屏蔽门简介
屏蔽门(安全门)相关知识及应急处置
当屏蔽门单个门发生开、关 门故障时如何处置？
当屏蔽门单个门发生开、关门故障时，车站工作人员 对单个故障门置于手动位，使故障门脱离安全回路， 保证整侧门系统正常运行。单个故障屏蔽门的安全由 车站工作人员负责。
单门开门故障处置（单个门开门体控制回路或机械故 障）：
进行“开门”操作时，其中一道滑动门故障未能开启， 综控员确认综合监控系统报警信息，通知车站人员协 助乘客操作滑动门手柄开门，完成客流乘降，并向维 修单位报修。
（PSL）就地控制盘就地控制盘中央接口盘
（PSL）就地控制盘就地控制盘 互锁解除有效时解除警告指示灯亮
整列滑动门及应急门全部关闭时ASD/EED指 示灯亮 （PSL）就地控制盘盘打开操作时指示灯亮
手动 开/关 整列滑动门
当（IBP）在综控室的紧急模式紧急控制盘在 有效位时指示灯亮
（PSL）就地控制盘就地控制盘中
车站综合控制员及车站人员 职责
1、通过综合监控系统监视本站屏蔽门系统设备运行状态。 2、当屏蔽门系统设备发生故障时，负责进行屏蔽门应
急处置工作，报告行调，并向维修公司报修。
3、当屏蔽门开门故障时，综合控制员接到综合监控系 统报警信息或乘务员电话告知，及时通知车站人员协 助乘客开门，完成乘降，并将情况上报行调。
4、屏蔽门关门故障时，综合控制员接到综合监控系统 报警信息或乘务员电话告知，及时通知车站人员协助 进行互锁解除或单个门进行隔离操作，使列车尽快离 站，并将情况上报行调。
5、当屏蔽门处于故障开门状态时，车站应做好防护措
二、日常故障的应急处理
屏蔽门的结构组成
屏蔽门的结构组成
屏蔽门是一种用于限制人员出入的安全设施，它由多个部件组成。
其中，主要包括以下结构组成：
1.门扇：屏蔽门最主要的部件，其作用是限制人员进出。
门扇通常由金属材料制成，如钢板、铝合金、不锈钢等。
门扇可以是单扇或多扇，其大小和形状也会因应具体场景而不同。
2.门框：门扇需要安装在门框上才能起到限制人员出入的作用。
门框通常由金属材料制成，如钢管、角钢、型钢等，以确保门扇能够牢固地固定在门口。
3.门锁：门锁是屏蔽门的安全保障，其作用是确保门扇能严密地关闭并防止非法入侵。
门锁通常包括电磁锁、电动锁、机械锁等多种类型，不同类型的门锁适用于不同的场景。
4.门控制系统：屏蔽门需要通过门控制系统来实现对门扇的开启和关闭。
门控制系统通常包括红外线传感器、感应卡、指纹识别、密码识别等多种识别方式，以确保只有经过授权的人员才能够通过屏蔽门。
5.防护罩：屏蔽门的外侧通常会安装防护罩，以防止人员或物品撞击门扇造成的损坏。
防护罩通常由金属网格或钢化玻璃等材料制成，可以有效地保护门扇，防止非法入侵。
以上是屏蔽门的主要结构组成，不同类型的屏蔽门可能会有所差异，但其基本原理和结构组成大体相同。
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屏蔽门(安全门)相关知识及应急处置ppt课件
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列车乘务员职责
1、正常情况下，通过信号系统实现屏蔽门的开/关门 操作。
2、 当屏蔽门系统级操作故障时，将现场情况报告行 调，行调通知车站综合控制员处置。
4、屏蔽门关门故障时，综合控制员接到综合监控系统 报警信息或乘务员电话告知，及时通知车站人员协助 进行互锁解除或单个门进行隔离操作，使列车尽快离 站，并将情况上报行调。
5、当屏蔽门处于故障开门状态时，车站应做好防护措 .
二、日常故障的应急处理
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屏蔽门故障的相关提示
现场提示，故障屏蔽门门头等亮起，并伴随报警提示 音
在定）
3、遇采用超速防护自动闭塞法运行的列车进站按规定 位置停稳，车门打开但屏蔽门未打开时，司机应使用 站台就地控制盘开、关屏蔽门，并将情况报告行车调 度员或相关车站综控员。列车运行至前方站如出现同 样故障，司机须及时报告行车调度员。
4、车站综控员如得到同方向连续两列车报告车门打开 但屏蔽门未打开时，须立即报告行车调度员，行车调 度员须及时将情况通知后续列车司机。
注意： 当遇单道或多道屏蔽门故障需要隔离故障门时，一定要利 用（LCB）就地控制盒将故障屏蔽门打到“手动开/关”位，以隔离 出安全回路外。
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（IBP）在综控室的紧急模式
紧急控制盘
紧急操作屏蔽门步骤如下：
1 将（IBP）在综控室的紧急模式紧急控制 盘使用钥匙打到有效位
2 按下紧急开启按钮，开启相关屏蔽门
2、采用AMБайду номын сангаасCM驾驶模式且信号车地通信中断时， 列车进站按规定位置停稳后，司机使用站台的就地控 制盘操作，先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先 关闭车门，再关闭屏蔽门，并将情况报告行车调度员 或车站综控员。列车运行至前方站如出现同样故障， 司机须及时报告行车调度员。
4.屏蔽门系统
半高安全门
滑动门 应急门 端头门 固定门 门控单元 就地控制盘 屏蔽门系统主控机
二、屏蔽门系统组成
（一）滑动门（ASD）
1、滑动门又称“活动门”，是与 列车门对应的滑动开启门。
2、门扇框的材料采用铝合金型材， 门扇采用8mm透明钢化玻璃。 3、滑动门高度为2150mm，其双 扇净开度为1900mm。轨道侧把 手距站台面为1125mm。
3、演示
竹子林站
竹子林站
竹子林站
竹子林站
竹子林站
PSL
开门
允许及开门信号
PSC
PEDC
列控系统 ATC
门开启 关门 门已关闭
•列车到站 •开门 •乘客上下车 •关门 •列车离站
三、屏蔽门系统控制
（二）站台级控制
屏蔽门站台控制盘设于列 车运行正方向的头端墙处，提 供屏蔽门主要的控制功能。
1、信号接口故障
竹子林站
竹子林站
竹子林站
信号系统 ATC
互锁解除
PSC
PSL
操作盘
禁止 Off
门关闭 DOORS CLOSE
DOORS OPEN 门打开 PSL OPERATION ENABLE PSL操作允许 禁止 Off
PEDC
ASD/EED 互锁解除
•门已经关闭但是未能给出锁 闭信号 •站务人员操作PSL互锁解除 开关（维持住）强制给出 互锁解除信号 •列车离站 •站务人员操作PSL互锁解除 开关至禁止位置 系统恢复自动模式
半高安全门特征
（1）乘客站台空间最大化，保障乘客安全 （2）空气可以自由流通 （3）1.2至1.5米高 （4）安全性 （5）滑动门与列车门运行同步 （6）列车停位失误时乘客可以通过应急门疏散
屏蔽门专业术语
屏蔽门专业术语屏蔽门是一种常见的安全门类别，广泛应用于商业建筑、医疗机构、学校、政府机关等场所。
它的主要功能是阻隔火灾、烟雾、噪音和气味等有害物质的扩散，保障人员和财产的安全。
屏蔽门在设计、制造和安装过程中涉及一系列专业术语，下面将逐一介绍这些术语。
1. 防火性能屏蔽门作为防火门的一种，具有防火隔离功能。
其防火性能通常通过耐火等级来衡量，常见的耐火等级有30分钟、60分钟、90分钟和120分钟等。
屏蔽门的防火性能取决于门框、门扇和密封材料的耐火性能。
2. 密封性能屏蔽门具有良好的密封性能，能有效阻隔烟雾和有害气体的扩散。
其密封性能主要取决于门扇和门框之间的密封结构，如密封条、密封胶等。
良好的密封性能可以减少火灾蔓延速度，提高疏散时间。
3. 隔音性能屏蔽门还具有一定的隔音性能，能有效阻隔噪音的传播。
隔音性能通常通过声传递类别（STC）来衡量，STC值越高，隔音效果越好。
4. 烟雾控制屏蔽门能够有效控制烟雾的扩散，防止烟雾对人员的危害。
烟雾控制主要通过门扇和门框之间的密封结构实现，确保门扇与门框之间没有明显的缝隙。
5. 逃生通道屏蔽门通常作为逃生通道的一部分，确保人员在火灾等紧急情况下能够迅速疏散。
逃生通道的设计要满足人员疏散的需要，包括通道宽度、坡度、照明等要求。
6. 开启方式屏蔽门的开启方式有多种，常见的有手动开启和电动开启两种。
手动开启通常通过拉手或把手来实现，电动开启则通过电机驱动门扇的开启和关闭。
7. 紧急开启装置屏蔽门还应配备紧急开启装置，以便人员在紧急情况下能够迅速开启门扇。
常见的紧急开启装置包括紧急开关、紧急按钮等。
8. 安全监控系统屏蔽门通常与安全监控系统相连，包括火灾报警系统、视频监控系统等。
安全监控系统能够及时监测火灾、烟雾等危险情况，并及时采取措施。
9. 自动关闭装置屏蔽门通常配备自动关闭装置，确保门扇在打开一段时间后能够自动关闭。
自动关闭装置通常通过弹簧、液压等原理来实现。
屏蔽门教案
教学过程引入新课通过生活中的例子引入屏蔽门。
讲授新课一、什么是屏蔽门1.定义：站台屏蔽门系统是20世纪80年代方引入应用于地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴机电设备。
屏蔽门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的一道屏障。
当列车正确停靠车站时，与列车车门相对应的屏蔽门将与车门同时开启，使乘客可以上下列车。
在列车车门关闭时屏蔽门也关闭，从而使得在列车离站后保持站台区域与轨道区域的隔离。
2.分类：按封闭形式（1）闭式屏蔽门；（2）开式屏蔽门，又称安全门。
3.作用：（1）安全隔离；（2）舒适的乘车环境；（3）提高停靠精密度；（4）提供间接保护；（5）节约运营的成本。
4.屏蔽门系统布置如图所示，通常共布置两侧屏蔽门系统，包括与列车门对应的活动门及固定门、应急门、端头门，还有一个屏蔽门设备室和两个PSL控制盘。
1.端头门：站台两端的应急门，主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出，同时兼顾紧急情况下疏散乘客的要求。
有门锁装置，在紧急情况下允许手动打开:乘客在轨道侧压推杆锁打开端门，或由站台工作人员在站台侧用钥匙打开端门。
2.固定门：为不可开启的门体，位于滑动门和应急门之间，是站台与隧道的隔离和密封的屏障。
3.滑动门：为正常运行时乘客下下车的通道，与列车门一一对应，为中分双开式门，关闭时隔断站台和轨道。
有锁紧装置，门关闭后可防止外力打开。
有解锁机构，在非正常运行模式和紧急运行模式下，可由站台工作人员在站台侧用钥匙打开，或者乘客在轨道侧内拉动开门把手。
4.应急门：一般当作固定门作隔断站台和轨道使用，在列车进站无法停靠在允许的误差范围位置时，必有一道列车门对准应急门。
有门锁装置，若需要紧急疏散乘客时，在紧急情况下允许手动打开，站台工作人员在站台侧用钥匙打开应急门，或由列车司机通过广播指导乘客压推杆锁打开应急门。
二、屏蔽门故障及应急处理利用实际的案例进行分析讲解，让学生掌握屏蔽门故障时的应急处理。
案例（一）：某个滑动门无法打开，“低头族”一头撞上。
屏蔽门系统的名词解释
屏蔽门系统的名词解释屏蔽门系统是一种安全控制系统，主要用于公共场所或特殊区域的出入口管理。
其基本原理是通过设置屏蔽门和相关设备，对人员进出进行控制和监测，以确保安全和秩序。
一、屏蔽门的类型和工作原理屏蔽门系统包括了不同类型的屏蔽门，如旋转门、三辊门、翼门等。
这些门的基本工作原理相似，即通过门体的旋转或滑动，实现人员的进出控制。
旋转门是最常见并且被广泛使用的屏蔽门之一。
它由多道门扇组成，人员可通过门扇的间隙进出。
旋转门通过人体感应设备或按钮等控制手段，在检测到人员进入时，门体开始旋转，允许人员通过。
在人员通过后，门体迅速恢复到起始位置，以防止未被授权的人员进入。
三辊门是一种通过三个旋转栅栏控制进出的屏蔽门。
与旋转门不同，三辊门通过不同的旋转角度来控制人员的进出。
正常情况下，一个栅栏处于关闭状态，其它两个栅栏呈开放状态，允许人员进出。
当有人进入或者出去时，栅栏迅速旋转，形成完全封闭状态，阻止未经授权的人员进出。
翼门是一种比较新型的屏蔽门，它的门扇由多个翼片组成，能够迅速打开和关闭。
翼门的工作原理是通过传感器控制，当有人员接近时，门扇通过水平或垂直方式迅速打开，允许人员进出。
在人员通过后，门扇迅速关闭，以确保安全。
二、屏蔽门系统的应用领域和功能屏蔽门系统广泛应用于各个场所，包括机场、地铁站、银行、办公楼、体育馆等。
它的主要功能是保障安全和管理人员进出。
首先，屏蔽门系统通过控制人员进出，确保场所的安全和秩序。
在一些高风险或高安全性要求的场所，如机场、银行等，屏蔽门系统能够防止未经授权或非法人员进入，减少潜在的安全风险。
其次，屏蔽门系统能够提高进出口的管理效率。
通过自动化和智能化的控制，屏蔽门系统可以快速准确地识别人员，实现无人值守或少人值守的管理模式。
这减少了人力成本，提高了设施的使用效率。
另外，屏蔽门系统还能够收集和记录人员进出的信息。
通过系统的数据统计和分析，可以了解人员流量规律和密度，为场所的管理和设计提供参考依据。
什么是屏蔽门其功能和特点是什么(两篇)
引言概述：屏蔽门作为一种安全设备，在现代社会的应用越来越广泛。
屏蔽门通过勾当力学原理和电子技术相结合，实现对人员出入的管理和控制。
本文将深入探讨屏蔽门的功能和特点。
功能：1.1人员安全管理屏蔽门作为出入口安全设备的重要组成部分，通过对进出人员进行有效的授权和身份验证，实现安全管控，避免未经授权人员进入敏感区域。
同时，屏蔽门还能确保人员的通行速度，减少拥堵和混乱。
1.2安全检测功能屏蔽门还具备安全检测功能，能够实时监测出入人员是否携带违禁品、危险物品等。
当有人员携带违禁物品尝试通过时，屏蔽门会发出警报并停止通行，保护社会安全。
1.3数据记录和统计屏蔽门系统还能够记录和统计进出人员的信息，包括时间、身份、数量等。
这些数据对于安全管理的评估和人员流量的分析具有重要意义，为后续决策提供依据。
特点：2.1多种感应控制方式屏蔽门具备多种感应控制方式，可以根据实际需要选择合适的方式。
常见的感应控制方式包括密码、指纹、人脸识别、联系等，这些方式都能够实现高效的人员身份验证。
2.2高度的安全性和稳定性屏蔽门采用高强度的材料制作而成，具备较高的防护性能。
同时，屏蔽门内部装备了多种安全设备，如红外线探测器、紧急停机按钮等，确保人员通行过程中的安全。
2.3快速通行和高效管理屏蔽门设计合理，通行速度较快，可以满足高峰时段的人员流量需求。
屏蔽门系统与其他安全管理系统（如门禁系统、视频监控系统）可以实现联动，提高整体管理效率。
2.4美观与现代化屏蔽门的外观设计注重美观性和现代感，可以与建筑环境相融合，提升整体硬件设施的形象。
同时，屏蔽门的操作简单、便捷，为用户提供良好的使用体验。
2.5灵活的应用场景屏蔽门的尺寸和形状可以根据具体需要进行定制，适应各种应用场景。
不仅可以应用于企事业单位的出入口管理，还可以应用于地铁站、机场候机楼、商场等公共场所，实现对人流的管理和控制。
总结：屏蔽门作为一种安全设备，具备人员安全管理、安全检测、数据记录和统计等多种功能。
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地铁屏蔽门
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。
屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。
地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。
封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。
地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的
流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积减少50%,空调电耗降低了30%,有明显的节能效果。
地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。
国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线，随后上海、深圳、天津、北京等城市的地铁也安装了地铁屏蔽门。
随着地铁屏蔽门的普及，国内多家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面，深圳方大集团于2006年4月率先研发出了具有自主知识产权的国产化屏蔽门系统，通过了国家评审，并且于2007年3月与深圳地铁签订了一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总承包合同，标志着我国的地铁屏蔽门产业已经进入世界先进行列！。