民航维修人员不安全行为影响因素分析
民用航空器维修中人为差错分析与对策论文
民用航空器维修中的人为差错分析与对策【摘要】航空维修是伴随着航空事业的进步而发展的。
航空维修是航空业的物质基础，其维修质量决定着飞机的安全性和可靠性。
人为因素直接影响着航空维修的质量，所以加强航空维修中人为因素的研究对于航空业来说有着重要的现实意义。
本文简要分析了航空器维修中人为因素的产生的原因及避免对策，供同仁借鉴。
【关键词】航空器；维修；人为因素1.维修中人为差错的成因分析1.1航空器维修中不安全行为按照信息加工模型，航空维修人员要完成的维修任务过程可以分解成3个基本的步骤，即感知信息、对获取的信息进行加工和决策做何行动以及最后的行动。
据此，维修差错可分为：1.1.1信息感知错误，可能是由于工作环境的光线不足、噪音太大、琐事打扰、维修手册印刷质量差等所造成。
1.1.2决策错误，可能是由于工作疲劳、工作负荷过大、缺乏训练和工作时间太紧急等造成。
1.1.3注意力分配不当，会导致此信息加工过程出现认知偏离(准确性或目标)，产生此类问题的原因可能是个人精神状态的不佳造成的。
1.1.4操作错误，既可能是错误决策的结果，也可能是决策正确但后来的执行所犯下的错误。
惯常违章的存在可能和操作者觉得程序或规章麻烦等因素及组织对该违章现象采取默认的态度有关，惯常性违章会发展成操作者的习惯性行为。
异常违章体现出的违章行为偏离操作者正常的行为模式，且是组织所强烈地不能容许的，因而也难以预测和管理。
1.2维修技术人员缺少培训民用航空器的维修人员必须经过专门学校培训，具备一定的航空基础理论，并要在维修单位有合格持照人员的严格监督和帮助下，进行为期一年实习并经严格考试合格后才能转正，同时还要参加将要维修的机型的培训，取得合格证后才能独立进行正常的维修工作。
因此就不能随意将其他工种的人员转到民用航空维修工作岗位上。
那怕是从事其他机型维修工作的人员也要经过改机型培训后才能从事相应的民用航空器维修。
从规章制度、安全要求、飞机一个系统到一个部件、一项工作单(卡)内容都要定期组织培训。
民航安全隐患都有哪些如何预防
民航安全隐患都有哪些如何预防民航运输作为现代交通方式的重要组成部分，其安全性备受关注。
然而，在民航运行的过程中，仍存在着一些潜在的安全隐患。
了解这些隐患并采取有效的预防措施，对于保障旅客的生命财产安全、维护航空运输的正常秩序具有至关重要的意义。
一、人为因素导致的安全隐患1、飞行员失误飞行员在飞行过程中的判断和操作失误是导致事故的重要原因之一。
例如，对天气状况的误判、飞行参数的错误设置、操作程序的疏忽等。
为了预防此类隐患，航空公司需要加强飞行员的培训和考核，确保他们具备扎实的飞行技能和良好的心理素质。
同时，建立完善的飞行员疲劳管理机制，避免因过度疲劳导致操作失误。
2、空中交通管制员失误空中交通管制员负责指挥和协调航班的飞行，他们的决策失误可能会引发空中冲突或危险接近。
这可能包括错误的指令、对航班位置的误判等。
预防措施包括提高管制员的专业素质和技能水平，加强模拟训练，优化工作流程和管理制度，以及采用先进的空中交通管理系统，提高管制的准确性和效率。
3、维修人员失误飞机的维修保养工作直接关系到飞机的适航性和安全性。
维修人员在维修过程中如果出现疏漏，如未正确安装零部件、未检测出潜在故障等，可能会导致飞行中的安全事故。
为避免这种情况，航空公司应建立严格的维修质量控制体系，对维修人员进行定期培训和资质审核，确保维修工作的规范性和准确性。
4、乘务员失误乘务员在保障客舱安全方面也起着重要作用。
例如，在紧急情况下未能正确引导旅客疏散、未及时发现和处理客舱中的安全隐患等。
航空公司需要加强乘务员的安全培训，使其熟悉应急处置程序和设备的使用方法，提高应对突发情况的能力。
二、机械故障带来的安全隐患1、发动机故障发动机是飞机的核心部件，如果发动机出现故障，如熄火、喘振、叶片损坏等，可能会导致飞机失去动力，危及飞行安全。
为预防发动机故障，航空公司需要严格按照制造商的要求进行发动机的维护保养，定期进行检测和大修，及时更换老化和磨损的部件。
机务维修中的人为因素知识点
机务维修中的人为因素知识点机务维修中的人为因素是指在飞机维修过程中，人们的错误、疏忽、失误以及人与人之间的沟通不畅等因素所引起的问题。
这些人为因素可能导致机务维修事故、飞机故障以及设备损坏。
下面将介绍机务维修中的一些重要的人为因素知识点。
1.人类错误：机务维修中常见的人为因素之一是人类错误。
这包括技术人员的疏忽、不准确的报告、错误的安装以及忽略维修手册等。
人类错误可以导致设备损坏、故障和事故。
2.疲劳：疲劳是导致机务维修中人为因素的常见原因之一、当技术人员工作时间过长、缺乏休息或工作量过大时，他们容易犯错误。
疲劳还可能导致技术人员精神状态不佳，进而影响判断力和决策能力。
3.培训不足：技术人员的培训程度直接影响他们在机务维修中的工作表现。
培训不足可能导致技术人员不了解最新的技术发展，不熟悉新型飞机的维修要求，从而增加错误发生的可能性。
4.缺乏沟通：在机务维修中，沟通是至关重要的，因为它关系到工作的安全性和质量。
缺乏沟通容易导致信息传递不清、误解和错误的决策。
技术人员之间以及他们与管理人员之间的沟通不畅可能会导致维修错误和设备故障。
5.工作压力：技术人员在机务维修中常常面临工作压力。
维修任务的紧迫性、客户的期望以及管理层的要求都可能增加技术人员的工作压力。
工作压力会影响技术人员的专注力和决策能力，从而增加错误发生的风险。
6.人的因素：机务维修中的人为因素还包括个人的工作态度和行为。
技术人员的工作态度、注意力和责任心直接影响他们在维修过程中的表现。
技术人员的不负责任、粗心大意和不遵守规章制度等行为可能导致维修错误和事故发生。
为了减少机务维修中的人为因素，需要采取以下措施：1.加强培训：提供全面的培训，使技术人员熟悉最新的技术和维修要求。
准确和及时的培训可以提高技术人员的专业水平，降低出错的风险。
2.促进沟通：建立有效的沟通渠道，确保技术人员之间以及技术人员与管理人员之间的信息交流畅通。
鼓励技术人员提出问题、分享经验和交流意见，以提高工作的安全性和质量。
民航维修人员不安全行为影响因素实证分析
民航维修人员不安全行为影响因素实证分析摘要：通过统计分析发现当前有一半以上的航班延误、1/5的空中停车和超过一半以上的航班取消，都是因为机务人员不安全行为而造成的，但是在对机务维修人员的不安全行为进行控制过程中，管理人员采取了一些治标不治本的方式，没有对其背后的动态演变机制进行分析和研究，所以一定要重视民航维修人员不安全行为影响因素实证，从本质上对机务人员的不安全行为进行分析，只有如此才能控制民航维修人员的不安全行为，本文重点分析研究民航维修人员不安全行为影响因素实证，以供参考。
关键词：民航维修；不安全行为；影响因素引言从目前民航维修人员不安全行为影响因素分析，可以得出3大类影响因素，分别是个体特征因素、组织管理因素以及维修资源管理因素等，而在个体特征因素当中，主要是自我效能、安全态度、安全知识、安全意识等方面，而维修资源管理则主要指的是沟通交流、团队合作、领导能力、工作压力等，从组织管理因素上分析，包括了安全管理、风险管理等。
以此为依据，从以上3个方面分析目前民航维修人员的不安全行为影响因素。
1从民航维修业务特征上分析维修人员的不安全行为影响因素民航维修人员的工作范围以及人事范围较广，因此在探究过程中，主要将机务维修人员作为研究对象。
机务维修人员负责的工作范畴主要是机库的维修、航线的维修、器材的保障等工作。
航线维修属于日常工作，在飞机的运营过程中是一种必要的工作，每过48h就需要进行一次检查。
航线维修的业务一般分为2个方面，一方面是飞机没有出现故障，当飞机到登机门的时候，维修人员一般会提供加油、食品等正常服务，并且还需要负责乘客的行李与货物的运输。
另一方面如果飞机出现了故障，而需要在飞机维修履历本上进行清晰的记录，然后当飞机达到地面后由地面机组进行解决，并且告知维修人员需要尽量避免飞机在地面上过多的延误。
在此期间，民航维修人员的不安全行为主要表现在2个方面。
（1）维修人员的维修对象错误，主要指维修人员对正常或不构成安全隐患的结构与设备进行维修，导致原本正常的设备出现数据偏差。
影响航空安全的人为因素
影响航空安全的人为因素航空安全一直是全球民航发展中的一个重要问题，由于复杂的航空环境、飞行过程和天气等灾难性因素，因此航空事故时有发生。
虽然我们不能完全排除不可抗力因素，但是人为因素引起的航空事故也不容忽视，以下是一些可能导致航空事故的人为因素。
一、飞行员错误飞行员是飞机飞行过程中的关键人物，他们的错误行为需要格外警惕。
有些错误行为可能是由于沉迷于自己的操作，或者因为缺乏操作经验造成的。
1.由于操作失误导致的航空事故。
飞行过程中可能由于自身或机械故障导致的设备出现问题，但是如果飞行员不能及时发现并采取对应的措施来应对这一情况，将导致航空事故的发生。
2.由于与其他人员间的沟通失误而引发航空事故。
飞行员需要与机组其他成员保持密切联系来确保航班安全，如果因为沟通不清而引起误解，将导致严重后果。
3.由于失误造成的波音737MAX坠机事件。
两起波音737MAX坠机事件，原因是由于飞行员使用错误的程序和方法，导致飞机失控。
4.由于操作失误造成的意外情况。
在飞行过程中，如果飞行员操作失误、误操作或搞混操作指令，就会造成不必要的后果，从而引起航空事故的发生。
二、维修保养错误在航空维修修理中，如果有一个环节失败，整个航班的安全都有可能受到威胁。
维修工程师需要严格遵守出厂制造商的规定，以确保飞机处于优秀状态。
1.维修保养中的失误。
维修人员必须熟悉机型并进行充分检查，以确保没有任何故障或未能解决的问题。
如果有任何小的维修失误出现，它们也可能导致航空事故。
2.过度维修或修复错误。
如果机员或维修程序员不了解机上设备的使用方法或飞机系统中存在的问题，通常会在维修中涉及不无必要的部件和细节，从而导致不必要的问题。
三、不适当飞行员认识飞行员对于航空事故发生的防范有着重要的影响。
这里的飞行员认识指的是飞行员对于航空危险的认知和飞行技术水平。
1.缺乏足够飞行训练。
经验不足的飞行员必须接受充分的验证，并经历足够的实际训练，通过训练提高技能，确保其知道如何应对特定情况和应对突发事件。
航空维修中人的失误类型及预防失误的措施
航空维修中人的失误类型及预防失误的措施摘要：航空维修是保证飞行任务安全的关键环节，但航空维修人因失误有着巨大负面影响。
本文在个体论、组织论以及人机系统工程理论的支持下对人因失误进行了分析，总结了人因失误的具体表现与原因，并针对性地思考了控制措施。
指出应围绕人机系统工程论，实现人、机器、环境、管理的匹配从而达到控制人因失误的目的。
关键词：航空维修;人因失误;控制;个体论;组织论;航空维修是确保航空设备健康安全运转的关键，近些年，航空新技术、新材料的运用，使得航空设备的可靠性与安全性大大提升，而航空维修人是主力。
新技术对航空维修提出了新的要求，但航空维修中的人却没有变化。
这种变与不变之间，航空维修的人因失误开始增多，且产生严重不良后果。
相关研究指出了人因失误所导致的航空维修差错占比高达80%左右，因此针对航空维修人因失误进行分析具有重要价值意义。
1 理论基础1.1 个体论基于个体论，差错的出现往往是人的意识、素质、心态共同作用的结果。
意识方面，意识可以作为一个人的习惯来理解。
航空维修中人为失误的管控很大程度上取决于一线人员的质量意识，质量意识不强，将大概率无意识出现错误行为，导致航空维修差错。
素质方面，一个人素质高低往往表现在其业务能力上，如维修技能。
若维修技能不够娴熟，水平不高，很容易在意识的影响下而出现错误的操作。
心态方面，主要强调态度决定一切，由什么样的心态将决定航空维修的形态。
1.2 组织论在组织论中人的错误行为很难避免，但却可以预测，人的错误行为往往是系统运行的结果，比如航空设备维护力度不足，而逐步失去效用，当人出现错误行为时，就会将设备的问题暴露出来，致使发生事故，所以在组织论中核心是要利用管理来阻断人出现的错误行为的影响，即当措施完善的情况下，即便人出现错误行为也不会造成严重影响，可以认为达到安全状态。
1.3 人机系统理论人机系统工程理论由三个关键要素，即人、机器和环境，在这三个要素之间形成的相互关系，组成人-机器-环境系统。
飞行安全事故原因分析与应对(5篇)
飞行安全事故原因分析与应对（5篇）飞行安全事故原因分析与应对（一）：人为因素1. 概述飞行安全事故中，人为因素占据了很大的比例。
这其中包括了飞行员的操作失误、航空管理人员的决策失误、维护人员的工作失误等。
2. 原因分析- 飞行员的操作失误：飞行员在操作飞机时可能会因为各种原因出现失误。
如由于疲劳、压力、技术不熟练等原因，飞行员在紧急情况下可能无法做出正确的判断和操作。
- 航空管理人员的决策失误：航空管理人员在飞行计划的制定、飞行调度、空中交通管制等方面如果出现决策失误，可能会导致飞机之间的冲突，甚至发生事故。
- 维护人员的工作失误：飞机的维护是保障飞行安全的重要环节。
如果维护人员的工作出现失误，如检查不细致、维修不当等，都可能导致飞机在飞行中出现故障。
3. 应对措施- 加强飞行员培训：定期对飞行员进行培训，提高其应对紧急情况的能力，同时降低因疲劳、压力等原因导致的操作失误。
- 完善航空管理体系：优化航空管理人员的选拔和培训机制，提高其专业水平和决策能力。
同时，利用现代技术手段，如人工智能等，提高飞行调度和空中交通管制的效率和安全性。
- 严格维护人员资质认证：对维护人员进行严格的资质认证，确保其具备相应的技能和知识。
同时，加强对维护工作的监督和管理，确保维护工作的质量和安全。
---飞行安全事故原因分析与应对（二）：机械故障1. 概述机械故障是飞行安全事故的另一个重要原因。
包括飞机结构故障、发动机故障、电气系统故障等。
2. 原因分析- 飞机结构故障：飞机在长期的飞行过程中，可能会因为疲劳、环境因素等原因导致结构故障。
- 发动机故障：发动机是飞机的“心脏”，如果出现故障，可能会导致飞机失去动力，甚至发生火灾等严重事故。
- 电气系统故障：飞机的电气系统负责供应飞机的各种设备和系统所需的电力。
如果出现故障，可能会导致飞机的关键系统失效。
3. 应对措施- 加强飞机设计和制造质量控制：通过严格的设计和制造质量控制，降低飞机结构故障的风险。
民航隐患分析报告范文
民航隐患分析报告范文引言民航作为一项关乎国家安全和民众出行的重要事业，其安全问题一直备受关注。
近年来，随着空中交通的快速增长，民航安全问题也日益凸显。
本报告旨在对民航隐患进行分析，提出问题的原因和解决方案，以期为我国民航安全发展提供参考。
问题分析1.人为因素人为因素是导致民航隐患的主要原因之一。
具体表现在以下几个方面：- 人员复杂性：民航系统涉及众多部门和人员，不同岗位的职责和工作要求各异。
但是，人员职业素质和技能水平参差不齐，对安全意识的重视程度有所差异，这为事故的发生埋下了隐患。
- 人员疲劳：民航工作强度大，尤其是飞行员、空管员等岗位，工作时间长、工作压力大，易导致人员疲劳。
疲劳状态下的员工容易出现疏忽和判断错误，增加了事故的风险。
- 人员培训不足：随着技术的不断进步，民航系统的操作和维护变得更加复杂。
然而，有些员工的培训和知识更新不能及时跟进，导致操作不规范，安全隐患增加。
2.设备故障设备故障是民航隐患的另一个重要原因。
主要问题有：- 旧设备更新困难：部分国内航空公司的技术设备陈旧，无法满足当前的民航运行需求。
然而，由于资金和技术问题，难以及时更新设备，给民航安全带来了一定的风险。
- 设备维护不到位：设备维护是保证民航安全的重要环节，但由于各种原因，部分航空公司的设备维护不到位。
设备故障频发，增加了事故发生的可能性。
3.管理机制不完善管理机制不完善也是造成民航隐患的重要原因。
主要问题有：- 缺乏监管：某些地区和航空公司对民航安全的监管不到位，导致一些不合格的运营行为得以延续。
这些行为可能会加剧安全隐患。
- 决策不科学：一些决策并非基于充分的安全考虑，而是出于市场竞争或其他利益因素。
这可能会削弱民航安全体系的有效性。
- 数据共享不畅：民航监管和执法部门之间的数据共享问题也制约了民航安全的提升。
信息孤岛使得监管部门无法全面了解民航运行情况，难以及时发现和解决问题。
解决方案为了解决以上问题，我们提出以下几点建议：1.加强培训和人员管理加强对民航从业人员的培训和管理，提高员工的技能水平和安全意识。
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民航维修人员不安全行为影响因素分析
发表时间：2019-07-31T12:03:23.433Z 来源：《科学与技术》2019年第05期作者：李克进
[导读] 从目前民航维修人员不安全行为影响因素分析，可以得出几大类影响因素，分别是管理因素、环境因素、个体因素、组织因素、团队因素等。
山东太古飞机工程有限公司山东济南 250000
摘要：近年来，中国已成为全球增长最快的民航维修市场。
然而随着飞机架数、维修工作量和体量的不断上升，近几年各航空公司发生的不安全事件数量也不断上升。
航空维修是航空运行系统的重要组成部分，不仅保障航空运行系统安全运行，而且影响着航空运行效益。
据统计，世界上20%-30%的空中停车、50%的航班延误、50%的航班取消均是由维修中的人为差错引起的。
这些统计数据背后是可能存在的安全风险和巨额的成本浪费。
关键词：民航维修人员；不安全行为；影响因素
引言
从目前民航维修人员不安全行为影响因素分析，可以得出几大类影响因素，分别是管理因素、环境因素、个体因素、组织因素、团队因素等。
1民航维修人员不安全行为影响因素
1.1管理因素
管理因素是影响安全最深层次的因素。
上到局方出台的安全管理方针，下到班组实际落实执行的管理办法都对民航安全产生着重大影响。
在基层民航维修安全政策落实的时候，一定要注意管理的方式方法和行为会对维修人员的工作态度和工作行为产生直接影响。
首先，管理人员要确保一线维修人员自身的能力及身体生理状况符合规章及实际工作要求，这也是确保安全生产的前提。
比如说在人事管理过程中，管理人员做好人才梯队建设，如果出现水平参差不齐等情况，会对维修团队的整体质量产生影响，在管理的过程中，一定要做到人尽其才，物尽其用，优化配置。
同时管理人员要留意维修人员的生理心理状态，条件不允许杜绝带伤带病工作；其次，还需要让维修人员对管理者的管理目标有清晰的了解，并取得认同感，目标一致才能消除不良的情绪冲突，有利于维修工作的开展和完成。
生产第一线始终是防范不安全事件发生的最重要环节，做好“现场管理”和“差错防控”两个方面更是尤为重要。
其中基层管理者则承担了其中重要的责任。
航线、定检一线部门的最基层管理者：有“将”的成分也有“兵”的成分，也就是所谓的兵头将尾。
营中要组织管理，战时须冲锋陷阵。
1.2环境因素
民航维修人员所处的工作环境相对较为恶劣，如果没有做好防护措施，可能产生不安全事件甚至非常严重的后果。
实际维修环境经常出现很大的噪音，如发动机轰鸣声、钣金打铆钉的哒哒声、液压打压的噪声，长时间的噪音影响会造成维修人员在工作的过程中出现焦虑、烦躁等情绪，无法在进行机务维修的工作中集中注意力，从而降低维修人员的警觉性，形成安全隐患。
从维修人员的角度进行分析，外场机务很多时候需要进行夜间操作，如果有大风降雨降雪冰雹等极端天气，维修人员只能依靠微弱的手电筒照明，由于受光线不充足，很容易造成维修人员产生维修步骤错误、思维混乱等情况，造成不安全行为。
另外高空作业，密闭空间工作都会对维修人员心理产生不良影响，影响安全。
因此实际生产过程中，要降低环境因素对安全生产的影响，务必做好‘人’‘机’‘料’‘法’‘环’的要求，条件不满足坚决不能开工。
1.3个体因素
相比于其他领域的维修工作，民航维修工作具有一定的特殊性，对民航维修人员的要求比较高，承担的责任与压力也大。
机务人员在维修的过程中，工作强度较大，而且工作环境非常恶劣，造成机务维修人员在生理和心理方面压力较大，所以不管是在实际操作还是在理论操作的过程中都需要维修人员具有较好的心理素质和抗压能力。
在实际操作过程中，民航维修人员往往会产生强度过高、心理压力过大等情况，导致无法集中注意力、疲劳作业以及缺乏团队精神等问题。
某些维修人员由于过于自信自身的经验和技能，凭经验工作，没有依照相关的规章和手册进行操作，导致维修差错的发生，产生不安全行为。
维修工作中要坚决依法按章办事，严格做好安卡作业，严厉杜绝经验主义，减少人为不安全事件。
1.4组织因素
大多数民航公司都非常重视安全管理的工作，并将其纳入组织管理的范围，由于他们在安全管理的过程中，有时过于拘泥于不安全行为本身，往往忽略了组织的影响。
优秀的组织架构是简洁的、高效的、沟通顺畅的，不好的组织则会产生诸多的问题，如管理机构臃肿、沟通低效、执行力差、部门内耗等待、责任划分不明确等，而这些问题都会直接或间接的导致不安全行为的发生。
所以建立健全组织机构是做好安全管理的基础。
1.5团队因素
民航维修是一项复杂又庞大的工作，很多体力劳动又涉及多个专业不同工种，需要团队里面的每一个人都团结协作，才能保质保量的完成维修任务。
团队是由员工和管理人员组成的一个共同体，它合理利用每一个成员的知识和技能，协同工作，解决问题，达到共同目标。
从维修人员的角度进行分析，维修工作主要是团队协同操作而完成的，这就需要整个团队的人员高度默契配合，所以人际关系也会直接影响民航维修人员不安全行为，通过相关分析研究发现，沟通质量和工作安全性息息相关，团队中的每个人员，一定要重视团队合作。
民航维修团队当中每个团队人员平均工作水平相当，才能进行默契的合作，如果某些工作人员的工作能力无法与其他工作人员相匹配，可能会导致矛盾，甚至影响工作完成的质量。
量的积累，会最终出现质的变化，所以在团队当中，如果维修人员无法及时进行沟通，很有可能出现不安全行为。
维修工作中，建立开放沟通、尊重差异化、持续学习相互信任尊重的高效团队，对提高民航安全水平、提高维修质量和效率有重大意义。
2、民航维修不安全行为影响因素预防措施
结合民航航线维修和机库维修的特点，民航维修单位及维修人员在实施维修工作时要重点做好以下几条：
2.1、管理方面主要做好班组建设，注重管理的技巧，重点落实四个意识（风险意识、规章意识、举手意识、红线意识）五个到位（准备到位、施工到位、测试到位、收尾到位、交接到位）。
2.2、针对维修人员个体，杜绝经验主义，严格按卡作业，做好情压管理，做好工作压力与情绪的平衡。
分派工作要综合考虑，因人而
异，做到因工派人，因人分工。
2.3、工作环境方面提供良好的照明，温度适宜的工作环境，配备合适的劳保用品及足够的安全保护装置，保护维修人员的生命安全，以提高维修人员工作的专注度。
2.4、组织层面维修单位积极落实民航局下发的安全政策，制定公司安全目标，并敦促落实。
完善维修安全制度和工作流程，复杂的工作简单化，简单的工作流程化。
适当增加维修人员福利待遇，真正让维修人员劳有所值。
加大安全宣讲和培训的力度，防患于未然。
2.5、团队建设方面建立开放沟通、尊重差异化、持续学习相互信任尊重的高效团队。
通过绩效考核，把员工聘用、职务升降、培训发展、劳动薪酬相结合，使得企业激励机制得到充分运用，有利于企业的健康发展。
同时对员工本人，也便于建立不断自我激励的心理模式，达到提升员工能力的目的。
结语
民航维修是一门庞大又系统的学科，维修质量的好坏直接影响着民用航空器运行的安全，要做好管理、环境、个体、组织、团队五个方面，从细微处入手，做好每一个环节，增加对民航维修的关注，全面提升维修质量，确保民用航空器安全高效运行。
参考文献
［1］邹湘凯．作业人员不安全行为的影响因素研究［D］．首都经济贸易大学，2013．
［2］王永刚，杨洁．组织因素对民航维修人员安全行为的影响［J］．安全与环境学报，2017，17(2):560-564．
［3］王永刚，侯晓迪．基于SEM的维修资源管理对机务人员不安全行为的影响研究［J］．中国安全生产科学技术，2015(1):110-115．。