的问题，那就是管路的理顺问题。
管路在直线距离保持大于4cm后才能够进行弧度形成，管路的弯曲处使用圆弧状，避免溃折，同时也避免管路与其他的元件进行摩擦干涉；管线的装配时要远离排气管等高温区域，同时避免与尖锐物体接触；与插件进行连接的电线在插件近处保持松驰状态，避免造成接触不良的问题；随着现代车辆功能的不断增多，气压管路相对复杂，与其他的管路同时出现在一个区域时，容易发生混乱的问题，所以需要做到气压制动系统的管路不扭绞、无麻花沿直行管束内侧走。
每隔20cm进行扎紧。
[5]
3.气压制动系统维护
大型车辆的使用环境相对复杂，甚至可以说是十分恶劣，气压制动系统往往会超负荷运转，造成压力过大，需要定期进行维护与保养。
维护与保养是对车辆的气压制动系统进行检查，对有可能会出现的问题进行预判，避免在使用过程中突然出现问题，影响到驾驶员或其他人员的生命财产安全。
在维护前要准备好充分的工具与仪器，有些元件需要专用工具才能取出。
[6]在维护解体时，要对拆卸时零件位置进行标记，将维修总成铜皮保护好，依次把制动系统的器件进行取出，避免丢失问题。
在对一些器件进行检查时，要充分清洗，利用汽油或洗涤剂进行清洗，针对不同的材质的接头与器件需要使用特定不同的洗涤液，避免化学洗涤液制品对管路中的元器件造成腐蚀损伤。
对于发现明显不适合于继续使用的器件，要及时进行更换，对于一些磨损严重的橡胶件，应该重新进行配备。
对于有检测条件的可以按照使用工况进行必要的检测与试用。
4.一种快插式制动管路接头
由于气压管路的接头质量要求较高，一旦发生不可靠时，将会降低使用中的可靠性问题。
该接头通过接头内芯上的竹节逆齿造型完成尼龙管间的密封连接，快插接头与螺母座间通过O型圈与内壁进行结合密封，密封的效果将不受锁紧机构影响。
在高低温度环境下都能够达到良好的密封效果。
[7]
结语
气压制动系统是大型车辆必不可少的一个重要组成部分，制动系统的管路装配过程中有着多种要求，只有符合规范要求，才能实现真正的效果，提高车辆的运行稳定性与安全性。
另外在气压制动系统的维护中，也需要从多个方面进行注意，掌握更多的维护知识，不断采用先进的工具与材料，促进车辆的装配技术不断进步，提高装配效率与整车质量。
参考文献：
[1]袁小燕.气压制动系统的管路装配及维护[J].液压气动与密封，2013，05：46+28.
[2]韩少驰.快插式制动管路接头的结构设计漫谈[J].科技与企业，2013，17：330.
[3]张建龙.混合动力汽车机电复合制动制动力分配与稳定性控制策略研究
[D].上海交通大学，2009.
[4]赵伟强.商用半挂车制动意图辨识与制动力分配控制策略开发及验证[D].吉林大学，2013.
[5]王俊伟.某6×2载货车气压制动系统失效分析[J].科技创新导报，2011，21：61-62.
[6]刘宁霞.复合制动气室性能测试仪的研制[D].中国计量学院，2013.
[7]吴建慧.汽车制动系统关键部件的确定及其可靠性研究[D].沈阳航空航天大学，2012.。