比亚迪F3DM充电控制

比亚迪F3DM充电控制
如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM 电动汽车是EV+HEV，这种系统将会取代油电混合系统而成为世界上下一代混合动力的主流产品
F3DM 采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发动机和电动机两种混合动力源相结合的先进技术，不仅大大降低了油耗及排放，更是提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。

混合动力汽车电池要低成本、高容量、高安全性，而比亚迪的“铁电池”在上述三个指标上都取得了实质性的突破。

该电池采用资源丰富、价格低廉的铁元素为主要材料，所以成本得到大幅度降低。

而材料本身的高比容量及后续的性能设计保证了此电池与其它常用锂离子电池的能量密度相近。

铁电池还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性。

车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160 公里/ 小时。

F3DM双模式电动车充电方式多样化，专业充电站、家用220V插座、太阳能电池板、发动机充电、ERS系统都可以为其充电。

充电站快速充电10分钟可充满50%，家用220V 电源上慢充7小时可充满，用电的成本约为使用燃油的1/4。

但专业充电站还未得到普及推广，个人用户只能用家用220V电源充电了，不过其电池组不能像电动自行车那样拆卸，找插销也是个问题。

(快充)专业充电站：
快速充电需要充电器，在专业的快速充电站充电，在10分钟内可充满50%电量。

20分钟可
达80%电量（大电流充电）
采用发动机充电：HEV模式下，采用发动机拖动发电机断开单向离合器直接向电池充电。

当发电机向电池充电时，发动机均高速运转，3000转以上，充电电流的控制通过变频器的比
较电路进行调节。

只有当蓄电池的电量
低于50%之后，发动机才会驱动发电机
为电池进行充电。

在发动机带动发电机
运转的过程中，发动机会保持在一个较
为理想的工况下工作，并根据蓄电池电
量的多少采用不同的转速驱动发电机做
功。

在EV模式下，一旦蓄电池的电量低于总蓄电能力的20%，发动机将自行启动为车辆进行发电，车辆同时进入HEV模式。

如果不对系统进行任何干涉，发动机会一直为蓄电池充电直至总电量的80%左右。

（慢充）家庭220V充电：
输入电压：180~240V 50Hz 经过变压器220V变成330V充电
输入电流：9~13A
充电时间：8 小时
慢速充电用家里的220V电源就可以了，因为有一个车载充电器内置在车上，不过只能慢速充电，充电时间大概是8个小时。

充电装置的使用：
车辆停放好后，将钥匙打到OFF档，取出充电线，打开充电口盖，将充电插头插入充电口，再将电源插头插入充电桩插座或充电盒（指定插座），确定正确连接后，接通电源，此时车辆将自动进入充电状态。

充电开始后，后备箱会有轻微的充电器风扇工作声音，这时请观察组合仪表，如有下图显示，则表明充电正在进行。

充电结束后，首先将电源关闭，拔出电源插头，然后按住充电插头上按钮，缓慢地将充电插头从充电口中拔出并将充电线收好。

太阳能充电：环保充电
这是一块类似于全景天窗的太阳能电池板，通过吸收的太阳能输出电流，并储存在铁电池中提供比亚迪F3DM双模电动车的整车行驶用电。

通过ERS：（电机辅助制动能源回收系统）
它能将传统燃油车在刹车过程中损失的动能回收转化为电能，并储存在ET-Power铁电池内。

这些电量来源通过“智能型电池集中式管理系统”保证F3DM电力充沛。

而减速时，主电动机同样会变为发电机为电池进行充电。

当你收起加速踏板，车辆仍然在惯性作用下继续前进，但主电机已经开始回收动能为电池进行充电了。