龙港新城控详规划资料
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《城南新区控制性详细规划》.pdf
（一）．道路系统控制
规划范围内共有 2 条城市快速路， 8 条城市主干路，形成“四 横六纵”的交通骨架系统：
“四横”——淮河路：城市内环路； 三清路：向西连接机场；
润河路：贯通本次规划范围与经开区、西湖片区 的景观大道。
竹园路：规划范围南边界。 “六纵”——南京路：城市主干路，连接城市内环；
五里路：连接老城与本区域； 西清路：连接老城与本区域； 阜王路：城市南北向空间拓展主轴，北连老城，
少年宫、博物馆、图书馆、文化馆、体育场馆、星级酒店、商务楼 等大型公建，以开敞的滨水空间组织大型城市公共活动。
（2）东南向新城活力轴：以八里松路为景观路、以润河路为交 通纽带，结合五道河岸线与公共功能的集聚，强调“市民服务、活 力休闲”的理念，将商业中心、市民服务中心、市民文化中心、社 区中心、滨水休闲餐饮、滨水度假、会展商贸、主题乐园等各种市 民服务性空间串联起来，空间上以收放有序的滨水建筑与绿地空间 相互穿插，并组织各种休闲活动。
主要沿中清河两侧分布，延续老城区的人文发展轴线，打造清 河历史文化体验带（沿中清河） 。包括行政办公和文化设施用地。
公共管理与公共服务设施用地总用地面积 160.40 公顷，占规划 建设总用地的 9.32%。
3、商业服务业设施用地（ B） 主要分布在沿五道河两侧和阜王路东侧，依托滨水环境，设置 商业用地、商务用地以及娱乐康体用地等，打造滨水文化体验带。 商业服务业设施用地总用地面积 157.85 公顷，占规划建设总用 地的 9.17%。 4、公用设施用地（ U） 规划区内配套设施共计水厂 1 处、110kV 变电所 4 处、邮政支局 1 处、电信支局 1 处、消防站 4 处、加油站 4 处、加气站 2 处。 公用设施用地总用地面积 8.56 公顷，占规划建设总用地的 0.50%。 5、道路与交通设施用地（ S） 规划设置公交首末站 9 处、社会停车场 9 处、交通枢纽用地 1 处（铁路附属场地） 。 道路与交通设施用地总用地面积 396.69 公顷，占规划建设总用 地的 23.06%。 六、城市道路交通系统规划
规划范围内共有 2 条城市快速路， 8 条城市主干路，形成“四 横六纵”的交通骨架系统：
“四横”——淮河路：城市内环路； 三清路：向西连接机场；
润河路：贯通本次规划范围与经开区、西湖片区 的景观大道。
竹园路：规划范围南边界。 “六纵”——南京路：城市主干路，连接城市内环；
五里路：连接老城与本区域； 西清路：连接老城与本区域； 阜王路：城市南北向空间拓展主轴，北连老城，
少年宫、博物馆、图书馆、文化馆、体育场馆、星级酒店、商务楼 等大型公建，以开敞的滨水空间组织大型城市公共活动。
（2）东南向新城活力轴：以八里松路为景观路、以润河路为交 通纽带，结合五道河岸线与公共功能的集聚，强调“市民服务、活 力休闲”的理念，将商业中心、市民服务中心、市民文化中心、社 区中心、滨水休闲餐饮、滨水度假、会展商贸、主题乐园等各种市 民服务性空间串联起来，空间上以收放有序的滨水建筑与绿地空间 相互穿插，并组织各种休闲活动。
主要沿中清河两侧分布，延续老城区的人文发展轴线，打造清 河历史文化体验带（沿中清河） 。包括行政办公和文化设施用地。
公共管理与公共服务设施用地总用地面积 160.40 公顷，占规划 建设总用地的 9.32%。
3、商业服务业设施用地（ B） 主要分布在沿五道河两侧和阜王路东侧，依托滨水环境，设置 商业用地、商务用地以及娱乐康体用地等，打造滨水文化体验带。 商业服务业设施用地总用地面积 157.85 公顷，占规划建设总用 地的 9.17%。 4、公用设施用地（ U） 规划区内配套设施共计水厂 1 处、110kV 变电所 4 处、邮政支局 1 处、电信支局 1 处、消防站 4 处、加油站 4 处、加气站 2 处。 公用设施用地总用地面积 8.56 公顷，占规划建设总用地的 0.50%。 5、道路与交通设施用地（ S） 规划设置公交首末站 9 处、社会停车场 9 处、交通枢纽用地 1 处（铁路附属场地） 。 道路与交通设施用地总用地面积 396.69 公顷，占规划建设总用 地的 23.06%。 六、城市道路交通系统规划
南京市龙潭新城总体规划
两个副中心分别位于龙成以轨道交通为骨干路面公交为辅助常住人口城镇人口城镇化率万人万人潭过江隧道以西花园路以东临港大道以北以及宝华下蜀地区以提供片公共服务设施配套为出租车为补充的公交客运体系构建集约2015106868主要功能
《南京市城市规划编制成果介绍》 Nan Jing Urban Planning
常住人口 （万人）
10
16.5
33
城镇人口 （万人）
6.8
15
32
城镇化率 （%） 68
90
96
空间布局结构
规划以带型布局为基础，局部功能混合，形成“两心三带 三组团”的空间结构。
“两心”,指新城中心与片区中心 。 “三带”,指沿江港口带、综合发展带和滨水景观带轴。 “三组团” ,指保税物流组团、滨江生活组团和临港产业 组团。
龙潭新城是沿江发展的重要节点之一，是以江海联运港 口新城、新型工业和产业研发为主的沿江综合性新城。随着 江海联运港、国家级综合保税区等重大平台的建设和南京经 济技术开发区的东扩，龙潭新城社会经济发展迎来前所未有 的良好机遇，城市面貌日新月异。
为促进新城发展，加强规划管理，我局会同南京经济技 术开发区共同组织编制《南京市龙潭新城总体规划（20102030）》，该规划于2012年11月获南京市人民政府批复。
道两侧防护绿带以及集中的工业用地与居住用地之间的生态隔离带。
பைடு நூலகம்
综合交通规划
1、城市道路系统
新城道路系统包括快速路、主干
路、次干路及支路。快速路5条，呈 “两横三纵”格局，红线宽度60米。
综合交通规划图
主干路17条，呈“五横十二纵”格局，红线宽度45-60米。次干路红线宽度
33米，支路红线宽度12-24米。
《南京市城市规划编制成果介绍》 Nan Jing Urban Planning
常住人口 （万人）
10
16.5
33
城镇人口 （万人）
6.8
15
32
城镇化率 （%） 68
90
96
空间布局结构
规划以带型布局为基础，局部功能混合，形成“两心三带 三组团”的空间结构。
“两心”,指新城中心与片区中心 。 “三带”,指沿江港口带、综合发展带和滨水景观带轴。 “三组团” ,指保税物流组团、滨江生活组团和临港产业 组团。
龙潭新城是沿江发展的重要节点之一，是以江海联运港 口新城、新型工业和产业研发为主的沿江综合性新城。随着 江海联运港、国家级综合保税区等重大平台的建设和南京经 济技术开发区的东扩，龙潭新城社会经济发展迎来前所未有 的良好机遇，城市面貌日新月异。
为促进新城发展，加强规划管理，我局会同南京经济技 术开发区共同组织编制《南京市龙潭新城总体规划（20102030）》，该规划于2012年11月获南京市人民政府批复。
道两侧防护绿带以及集中的工业用地与居住用地之间的生态隔离带。
பைடு நூலகம்
综合交通规划
1、城市道路系统
新城道路系统包括快速路、主干
路、次干路及支路。快速路5条，呈 “两横三纵”格局，红线宽度60米。
综合交通规划图
主干路17条，呈“五横十二纵”格局，红线宽度45-60米。次干路红线宽度
33米，支路红线宽度12-24米。
浙江 杭州市钱江新城核心区块控规
该适当增加区域内部道路与周
边城市主干道的连接或预留通 道。
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
□
规划解读
回顾与总结
3、本规划贯彻了钱塘江边建设 “城市阳台”的设计构思，并 对每个“阳台”的建设高度、 功能提出了原则性要求。
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
□
规划解读
回顾与总结
9、规划认为在轨道交
通站场附近发展步 行商业设施的设计
思想是比较理想的，
应该予以采纳。
德国公司方案
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
规划范围、原则、功能定位
两轴：沿钱塘江设置100米以上宽 度的景观生态林地；城市轴线是新 老中心之间的生态廊道。 两带：两条楔型绿地。 三廊：清江路、庆春路路两侧建设 景观绿带，宽度约50-80米。 沿钱江路设置景观绿廊，成为核心 区高开发强度区域的空间界定。 四点：即一个城市中央公园，三个 沿江设置的高架城市阳台。中央 “阳台” 以硬质铺装为主，配置 不少于30%的绿化用地，两侧的 “阳台”注重休闲功能，设置不少 于50%的绿化。
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
□
规划解读
回顾与总结
8、关于城市轴线，规划认为德国
公司提出的“生态发展轴线” 是非常大胆和富有创意的，但
在理解上并非常规意义上的
“公园”概念，包括市民中心 北侧的中央公园绿地内均可以 安排建筑，只是在提出控制指 标方面应体现高绿地率、低建 筑密度，并通过详细规划确定 具体的开发容量和布局形态。
苍南县龙港新城中央商务区控制性详细规划
第 3.8 条 绿地与广场用地（U）
第 3.8.1 条 规划的绿地与广场用地包括公园绿地、防护绿地和广场用地。规划用地面积 215.78 公顷，占城市建设用地的 18.19%。 第 3.8.2 条 规划区内的绿地是龙港新城中央商区大公园系统的主要组成部分，也是片区公共空 间系统的主体。
第 3.9 条 非建设用地（E）
第 2.2 条 功能定位
鳌江流域区域中心城市的行政文化中心、商贸中心和综合服务中心，鳌江流域滨海 宜居城市的示范区。
第 1.5 条 本次规划的编制依据为：
《中华人民共和国城乡规划法》 （2008） 《城市规划编制办法》 （2006） 《城市、镇控制性详细规划编制审批办法》(2011) 《城市用地分类与规划建设用地标准》 （2012） 《城市道路工程设计规范》 （2012） 《城市公共设施规划规范》 （2008） 《浙江省城乡规划条例》 （2010） 《温州市城市规划管理技术规定》 （2006） 《苍南县龙港镇城市总体规划》 （2012） 《浙江省工程建设标准-城市建筑工程停车场（库）设置规则及配件标准》 （2005） 规划参考资料包括苍南县规划建设局和龙港新城指挥部提供的相关资料。
本片区非建设用地包括水域和农林用地，面积 234.13 公顷，占总用地的 16.49%。其 中， 水域 102.02 公顷， 占总用地的 7.18%； 农林用地 132.11 公顷， 占总用地的 9.31%。
第 3.10 条 规划区用地规划构成详见表 3-1 和表 3-2。
表 3-1 城市建设用地汇总表
第4.4.1条
用地相容性 规划区原则上遵循规划土地利用的基本格局，在通常情况下，土地使用维持原状。 涉及到规划用地调整情况，主要通过二类用地性质的规定来明确土地兼容的类别及 管理权限。一类用地性质是指“规划确定的用地性质” ；二类用地性质是指“经过规 划主管部门批准后可变更的用地性质” 。
解读《福建省城市控制性详细规划编制导则》(试行)
设施 配套
市政 设施 配套
规
公共
划
设施
控
配套
制
指
标
体
系
交通
活动
控制
行为 活动
环境 保护 规定
给水设施 排水设施 供电设施 交通设施
其他 教育设施 医疗卫生设施 商业服务设施 行政办公设施 文娱体育设施 附属设施
其他 交通组织 出入口方位及数量 装卸场地规定 噪音震动等允许标准值
水污染允许排放量 水污染允许排放浓度 废气污染允许排放量
多功能用地
数种互无干扰的设施的混合用地。
混合用地，居住用地的建筑面积必须大于总建
筑量的50%，并保证不多于80%，超过80%的 话，则应当算住宅用地兼容公建及其他用地。
CM：以公建为主，兼容居住及其他用地，
居住兼容 F1 公建及其
他用地
以居住、公建及其他为主的用地， 公建及其他建筑面积低于总建筑 面积的40％
分区与标准分区的划定与衔接，统一的用地编码系 统。
覆盖程度与编制深度的对应，重视与近期规划衔接。 覆盖深度的区分与转换。
现行控规尚待解决的问题
关于层次与深度
存在问题： 上位规划有年限，而控规无年限。上位规划越来越注重宏观调控与公
共政策属性，真正落实需要具体指导。 前期研究普遍达不到一定的深度和广度导致控规编制的依据不足。专
采取分层控制、层层深入的方式。 采取一般控制和特殊控制相结合的方式。 划定特定区有针对性地提出编制深度要求。 将不同的控制要求上升到分区规划层次、或划定标准分 区时给予明确。 刚性与弹性的控制要求、相互之间的转化。
现行控规尚待解决的问题
关于规划控制指标体系——控规的灵魂
存在问题： 指标千篇一律，不能体现城市特色与控制内涵。 指标选取缺乏针对性研究，规定性与指导性指标需要针对性界定。 指标赋值缺乏科学依据，有主观臆断现象。 不同的编制单位和区片导致不公平和衔接困难。
新港临港产业园发展与规划提升路径--以广西北部湾经济区龙港新区为例
2. 市场驱动力不足
新港临港产业园大多位于城市边缘地区，其自身 市场基础相对薄弱。若邻近强劲的经济体，则有机会 承接其溢出效应而提升市场驱动力，如珠三角地区与 香港的互动发展，但这需要便捷的交通条件和较好的 发展基础提供支撑。龙港新区紧邻广东省，在对接粤 港澳大湾区这一世界级制造业基地和消费市场上有一 定优势。龙港新区曾提出龙潭香港产业园的设想，但 碍于区域性交通连接不便以及自身发展条件不足，至 今并未能很好地吸引香港或是粤港澳大湾区的产业 、 资金、技术转移。
借鉴玉林龙潭产业园进□再生资源加工利用园区 "准□岸"的设立经验，以城市服务需求较低的产业为 近期推动重点，关注龙港新区现有优势产业的发展需 要，并与南向通道上的关联产业园对接，进一步拓宽 "准□岸"的适用范围，提高相关产业的生产、贸易便捷 度，助力产业集聚，打造龙头企业带动、骨干企业支撑
和中小企业配套协作的"A + B + N”雁阵形集群发展 梯队。通过建设再生资源交易中心、仓储物流中心等, 推动从单一的通道经济向集贸易、物流、加工、仓储等
建于2007年7月，龙港新区则源于2008年5月成立 "快速路-主干道-次干道-支路"四级方格网道路系
的玉林龙潭产业园。随着龙潭产业园、铁山东港产业 统。目前，龙港新区交通设施尚未完善。对外交通相
园的设立与发展，以及铁山港等区域性交通设施的建 对不便,规划铁路均未建成,主要通过高速公路连接各
设推进，龙港新区的开发时机日益成熟。2015年广西 大城市;铁山港东岸码头仍在建设中，铁山港第二跨海
区政府批复《北部湾经济区龙港新区总体规划（2015— 2030）＞（以下简称"总体规划"），提出龙港新区以打造 "北部湾新增长极，双核驱动新平台"为发展目标，致力
新港临港产业园大多位于城市边缘地区，其自身 市场基础相对薄弱。若邻近强劲的经济体，则有机会 承接其溢出效应而提升市场驱动力，如珠三角地区与 香港的互动发展，但这需要便捷的交通条件和较好的 发展基础提供支撑。龙港新区紧邻广东省，在对接粤 港澳大湾区这一世界级制造业基地和消费市场上有一 定优势。龙港新区曾提出龙潭香港产业园的设想，但 碍于区域性交通连接不便以及自身发展条件不足，至 今并未能很好地吸引香港或是粤港澳大湾区的产业 、 资金、技术转移。
借鉴玉林龙潭产业园进□再生资源加工利用园区 "准□岸"的设立经验，以城市服务需求较低的产业为 近期推动重点，关注龙港新区现有优势产业的发展需 要，并与南向通道上的关联产业园对接，进一步拓宽 "准□岸"的适用范围，提高相关产业的生产、贸易便捷 度，助力产业集聚，打造龙头企业带动、骨干企业支撑
和中小企业配套协作的"A + B + N”雁阵形集群发展 梯队。通过建设再生资源交易中心、仓储物流中心等, 推动从单一的通道经济向集贸易、物流、加工、仓储等
建于2007年7月，龙港新区则源于2008年5月成立 "快速路-主干道-次干道-支路"四级方格网道路系
的玉林龙潭产业园。随着龙潭产业园、铁山东港产业 统。目前，龙港新区交通设施尚未完善。对外交通相
园的设立与发展，以及铁山港等区域性交通设施的建 对不便,规划铁路均未建成,主要通过高速公路连接各
设推进，龙港新区的开发时机日益成熟。2015年广西 大城市;铁山港东岸码头仍在建设中，铁山港第二跨海
区政府批复《北部湾经济区龙港新区总体规划（2015— 2030）＞（以下简称"总体规划"），提出龙港新区以打造 "北部湾新增长极，双核驱动新平台"为发展目标，致力
钟祥市城东新区控制性详细规划说明
钟祥市城东新区控制性详细规划说明第一章规划背景在《钟祥市城市总体规划(修编)》（2003-2020）中，将城市发展的空间结构定为“一心三片，两区两带，二环八射”，一心即老城中心区，三片为城东片区，城南片区，城北片区。
城东片区的职能被定为行政办公中心，科教中心，商贸中心，对外交通枢纽，兼具居住功能的综合区。
而城市近期发展是重点向东，适当向南，拉开建设，新区先行，以新区建设带动旧城改造。
而城市近期建设重点：城东火车站新区，城东新的行政办公中心，城东园艺场住宅小区的建设等，石城大道东段、枣林路、宝山路、火车站前广场、市政绿化休闲广场等设施的建设，使城东新区的开发条件日趋成熟。
为了保证新区科学有序的开发建设，编制城东新区控制性详细规划已成当务之急。
第二章规划依据1.《中华人民共和国城市规划法》2.《城市用地分类与规划建设用地标准》3.《城市规划编制办法实施细则》4.《钟祥市城市总体规划修编》（2003-2020）5.《钟祥市城区近期建设规划》（2003-2005）6.国家相关规划和钟祥市政府及规划部门相关规定和设计要求7.钟祥市政府制定的城市社会、经济发展的中、长期计划第三章规划条件分析第一节区位条件城东新区位于钟祥市城区东部，范围包括校场路以东，东出口路以北，莫愁湖及东岸休闲旅游区以南，松林路以西，总占地面积为平方公里。
第二节用地条件控制区内地形为丘陵岗地，标高在米之间，地势北高南低，区内现有金林木业公司，漂白粉厂，拖车厂，电缆厂等多家企业，还有职业技术中等专业学校，殡仪馆等单位，同时还散落着几个小居民点，其余多为山丘旷地。
第三节开发条件区位优势：根据城市总体规划，城东新区是钟祥市行政办公、科教中心、商贸中心，对外交通枢纽，将同时建成新的商务及物流中心区，是市内近期发展的重点区域。
环境优势：城东新区南北两面分别临镜月湖和莫愁湖，东北倚松林山，拥有良好的自然生态环境和山水环境。
交通优势：区内的东出口路、校场路、枣林路、松林路、宝山路、桔园路、石城大道东段等城市主次干道一起组成城东新区的交通骨架。
温州市旧城控制性详细规划
第二十条轻轨交通规划
旧城在南浦路（民航路）和江滨路上布置轻轨交通，规划在相应位置预留轻轨出入口站，设置停车场地，组织相应的交通。
第二十一条公交系统规划
规划在主次干路和交通性支路上布设双向行驶的公交线路。规划在城区各主要交通发生点设置五个公交枢纽或首末站，在公交走廊沿线相应配置必要的停靠站或换乘站。
第二十二条步行系统规划
3、步行街
规划建议将五马街、公安路、庆年坊、朔门街、解南步行街及江滨步行街作为旧城的六条步行街。
第二十三条停车场地
规划在旧城范围建造21座社会停车场（楼）存放进城车辆。另外，各类公建和生活居住用地也按相关标准布置必要的停车车位。
第二十四条广场规划
结合旧城现有广场建设和创建宜人的生活空间要求，在旧城范围内规划建设和保留四处休闲游憩广场，分别有松台广场、华盖广场、星河广场和海坦广场。
2、保护性改善和再发展相结合原则
3、功能结构整合原则
4、基础设施完善原则
5、突出文化特色原则
第十条规划目标
1、建立符合“山水城市”特色的生态环境，创造舒适宜人的居住生活空间。
2、强化传统和现代相结合的区域性商业功能。
3、强调古城风貌保护，延续传统文化脉络，体现历史文化名城的价值。
4、建立符合城市发展要求的公建配套体系。
第三条文本适用于规划范围内土地使用性质、用地规模的变更，各类建筑物、构筑物的改建、拆建、新建和城市道路及工程管网设施的新建和改造等的城市建设管理工作。
第四条除本规划外，规划范围内允许进一步编制修建性详细规划、专项规划、城市设计等，但对本规划所规定的强制性内容必须严格执行（文中带下划线部分即为强制性内容）。
文本目录
第一章总则…………………………………………………………………1
旧城在南浦路（民航路）和江滨路上布置轻轨交通，规划在相应位置预留轻轨出入口站，设置停车场地，组织相应的交通。
第二十一条公交系统规划
规划在主次干路和交通性支路上布设双向行驶的公交线路。规划在城区各主要交通发生点设置五个公交枢纽或首末站，在公交走廊沿线相应配置必要的停靠站或换乘站。
第二十二条步行系统规划
3、步行街
规划建议将五马街、公安路、庆年坊、朔门街、解南步行街及江滨步行街作为旧城的六条步行街。
第二十三条停车场地
规划在旧城范围建造21座社会停车场（楼）存放进城车辆。另外，各类公建和生活居住用地也按相关标准布置必要的停车车位。
第二十四条广场规划
结合旧城现有广场建设和创建宜人的生活空间要求，在旧城范围内规划建设和保留四处休闲游憩广场，分别有松台广场、华盖广场、星河广场和海坦广场。
2、保护性改善和再发展相结合原则
3、功能结构整合原则
4、基础设施完善原则
5、突出文化特色原则
第十条规划目标
1、建立符合“山水城市”特色的生态环境，创造舒适宜人的居住生活空间。
2、强化传统和现代相结合的区域性商业功能。
3、强调古城风貌保护，延续传统文化脉络，体现历史文化名城的价值。
4、建立符合城市发展要求的公建配套体系。
第三条文本适用于规划范围内土地使用性质、用地规模的变更，各类建筑物、构筑物的改建、拆建、新建和城市道路及工程管网设施的新建和改造等的城市建设管理工作。
第四条除本规划外，规划范围内允许进一步编制修建性详细规划、专项规划、城市设计等，但对本规划所规定的强制性内容必须严格执行（文中带下划线部分即为强制性内容）。
文本目录
第一章总则…………………………………………………………………1
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新
新
功
规
城
城
能
划
概
现
定
依
况
状
位
据
区
规
用
道
位
划
地
路
分
结
规
系
析
构
划
统
• 龙港新城概况
苍南位于我国东南沿海，是温州市与福州市之间的重要节点， 拥有极为便利的交通条件。 龙港新城濒临苍南东部沿海，是浙台（苍南）经贸合作区的 核心区，新城规划总面积106.8平方公里，其中核心区即现 江南海涂围垦区约30平方公里。
“两纵”由东到西依次 为；世纪大道、经八路。
• 道路系统规划
• 基概述
基地位于大庆市的城 市重点建设地区—— 东城区中心，北侧与 西侧紧邻居住区，南 临青龙湖，东与大庆 市湿地保护区北二十 里泡遥相呼应。规划 范围用地37.02公顷。
• 区位分析
• 交通道路分析
基地西侧为 凤舞路、东 侧为凤鸣路、 南侧为龙运 路、北侧为 龙达路，交 通十分便利。
• 功能定位
苍南县龙港新城中央商务区的启 动区、龙港新城的商业副中心， 配套健全、水城特征鲜明的滨海 宜居社区。
• 规划依据
•1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月） •2、《城市规划编制办法》（2006年4月） •3、《中华人民共和国土地管理法》（1998年8月） •4、《城市居住区规划设计规范》(GB50180-93) •5、《浙江省城乡规划条例》（2010.10起施行） •6、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137—2011） •7、《苍南县龙港镇城市总体规划（2011—2030年）》 •8、其他现行国家相关规范、规程
• 区位分析
• 用地规划结构
龙港新城中央商务区（含启动区）的整体空间结构为“四区一带两 中心”，四区分别为：中央商务区、行政办公区、科教文卫区和城 市居住区，一带为滨海景观带，两中心分别为北部商业副中心和滨 海主中心。
本次规划的中央商务区启动区位于龙港新城北部，是龙港新城“四 区一带两中心”空间结构的重要组成部分。启动区围绕北湖（暂定 名），在环湖地区构建行政文化区、商务办公区、滨湖商业区和商 住混合区，形成片区的功能核心，同时构成龙港新城的北部商业服 务副中心。在其周边地区结合河道、林带及滨海景观形成各具特色 的居住小区，构建滨海宜居水城。
• 景观要素分析
• 周边环境分析
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
• 用地规划结构
• 土地利用规划
用地平衡表
• 土地利用规划
• 道路交通规划 龙港新城中央商务区启动区以世纪大道、经八路、纬三路、纬五路 形成“两横两纵”的主干道路网结构。在城市主干路形成的新城道 路主骨架的基础上，配合城市次干路和城市支路三级结构的路网体 系。在主干路网结构中：
“两横”由北到南依次 为：纬三路、纬五路；
• 龙港新城概况
龙港新城包括中央商务区、产 业集聚区、渔港经济区、崇家 岙港区、现代农业综合区和新 城拓展区六个区块。
• 龙港新城现状
龙港新城拥有广阔的发展腹地和产业、人口集聚基础，其周围有龙 港、钱库、金乡、宜山等工业重镇，人口达60万，为龙港新城产业 和人口集聚提供了强大的动力。同时作为鳌江流域中心城市核心区， 辐射苍南、平阳、泰顺三县及福建省福鼎市，发展空间潜力巨大。
新
功
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城
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• 龙港新城概况
苍南位于我国东南沿海，是温州市与福州市之间的重要节点， 拥有极为便利的交通条件。 龙港新城濒临苍南东部沿海，是浙台（苍南）经贸合作区的 核心区，新城规划总面积106.8平方公里，其中核心区即现 江南海涂围垦区约30平方公里。
“两纵”由东到西依次 为；世纪大道、经八路。
• 道路系统规划
• 基概述
基地位于大庆市的城 市重点建设地区—— 东城区中心，北侧与 西侧紧邻居住区，南 临青龙湖，东与大庆 市湿地保护区北二十 里泡遥相呼应。规划 范围用地37.02公顷。
• 区位分析
• 交通道路分析
基地西侧为 凤舞路、东 侧为凤鸣路、 南侧为龙运 路、北侧为 龙达路，交 通十分便利。
• 功能定位
苍南县龙港新城中央商务区的启 动区、龙港新城的商业副中心， 配套健全、水城特征鲜明的滨海 宜居社区。
• 规划依据
•1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月） •2、《城市规划编制办法》（2006年4月） •3、《中华人民共和国土地管理法》（1998年8月） •4、《城市居住区规划设计规范》(GB50180-93) •5、《浙江省城乡规划条例》（2010.10起施行） •6、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137—2011） •7、《苍南县龙港镇城市总体规划（2011—2030年）》 •8、其他现行国家相关规范、规程
• 区位分析
• 用地规划结构
龙港新城中央商务区（含启动区）的整体空间结构为“四区一带两 中心”，四区分别为：中央商务区、行政办公区、科教文卫区和城 市居住区，一带为滨海景观带，两中心分别为北部商业副中心和滨 海主中心。
本次规划的中央商务区启动区位于龙港新城北部，是龙港新城“四 区一带两中心”空间结构的重要组成部分。启动区围绕北湖（暂定 名），在环湖地区构建行政文化区、商务办公区、滨湖商业区和商 住混合区，形成片区的功能核心，同时构成龙港新城的北部商业服 务副中心。在其周边地区结合河道、林带及滨海景观形成各具特色 的居住小区，构建滨海宜居水城。
• 景观要素分析
• 周边环境分析
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
• 用地规划结构
• 土地利用规划
用地平衡表
• 土地利用规划
• 道路交通规划 龙港新城中央商务区启动区以世纪大道、经八路、纬三路、纬五路 形成“两横两纵”的主干道路网结构。在城市主干路形成的新城道 路主骨架的基础上，配合城市次干路和城市支路三级结构的路网体 系。在主干路网结构中：
“两横”由北到南依次 为：纬三路、纬五路；
• 龙港新城概况
龙港新城包括中央商务区、产 业集聚区、渔港经济区、崇家 岙港区、现代农业综合区和新 城拓展区六个区块。
• 龙港新城现状
龙港新城拥有广阔的发展腹地和产业、人口集聚基础，其周围有龙 港、钱库、金乡、宜山等工业重镇，人口达60万，为龙港新城产业 和人口集聚提供了强大的动力。同时作为鳌江流域中心城市核心区， 辐射苍南、平阳、泰顺三县及福建省福鼎市，发展空间潜力巨大。