《铁路人身安全作业准则》
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路站场进行的车辆编组、连接、分解、调整、换装、清点、整备、检查等作业活动。
铁路调车作业对于保障列车运行安全和运输组织具有重要意义，因此需要严格按照标准进行操作，确保作业的安全和高效。
一、人员要求。
1. 调车作业人员必须持有相应的资格证书，且经过专业培训合格。
2. 调车作业人员要严格遵守操作规程，服从指挥，保持高度的集中注意力。
3. 在进行调车作业时，必须穿着符合安全要求的工作服和防护用具。
二、作业环境。
1. 调车作业现场必须保持清洁整齐，杂物必须及时清理，确保作业通道畅通。
2. 调车作业区域内必须设置明显的安全警示标志，禁止未经许可的人员和车辆进入。
3. 作业现场必须配备必要的灭火器材，以防发生火灾等意外情况。
三、设备要求。
1. 调车作业所使用的机车、车辆和设备必须符合国家标准，经过定期检修和维护。
2. 在进行调车作业前，必须对相关设备进行全面检查，确保其正常运行。
3. 调车作业所使用的信号设备必须保持畅通，确保作业指挥的准确性。
四、作业流程。
1. 在进行调车作业前，必须对作业区域、作业路线和作业方式进行充分的了解和熟悉。
2. 调车作业必须按照规定的作业程序进行，严禁擅自更改或省略任何环节。
3. 在作业过程中，必须保持与调度员的有效沟通，确保作业的协调和安全。
五、安全防护。
1. 调车作业人员必须严格遵守相关安全操作规程，杜绝违章操作和违规行为。
2. 在作业现场必须严格执行安全防护措施，禁止任何危险行为的发生。
3. 对于可能存在的安全隐患，必须及时报告并采取有效措施加以解决。
六、事故应急。
1. 调车作业中如发生事故，必须立即停止作业并采取紧急措施，确保人员和设备的安全。
2. 在事故发生后，必须按照规定的程序进行报告和处理，全面排查事故原因并采取预防措施。
七、作业总结。
1. 调车作业结束后，必须进行全面总结和检查，确保作业过程中的不足之处得到及时纠正。
2. 对于作业中出现的问题和难点，必须及时归档并向上级主管部门汇报，以便今后的改进和提高。
工务作业安全守则范本
工务作业安全守则范本工务作业安全是保障铁路运输安全的重要环节，实施好工务作业安全守则对于防范事故的发生具有重要意义。
以下是工务作业安全守则的一个模板，以供参考：一、遵守相关规章制度1. 守纪律：工务作业人员必须遵守国家、行业和企业的相关规章制度，严格执行工程操作规程和安全操作规程。
2. 注意防护：工务作业人员在作业过程中必须注意个人防护，佩戴必要的安全防护装备。
二、施工前的准备工作1. 安全策划：对于工程作业前，必须制定详细的安全策划方案，并经过相关部门的审核。
2. 质量检查：在施工前，必须对施工材料进行严格的质量检查，确保施工质量可靠。
三、现场安全管理1. 安全入场制度：工作人员必须按照规定进行安全入场，准时准点到达施工现场，并接受安全教育和技术培训。
2. 工具使用：工务作业人员必须熟练掌握所使用工具的正确使用方法，并确保工具的完好无损。
3. 操作规程：工务作业人员必须按照操作规程进行作业，不得擅自变更施工方案，遵守相关的安全工艺要求。
4. 现场安全措施：必须设置合适的现场安全措施，如警示标志、防护栏等，确保施工现场的安全。
5. 检查设备：工务作业人员需定期检查使用的设备、机械等，确保其正常运行。
四、应急措施1. 火灾防范：必须按照防火要求设置合适的灭火器材，并确保工务作业区域的易燃物品妥善存放。
2. 事故应对：一旦发生事故，必须及时采取应急措施，保障工务作业人员的生命安全，并保持现场的秩序。
五、施工后的清理工作1. 施工区域清理：施工结束后，必须对施工区域进行清理，清除临时设施和材料，确保施工区域的整洁。
2. 安全交接班：必须进行安全交接班，向接班人员详细通报施工情况、风险和事故预防措施。
总结：工务作业安全是保障铁路运输安全的重要环节，每位工务作业人员都应严格遵守相关规章制度，加强现场安全管理，做好应急措施，确保施工作业的安全进行。
通过合理的安全管理和科学的作业安排，我们能够更好地预防事故的发生，保障工务人员的安全。
《普速铁路工务安全规则》
《普速铁路工务安全规则》普速铁路工务安全规则是为了保障普速铁路工务安全，对工务作业人员的行为规范进行统一，并明确各种工务作业的安全操作要求。
以下是一份1200字以上的《普速铁路工务安全规则》。
第一章总则第一条为了保障普速铁路工务安全，维护铁路设施的正常运行，特制定本规则。
第二条本规则适用于铁路局下属各工务段的工务作业，包括维修、检测、改造等工作。
第三条工务作业人员必须按照本规则进行作业，严守安全操作要求，确保作业过程中的人身安全和设施完好。
第四条工务作业人员应经过相关培训，取得相应的岗位证书，并定期参加安全教育和技能培训。
第五条工务作业人员应具备良好的职业道德素质，熟悉工务设备的操作方法和安全操作规程。
第二章工务作业安全规范第六条工务作业前应认真核对工作任务书，了解工作内容和安全要求，明确作业目标。
第七条进入工务现场前，必须穿着安全防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护服等，并佩戴好个人防护用具。
第八条工务作业人员应按照规定的安全通道进入工务现场，不得乱穿越铁轨、线岔等区域。
第九条在跨越铁轨或其他机械设备时，必须按照规定的标准通道或跨越设备进行，不得自行搭设临时通道。
第十条搬运或使用工务设备时，必须按照规定的操作方法进行，禁止超载或超速操作。
第十一条工务设备必须定期进行检修和维护，发现故障要及时上报并进行处理，不得使用有隐患的设备。
第十二条工务作业过程中，应密切配合其他部门的工作，确保协同作业的安全。
第三章应急措施第十三条工务作业人员在工作中发现紧急情况时，应立即停止作业，并向上级报告。
第十四条工务现场应设立合适的逃生通道和应急出口，保证人员在紧急情况下能够安全撤离。
第十五条工务作业人员应熟悉消防器材的使用方法，并掌握紧急疏散的原则和步骤。
第十六条在工作现场发生事故时，工务作业人员应立即采取紧急救援措施，保护自己和他人的生命安全。
第十七条工务现场应设置安全警示标志，提醒人员注意安全，同时要保持通畅的工作道路和出口。
铁路维修作业安全注意事项
铁路维修作业安全注意事项1. 前言铁路维修作业属于高风险的工作，为了保障工作人员的人身安全以及维修工作的顺利进行，特别制定了以下注意事项。
2. 仪器和设备- 在进行维修作业前，必须检查仪器和设备的工作状态，确保其正常运转。
- 使用工具和设备时，要根据操作手册和安全规程正确使用，禁止擅自改装或绕过安全措施。
3. 人身安全- 维修作业人员应穿戴符合规定的安全服装和防护用具，包括头盔、安全鞋、护目镜等。
- 所有人员必须参加安全培训并熟悉应急逃生路线和紧急停电程序。
- 在进行高空、爆破、电气和化学等危险作业时，必须严格按照规定的安全操作程序进行。
4. 作业现场- 在维修作业现场，应设置明确的警示标识，标识出危险区域和应急设施位置。
- 维修作业现场必须保持整洁有序，禁止存放杂物或堆放危险物品。
- 进行维修作业时，严禁喧哗、吸烟或吃东西，以免影响作业的安全和效率。
5. 预防火灾- 维修作业过程中，要注意防止火花、明火或高温物品接触易燃易爆物品，必要时采取防火措施。
- 在作业现场配备灭火器并定期检查，保证其有效性。
6. 安全交通- 在铁路维修作业时，必须注意遵守交通规则，不得随意穿越铁轨或闯红灯。
- 在机动车辆临时通过作业现场时，应禁止作业人员继续作业，确保安全。
7. 紧急救援- 维修作业过程中发生紧急情况时，应及时报告相关负责人，并按照紧急救援预案执行。
- 所有参与维修作业的人员都应熟悉急救技能，以便在必要时提供紧急救援。
以上是铁路维修作业的安全注意事项，所有相关人员都应严格遵守以确保工作的安全和顺利进行。
接发车讲义(作业标准部分)
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三、接发列车作业标准
• • • •
本部分所代替标准的历次版本发布情况为： ——TB/T1501—1984； ——TB/T1501—1992； ——TB/T1501—2003。
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三、接发列车作业标准
双线自动闭塞 集中联锁
集中联锁
TB/T 1500.1—2009
TB/T 1500.2—2009
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二、接发列车作业标准实施细则
• 3.对《标准》中有关事宜的规定
– 3.2车站值班员、信号员等作业人员在操纵控 制台（显示器）上的各中按钮时，均须执行 “眼看、手指（笔、标指）、口呼”制度。眼 看：看准需操纵的按钮；手指（笔、标指）： 中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮 （计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应 确认的按钮）；口呼：按钮名称。
– 第47条 联锁道岔应配备钉固、加锁装置， 以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效时防 止扳动的办法，应在《车站行车工作细则》 （以下简称《站细》）内规定。 – 未设联锁而需加锁的道岔也应安装加 锁装置。 – 加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把 加锁、带柄标志加锁。
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二、《细则》规定
• 《技规》关于道岔加锁的规定
7பைடு நூலகம்
一、《指导书》
• 2.1.5 班中工作标准 • ⑵助理值班员接发列车出务及时，立岗严 肃认真，两脚并拢、立正姿势，昼间两手 持旗（夜间右手持灯），紧贴裤缝，三面 迎送列车；需要确认信号设备时，眼看、 手指（旗指）、口呼出站（通过）信号， 声音洪亮、动作标准、吐字清晰。
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二、接发列车作业标准实施细则
– 第186条 站内线路的道岔及车站与其他单位所管线 路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。 – 人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员 一人负责管理。个别道岔无专人负责者，由指定的人 员兼管。根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设 扳道长领导道岔区的工作。 – 集中操纵的道岔，应由车站（车场）值班员 负责，未设值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中 操纵的道岔，应由驼峰值班员负责。 – 道岔组、道岔区、兼管道岔的范围划分，清 扫道岔的分工，道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把 管理办法，均应在《站细》内规定。电动转辙机手摇 把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。
轨道车作业人身安全十项卡死制度
轨道车作业人身安全十项卡死制度随着轨道交通行业的发展，轨道车辆的安全成为了一个重要议题。
为了保障轨道车作业人员的人身安全，各个轨道车辆管理部门纷纷制定了一系列的安全制度。
本文将介绍十项卡死制度，以确保轨道车作业人员的人身安全。
1. 穿戴防护装备：作业人员在进入作业现场之前必须穿戴好符合规定的防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。
这样可以有效地保护作业人员的头部、眼睛和身体，减少发生意外的可能性。
2. 进行必要的培训：作业人员必须接受相关的培训，掌握轨道车辆的操作技能和安全知识。
只有具备了必要的知识和技能，作业人员才能够正确地操作轨道车辆，并且在发生紧急情况时采取正确的应对措施。
3. 建立作业人员身份识别制度：轨道车辆管理部门需要建立作业人员身份识别制度，通过配备专用的身份识别卡，确保只有经过认证的人员才能够进入作业现场。
这样可以有效地防止未经许可的人员进入，从而减少作业现场的安全风险。
4. 定期进行安全演练：轨道车辆管理部门需要定期组织作业人员进行安全演练，模拟不同的紧急情况，让作业人员掌握应对的方法和技巧。
通过安全演练，可以增强作业人员的安全意识，提高他们在紧急情况下的反应速度和应变能力。
5. 设立警戒区域：在进行轨道车作业时，管理部门需要设立明显的警戒区域，并配备明显的警示标识。
这样可以提醒过往车辆和行人注意作业现场的安全，在必要时限制他们的行动，防止发生意外。
6. 实施安全检查制度：轨道车辆管理部门需要建立定期的安全检查制度，对作业现场进行全面的安全检查。
通过检查，可以及时发现和解决存在的安全隐患，确保作业现场的安全。
7. 责任明确制度：轨道车辆管理部门应制定明确的责任制度，明确作业人员在轨道车作业中的责任和义务。
作业人员需要清楚自己的职责范围，以便在作业过程中能够按照规定履行职责，保证作业安全。
8. 严格的作业流程规范：轨道车辆管理部门需要制定严格的作业流程规范，明确作业人员在不同情况下的操作步骤和要求。
工务作业人身安全标准
工务作业人身安全标准工务作业是指在铁路运输生产中进行的铺轨、维修、检测、施工等作业活动。
由于工务作业环境复杂，作业内容繁重，工人面临着诸多危险和安全隐患。
为了保障工务作业人员的人身安全，提高工作效率，减少事故发生，制定和执行一套完善的工务作业人身安全标准显得尤为重要。
首先，工务作业人员在进行作业前，应接受相关的安全培训和教育，了解作业现场的安全规定和操作规程。
在作业过程中，必须严格按照规定的操作程序进行，不得擅自更改或忽视安全操作规程。
同时，作业人员应配戴必要的安全防护用具，如安全帽、安全鞋、手套等，确保自身的安全。
其次，工务作业现场应设置明显的安全警示标识，包括作业区域边界标志、禁止通行标识、危险警示标识等。
这些标识应清晰可见，以提醒作业人员注意安全，避免发生意外事故。
同时，作业现场应保持整洁有序，杜绝杂物堆放、积水积泥等不安全因素的存在。
另外，工务作业人员在进行高空、深坑、隧道等特殊作业时，应严格遵守安全操作规程，使用安全防护设备，严禁擅自冒险。
对于需要使用机械设备的作业，必须由具备相应资质的操作人员进行操作，并定期对设备进行检测和维护，确保设备的安全可靠性。
此外，工务作业人员在作业过程中，应加强沟通协调，相互配合，共同维护作业现场的安全。
如果发现安全隐患或异常情况，应及时上报，采取有效的措施予以解决，避免事故的发生。
最后，对于工务作业人员的安全教育和培训工作，铁路运输部门应加强管理，建立健全相关制度，定期进行安全生产大检查，发现问题及时整改，确保工务作业人员的人身安全。
总之，工务作业人身安全标准的制定和执行，对于保障工务作业人员的人身安全具有重要意义。
只有严格执行安全规定，加强安全教育和培训，加强现场管理，做到预防为主，才能有效降低事故发生率，确保工务作业人员的安全和健康。
希望全体工务作业人员都能牢记安全第一的理念，做到安全生产，平安回家。
轨道车作业人身安全十项卡死制度
轨道车作业人身安全十项卡死制度一、制度背景轨道车作业是一项高风险的交通运输活动，为保障作业人员的人身安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，结合我国轨道车作业实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国境内所有轨道车作业单位和个人，包括铁路、城市轨道交通、有轨电车等轨道车作业领域。
三、作业人员要求1. 作业人员必须具备相应的作业资格，持有国家规定的相关证书。
2. 作业人员应熟悉本岗位的安全操作规程和应急预案。
3. 作业人员应具备良好的身体素质和心理素质，能胜任岗位工作。
四、作业环境要求1. 作业现场应保持整洁，无障碍物，确保作业通道畅通。
2. 作业现场应设置明显的安全警示标志，提醒作业人员注意安全。
3. 作业现场应配备必要的安全防护设施，如防护栏、防护网、警示灯等。
五、作业设备要求1. 作业设备应符合国家相关安全标准，定期进行维护保养。
2. 作业设备应配备齐全的安全防护装置，如制动系统、限速器等。
3. 作业设备应进行定期检查，确保其性能稳定可靠。
六、作业流程要求1. 作业前应进行安全技术交底，明确作业任务和安全注意事项。
2. 作业中应严格遵守操作规程，严禁违章作业。
3. 作业后应进行现场清理，确保作业区域安全。
七、应急预案1. 制定完善的应急预案，明确应急组织、职责和程序。
2. 定期组织应急演练，提高作业人员的应急能力。
3. 储备必要的应急救援物资，确保应急需求时能够及时响应。
八、事故报告与处理1. 发生事故后，应立即启动应急预案，组织救援。
2. 事故发生后，应立即向上级部门报告事故情况，并保护好事故现场。
3. 事故调查处理应坚持实事求是、依法依规的原则，严肃追究事故责任。
九、安全教育培训1. 定期对作业人员进行安全教育培训，提高其安全意识。
2. 教育培训内容应包括安全生产法律法规、安全操作规程、应急预案等。
3. 培训方式应多样化，包括理论授课、实操演练、案例分析等。
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行车作业人身安全通用标准
1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等．
3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。
然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5、必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。
勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
接发列车作业人身安全标准
1、应熟知站内一切行车设备．并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
3、向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后跑速回到安全位置。
4、折叠式授受机竖起后．必须插好插销，用完后及时恢复定位。
接车时应站在授受机来车方向的前方。
调车作业人身安全标准
1．必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。
以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2．上下车时必须遵守以下规定：
⑴上车时，车速不得超过15公里／小时。
下车时，车速不得超过20公里／小时。
⑵在站台上，上下车时，车速不得超过10公里／小时。
⑶在路肩窄、路基高的线路上和高度超过l.1米的站台上作业时，必须停车上下。
⑷蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
⑸上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑹不准迎面上车。
⑺不准及面上下车（牵出对最后一辆除外）。
⑻上下车时，要选好地点。
注意地面障碍物．
3．在车列、车辆走行中禁止下列行为：
⑴在车钩上，在平车、沙石车的边端或端板支架上坐立。
⑵在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
⑶手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁。
⑷在车梯上探身迁远，或经站台时站在低于站台的车梯上。
⑸在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
⑹骑坐车帮。
⑺跨越车辆（使用对口窗除外）。
⑻两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。
⑼进入线路提钩，摘管或调整钩位。
4．手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
5．在电化区段，接触网未停电，未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。
在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机。
编组，区段站在接触网高度为6．2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
6．去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
7．带风作业时，必须执行一关（关折角寨门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。
8．摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示。
昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号：
9．调整钩位，处理钩销时，不要探身到两构之间。
对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。
10．溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或随车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列运行中抢越线路去反面提钩。
11．车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。
要做熟“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。
不能使用安全带的车辆，如：平车、矿石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。
12．严禁使用拆角塞门放风制动。
13．使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。
严禁带铁鞋叉上车。
14．单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
15．使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。
16．作业中严禁吸烟。
扳道（清扫）作业人身安全标准
1．接发列车时，必须站在《站细》规定地点。
随时注意邻线机车，车辆动态。
2．在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。
除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。
3．清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。
清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。
4．在臂扳信号机上更换灯泡，摘挂油灯，调整灯光时，必须使用安全带。