东莞轨道交通有限公司运营分公司2018年维修设备系统备品
站务专业知识考试(试卷编号2131)
站务专业知识考试(试卷编号2131)1.[单选题]值班站长于首班载客列车到站前（）分钟完成出入口开启工作，卷闸门有地锁的车站注意打开地锁，以免损坏设备；其中，采用一键开关站功能的车站，由行车值班员在确保安全的前提下操作开启出入口卷帘门，开启前应严密监控出入口环境，确保无安全隐患。
A)20B)15C)10D)5答案:C解析:成地铁运发〔2021〕179号《成都地铁车站运作管理办法》2.[单选题]计次纪念票、日票换票流程中，乘客换领票卡时，售票员需核对（），核对无误由乘客签收后，将新卡交予乘客。
A)《换领申请表》B)记录的电话号码C)乘客购票信息D)身份证件信息答案:D解析:成地铁运发〔2021〕327号《车票管理办法》3.[单选题]车站配置人员实行()小时值班制度，并设置24小时值班电话，车站人员接报应急响应要求后，须立即响应到位A)8B)12C)24D)48答案:C解析:成地铁运发〔2022〕133号《应急管理制度》4.[单选题]单扇应急门打开后形成的紧急疏散通道的宽度不小于（ ）mm。
A)1000B)1100C)1200D)1300答案:B解析:5.[单选题]当员工进行中心内调动时，原则上（ ）日内由员工本人负责将站区/班组级管理的员工B)5C)4D)3答案:D解析:6.[单选题]施工结束后，销点前，施工负责人及施工责任人须确认施工区域内该作业所有人员、（）、物料等撤离，安全防护措施撤除，设备设施恢复正常。
A)工具B)工器具C)备品D)红闪灯答案:B解析:（成地铁运发〔2020〕378号）7.[单选题]列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速km/h缓慢离开岔区。
A)5B)10C)15D)20答案:A解析:8.[单选题]发车站需取消闭塞时，值班员立即通知（）及外勤岗，由外勤岗收回路票并划“×”作废。
A)值班站长B)司机C)行调D)站台岗答案:B解析:成地铁运发〔2021〕222号《电话闭塞行车组织办法》9.[单选题]根据《车站票务运作手册》规定，节假日过后，临时增加的备用金需单独填写解行/交款单据，并在节后 个工作日内全额解行。
城市轨道交通设施设备维保模式的选择及其综合评价
城市轨道交通设施设备维保模式的选择及其综合评价随着轨道交通开通运营，轨道交通设施设备的维保工作对运营安全、服务质量、运营成本有重要影响，轨道交通设施设备专业多、技术含量高，各专业之接口关系复杂。
据统计国内开通轨道交通，设施设备维保一般分为三类：一是行车设备类，如车辆、信号、通信、供电、轨道等系统；二是品质服务类，如通风空调、给排水、低压配电与照明、电梯与自动扶梯、AFC、PSD、PIS等系统；三是安全保障类，如FAS、ISCS、BAS等。
同时随着我国城市轨道交通的快速发展,各地铁公司对设备安全越来越关注,维护队伍也日益壮大,管理成本直线上升;同时,伴随着我国经济的迅猛发展,科技的不断进步,以及运营管理的逐步市场化和特许经营许可,技术过硬、服务优质和信誉良好的专业维保队伍将逐渐进入维保市场,由于地铁运营设备维护管理的特殊性，设施设备维保方案是轨道交通运营筹备的主要工作之一，与运营组织架构设计、定岗定编、人才招聘培训、成本测算与票价制定等工作紧密相关，因此应早研究、早确定。
各种维保模式的效果如何，如何综合评价显得更加重要和刻不容缓。
1、轨道交通设施设备维保模式的选择轨道交通设施设备维保模式按照实施主体的不同，一般分为自主维保、委外维保和联合维保三种模式。
自主维保是由运营单位利用自身的人力、设备和技术等资源，自行承担维保工作；委外维保是在运营方的监督管理下，将维保的部分或全部项目外包给市场上的专业维保单位完成；联合维保是运营单位与专业维保单位以联合体或专业分工形式，共同完成维保工作。
轨道交通的各专业设施设备采取何种维保模式，是维保方案研究的核心内容。
这个过程是一个复杂的多因素、多目标决策问题的研究过程。
它既要充分了解三种维保模式各自的优缺点，又要详细分析相关政策法规和设施设备的专业特点，还应结合运营线网的发展阶段、企业战略、人员与技术力量现状、维保市场等情况进行综合研究，从而确定相对科学合理的维保模式。
地铁机电设备维保模式研究
CHENGSHIZHOUKAN 2019/1城市周刊42地铁机电设备维保模式研究张 颖 绍兴市轨道交通集团有限公司运营分公司摘要：基于市场条件、法律法规要求、特殊资质要求、质量与成本控制等因素，确定地铁机电设备各专业的维保模式，达到降低维修成本、提高运作效率，保障机电设备安全可靠运行，确保地铁运行安全。
关键词：地铁；机电设备；维保模式一、总体介绍城市轨道交通是一个规模较大、专业繁多的一个系统，涵盖了城轨交通运输、车辆、通信、信号、机电、供电、轨道、房建、结构、自动化、自动售检票等十几个专业，通过高效的运营维修组织使各专业系统协调运转从而实现安全运输乘客。
而在地铁运营过程中，通风空调、低压配电、给排水、综合监控系统、环境监控系统等机电设备发挥着极为重要的作用，直接关系着地铁车辆的运行安全和乘客的舒适度，机电设备的可靠度是地铁开通后安全有效运作的重要保证，鉴于此机电设备的维保尤为重要[1]。
二、国内地铁运营维修模式现状国内城市的轨道交通首条线运营维修管理以自主维修为主，虽然成本较高，但为后续线路培养专业人才提供摇篮。
随着后续线路的逐渐开通，机电设备维修模式逐步以委外维修为主，以节约成本。
经过调研国内部分城市地铁机电专业维保模式如下表1：表1 国内城市地铁机电专业维保模式调研情况专业维保模式自主维修委外维修通风空调、低压配电、给排水宁波地铁、深圳3号线南京地铁多数委外+少量自主维修，广州等地铁大多数为委外模式ISCS、BAS、门禁南京、宁波、苏州、广州地铁6号线天津地铁安检广州、南京、宁波等大多数地铁污水处理广州、南京、宁波等大多数地铁FAS 广州、南京、宁波等大多数地铁站台门上海地铁7号线、宁波地铁1号线、广州地铁1--6、8线电扶梯广州地铁、南京地铁、宁波地铁，南京地铁多数委外+少量自主维修三、维保模式分类及确定的原则地铁维保模式分为两种，一种为自主维保模式，另一种为委外维保模式。
自主维保模式：由运营公司自行组织设备设施维保，按专业进行分工，成立不同的专业维修部门，本着大而全的管理机制和理念来组织自己的维保力量，完全负责所有轨道交通设备设施的维保。
城市轨道交通三权移交接管总体方案说明
城市轨道交通三权移交接管总体方案XXXX有限公司2018年1月目录一、总则 (7)二、交接基本条件 (7)1、交接总体条件 (7)2、停车场及所属设施设备交接基本条件 (8)3、正线轨行区及行车设备交接基本条件 (9)4、控制中心交接基本条件 (10)5、电客车交接基本条件 (11)三、交接工作原则 (11)四、组织机构与职责 (12)1、领导机构 (12)2、领导机构工作职责 (13)3、专业交接组 (13)4、专业交接组总体工作职责 (13)5、各专业交接组工作职责 (14)五、交接制度 (16)1、例会制度 (16)2、文件管理制度 (17)六、交接准备工作 (17)1、交接前总体工作 (17)2、外单位施工组织 (18)3、现场危险源辨识 (18)七、交接程序 (18)1、交接程序 (19)2、其它交接事项 (20)八、问题处理 (21)1、一般遗留问题 (21)2、重大问题 (21)九、交接后工作安排 (22)十、附则 (22)城市轨道交通三权移交接管总体方案一、总则为保障XXXX线工程三权移交接管工作顺利、平稳、有序，确保按期开通试运营，特制订本方案。
本方案主要是对正线、停车场、控制中心等区域的调度指挥权、设备使用权、属地管理权（以下简称“三权”）的移交接管工作进行规范。
二、交接基本条件1、交接总体条件1)停车场及所属设施设备在“三权”移交前完成（子）单位工程验收，正线轨行区及行车相关设备、正线车站、控制中心在“三权”移交前完成项目工程验收；2)无法完成验收的项目应明确完工期限，涉及轨行区的工程项目应完成施工作业，影响试运行及行车安全的问题应整改完毕；3)建设单位应提供各专业设计文件、工程图纸、操作手册、主要系统设备技术功能规格书、维修手册、设备移交清单，并完成现场设备的实际操作培训；4)应急抢险等设备配置到位，各专业所需的备品备件配置到位；5)停车场各单体建筑、正线车站、变电所、控制中心在移交接管前完成消防验收；6)验收中已明确的甩项项目，不在移交接管范围内。
“全效修”维修资源的配置与优化
现代化轨道 交通备件 的科 学管理要 求地铁企 业共 同研
究 设 备 损 坏 规 律 、订 货 市 场 及 库 存 结 构 合 理 化 的 课 题 。 结
合 信息化 和网络化 的发展 ，这个课题 需要一个平 台 ，以实 现相关企业 的资源共 享和社会化合 作 。其可行 的方式就 是 建立轨道交通行业 的虚拟备件 库 。 “ 储存 ”会员企业用 来 “ 出”和 “ 调 调剂 ”备件 。通过虚拟备件库 ，既可 以盘 活各 地 铁 内部 的资产 ，拓 宽紧缺的 “ 事故 件” 的供应 渠道 ，还 可以对标准件 、进 口备件进行联合采购 。
中 图分 类 号 ：Ｆ ７ ． ２３ ４
一
文 献标 识码 ：Ｂ
、
轨 道 交 通 备 件 的 管理 概 况
的 ，采 用 自己的库存 策略 ，均存 在备件库存 周转率低 、库
１ 轨道 交通设备维修费用的组成 ． 轨道交通设 备维修 费用 大致 可以分为 两部分 ，一 是人
存费用高的现象 。
Ｆ Ｃ （ 障 模 式 、影 响 与 危 害 性 分 析 ） 和 逻 辑 决 断 图 等 ＭＥ Ａ 故维修 机制 。两者均 旨在提 升 城市轨道 交通车辆设 备管理 水平 ，Ｒ ｎ￣ 重 从车 辆设备 安 ｃ ｑ
伞 ． 、可 靠 性 、经 济 性 层 面 来 提 升 城 市 轨 道 交 通 车 辆 设 备 陛 管 理 的 价值 ，而 Ｔ Ｍ￣ 从 人 员 、策 略 、设 备三 个 方 面来 优 Ｐ Ｎ重
实 际 的资 源 配 置 。 ２强 化 资 源 配 置过 程 中 的 “ 资 ” 准 备 ． 五
为 了更好地优化车辆设备 维修质量 ，在 资源 配置过程 中 ，开展 了 自上 而下的资源配置过程 中 的 “ 五资”准备 与验 收制度 ，通过 １ 多的现场 年
东莞轨道交通2号线通信系统维保经验分享20190407
通信系统维保经验分享
目 录
2号线概况 2号线通信系统维保模式
维保经验分享
2号线概况
东莞轨道交通2号线首期工程线路总 长37.788km，其中地下线长33.730km， 高架线长3.644km，地面线长0.414km。 全线共设车站15个，主变电所2个，车辆 段和控制中心各1个；于2016年5月27日 开通试运营。
谢谢
设备维保
维护人员通过科学合理的计划性检修、机房环境整 治、查线核图、物资管理、设备缺陷整改、技术防范等， 有效降低了设备故障率，保障了设备安全、平稳运行。
计划性检修
UPS系统半年检：检查UPS主机
通信设备的维修方式采用计划性 检修，对通信设备各子系统进行日巡 检、周检、双周检、月检、季检、半 年检及年检工作。
在线网控制中心切换调试时， 发现系统存在勒索病毒，同行业存 在相似案例导致设备大面积故障。
通信专业立即组织全线病毒查 杀、安装插件及漏洞修补工作。严 禁外部设备接入系统 ，使用专用笔 记本、U盘等工器具进行作业，把 控外来设备对通信系统的影响，减 少系统感染病毒风险。
通信系统设备故障年度趋势图
800
PIS系统拓扑图
机柜张贴系统拓扑 图，有利于提高维护人 员对通信系统架构的认 识，同时了解通信设备 发生故障时受到影响的 设备范围，能够快速判 断故障发生点。
物资管理
对材料房进行5S管理，账、 物、卡一致，规划专用区域，保 证维护人员在处理故障、应急保 障等能够迅速找到相应物资，提 高应急响应速度。
CCTV系统摄像机数量 多，维护人员在摄像机终端 增加编号标识，建立数据台 帐。
当发生紧急事件时，现 场可通过摄像机编号，快速 判断事发现场的摄像机，查 询及还原现场情况，及时处 理突发事件。
地铁通信网络设备的维护
地铁通信网络设备的维护摘要：近年来，我国许多中小型城市也在逐步实现地铁交通对城市的覆盖，在地铁建设施工项目中，对于地铁通信网络设备的建设尤为重要。
地铁通信传输网络是保证地铁正常运营、提高运营效率以及改善地铁管理水平的重要设备，对于保障整个地铁信息传输系统有着极其关键的作用，也是保障乘客及旅客出行安全的重要设施。
因此，对地铁通信网络设备的维护在地铁的日常维护工作中非常重要，通过对地铁通信网络设备采取维护措施，可以有效地减少地铁通信网络设备在使用中的故障发生率。
因此我们需要采取有效的措施对其进行管理，通过日常维护保证通信系统的正常运行。
本文就通信网电源设备的管理与维护进行分析，以供参考。
关键词：通信网；电源设备；管理；维护我国是一个幅员辽阔的人口大国，为了满足现代人交通出行的需要，为出行乘客及旅客提供方便快捷的交通运输服务，越来越多的地铁线路出现在全国各大城市中。
地铁的出现缓解了我国各城市、地区公路交通堵塞的问题，也顺应了全球低碳经济的理念，是未来有望代替公交车的公共交通工具，也可能成为未来大众出行的主要代步工具。
在地铁的施工项目中，地铁通信传输网络设备的建设是一项重点工作内容，不仅如此，为了保障地铁的安全运作，乘客及旅客的人身财产安全，对地铁通信网络传输设备的维护是一项基础工作。
通过对地铁通信传输网络设备的基本情况进行了解，对其日常工作中可能产生的问题进行分析并开展相应的维护措施，是保障地铁正常运作、乘客生命财产安全以及提高运输效率的重要手段，也是对地铁通信系统正常运营的可靠保障。
一、地铁通信网络概述1.1 地铁通信主干传输网络地铁通信传输网络系统是地铁通信系统中的一个子系统，也是组成地铁通信系统的重要部分之一，是连接地铁行车调度指挥中心和车站、地铁行车站间信息传输的主要网络系统，也是组建轨道交通通信网的基础网络设备之一[1]。
该网络支持现代社会业界中的多种先进技术，如SDH、MSTP、RPR等，是一个现代化的信息化网络传输设备系统。
2022年城市轨道交通站务考试模拟试题29
2022年城市轨道交通站务考试模拟试题29姓名年级学号题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷人得分一、多项选择题1.丢失那些票务钥匙属于一类票务事故（）A.票务用房钥匙√B.保险柜钥匙√C.设备门钥匙/设置钥匙√D.其它票务相关钥匙√2.以下说法改正的是（）A.属于三、四类票务事故范围的，由安全质量部票务稽查立案调查√B.一、二、三类的票务违章，由安全质量部票务稽查移交给当事部门，由当事部门调查处理，票务稽查跟踪处理进度√C.一、二类票务事故，由安全质量部票务稽查移交给当事部门，由当事部门调查处理，票务稽查跟踪处理进度√3.下列属于四类票务事故的是（）A.没有在指定的地点，两人同时负责开封清点车票、现金，清点钱箱中的票款。
B.违章占有、挪用任何车票、现金或截流现金√C.在车站票务管理室的监视系统盲区摆放未清点的钱箱。
D.违规操作AFC设备，造成票务收益流失或损失，合计价值100,000元以上√4.客运部负责员工短款结算工作，核对员工现场补交短款情况，并定时下发（）A.《补款通知书》√B.《补款改正通知书》√C.《扣款申请表》D.《复核申请表》5.发生什么情况，形成书面报告每月汇总并报运营公司相关部门会签，经公司分管领导审批（）A.发生短款的员工未办理任何手续离司的；√B.由于供货商未能及时提交数据等特殊情况，导致员工在按正常流程办理离司手续时，未发现有短款，但在员工离司后发现有短款的；√C.员工因违法被公安机关拘捕、判刑或其他原因，导致无法补交或扣除其短款的。
√6.以下说法改正的是（）A.客运部对短款的补交负责到底，收益管理人员直接负责员工办理离职时短款、补款的签认√B.对于查明由于设备原因造成的短款，自动化监控中心根据公司决议，牵头负责短款事宜处理√C.对于查明由于设备原因造成的短款，自动化监控中心根据公司决议，牵头负责短款事宜处理√7.票务报表的种类有那些（）A.收益管理系统打印报表√B.中央票库系统打印报表√C.车站票务系统打印报表√D.报表系统打印报表√8.以下说法改正的是（）A.真实：报表和台账填写必须如实反映票务情况，不得捏造、弄虚作假。
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东莞市轨道交通有限公司运营分公司2018年维修设备系统备品备件项
目（工建房建类）采购清单
序号物资名称规格型号技术要求厂家零件号所属专
业系统
单位
数
量
备注
1 标志牌
立柱
标志牌样式按照图纸
R2100-S-GD-04-114（附
件2）制作，采用图中
安装方式1之方形牌，
需镀锌，含安装所需配
件。
R2151-S-CWGD-11-511 轨道套 5 工建
2 800M导向
柱
柱立式轨道交通车站导
向路引标志，370mm（宽）
×3500mm（高），标识
牌体，含预埋螺杆、钢
板、立柱法兰盘及相关
锚栓、配套螺母、垫圈
等
房建根10 工建
3 车辆段及
主所防火
门闭门器
规格型号：坚博B178
技术要求：液压闭门器，
适合门重为30-60kg，
安装孔距为162*19，可
在-30℃至50℃的环境
中使用
房建个50 工建
4 车站、区
间风亭、
联络通
道、车辆
段、主所
防火门
门类型：单扇防烟防火
密闭门（A类），门面
材质：普通钢制，五金
材料：设自动闭门器、
门锁、拉手、插销孔位
西平站尺寸：
800mm*2100mm；
展览中心站尺
寸：
1000mm*2100mm
房建樘 2 工建
5 高架段立
式安装标
志牌
标志牌样式按照图纸
R2100-S-GD-04-114制
作，采用图中安装方式
1之方形牌，需镀锌，
含安装所需配件。
R2151-S-CWGD-11-503 轨道套 5 工建
6 普通钢板
门
1、门类型：双开普通钢
板门
2、尺寸：2350mm*1440mm
3、门面材质：拉丝不锈
钢
4、含五金配件、不锈钢
门框
房建樘 6 工建
7 区间门闭
门器
规格型号：LCN 4040（或
同等技术参数的产品）
技术要求：用于区间联
络通道门，铸铁重型闭
门器，ANSI/BHMA一级
认证、UL认证和5000
帕风压测试认证，国家
防火认证
LCN 4040 房建套7 工建
8 区间门逃
生装置
规格型号：Briton
560/570系列（或同等
技术参数的产品）
技术要求：用于区间联
络通道门，CE认证和
5000帕风压测试认证，
国家防火认证,四点锁
定
560/570系列房建套7 工建。