2021桥架类型起重机的金属结构安全技术
桥架类型起重机的安全检验（三篇）
桥架类型起重机的安全检验引言：桥架类型起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工地、工厂和物流中心等场所。
为了确保起重机的安全运行，定期进行安全检验是非常重要的。
本文将详细介绍桥架类型起重机的安全检验内容和流程。
一、基本概念和术语1.1 桥架类型起重机：桥架类型起重机是指由两根以上桥架悬挂起重机械的构型形式。
它包括主梁、端梁、悬挂梁、横懒轨、运行机构、驱动装置和控制系统等部分。
1.2 安全检验：安全检验是指对起重机的设计、制造、安装、调试和使用等环节进行全面检查，发现问题并采取相应措施，以确保起重机的安全运行。
二、安全检验的内容2.1 设计和制造检验：对起重机的设计和制造过程进行全面检验，包括结构设计的符合性、材料的选择和质量、焊接和制造工艺的合格性等。
2.2 安装和调试检验：对起重机的安装和调试过程进行检验，包括基础和构架的稳固性、起重机各部分安装的准确性和牢固性、运行机构的灵活性和准确性等。
2.3 使用和维护检验：对起重机的使用和维护过程进行检验，包括起重机的标志和标识的清晰性和完整性、安全防护装置的有效性、操作员的技能和操作规程的遵守程度等。
2.4 定期检验：根据《桥架式起重机安全技术规程》的要求，每年进行一次定期检验。
定期检验内容包括起重机的各项技术参数和安全装置的检查和测试，以及运行机构、电气系统、制动装置、传动装置、润滑装置、限位装置等部分的清洁、润滑和调整。
三、安全检验的流程3.1 检查前准备：在进行安全检验之前，要对起重机进行全面的检查，排除可能存在的隐患，确保起重机的正常运行。
同时，要做好检验记录和准备相关的检验设备和工具。
3.2 安全检验过程：（1）首先对起重机的结构进行检查，包括主梁、端梁、悬挂梁、横懒轨等部分的材料和焊接质量是否合格，构架的稳固性是否满足要求。
（2）然后对起重机的运行机构进行检查，包括驱动装置、行走轮、传动装置等部分的清洁、润滑和调整。
同时，还要检查各轴承的磨损情况，及时更换维修。
起重机械工器具安全管理标准(2021修订版)(2021整理)
起重机械工器具平安治理标准1 范围本标准规定了浙江长兴发电有限责任公司起重机械、工器具治理的治理职能、治理内容与要求、检查与考核。
本标准适用于浙江长兴发电有限责任公司起重机械、工器具的治理。
2 标准性引用文件以下文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
但凡注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓舞依据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
但凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
原劳动部起重机械平安监察规定原水利电力部电业平安工作规程〔热力和机械局部〕原浙江省劳动厅起重机械平安监察规定实施细那么浙江省电力公司起重平安工器具治理标准ＧＢ６０６７－８５起重机械平安规程ＧＢ５０８２－８５起重吊运指挥信号3 治理职能设备治理部是起重机械和起重工器具治理的回口部门，设备维护部、燃料部是起重机械和起重工器具的维护部门，平安监察部负责起重机械和起重工器具平安使用的监督治理，总经理工作部负责起重机械和起重工器具操作人员的培训、取证等治理。
4 治理内容与要求4．1起重作业平安治理职责4．1．1 起重作业平安治理实行统一领导、分级治理，建立和健全公司、部门、班组三级治理网络。
4．1．2 设备治理部、设备维护部、燃料部等部门是起重机具、起重作业治理的职能部门。
4．1．3 起重人员和起重机具所在部门，应由分管生产的领导或平安员治理起重平安工作。
4．1．4 起重机具所在班组或保管部门，应专人负责起重机具的治理、维护、检查和试验。
4．1．5 各级平安生产专〔兼〕职人员应对起重机具的治理和现场起重作业的平安技术措施的制定和执行情况实施全过程监督。
4．1．6 起重作业人员和起重机具的所在部门应建立和健全起重平安治理制度和台帐，做到一物一卡，设备落实到人。
见资料性附录A。
4．1．7 起重机械必须具有操作规程。
4．1．8 公司分管生产的副总经理、总工程师〔总工程师助理〕职责4．1．8．1 贯彻执行国家和上级有关起重工作的法规、政策，组织制订并审批公司有关起重工作的重要规章制度。
金属结构安装安全技术要求
金属结构安装安全技术要求金属结构安装是指将金属材料制作成构件，按设计要求安装到建筑或其他工程中的施工过程。
由于金属结构安装涉及到高空、大型的金属构件，施工安全是非常重要的。
本文将从施工前的安全准备、施工中的安全措施以及施工后的安全检测三个方面来讨论金属结构安装的安全技术要求。
一、施工前的安全准备1. 安全培训：所有参与金属结构安装的施工人员应接受必要的安全培训，包括金属结构的安装技术、安全注意事项以及应急处理等内容，提高他们的安全意识和操作技能。
2. 环境检查：在开始施工之前，需要进行现场的环境检查，确保施工区域的地基坚固、周边设施完好，没有明显的安全隐患。
3. 施工计划：制定详细的施工计划，合理安排施工顺序，避免施工过程中的交叉作业和冲突，确保施工的连续性和安全性。
4. 材料准备：准备好质量可靠的金属结构构件和施工所需的设备、工具，确保其满足设计要求，并且在使用过程中无安全隐患。
二、施工中的安全措施1. 高空作业：金属结构安装通常需要进行高空作业，所以必须建立科学合理的安全防护措施，包括搭设安全护栏、使用安全带、高空作业平台等。
高空作业人员必须穿戴符合安全标准的安全帽、安全鞋等个人防护装备，并接受培训。
2. 起吊作业：金属结构构件通常需要使用吊车等设备进行起吊安装，起吊作业必须由具备相应资质的专业人员进行，并严格按照吊装方案和吊装工艺操作，确保起吊过程中的稳定性和安全性。
3. 通风和排水：金属结构安装过程中可能涉及到焊接、切割等作业，产生大量的烟尘和废水，必须确保施工现场通风良好，排水畅通，防止有毒有害物质对施工人员造成危害。
4. 施工现场管理：对施工现场进行统一管理，设立警示标志，设置安全警戒线，保证施工区域的秩序和安全。
对施工现场进行定期巡检，发现隐患及时处理。
三、施工后的安全检测1. 结构稳定性检测：金属结构安装完成后，必须进行结构稳定性的检测，包括各个构件、连接部位的紧固状态，是否有松动、错位等情况，并重新检查是否满足设计要求。
桥架类型起重机的金属结构概述
桥架类型起重机的金属结构桥架类型起重机是一种工作条件十分繁重的重型机械设备，其载荷复杂多变，作为整台起重机承载和连接骨架的金属结构，只有满足强度、刚度和稳定性的要求才能保证起重机的使用性能和安全。
起重机安全工作的寿命主要取决于金属结构不发生破坏的工作年限，而不是由任何其他装置和零部件的寿命所决定。
金属结构的破坏会给起重机带来极其严重的后果。
1．金属结构的基本部件和型式根据受力特征不同，起重机的金属结构的部件可分三约梁和行架是主要承受弯矩的部件；柱是主要承受轴向压力的部件；压弯构件是既承受轴向压力又承受弯矩的部件。
这些基本构件根据其受力和外形尺寸又可分别设计成格构式、实腹式或混合式的结构型式。
（1）实腹式构件主要由钢板组成，也称箱形构件，适用于载荷大、外形尺寸小的场合。
承受横向弯曲的实腹杆件叫做梁，承受轴向压力的实腹构件叫做箱型柱。
实腹式构件具有制造工艺简单（可采用自动焊）、应力集中较小、疲劳强度较高、通用性强、机构的安装检修方便等优点。
缺点是自重较大、刚性稍差。
（2）格构式构件是由型钢、钢管或组合截面杆件连接而成的杆系结构。
构件的自重轻，风的通过性好。
缺点是制造工艺复杂，不便于采用自动焊，节点处应力集中较大。
适用于受力相对较小、外形尺寸相对较大的场合。
桁架是由杆件组成的受横向弯曲的格构式结构，是金属结构中的一种主要结构型式。
（3）混合式构件部分为实腹结构，部分为杆系结构。
其特点和使用条件均介于格构式构件和实腹式构件之间。
2．金属结构的连接金属结构的连接主要有焊接、铆接和螺栓连接三种方法。
结构部件之间的连接，有时采用铰接，即两个相连的部件都有带孔的凸耳，用销轴穿过，实现两个部件之间的饺连接。
（1）焊接是通过把连接构件的连接处局部加热成液态或胶体状态，加压或填充金属使两构件永久连接成一体加工方法。
它具有制造简便、易于实现自动化操作、不削弱杆件的截面、省工省料等特点。
目前，焊接代替了铆接和普通螺栓连接，已成为最主要的连接方法。
2021新版桥架类型起重机的金属结构安全技术
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2021新版桥架类型起重机的金属结构安全技术Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes2021新版桥架类型起重机的金属结构安全技术桥式起重机的金属结构由起重机桥架(大车桥架)、小车架和司机室等三部分组成。
它是起重机的承载机构,具有足够的强度、刚度和稳定性,是确保起重机安全运转的重要因素之一。
(一)桥架桥式起重机的桥架有箱形、偏轨箱形、偏轨空腹箱形、四桁架式及三角形椅架等多种结构形式。
本节主要以应用十分广泛的箱形结构形式为例介绍。
箱形结构桥架的构成如1所示,它由主梁、端梁(又称横梁)、走台和防护栏杆等组成。
主梁和端梁均是由钢板拼焊成的箱形断面结构,故称为箱形结构。
箱形结构主梁(图2)是由上盖板1、小车轨道2、腹板4、下盖板5、小筋板6、大筋板7及纵向拉筋3等组成的。
门式起重机的主梁和支腿结构有箱形的,也有桁架形的。
按主梁结构形式不同,可分为单主梁、双主梁、箱形主梁、衍架主梁等;按支腿形式的不同可分为L型、C型、带马鞍的八字样类型等;按悬臂数目不同,可分为双悬臂、单悬臂、元悬臂等形式。
(二)桥式起重机金属结构的安全技术要求1.主梁(1)主梁的上拱度为了提高主梁的承载能力,改善主梁的受力状况,抵抗主梁在载荷作用下的向下变形,使负载小车在运行中的上坡度和下坡度达到最小值,以免发生爬坡现象,增加运行阻力和引起结构振动,在制造时,主梁应预制一定的上拱度。
当桥式起重机空载时,小车位于桥架一端,主梁跨中的上拱度F=S/1000(mm),其允差为+0.4F-0.1F,并要求由两端向跨中逐步拱起而呈"弓"形状态。
第九章桥架类型起重机的安全技术
第二单元 负荷试验
1．空载试验 （1）对各运行机构先用手转动无卡塞现象，再 通电从慢速到额定速度运行，应无冲击、无振动 地平稳运行 （2）大车和小车沿全行程往返三次，检查 其运行机构情况。不得有卡轨现象，主动轮应在 轨道全长上接触 （3）试验各种安全开关，包括上升、下降、 运行机构的权限开关，各机构的联锁开关及紧急 开关等。
2.金属结构的报废
(1)主要受力构件（特别是主梁、支腿）失 去整体稳定性时不应修复，应报废 （2）主要受力构件发生腐蚀时，应进行检 查和测量
（3）主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情 况和裂纹情况（裂纹发生的部位、方向、长度， 以及裂纹尺寸与构件厚度的关系等）采取阻止裂 纹继续扩展的措施，并采取加强或改变应力分布 的措施，或停止使用 （4）主要受力构件因产生塑性变形，使工作机 构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废 （5）对于一般桥架类型起重机，当小车处于跨 中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠度值在 水平线下，达到跨度的1/700时，如不能修复， 应报废
第三节 门式起重机的稳定性
第一单元 门式起重机和装卸桥倾覆稳定性
1．纵向稳定性
(1）无风静载纵向稳定性，是指满载小车 在桥架悬臂端位置，不考虑水平惯性载荷 和风载荷的稳定性，其验算公式为
(2）有风动载纵向稳定性，是指满载小车 在桥架悬臂端制动，考虑风载荷和水平惯 性载荷的稳定性，其验算公式为：
2．静载试验
（1）超载试验测量主梁永久变形。在跨中起升1.25倍的额定载荷，离地 面100～200mm，停悬 10min后卸载，如此重复三次，主梁不应产生 永久变形。各部分不得有裂纹和连接松动等缺
（2）空载测量主梁实际上拱值。经超载试验无永久变形后，将空载小车 开至跨端，检查实际上拱值
桥架类型起重机的安全检验（二篇）
桥架类型起重机的安全检验第一单元技术鉴定对起重机这类特种设备实施有效的安全监察，对其性能进行试验鉴定，是保证起重设备安全状态的重要环节。
安全技术检验适用于桥架类型起重机的产品制造、安装和使用等名环节，包括技术鉴定和负荷试验。
其目的是综合检验起重设备的运转质量，及时发现和消因该设备由于设计、制造、装配和安装等原因造成的缺陷，保证达到设计的技术性能和安全要求。
为了防止机械设备的隐蔽缺陷在检验中造成重大事故，必须遵守先单机后联机、先空载后负载、先低速后高速、运行时间先短时后长时的原则。
强化维护检查的安全措施，并建立必要的记录。
检查结果应存档。
技术鉴定是负荷试验前的技术检验，目的在于检查起重设备的基本状况是否正常，揭露和消除设备存在的某些隐蔽缺陷，保证后续检查工作的安全。
技术鉴定合格后，方能进行负荷试验。
1．工作机构部分（1）检查各零部件和装置是否齐备、完好、磨损程度，是否需要报废。
重点零部件如制动器、吊钩、钢丝绳、滑轮和卷筒、减速器、车轮等的磨损程度。
（2）检查各部分的安装、连接、配合和固定是否可靠。
（3）检查各机构的运转是否正常、平稳，装置的动作是否灵敏，有无异响和润滑情况。
2．金属结构部分（1）检查主要受力构件的变形或失稳情况，结构主梁的刚度变形（下挠度和水平旁弯）、主梁腹板的稳定性（局部翘曲或塌陷）、桥架对角线超差变形等。
（2）检查各结构的高强度螺栓的连接、焊缝是否开裂，主要受力构件断面腐蚀情况，必要时，对主梁焊缝进行无损探伤。
（3）检查轨道的平直度、平行度、接头的高度差，与轨道基础的连接，轨道自身的磨损和缺陷。
3．电气部分检查电气元件、电气保护装置的性能和可靠性，接地和接地电阻，绝缘和绝缘电阻，电气照明和信号灯等。
4．安全防护装置和措施（1）检查安全防护装置是否齐全，装置的动作是否灵敏、可靠。
（2）检查安全标记是否清晰，是否符合标准要求。
第二单元负荷试验1．空载试验空载试验的目的在于进一步试验工作机构的状态和运转的可靠性，各连接部分的工作性能。
金属结构安装安全技术要求(三篇)
金属结构安装安全技术要求1.现场应有足够的光源。
2.潮湿部位应选用密闭型放水照明器或配有放水灯头的开启式照明器。
3.应设有带有自备电源的应急灯等照明器材。
4.用电线路宜采用装有漏电保护器的便携式配电箱。
（二）压力钢管安装安全技术要求：1.配备有联络通信工具。
2.洞、井内必须装设示警灯、电铃等。
3.斜道内应安装爬梯。
4.钢管上的焊接安装工作平台、挡板、支撑架、扶手、栏杆等应牢固稳定，临空边缘设有钢防护栏杆或铺设安全网等。
5.洞内应配备足够的通风、排烟装置，洞内有害烟尘浓度应符合表1.6.2规定要求。
6.洞内危石应清除干净或有可靠的锚固措施。
7.配有足够洞内人员佩戴的安全帽、安全带、绝缘防护护鞋等。
（三）各类埋件、闸门安装安全技术要求：1.门槽口应设有安全防护栏和临时盖板。
2.设有牢固的扶梯、爬梯等。
3.有防火要求的设备和部位应设置挡板或防护盖板。
4.搭设有满足人员、工件、工具等载重要求的工作平台，平台距工作面高度不应超过1m，平台的周边设有钢防护栏。
5.闸门沉放时，底槛处、门槽口及启闭机室应设专人监护，并配备可靠的联络通信工具。
金属结构安装安全技术要求（二）金属结构安装是现代工程建设中常见的施工方式之一，其在建筑、桥梁、电力等领域广泛应用。
为了保障金属结构安装的安全性，需要严格遵守一系列的技术要求。
下面将从设计阶段、组织施工、安全措施等方面详细介绍金属结构安装的安全技术要求。
设计阶段：1. 按照施工图纸和技术规范要求进行设计，确保结构的安全性和稳定性。
2. 确定结构连接件的型号、规格和材料，保证其与金属结构的配合，提高结构的抗倾覆能力。
3. 考虑金属结构的装配和拆卸方式，优化结构设计，减少安装过程中的风险。
组织施工：1. 组织精确的施工组织设计和施工方案，包括材料的进场、存放，金属结构的安装方法等，并组织专业技术人员进行技术指导。
2. 履行施工验收手续，对施工过程及时进行检查和监督，发现问题及时处理。
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2021桥架类型起重机的金属结
构安全技术
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
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2021桥架类型起重机的金属结构安全技术
桥式起重机的金属结构由起重机桥架(大车桥架)、小车架和司机室等三部分组成。
它是起重机的承载机构,具有足够的强度、刚度和稳定性,是确保起重机安全运转的重要因素之一。
(一)桥架
桥式起重机的桥架有箱形、偏轨箱形、偏轨空腹箱形、四桁架式及三角形椅架等多种结构形式。
本节主要以应用十分广泛的箱形结构形式为例介绍。
箱形结构桥架的构成如1所示,它由主梁、端梁(又称横梁)、走台和防护栏杆等组成。
主梁和端梁均是由钢板拼焊成的箱形断面结构,故称为箱形结构。
箱形结构主梁(图2)是由上盖板1、小车轨道2、腹板4、下盖板5、小筋板6、大筋板7及纵向拉筋3等组成的。
门式起重机的主梁和支腿结构有箱形的,也有桁架形的。
按主梁结构形式不同,可分为单主梁、双主梁、箱形主梁、衍架主梁等;按支腿形式的不同可分为L型、C型、带马鞍的八字样类型等;按悬臂数目不同,可分为双悬臂、单悬臂、元悬臂等形式。
(二)桥式起重机金属结构的安全技术要求
1.主梁
(1)主梁的上拱度为了提高主梁的承载能力,改善主梁的受力状况,抵抗主梁在载荷作用下的向下变形,使负载小车在运行中的上坡度和下坡度达到最小值,以免发生爬坡现象,增加运行阻力和引起结构振动,在制造时,主梁应预制一定的上拱度。
当桥式起重机空载时,小车位于桥架一端,主梁跨中的上拱度
F=S/1000(mm),其允差为+0.4F-0.1F,并要求由两端向跨中逐步拱起而呈"弓"形状态。
式中S为桥式起重机的跨度。
(2)主梁跨中的旁弯度桥式起重机主梁跨中的旁弯度不得大于S/2000,且不允许向内弯(只允许向走台方向弯曲)。
(3)主梁的刚度所谓主梁的刚度是表征主梁在载荷作用下抵抗
变形能力的重要指标。
通常规定为:在主梁跨中起吊额定荷载其向下变形量f≤S/700,卸载后变形消失,即无永久变形,则可认为该主梁
刚度合格。
此项为测定桥式起重机负荷能力的重要指标,是起重机安装时或大修后必测的重要项目之一。
凡是在载荷作用下,主梁产生的向下永久变形(从原始拱度算起)称为主梁下挠。
2.端梁
同样的道理,端梁的中部也要求具有B/1500的上拱度,B为端梁两轮间的轴距。
3.走台
走台应采用防滑性能良好的网纹钢板,室外安装的起重机走台
应有排出积水的出水孔。
走台外侧安装的防护栏杆高度不应小于1050mm,并应设有间隔为350mm的水平横杆,护栏的底部应设有高度不小于70mm的围护板。
(三)桥式起重机金属结构的安全检查与维护
①每年应对主梁的拱度进行检查和测量。
②每年应对主梁的刚度进行检查和试验,即在跨中起吊额定负荷,测定其下挠变形量是否超过超过S/700,有无永久变形,以鉴定主梁的刚度是否合格,不合格者应予以修复或降级使用。
③定期对起重机金属结构主要部位进行检查,如主梁的焊缝、主梁与端梁连接的焊缝及端梁连接螺栓等。
④每3～4年应对金属结构在清除污垢、锈渍基础上,进行全面涂漆保护。
⑤在运转过程中，注意对起重机金属结构的保护，严防主梁遭受严重的冲击，避免金属结构受到剧烈碰撞。
⑥工作完毕后，小车应置于起重机跨端，不允许小车长时间停于跨中。
（四）桥式起重机金属结构主要构件的报废标准
①主要受力构件如主梁、端梁等失去整体稳定时应报废。
②主要受力构件发生锈蚀时，应对其进行检查和测量鉴定，当承载能力低至原设计承载能力的87%以下时，如不能修复则应报废。
③当主要构件发生裂纹时，应立即采取组织裂纹继续扩张及改
变应力的措施，如不能修复则应报废。
④当主要受力构件断面腐蚀量达到原厚度的10%时，如不能修复与加固，则应报废。
⑤主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常安全工作时，如不能修复，则应报废。
⑥当桥式起重机小车位于跨中起吊额定载荷而主梁跨中的下挠值在水平线下超过S/700时，如不能修复，则应报废更新。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。