船舶检验工程师职称申报述职报告
船舶行业职称评定述职报告
船舶行业职称评定述职报告尊敬的领导：根据您的要求，我参与了船舶行业职称评定工作，并撰写了述职报告，以下是我的工作总结：一、工作背景和目标：作为船舶行业职称评定工作的一部分，我的目标是客观、全面评估申请人的工作能力和业绩，确保评定结果的公正性和准确性。
二、工作程序：1. 收集材料：我仔细阅读了申请人提交的所有材料，包括申请表、简历、学历证明、工作证明、业绩证明等。
2. 分析评估：基于收集到的材料，我对申请人的工作能力和业绩进行了综合分析和评估。
我关注了申请人在船舶设计、船舶制造、船舶维修和船舶管理等方面的专业知识和技能。
3. 评定意见：根据我的评估，我给出了对申请人的评定意见。
我结合申请人的工作经验和成果，评估了其在船舶行业中的工作职责层级和能力水平。
4. 汇总结果：我将我的评定意见与其他评定人员的意见进行对比和讨论，最终形成评定结果。
三、工作中的困难和挑战：1. 材料不全：有些申请人的材料不完整或缺乏必要的审核证明，给评定工作带来了困扰。
为了保证评定结果的准确性，我与申请人积极沟通，尽力解决相关问题。
2. 评估标准的主观性：船舶行业的专业性较强，评估标准可能存在主观性。
我尽力保持客观、公正的态度，并与其他评定人员进行讨论和交流，以减少主观性的影响。
四、工作中的突出成绩：1. 评定结果准确性：通过对申请人材料的仔细分析和客观评估，我确保了评定结果的准确性和公正性。
2. 与团队的合作：我积极与其他评定人员合作，共同讨论和确认评定结果，确保了评定工作的科学性和专业性。
五、对改进工作的建议：1. 建议申请人提供完整的材料，以方便评定工作的进行。
2. 建议制定更明确的评定标准，以减少主观性的影响。
同时，建立评定人员间的交流和讨论机制，进一步提高评定工作的准确性和公正性。
六、总结：通过本次船舶行业职称评定工作，我深入了解了船舶行业的发展和要求。
同时，通过对申请人的评估，我进一步加深了对船舶行业的专业性要求的理解。
XX年船舶检验工程师职称申报工作总结
XX年船舶检验工程师职称申报工作总结任现职以来专业技术工作总结-----XXX本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。
在XXX 毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX 年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。
在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX 船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。
并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。
在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。
在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。
船检年终述职报告总结怎么写
船检年终述职报告总结怎么写船检年终述职报告总结尊敬的领导，您好！值此船检年终述职报告总结之际，我深感荣幸。
在过去的一年里，我作为船检人员，全心全意地履行了我的职责，并尽力做到最好。
通过对过去一年工作的总结和反思，我认为我在工作中有一些亮点和不足之处。
将这些亮点和不足之处进行总结，是为了进一步完善自己，为船检工作的顺利进行做出更大的贡献。
一、工作亮点1. 实施规范操作：在年度工作中，我按照相关的船检管理制度和操作流程进行了工作，确保了工作的规范与科学性。
我严格遵守规定，不偏离岗位，依法依规地开展工作，从而保障了船检工作的顺利进行。
2. 提升专业水平：过去一年，我积极主动地学习相关业务知识和技能，提高了自己的专业素质。
通过参加培训和学习，我加深了对船检工作的理解，并能够灵活运用所学知识解决实际问题。
同时，我也不断总结工作经验，以便提高自己的工作效率。
3. 加强团队合作：作为船检团队的一员，我理解团队合作对于工作的重要性。
在过去一年里，我与团队其他成员密切合作，共同完成了各项任务。
无论是在碰到困难时互相帮助，还是在协调与其他部门的合作上，我都尽力做到与团队成员的良好沟通和合作。
二、工作不足之处1. 技术提升：虽然我在过去一年通过学习和培训提升了自己的专业水平，但我仍然觉得还有很大的提升空间。
在未来的工作中，我将继续学习和参加培训，不断提高自己的技术水平，以便更好地完成工作任务。
2. 沟通能力：在与船员和其他部门的沟通中，我发现自己的沟通能力还有待提高。
有时候我无法准确地表达自己的想法，或者没有充分倾听对方的意见。
为了改善这一问题，我计划参加相关的沟通培训，以便提高自己的沟通能力。
3. 工作效率：虽然我努力履行工作职责，但我认识到我的工作效率还有待提高。
在繁忙的工作中，我有时会陷入琐碎的事务中，无法高效地完成任务。
为了提高工作效率，我计划制定更合理的工作计划，并注重时间管理，以便更好地安排和完成工作任务。
船检年终述职报告范文
船检年终述职报告范文船检年终述职报告尊敬的领导、各位同事：大家好！我是XX船检局XX船检科的XX，非常荣幸能够在这里向大家汇报我过去一年的工作情况以及取得的成绩。
一年来，在领导和同事们的关心和支持下，我按照局党组的工作部署，认真履行职责，努力工作，取得了一定的成绩，但也存在一些不足之处。
现将我的工作总结如下：一、工作情况及完成情况在过去一年的工作中，我按照船检局的工作要求，高质量、高效率地完成了各项工作任务。
具体工作内容主要包括：1. 船检事务管理：我根据局党组的要求，及时处理各类船检事务，全面负责实施船检执法行动，认真处理各种复杂案件，确保船检工作有效开展。
同时，我还积极参与船舶排放监控研究，并对现行工作流程进行优化，提出了一些建设性意见。
2. 船舶现场检验：作为船检科的一员，我积极参与船舶现场检验工作，确保检验工作顺利进行。
我熟悉相关法规规定，严格要求自己，通过对船舶技术性能、设备完好性、消防设备和船员生活设施等方面的全面检查，保证了船舶的安全性和合法性。
3. 报告和文件撰写：我认真撰写了各类工作报告和相关文件，包括年度工作总结报告、事故分析报告等。
我按照要求，分析了从船检工作中发现的问题，并提出了相应的解决方案，为船检工作的改进提供了依据。
4. 团队合作和沟通协调：在工作中，我注重和同事之间的团队合作和沟通协调。
我积极与相关部门和其他单位合作，做好工作衔接和信息共享，确保各项工作任务的顺利完成。
总体来说，我在过去一年的工作中取得了相对较好的成绩，完成了预定的工作任务。
但与此同时，我也意识到自身存在一些不足之处，需要进一步改进和提高。
二、存在的问题及改进措施在工作中，我发现自己存在以下问题：1. 学习与进修不足：随着船检行业的不断发展和变化，新的技术和规章制度不断出台。
我意识到自己在学习和进修方面存在不少不足，需要进一步提高专业知识水平。
因此，我计划参加相关培训课程和考试，提高自身的专业素养。
船检年终述职报告
船检年终述职报告船检年终述职报告尊敬的领导、各位同事：大家好！我是XX船检局的XX，我在过去的一年中担任了XX职务，现在我将向大家汇报我这一年的工作情况和成绩。
一、工作总结在过去的一年里，我始终坚持以党和国家的船检政策法规为基准，按照领导的要求，认真履行职责，积极开展各项工作，取得了一定的成绩。
具体总结如下：1.深入推进船舶安全检查工作，加强海上船舶安全生产监管。
通过积极开展船舶安全检查工作，加强与港口、船东、船舶公司等相关单位的沟通协调，提升了船舶安全检查效果，防范了船舶事故的发生，维护了海上船舶安全生产的良好局面。
2.加强船舶溢油污染防控工作，提升海洋生态保护水平。
针对船舶溢油污染防控问题，组织开展了一系列培训和演练活动，提升了全体船舶检查员的应对能力和处置水平，有效减少了船舶溢油事件的发生，保护了海洋环境的整体安全。
3.加强海事巡航监督工作，规范海事秩序。
通过加大机载巡航力度，及时发现和处理违法违规行为，维护了海上秩序和安全稳定，为广大船舶保驾护航。
4.做好船舶配备和设备检查工作，确保航行安全。
认真负责地组织开展船舶配备和设备检查工作，严格按照相关标准和规定，确保船舶的载荷运输安全。
5.严格执法监管，切实维护船舶安全。
对违法违规行为，我积极执法，坚决予以查处，并及时向上级报告，确保了船舶安全监管的严肃性和权威性。
二、取得的成绩在过去的一年里，我与同事们共同努力，取得了以下成绩：1.加强船舶安全检查工作，共检查船舶XX艘次，其中发现并处理了XX起违法违规行为，有效减少了事故的发生。
2.在船舶溢油污染防控方面，组织开展了XX次培训和演练活动，提高了船舶检查员的应对能力和处置水平，有效减少了船舶溢油事件的发生。
3.加大机载巡航力度，在海事巡航监督方面开展了XX次工作，及时发现和处理违法违规行为，维护了海上秩序和安全稳定。
4.在船舶配备和设备检查方面，共检查船舶XX艘次，未发现严重问题，确保了船舶的载荷运输安全。
船舶工程师职称评审个人述职报告
船舶工程师职称评审个人述职报告尊敬的评审委员会：我荣幸地向各位评审委员会报告我在过去一年担任船舶工程师职务期间的工作情况和取得的成绩。
通过职称评审，我希望能够获得更高的职称，以更好地发挥我的技术能力和能为公司带来更大的价值。
在过去的一年中，我积极参与了公司的船舶工程项目，并承担了各种船舶设计和改造任务。
为了更好地满足项目需求，我深入学习船舶工程技术知识，不断提升自己的专业能力。
同时，我也积极参加各类培训和学术交流活动，与同行们共同学习和进步。
我主要负责了公司一艘大型油轮的船舶设计任务。
在项目中，我积极与设计团队合作，根据客户需求和技术要求，完成了船舶的结构设计、舾装设备配置和动力系统设计等工作。
通过对项目进行细致的分析和研究，我成功解决了一系列设计难题，并提出了有效的改进建议，得到了客户的高度认可。
除了项目工作，我还参与了公司内部的技术交流和经验分享活动。
我积极主动地与同事们交流，分享自己的船舶工程经验和学习心得。
通过这些交流，我不仅拓宽了自己的视野，也提高了团队的工作效率和合作能力。
在完成各项工作任务的同时，我注重与团队成员的协作和沟通。
通过与团队的紧密配合，我们共同攻克了一个个难题，最终成功地完成了项目。
在工作中，我始终保持积极的工作态度和团队合作精神，得到了同事和上级的认可和赞赏。
过去一年中，我还注重自身的学习与进步。
我不断关注行业的最新发展和技术趋势，不断学习新的知识和技能。
通过持续的学习和实践，我提高了自己的工作能力和行业竞争力。
总结起来，过去一年来，我在船舶工程师职务上勤勉工作，完成了各项任务，并取得了一定的成绩。
我的工作遵循技术标准和工艺要求，对公司项目起到了积极的推动作用。
在今后的工作中，我将继续努力学习和进步，为公司的发展做出更大的贡献。
谢谢评审委员会对我的关注和支持！此致敬礼船舶工程师日期。
2024年申报船舶检验工程师职称个人总结
2024年申报船舶检验工程师职称个人总结在过去的一年多时间里，我全身心投入学习和工作，致力于为成为一名合格的船舶检验工程师进行准备。
在申报职称的过程中，我深刻地意识到自己在这个领域中的不足和需要提高的方面。
下面是我个人总结的申报职称的经验与收获。
首先，对于船舶检验工程师这个职称的申报，我深感责任重大。
作为一名船舶检验工程师，我需要具备扎实的理论基础和广泛的专业知识，能够熟练运用各种检验方法和技术手段进行船舶的检验和评估。
因此，在过去的一年多时间里，我不仅加强了船舶相关的理论学习，还参加了一些实践项目，通过亲自操作和实践，提高了我在船舶检验方面的实际能力。
其次，在学习和工作中，我始终保持了积极的学习态度和工作态度。
我充分利用各种资源和机会，不断扩充自己的知识面和专业能力。
在学习方面，我不仅仅满足于教材上的知识，还积极主动地阅读相关的专业书籍和文献，参加行业内的研讨会和培训班，与行业内的专家和同行进行交流和讨论。
在工作方面，我坚持认真负责的态度，严格要求自己，在实际工作中尽力做到精益求精，不断提高自己的专业水平。
另外，在过去的一年多时间里，我还积极参与了一些船舶检验项目，并取得了一定的成绩。
通过这些实际项目的参与和实践，我深刻地认识到船舶检验工作的重要性和挑战性。
我学会了如何与各个相关方进行合作和沟通，学会了如何应对各种复杂的情况和问题。
这些经验对我在申报职称的过程中起到了积极的促进作用，并为我今后的工作提供了宝贵的经验和启示。
最后，在申报职称的过程中，我还注意到自己在某些方面还有待提高。
比如，我在独立思考和解决问题方面还有一定的欠缺，需要加强自己的逻辑思维能力和问题解决能力。
此外，我也清楚地意识到，在船舶检验领域中的知识更新非常快，我需要不断学习和更新自己的专业知识，与时俱进。
总之，申报船舶检验工程师职称是我过去一年多时间里的重要目标之一。
通过这个过程，我不仅对船舶检验工程师这个职业有了更深入的了解，也认识到了自己在这个领域中的不足和需要提高的方面。
2024年申报船舶检验工程师职称个人总结
2024年申报船舶检验工程师职称个人总结尊敬的评委们：大家好！我是船舶检验工程师申报人XX，非常荣幸能够站在这个舞台上向各位评委展示我在船舶检验工程师领域的学习和实践成果。
在此，我想结合自身的经验和感悟，向各位评委总结申报船舶检验工程师职称的心得体会。
首先，就我所从事的船舶检验工程师工作而言，我深知职称评审的意义和重要性。
申报职称是我个人在职业发展中的一次里程碑，是对自身专业水平的一次全面检验和激励，更是对自身在船舶检验工程师岗位上的责任和担当的一次确认。
我清楚地意识到，仅有悉心工作是远远不够的，更需要不断学习和提升，才能真正称职于船舶检验工程师这个职业。
其次，在实际工作中，我注重理论与实践的结合。
船舶检验工作需要我们具备扎实的专业知识和实践经验。
我注重学习国内外最新的船舶检验技术和规范，积极参与相关的培训和学术交流，不断更新知识储备。
同时，我不仅仅停留在理论层面，也积极应用所学知识进行实践。
通过开展一系列的船舶检验工作，不断提高自身的专业实践能力和解决问题的能力。
此外，我还在船舶检验工程师人才队伍建设中积极发挥着自己的作用。
我积极参与国内船舶检验工程师的培训与交流活动，关注行业最新动态和政策法规的变化，为人才队伍的建设提供了一些宝贵的经验和建议。
同时，我注重团队合作，与同事们紧密协作，共同攻克船舶检验工作中的难题，提高工作效率和质量。
在今后的工作中，我将继续坚持学习和实践相结合的原则，不断提高自己的专业水平。
首先，我将进一步深化自己的专业领域知识，扩充自己的技术能力。
深入研究船舶检验工程的前沿技术，掌握先进的检验设备和方法，提高自己在船舶结构、材料、动力、舾装等方面的专业知识。
其次，我将继续加强实践经验的积累，提高大型船舶的检验技能。
通过主动参与船舶检验项目，亲自参与现场工作，不断摸索和总结出一套系统的船舶检验方法和流程。
最后，我还将继续拓宽自己的视野，关注国内外船舶检验技术的最新发展，学习借鉴其他领域的成功经验，不断提高自己的综合素质和专业能力。
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船舶检验工程师职称申报述职报告
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三
方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可
或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水
平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。
在20xx年至20xx年和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX 船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺
流程进行了。
并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了检验，掌握了辖区内船舶的建造检
验技能。
在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。
在工作中，我充
分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产
生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工
作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发
放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报
任现职以来专业技术工作
检制通过检验后，方能进行下步施工，证明，采用这个措施
后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。
船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不
是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出
恰当的处理。
在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。
一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图
纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在
实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。
我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加
实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得
到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快
了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。
一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁
移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜
了一个很小角度。
开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。
虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。
打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航
行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。
倾
斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。
倾斜试验时，该
舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回
原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡
位置，保持了一个很小的倾斜角度。
问题缘由找到了，我即
要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结
任现职以来专业技术工作
果令人很满意。
在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反
复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不
太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆
牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板
内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。
后经重
新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的
实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营
运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平
方面对验船人员的要求更高。
因此，从事营运船舶检验的验
船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有
规范规则和规程，而且必须具有丰富的经验和现场处理问题
的能力。
任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡
船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既
往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了
大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。
九七年十一月，我
在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，
仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过
这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。
二0xx 年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B 级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发
任现职以来专业技术工作
现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事
故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节
省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞
口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排
除舷外。
我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主
机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提
出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起
潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入
市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技
术缺陷，给营运检
验工作带来沉重压力。
我在营运检验中，抓住船舶进行特别
检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际
情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采
用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建
造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验
几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理
赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助
海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结
案的依据之一。
如在对“XXX水运035”船的公证检验，该船
发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经
过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载
增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过
私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因
之一，为理赔和海事结案提供了依据。
任现职以来专业技术工作
四、乡镇船舶整顿检验
由于历史遗留的原因，20xx年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。
几年来我作为船检骨干，参加了对XXX江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。
乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。
我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。
通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。
在检验“XXX024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。
在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。
在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大
提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计
由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我
利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。
多年以来，我所设
任现职以来专业技术工作
计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船
检部门的审核。
同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的
船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术
状况良好，没有发生技术质量事故。
在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机
地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。
在参与船舶设计的
过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图
纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高
船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和经验。
我从船
舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。
并通过自学，利用所
学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提
高了工作效率。
目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业。