我国汽车行业的机遇和挑战SWOT分析
汽车行业swot分析
汽车行业swot分析汽车行业SWOT分析汽车行业是一个重要的经济领域，对经济增长和就业产生积极影响。
然而，该行业面临着许多挑战和机遇。
本文将对汽车行业进行SWOT分析，以确定其优势、劣势、机会和威胁。
优势：1. 技术领先：汽车行业在创新技术方面具有较强的竞争力，如电动汽车、自动驾驶技术等。
这些技术的引入可以提高汽车的燃油效率和安全性能，增强企业的市场竞争力。
2. 品牌价值：汽车行业中有一些知名的品牌，如宝马、奔驰、丰田等，这些品牌在全球范围内享有较高的知名度和声誉。
这些品牌可以吸引消费者，并建立忠诚度。
3. 市场需求稳定：人们对汽车需求的持续稳定增长，尤其是在发展中国家。
对于经济发展水平较高的国家来说，汽车已经成为生活必需品，这为汽车行业提供了持续的市场需求。
劣势：1. 环境压力：汽车尾气排放对环境有害，是空气污染和全球变暖的重要因素之一。
因此，汽车行业面临来自环保组织和政府的监管压力，需要采取措施减少对环境的负面影响。
2. 重资产和高成本：汽车制造需要大量的资本投入和高昂的生产成本。
汽车制造商需要投资大量的研发、生产和销售渠道，这要求他们有稳定的资金来源和良好的管理能力。
3. 激烈的竞争：汽车行业竞争激烈，市场上存在众多的汽车品牌和制造商。
这导致了价格战和市场份额的争夺，使得企业难以保持利润率。
机会：1. 新能源汽车：随着全球对环境保护的需求增加，新能源汽车市场潜力巨大。
电动汽车和混合动力汽车正在受到越来越多消费者的认可和接受。
2. 互联网和智能化技术：互联网和智能手机的普及为汽车行业带来了全新的机会。
例如，车载导航系统、智能交通管理和智能驾驶技术等，已经开始改变人们的出行方式和汽车使用习惯。
3. 科技创新：汽车行业面临着许多科技创新的机会，如3D打印技术、新材料应用等。
这些创新有助于提高汽车的性能和可靠性，满足消费者对更好驾驶体验的需求。
威胁：1. 市场饱和：汽车市场已经相对饱和，消费者的购买力有限。
汽车swot营销策划方案
汽车swot营销策划方案一、优势（Strengths）1.技术实力：一些汽车制造商在技术上具有强大的实力，能够研发和生产出具有高品质和先进技术的汽车产品。
2.品牌知名度：一些汽车品牌在市场上拥有较高的知名度和良好的品牌形象，这为市场推广和销售提供了有力的支持。
3.销售渠道：一些汽车制造商拥有广泛的销售渠道，包括经销商网络、线上销售平台等，这有助于产品的销售。
4.市场份额：一些汽车制造商在某些细分市场具有较高的市场份额，这使得它们能够在市场竞争中占据有利地位。
二、劣势（Weaknesses）1.产品价格：一些汽车制造商的产品价格较高，这使得它们在价格敏感的市场中竞争力不强。
2.品牌口碑：一些汽车品牌在过去的质量问题或服务问题中受损，这导致了消费者对其品牌形象的不信任。
3.售后服务：一些汽车制造商在售后服务方面存在不足，如维修保养、零件供应等，这影响了消费者对其产品的信心。
4.新能源汽车技术：一些汽车制造商在新能源汽车技术方面相对滞后，这使得它们在新能源汽车市场上竞争力较弱。
三、机会（Opportunities）1.新能源汽车市场：随着环保意识的提升和政府对新能源汽车的支持政策，新能源汽车市场呈现出快速增长的趋势，为汽车制造商提供了发展的机会。
2.智能化驾驶技术：智能化驾驶技术正在逐渐成熟，这将为汽车制造商提供开发自动驾驶汽车的机会。
3.电子商务平台：随着电子商务的快速发展，汽车制造商可以通过电子商务平台开拓新的销售渠道，并利用互联网的传播力量提高品牌知名度。
4.新兴市场：一些新兴市场，如中国和印度，汽车消费需求正在快速增长，汽车制造商可以通过在这些市场上的市场布局来扩大市场份额。
四、威胁（Threats）1.竞争加剧：汽车行业竞争激烈，汽车制造商之间的竞争日益加剧，价格战、技术竞争等都给企业带来了压力。
2.政策限制：一些国家和地区对汽车市场实施了一系列的政策限制，如对排放标准的要求，这对汽车制造商的发展产生了一定的限制。
中国新能源汽车市场前景预测及SWOT分析
中国新能源汽车市场前景预测及SWOT分析优势（Strengths）：1.政策支持：中国政府高度重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列的补贴、税收优惠、购车指标倾斜等政策，为行业发展提供了强大的政策保障。
2.市场规模：中国是全球最大的新能源汽车市场之一，消费者接受度不断提高，市场需求旺盛。
3.产业链完善：中国在电池制造、电机电控、充电设施建设等方面形成了较为完整的产业链，具有较高的垂直整合能力。
4.技术创新与研发实力：国内企业不断加大研发投入，提高电动汽车的核心技术竞争力，如电池续航、快充技术、自动驾驶技术等。
劣势（Weaknesses）：1.核心技术依赖：尽管产业链有所发展，但部分核心零部件和技术仍依赖进口，尤其是在高端芯片、某些关键材料上。
2.品牌与品质挑战：相较于国际知名品牌，中国自主品牌在新能源汽车领域的品牌影响力和产品品质有待提升。
3.基础设施不均衡：虽然充电桩数量快速增长，但在地域分布上仍然存在不均，尤其是三四线城市和农村地区充电设施不足。
4.换电标准化程度低：新能源汽车换电模式推广受阻于电池标准不统一、换电站建设成本高、商业模式不成熟等问题。
机会（Opportunities）：1.环保法规趋严：随着全球对碳排放限制的加强以及中国自身“双碳”目标的提出，新能源汽车市场发展空间广阔。
2.国际市场拓展：随着一带一路倡议等国际化战略的实施，中国新能源汽车有机会进入更多海外市场。
3.技术进步：电池能量密度的提升、成本的下降以及充电效率的提高将持续推动新能源汽车的普及率上升。
4.数字化转型：车联网、大数据、人工智能等新技术的应用，将为中国新能源汽车带来新的增长点和服务模式创新。
威胁（Threats）：1.国际竞争加剧：国际汽车巨头纷纷加大在新能源汽车领域的投入，市场竞争愈发激烈。
2.补贴退坡影响：随着政府补贴逐渐减少甚至取消，市场可能会面临短期需求波动。
3.原材料价格波动：锂、钴、镍等电池关键原材料的价格变动可能增加生产成本，影响行业利润空间。
汽车行业的swot分析
汽车行业的swot分析汽车行业的SWOT分析Strengths（优势）:1. 强大的供应链和制造能力：汽车行业拥有庞大的供应链网络和高效的制造能力，能够实现规模化生产和及时交付。
2. 技术创新和研发能力：汽车行业在技术创新和研发方面投入巨大，推动了新能源汽车、自动驾驶技术等领域的发展。
3. 品牌价值和消费者忠诚度：许多汽车品牌拥有强大的品牌价值和消费者忠诚度，能够吸引消费者购买其产品。
4. 养车服务和售后支持：汽车行业提供全面的养车服务和售后支持，增加了消费者购买车辆的信心和满意度。
5. 高度竞争和市场发展：汽车行业竞争激烈，市场发展潜力巨大，为企业创造了更多的商机和增长空间。
Weaknesses（劣势）:1. 环境污染和能源消耗：传统汽车排放尾气会导致环境污染，并且消耗大量石油资源，难以持续发展。
2. 供应链风险和成本压力：全球化供应链的不稳定性和原材料价格波动，可能会给汽车行业带来供应链风险和成本压力。
3. 新技术威胁：新能源汽车、共享出行和自动驾驶技术等新技术的发展，可能对传统汽车行业造成威胁。
4. 产品同质化：许多汽车产品同质化程度较高，市场竞争更加激烈，难以实现差异化竞争。
Opportunities（机会）:1. 新能源汽车市场发展：政府推动新能源汽车发展的政策支持和消费者对于环保出行的需求，为汽车行业带来了新的机遇。
2. 共享经济的兴起：共享出行的兴起，为汽车行业提供了新的商机，例如出租车、网约车和共享汽车等服务。
3. 智能汽车技术的发展：自动驾驶、智能互联等技术的发展，为汽车行业带来新的增长点和市场需求。
4. 新兴市场的增长：新兴市场的经济发展和中产阶级的崛起，为汽车行业带来了巨大的市场增长潜力。
Threats（威胁）:1. 政策调整和法规限制：政府对于汽车行业的政策调整和法规限制，可能会对汽车企业的发展造成不利影响。
2. 竞争加剧和价格压力：汽车行业竞争加剧，价格战激烈，可能会对企业利润率造成压力。
波特五力分析我国汽车行业及SWOT分析上汽集团
波特五力模型分析我国汽车行业及SWOT上汽集团分析波特五力模型分析汽车行业我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。
我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。
全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，2010年已成为世界汽车最多的国家，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。
五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1．供应商的讨价还价能力许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
我国汽车行业SWOT分析
我国汽车行业SWOT分析SWOT分析是一种评估企业优势、劣势、机会和威胁的分析工具。
对于中国汽车行业来说，SWOT分析可以帮助我们更好地了解行业的发展状况和面临的挑战。
以下是关于中国汽车行业的SWOT分析。
一、优势：1.市场规模巨大：中国是世界上最大的汽车市场之一，拥有庞大的消费群体。
中国汽车消费市场的增长潜力仍然巨大，能够为汽车企业提供稳定的需求。
2.成本优势：中国拥有世界上最大的劳动力资源，劳动力成本相对较低。
因此，中国汽车企业可以利用这个优势在成本方面具有竞争力。
3.技术进步：中国汽车行业在技术研发方面取得了长足进展。
越来越多的中国汽车企业开始在自主创新和技术升级上下功夫，提升了产品的品质和竞争力。
4.产业链完整：中国汽车行业已经建立起完整的产业链，从造车到销售服务形成了相对成熟的产业布局。
这使得中国汽车企业能够更好地实现供应链的整合和优化，提高效率和降低成本。
二、劣势：1.品牌知名度较低：相对于国际汽车品牌，中国汽车品牌的知名度和声誉还有待提高。
这给中国汽车企业在国内和国际市场上的竞争带来了一定的挑战。
2.创新能力相对较弱：尽管中国汽车行业取得了一定的技术进步，但与国际先进水平相比，中国汽车企业的创新能力仍然相对较弱。
这可能影响到产品的创新和竞争力。
3.环境问题：随着全球对环境问题的关注日益增加，汽车行业也面临着越来越多的环境压力。
中国汽车企业需要加大研发和推广新能源汽车等环保技术的力度，以满足市场需求和政府政策的要求。
三、机会：1.新能源汽车市场增长：随着能源和环境问题的日益突出，新能源汽车市场正快速增长。
中国政府积极推动新能源汽车的发展，提供了巨大的机会和潜力。
2.增长型经济转型：中国经济正在从高速增长阶段向高质量发展阶段转型。
这为汽车行业提供了机会，因为消费者更注重品质和创新，而不仅仅是价格。
3.一带一路倡议：中国提出的一带一路倡议为汽车行业带来了新的发展机遇。
中国汽车企业有机会出口汽车产品，扩大市场份额，并与国际汽车企业进行合作。
我国汽车行业SWOT分析
我国汽车行业SWOT分析关于我国汽车行业的SWOT分析我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。
张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。
李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电器装着和轮胎用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。
S —优势1、1978年改革开放后，中国经济发展迅速，GDP增长率长期保持在8%—14%上升期内。
人民收入增速明显，生活水平提高，居民汽车消费量增加，带动我国汽车产业的发展。
2、我国人口众多，市场广阔。
3、良好的政策鼓励，汽车投资额增长。
202X年全国公办理汽车以旧换新补贴车辆万辆，发放补贴资金亿元，拉动汽车新车消费496亿元。
4、中国制造业惯有劳动力成本优势。
中国制造业国外而言，除税收等方面的优势措施外，另外显著优势便是工人工资水平低，我国依靠该优势，吸引了国外许多知名制造商来华建厂。
5、由劳动力成本低带来的产品低价的竞争优势，利于增长我国汽车出口贸易量。
202X年3月汽车企业出口万辆，比上月增长49%，比上年同期增长78%。
W —劣势1、中国汽车制造业多为中外合资企业，发展能力弱。
核心技术主要集中表现在发动机缺乏核心技术。
2、中国汽车产品缺乏质量保证，汽车安全性能差，零部件供应商缺乏竞争力。
3、国内汽车企业分散零乱，企业市场竞争力不强，行业整合不足。
O —机会1、十一五期间我国道路交通建设速度快，高速公路增长迅速，十一五期间公路里程总数已高达万公里。
2、金融危机后，国内拉动内需政策刺激。
3、严峻的环境、能源条件下，全球市场对节能电动汽车的需求日益增长，中国汽车应及时做好战略转移。
4、金融危机后，美国、日本等汽车制造企业蒙受损失，部分企业濒临破产。
T —威胁1、国际石油价格上涨导致我国汽柴油价格升高，汽车使用成本上升。
汽车行业SWOT分析
汽车行业SWOT分析SWOT分析是一种常用的战略管理工具，可以帮助企业全面了解和评估其内外部环境，以制定合理的发展战略。
对汽车行业进行SWOT分析，可以揭示其优势、劣势、机会和威胁，为企业的发展提供参考。
优势：1.技术实力强：汽车行业在汽车设计、制造和工程技术方面具有较强的实力，能够不断推出具有竞争力的新产品。
2.产业链完整：汽车行业的发展需要庞大的产业链配套支持，包括零部件的供应商、经销商、维修站等，整个产业链的完备性为汽车制造商创造了良好的竞争优势。
3.品牌影响力大：一些汽车制造商在市场上具有广泛的品牌影响力，拥有较强的市场竞争地位，消费者对他们的产品充满信赖。
4.创新能力强：汽车制造商注重研发创新，积极引进新技术，不断提高产品质量、性能和安全性，增加产品的市场竞争力。
劣势：1.市场饱和度高：汽车市场已经饱和，每年的销售增长速度逐渐放缓。
市场竞争激烈，企业需要面对越来越多的竞争对手。
2.环境压力加大：汽车行业对环境的污染程度较高，汽车尾气排放和能源消耗等问题受到了广泛关注。
环境保护法规的出台和消费者环保意识的增强对汽车行业造成了一定的压力。
3.成本控制难：汽车制造过程中涉及许多成本，如原材料成本、人工成本和研发成本等。
成本的控制和管理对企业来说是一个持续的挑战，尤其是在经济不景气和成本上升的情况下。
机会：1.新能源汽车市场增长：随着环保意识的增强和政府对新能源车辆的支持，新能源汽车市场呈现出快速增长的趋势。
这为汽车制造商提供了发展新的增长点和机会。
2.智能化和互联网化需求：随着科技的发展，消费者对智能汽车和互联网汽车的需求逐渐增加，这对汽车制造商来说是一个巨大的市场机会，可以推出更具创新性和智能化的产品。
3.新兴市场需求增长：新兴市场的经济发展和城市化进程加速，对汽车的需求呈现出强劲增长态势。
企业可以通过进一步开拓这些市场来开拓业务。
威胁：1.竞争加剧：汽车行业竞争激烈，国内外竞争对手众多，企业需要不断提升产品质量和竞争力以应对竞争。
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车轮存在倾销和补贴行为，正式开始对其类产品征收双 反税。其关税甚至提升到了35%。
外资汽车零部件企业严格控制核心技术，并尽量转合资
场近80%的份额，几乎已对核心零部件形成垄断。
外资整车与外资零部件企业正对自主品牌进行疯狂剿杀
，致使自主品牌汽车企业市场份额不足30%。全中企很 难进入外资整车企业的一级供应商体系中。美系车的零 部件供应商100%是具有外资背景的，而日系和德系车的 比例也占到88.9%与89.5%。
头表示今后几年将从中国采购数十亿美元的汽车部件。
据统计，雷诺、菲亚特、通用等大型汽车制造商的“国外产量”均已超过其汽车总产量的一半。 中国将成为世界汽车大国
争夺的主要汽车市场。
全球汽车市场继续向中国转移
随着中国市场的发展，跨国车企在中国市场的表现已成为决定其全球业绩好坏的晴雨表 。以2011年上半年销量位居前三的
农民工的工资年均增速将在20%以上。来自日本预测显 示，2023年中国劳工工资水平就会超过日本。中国依仗 的劳动力优势正在逐步消失。
国际贸易保护主义抬头、关税、技术壁垒等愈演愈烈
美国商务部2012年3月19日作出终裁，认定中国输美钢制
国际汽车企业对中国企业的围追堵截
相关数据统计，外资汽车零部件企业已占我国零部件市
弱势
机会
威胁
中国汽车行业SWOT分析
优 势
中国成为世界第一大汽车消费市场 整车及管件零部件研发能力较弱
弱 势
政府对汽车产业的扶持政策
成本优势 大国优势
企业对政策扶持有依赖性
产品质量较国际品牌要差 自主品牌知名度不高
SWOT 机 会
汽车企业全球化快速发展
头可能会略微减缓，还令人担忧的是欧洲领导人尚未完 成修复欧元区财政的措施，全球经济正处于疲软状态。
3月发布的汇丰PMI终值为48.3%，低于2月份的49.6%，
增幅为23.17%。这对本来就出口乏力的中国汽车更是雪 上加霜。
2010年农民工工资上涨约为30%~40%。未来五年，底层
不仅连续4个月回落，而且连续5个月低于50荣枯线以下 。制造业PMI显示工业出口订单持续疲软，未来经济增 长仍将呈现回落态势。
2011年底，政府将节能车补贴的平均油耗门槛由6.9升提
需从整车厂获得技术甚至加工图纸，而国外70%的知识 产权属于汽车零部件企业。
升到6.3升，调整后，70%的补贴车被踢出局，这些车多 数为自主品牌。
产品质量较国际品牌要差
据中国汽车质量网统计，2011年全国品牌投诉量为7398.
自主品牌知名度不高
2011年全球汽车产量为8010万辆，我国全球占比23%，
规、外商投资目录新规，对美进口汽车“双反”征税，汽 车流通业“十二五”规划等，从研収、生产、进出口至市 场流通，面面俱到，皆反映出政店对汽车产业的重视和 引导作用。
为世界汽车产量第一大国。
成本优势
人力成本：据统计，现如今中国汽车行业的月平均工资
研究显示，我国汽车品牌国际竞争力的综合指数仅为美
出数倍，首次故障里程为1000—2000km，为国外1/10。
国的41%、日本的42%、德国的47%、韩国的61%。
9
中国汽车行业 ——机会
汽车企业全球化快速发展
目前，汽车生产正日益国际化。不管在欧洲、美国还是日本在过去5年汽车全球化在各大汽车制造商身上都得到体现。 中国正在成为全球汽车零部件研发中心。2005年，中国汽车部件出口也首次超出过进口取得长足进步，以至于各大汽车巨
东、江苏、广东、浙江等市场均成为车企眼中的新宠儿。其中人均GDP在3至4万之间，处于国内中上游水平，汽车销量 上升势头劲猛。而市场对中低端汽车的需求也日益增长。
中国汽车行业 ——威胁
全球经济疲软导致汽车需求下滑
目前，新兴经济体的成长正在放缓，美国的经济复苏势
人民币升值、劳动力成本上升
自2005年人民币汇率改制启，人民币持续升值，兑美元
当一段距离。中国本土的自主研发汽车2011年市场份额 仅29%。而日本为96%，韩国为95%，中国则排在德国 、法国、美国、俄罗斯、意大利、印度之后 。
国内零部件企业的研发能力也普遍偏弱，许多生产企业
的补贴，税收的减征。这些甚至已经成为唯一有利于自 主品牌的政策。一旦政策改变，这些将马上变成企业的 不利因素。
企业为独资企业，进一步封锁核心技术。据最新统计， 独资企业占55%，中外合资为45%。独资企业数量在未 来将明显超越合资企业的数量。
我国汽车行业的机遇和挑战(SWOT)
组员： 李志新 白智会 黎小丽 孟乐青 高旭娜 孙雅林 郑艳萍 林青
我国汽车行业发展简史
• 我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两 辆汽车带入上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席， 车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行 驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。 我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制 造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。 李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其 它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆为汽车， 命名民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。 一、 新中国成立前的汽车业（1901一1949） 民生牌汽车 1932年中国山西省自制载货汽车 二、新中国汽车工业创业史 “力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验” 我国的第一辆汽车是1956年7月生产的一辆载重量为4吨,最高时速60千米的货车, 并取了一个响亮的名字--“解放”。
普遍经营规模小，抗风险能力弱，成长缓慢 企业研发投入少，创新能力差，企业技术水平、产品技术含量普遍较低，无法与国外零部 件企业同台角逐 零部件企业品牌经营意识差，缺乏长远发展战略 产品标准化、系列化、通用化程度低 中国汽车市场快速发展，灵护肩市场容量总体扩大 汽车工业全球化进程加快，为我国汽车零部件企业进入全球采购体系提供可能性 各种资金进入，为零部件企业的发展提供资金条件 国家经济体制改革，为零部件企业体制、机制改革创造良好的宏观幻境 大量国外零部件企业进入中国市场，竞争加剧 整机厂配套价格下压，原材料价格上涨，零部件企业利润下降，影响其后续发展 零部件进口市场的替代威胁明显
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• 1、创建阶段（1949～1965）
• 2.成长阶段（1966～1980）
• • • 这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载 货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。 1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂、 四川和陕西汽车制造厂。 汽车工业成长阶段，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍； 1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆；1980年全国民用汽车保有量 169万辆，其中：载货汽车148万辆。 1981～1998年，全国生产各类汽车累计1452万辆，其中：轿车260万辆， 累计投资（包括引进外资）近1500亿元。至1998年底初步统计，有20多 个国家、地区在中国建立了600多家外商投资企业，注册资本100多亿美 元。 2009年中国汽车产销分别达到了1379.10 万辆和1364.48 万辆，同比分 别增长48% 和46%，一举超越美国成为世界第一大汽车产销国。
据中国汽车工业协会统计，2011年中国全年销售汽车
而合资品牌为4527起占61%，自主品牌为2711起占37% ，进口品牌仅160起占2%。国内生产汽车质量问题远远 高于进口汽车。
我国的整车质量比国外大10%—20%，排气污染程度高
1850.51万辆，而出口汽车为81.43万辆。只占中国汽车销 量的4.4%。这与中国的巨大生产能力是不相称的。主要 原因在于，中国汽车产品层次较低，品牌影响力较差， 大多出口产品都销往亚非拉美等发展中国家。
通用、大众、丰田为例，三家所销售汽车为1237.6万辆，中国贡献了256.42万辆，占总量20.72%。
据美国《Ward’s》杂志统计，2010年全球新增汽车和卡车共销售3500万辆，而几乎一半都出现在中国市场。
市场对中国性价比较高的中低端汽车市场需求增长
目前，上海、广州等一线城市的汽车市场近乎饱和，经济条件相对发达的二线市场，将成为众车企的“新热土”。类似山
• 3.全面发展阶段（1981～？）
•
•
中国汽车工业发展的历史性时刻
中国汽车零部件行业SWOT分析
整车企业要求及时供货，增加了本地零部件企业的机会 外国现有技术与国内市场需求部分错位的市场供应空缺机会 劳动密集、材料密集型产品、环境破坏型产品、不易长途运输的产品上具有一定竞争优势
优势
中国的大国优势还体现在中国的需求层次较为复杂。对
相应大大减少。
设备和产权成本：高利用率使设备与产权成本降低。
各层次商品都有很大的需求。
8
中国汽车行业 ——弱势
整车及关键零部件研发能力较弱
中国国内的整车及零部件的研发能力距国际水平还有相
企业对政策扶持有依赖性
中国中小型汽车企业现过度依赖政策的扶持。节能型车
全球汽车消费市场继续向中国、印度、巴西等新兴
威 胁
全球经济疲软导致汽车需求下滑
人民币升值，劳动成本上升 国际贸易保护主义抬头，关税壁垒、技术壁垒、只
市场转移，新兴市场对中国性价比高的中低端汽车 产品的需求日益增长。
是产权保护、反倾销等愈演愈烈
国际汽车对中国企业的围追堵截
中国汽车行业 ——优势
大国优势
中国的国内市场极其庞大，加入WTO之后，中国的国内