留柱窑桥便道3。20

外环路综合管廊K1+517--K1+581段综合管廊施工临时道路导行方案审批人：审核人：编制人：编制单位：中国二冶集团有限公司一、编制依据在对施工现场及周边环境详细调查、分析的基础上，主要结合以下资料编制本工程施工组织方案：1、施工设计图纸老北梁管廊工程施工图设计。

2、国家及建设部现行施工规范、验收标准1、《包头市老北梁棚户区综合管廊工程施工蓝图》2、《施工手册》第五版3、《建筑施工计算手册》第三版4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012）5、《建筑工程施工质量评价标准》（GB/T50375-2006）6、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）7、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）8、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）9、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）10、《包头市老北梁棚户区综合管廊工程岩土工程勘察报告》11、《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2012）12、《工程测量规范》GB 50026-20073、国家颁布的与建筑有关的各种法律、法规二、工程概况工程位于包头市东河区老北梁，属于包头市重大基础建设项目之一，老北梁棚户区综合管廊工程，系统长约6.7公里。

综合管廊布置与青山路与外环路，管廊内纳入电力电缆、通讯光纤、给水管线、中水管线和热力管线。

本段管廊（K1+517--K1+581）施工和北一街、西水道交叉，包含两个引出口外接4组引出排管，排管长度分别为70.234米、78.315米、29.643米、31.015。

北一街道路等级：城市次干路14米。

三、施工组织机构及目标1、施工组织机构工程现场设立项目部领导层。

由项目经理（建造师）、项目副经理、项目技术负责人组成，其主要职责是在项目经理的领导下分工负责，代表公司全权指挥本工程的实施工作。

项目部下设立财务合同部、工程技术管理部、物资管理部、综合管理部、质量安全管理部等五个项目管理的职能部门，具体负责现场项目管理各个要素的全过程管理工作。

在工程管理部内设立专业工程管理组，专门负责对专业工程各要素的管理。

2、项目管理目标2.1质量目标：因北一街是城市原有主要交通道路，我方尽量减少对路面以及路基的破坏。

西水道为已开始施工的建景观河道，部分河床已清理，导行的临时道路尽可能选取回填占用较短的部位通过西水道。

2.2工期目标：争取90天完成北一街桥的拆除和我方地下施工项目，并对原有道路进行恢复。

安全、文明施工管理目标：无死亡、无重伤、无塌方、无机械交通事故。

对施工中产生的固体废物做分类收集，统一处理，减少对环境的污染。

工作环境符合国家的标准和要求。

特种工作人员必须持证上岗，持证上岗率达到100%。

劳保用品按时发放。

四、施工原则（一）尽量少征用土地、坚持少破坏植被和不破坏植被的原则，保护好生态环境。

（二）施工前把各方面手续落实到位，避免和当地百姓发生冲突；（三）尽量做到挖填平衡；选用最经济使用的路线。

（四）施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

五、施工部署以及准备检查图纸和资料，核对平面尺寸和基地标高及图纸相互间有无错误和矛盾；掌握设计内容及各项技术要求，熟悉土层地质、水文勘察资料；会审图纸，搞清地下构筑物、基础平面与周围地下埋设施工管线的关系，图纸相互间有无错误和冲突。

摸清工程场地情况，收集施工需要的各项资料，包括施工场地地形，地貌、地质水文、河流、气象、运输道路、地下基础、管线、电缆坑基、防空洞、地面上施工范围内的障碍物和堆积物状况，供水、供电、通讯情况，防洪排水系统等同时做好地下障碍物的会签工作，以便为施工规划和准备提供可靠的资料和数据。

施工前技术人员应下发测量任务通知单。

测量应在良好的天气下进行，控制点设置要牢固，并做好防护措施，以免偏位或改变标高。

测完后用不同的路线进行自检，同时做好记录。

自检达到要求时，由检查人员复检，复检合格后方可进行下一道工序施工。

对破北一街路面和北一街桥时要进行现场的勘察，对原有建构筑物进行统计。

保护好原有地下管线，对横穿或平行于基坑内的管线提前做好保护措施。

人员机具设备组织配备专业技术人员现场负责，安排好作业班组对机具设备运输车辆进行维修检查，具体机具及人员、材料、破除量等见计划一览表。

主要施工机具计划一览表主要施工人员计划一览表六、施工方案我们根据管廊设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。

（一）便道施工1、施工准备经过施工前充分考证原道路的实际通行状况，了解到，北一街留柱窑桥段过往车辆和人员多来自北接的11国道、包固公路和由此段进出东河的本地车辆，过往人流、车流量较大，同时有部分施工车辆从该路通过，为了方便过往行人及车辆安全，方便等，通道宽度按照原道路宽设置为14米，上铺片麻岩400m厚。

附便道平面图：2、路基施工1、1工前清除施工范围内的树木及原地面的草皮、表土及建筑垃圾。

对妨碍视线、影响行车的树木等，在施工前进行砍伐或移植及清理。

拆除便道及管廊排管的围墙，清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，有城管局渣土办运至政府指定的建筑垃圾处理厂。

运距20km。

所拆除住建集团围墙在管廊及排管施工完工后需对其进行恢复（附障碍图所发生的工作量以实际确认）。

1.2 便道横过管廊段：按管廊设计图纸对已施工完主体部位基坑进行分层回填碾压，满足设计要求。

1.3 便道横穿西水道段：在河槽底部并排预埋一根DN6OOmm、2根DN8OOmm水泥涵管过水。

进行回填至便道可平直通过高度。

河道段回填路面宽度为20米以增加车辆通过时安全系数。

由于西水道河槽边坡已施工完成，待管廊施工完成原有道路恢复通车后在对河槽内的回填土取出运走，恢复边坡。

跨西水道段附图：3、基底处理与路面施工碾压与基底处理：便道施工路段不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；原有管廊坡道回填、便道范围内找平。

路面施工：路面采用400mm厚片麻岩。

分两层朴实洒水碾压。

压实系数达到0.94.回填土采用分层填筑、分层压实。

碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。

压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。

各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。

4、便道围挡及安全标识牌在道路正式使用时，对道路两边进行围挡，并设置安全标示牌。

道路围挡：道路两侧设置0.9米高彩钢板围挡，彩钢板支撑采用预制水泥块作为基础，用角铁在彩钢板背部做45°斜撑，加固彩钢板。

相邻两块彩钢板中间加一根0.9米高10×10不锈钢立柱，立柱上贴设反光条，立柱和彩板之间用铁丝连接为一个整体。

安全标示：在道路两段入口出设置“减速慢行”、“限速5KM”、“转弯标示”标识牌，并进行夜光反射处理。

在变道中间放置锥桶、水玛每两米一个区分上下道。

5、封闭北一街1.1在北一街与福义道连接交叉路口北侧30米处设置1.8米高钢彩板横断北一街进行全封闭，同时在钢彩板上粘贴反光膜并且，北一街与福义道连接交叉路口设置安全标志标牌另架设夜晚安全爆闪灯。

1.2 在北一街桥往北100米处设置1.8米高钢彩板横断北一街进行全封闭，同时在钢彩板上粘贴反光膜并且设置安全标志标牌，并且在在彩板前方50米处安放安全标志标牌，提示前方施工禁止通行，另在夜间配置安全爆闪灯。

6、道路恢复：待通廊施工完毕，我单位对破坏道路进行修复，我们将严格按照北一街设计图纸中道路结构图修复。

道路结构图如下：土基压实度大于0.95%，20cm天然砂砾，30cm厚混凝土。

道路两侧安装混凝土路沿石。

七、工程施工期间，保畅通交通组织原则；总体上采取“边施工、边通车”的原则，车辆分流到临时便道上。

封路时间：2017年4月1日-2017年7月15日八、现场施工交通组织方案（一）包头市公路车流量大、车速快，作业中施工单位应认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和自治区、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。

在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：(1)及时与交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。

(2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。

(3)由交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。

其中施工区的限速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（b）限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。

(4)施工时，应通过公路管理部门利用公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。

施工单位在车辆进入施工便道前100m处设置交通疏导提示标识宣传牌，及利用媒体提前通知广大群众交通封路具体时间、位置、已经便道走向、限速、限重等要求。

(5)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。

(6)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。

特别要加强在高速公路内作业的安全注意事项的教育。

(7)对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。

(8)施工单位应协同交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。

（二）施工安全设施的布设（1）施工区标志：用于各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。

施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。

施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚铝塑板板，反光材料为二级反光膜；字高30cm。

标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。

并在临时便道两侧及两端点前100m、50m设置限重20T、限速40Km/h交通安全警示牌。

（2）临时隔离设施：包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。

锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。

各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》（GB 5768—1999）的规范要求，并具有夜间反光功能。

其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。