【CN210116486U】充换电站【专利】
一种电动汽车充换电站[发明专利]
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专利名称：一种电动汽车充换电站
专利类型：发明专利
发明人：陈光,余英,李武峰,王献丽,鞠登峰,刘之方申请号：CN201010596798.2
申请日：20101220
公开号：CN102064578A
公开日：
20110518
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明属于低压配电技术领域，以及电力电子技术领域，涉及一种电动汽车充换电站。
本发明的电动汽车充换电站是以自动更换电池、分箱充电为主，整车充电为辅助的电动汽车充换电站，能够适应大型商用车和小型成用车电能补充要求。
其采用仓储式电池自动更换系统，具备电池自动更换，自动出入库管理功能，可利用分箱充电系统进行电池充电。
申请人：中国电力科学研究院
地址：100192 北京市海淀区清河小营东路15号
国籍：CN
代理机构：北京安博达知识产权代理有限公司
代理人：徐国文
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移动充换电技术及装备研发生产方案(一)
移动充换电技术及装备研发生产方案一、实施背景随着电动汽车市场的持续扩大，移动充换电技术及装备的需求日益增长。
然而，传统的充电方式受限于固定的充电桩，无法满足电动汽车在行驶过程中或不同地点充电的需求。
因此，开发一种高效、便捷、安全的移动充换电技术及装备势在必行。
二、工作原理移动充换电技术及装备基于先进的电池更换和充电技术。
主要工作原理如下：1.电池更换系统：利用机器人手臂和自动化装置，在短时间内完成电池的更换。
机器人通过车辆识别系统（VDS）和电池识别系统（BDS）精确识别车辆和电池，确保更换过程的安全和高效。
2.电池充电系统：采用先进的快充技术，短时间内为电池充电。
充电过程中，电池管理系统（BMS）实时监控电池状态，确保充电安全。
3.能源管理系统：通过物联网技术，实时监控各充电点的能源使用情况，优化能源分配，提高能源利用效率。
三、实施计划步骤1.技术研发：投入研发团队，开发移动充换电技术及装备的核心技术，如电池更换技术、快速充电技术等。
2.样品制作：根据研发成果，制作移动充换电设备样品。
3.测试与优化：在多种实际场景下对样品进行测试，根据测试结果对设备进行优化。
4.生产准备：完成设备定型，准备进入批量生产阶段。
5.市场营销：制定市场推广策略，宣传移动充换电技术的优势，扩大市场份额。
6.服务支持：建立完善的服务支持体系，确保用户使用体验。
四、适用范围1.电动汽车：适用于各种类型的电动汽车，满足不同车型的电池更换和充电需求。
2.电动自行车与电动摩托车：可适用于电动自行车与电动摩托车的电池更换与充电。
3.其他电动设备：在需要快速充电的电动设备中也有广泛应用。
五、创新要点1.自动化更换技术：通过机器人手臂和自动化装置实现电池的快速更换。
2.快充技术：采用先进的快充技术，大大缩短充电时间。
3.能源管理系统：利用物联网技术实现能源的优化管理。
4.整体解决方案：提供包括设备、服务、能源管理在内的整体解决方案，为用户创造更大的价值。
北京启用电动车充换电站 两分半钟完成换电
车子驶入换 电间， 进 入“ 量身定 做” 的 黄色轨 道槽 ， 槽 内分 布 着旋转的滚轴 ， 只要 车轮一进入槽 内 ， 车身就会 自动调整 。司机停 车熄火 ， 来 到一旁 的电脑前 ， 点击 触屏 ， 勾选 “ 请确 认车辆 已熄火 ， 并且 已到达换 电操作位 ” 后， 点击“ 换 电” 。
一
对于双班运营 、 高负荷 的出租车来说 ， 极大提升 了运营效率 。 北汽新能源总经理郑 刚介绍 ， 换 电池补 电还 能提前 消除 电池 存在 的安全隐患 ， “ 长期快充会损 害电池 寿命 ， 而每一次 换 电的过 程， 都 是对 电池 的 一 次体 检 和 修 复 ， 最 终能 延 长 电池 使 用 寿命
ｔ ｉ ｍｅ ＞ ＝ ２ ０１ ２ —４ —１ ａ ｎ ｄ ｃ ｅ ｒ ｔ ｉ ｉｃ ｆ ａ ｔ ｅ ｔ ｉ ｍｅ ＜ ＝ ２ １ ３ Ｉ １ ２ — ６ —３ ０
操 作举 例详 见 表 １ 。
表 １
ｎｄ ａ ｓ ｔ ａ ｔ ｅ ＜＝， ７ ａ ｎｄ ｇ ａ ｕ ｇ ｅ ｎ ａ ｍ ｅ ｌ ｉ ｋ ｅ ％玻璃 液体温 度计％
我院管理人员借助此软件可以快速高效地完成 国家 局强检数据库信息录入工作 ， 基本有效解决 了强检工作 计量器具 的判定与筛选 、 数据整合等难题 ， 降低了管理人 员 的劳动 强度 ， 提 高 了工 作效 率 。
作者简介 ： 李舸 ， 男， 工程 师。工作单位 ： 宁夏计量测试院。
北 京启 用 电动 车 ｉ ｂ ｌ ｅ Ｃ ｈ ｅ ｃ ｋ Ｓ ｉ ｇ ｎ＝ １ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｂ ｙ ｇ ｎｇ ａ ｅ ｎ ａ ｍｅ ”：
２ ． ２ ＷＯ Ｒ Ｄ文档中信息查询 由于我 院 目前 只有 压 力 表 的 证 书 副 本 以 ｗ ｏ ｒ ｄ文 档 保存 的 ， 而且 也是 属于 国家 强检 目录 内容 。相对 于此 ， 就 省去 了器具名称判断的操作 ， 只需要按照信息 内容要求 逐一 从 ｗ ｏ ｒ ｄ文 档 中抽 取 相 应 内容 ， 形成一个二维数组 ， 最终 添加 到原 始数 据表 中。 ３ 原始 数据 信息 的整 合 原始数据表中的内容无论从完整性还是格式来说相 对于国家局强检数据库上传文件 的要求都相差太远 ， 数 据的整合与修改是非 常有必要的。以往 ， 这些工作都得 逐 条记 录手 工操 作补 全 信 息 ， 工作量大 ， 重 复性 操 作 多 ， 出错 的几率 也 随之增 大 ， 而且 由于数 据量 巨大 ， 查找 错误 的难 度 也相对 较 大 。解 决 上述 问题 的办 法 就是 ， 依据 国 家局关于强检计量器具 的相关规定和国家局强检数据库 上 传 文件 的相关 要求 ， 在 软 件 中提前 制定 出数 据 信 息补 全 规则 ， 以计 量 器具 的名称 为条 件进 行判 断 ， 修 改或 补全 信息 ， 并以此为条件进行记录的排序 ， 最后在添加计量器 具 的“ 强检计 量 器具 唯一标 识 号 ” 后， 最 终 完成 数 据 的整 合操作。
蔚来汽车第三代换电站核心专利解析
蔚来汽车第三代换电站核心专利解析国家知识产权局专利局专利审查协作湖北中心摘要：进年来，我国新能源汽车市场发展迅速，新能源汽车的制造量和保有量持续增加。
然而，新能源汽车的续航能力和补能效率依然是制约新能源汽车发展的两大关键因素，为了提高补能效率，具有两种不同发展路径，第一种是采用超快充技术，提高充电桩的充电速度，第二种是采用换电技术，通过换电设备将车辆馈电电池更换为满电电池。
随着政策的利好，越来越多的企业开始布局电动汽车换电领域[1]，。
一、蔚来汽车换电站概况蔚来汽车自2014年成立以来，积极布局换电领域，其换电站已经从第一代进化为目前最先进的第三代，从2014至今共申请涉及换电领域的专利896件，截止至2023年7月31日，蔚来全国换电站总数突破1600座，达到1609座，而随着蔚来汽车海外业务的迅速发展，其也加快了海外换电站的建设，海外换电站的总数达到10座，并计划至2023年底累计布局120座换电站，让欧洲用户享受便捷的换电服务。
作为蔚来汽车最先进的第三代换电站，其相对于第一代、第二代而言，主要体现在五大技术升级：1、全新三工位协同换电技术，换电时间缩短20%；2、电池仓位增加至21个，日服务能力达408次，服务效率提升30%；3、搭载2颗激光雷达和2颗Orin系列AI芯片，可自动召唤和泊入换电；4、采用HPC大功率62.5KW液冷电源模块，实现电网双向互动；5、基于AI和云端边缘计算的高效运营管理。
二、蔚来汽车第三代换电站核心专利分析1、三工位协同换电技术专利CN202222306551.3涉及一种换电站，在换电站的电池仓内设置有两个电池架，堆垛机位于两个电池架之间，即，有一个电池架位于换电平台和堆垛机之间，电池架包括存储位和缓存位，其中，存储位用于存储电池，缓存位用于暂存由换电装置运输过来的亏电电池，其中，缓存位的数量为一个，在需要更换电池的车辆停靠在换电平台后，换电装置将车辆的上亏电电池卸下然后运送至电池架，换电装置会将亏电电池放置在缓存位上，在此之前，堆垛机已经从存储位上取下一个满电电池等待换电装置，在换电装置将亏电电池放置在缓存位后，就可以将满电电池转交给换电装置，然后再将缓存位上的亏电电池取下并运送至充电区域进行充电，放下亏电电池后可以先取下一块满电电池等待下一辆换电的车辆，当然，电池架内的缓存位也可以用于暂存从存储位运输过来的满电电池，在这种情形下，堆垛机可以提前从存储位取下一块满电电池放置在缓存位上，换电装置将亏电电池运送过来后，直接转交给堆垛机，然后将缓存位上的满电电池取下运回安装至车辆上，在这个过程中，堆垛机将亏电电池取下并运送至充电区域进行充电，放下亏电电池后取下一块满电电池放置在缓存位上，等待下一辆换电的车辆。
一种纯电动重载车辆顶部吊装充换电系统的制作方法
一种纯电动重载车辆顶部吊装充换电系统的制作方法概述纯电动重载车辆的充换电系统是其核心组成部分。
本文将介绍一种制作纯电动重载车辆顶部吊装充换电系统的方法。
该系统将利用车顶空间进行电池充换电，无需占用车辆底部空间。
通过顶部吊装充换电系统，可以实现电池快速充换电，提高车辆的工作效率。
材料1.车顶：强度高、重量轻的材料，如铝合金。
2.电池组：适用于重载车辆的高容量电池组，如锂离子电池组。
3.充换电设备：包括充电器和电池更换机构等设备。
4.控制系统：负责控制充换电过程的电子控制系统。
5.安全设备：如防护罩、温度监测器等。
步骤1.设计车顶结构：根据车辆的外形和载重要求，设计车顶结构，确保其强度和稳定性，并为充换电系统预留足够的空间。
2.安装充换电设备：在车顶上安装充换电设备，包括充电器和电池更换机构。
充电器的功率应根据电池容量和充电时间要求进行选择，并确保其安全和稳定工作。
电池更换机构应具备高效快速的换电能力，确保车辆在短时间内完成电池更换。
3.安装电池组：将高容量电池组安装在车顶上，利用安全设备如防护罩固定电池组。
为了提高安全性能，还可以安装温度监测器等设备进行实时监控。
4.接线和连接：将充换电设备和电池组进行接线和连接。
确保接线的安全性和稳定性，避免短路和电池过充等问题。
5.安装控制系统：安装电子控制系统，负责监控和控制充换电过程。
控制系统应具备过充保护、温度控制、电池状态监测等功能，并能与车辆的其他系统进行协调和通讯。
6.测试和调试：完成充换电系统的安装后，进行测试和调试，确保系统的正常工作。
包括充电器的输出功率测试、电池更换的稳定性测试等。
7.安全性能验证：进行安全性能验证，包括防护罩的耐压、耐冲击测试，电池组的防水、防火测试等。
8.使用和维护：使用纯电动重载车辆顶部吊装充换电系统前，确保操作人员熟悉系统的使用方法和安全操作规程。
定期对充换电系统进行维护和检修，确保其可靠性和安全性。
结论通过以上步骤，我们可以制作出一种纯电动重载车辆顶部吊装充换电系统。
光储充换一体化模式 创新方案
光储充换一体化模式创新方案随着可再生能源的快速发展和广泛应用，光储充换一体化模式成为了一种新的能源解决方案。
该模式将光伏发电、储能技术和电动车充换电技术有机结合起来，实现了能源的高效利用和智能管理。
本文将介绍这一创新方案的原理、优势及其在能源领域的应用前景。
光储充换一体化模式的原理是将光伏发电系统与储能系统和电动车充换电系统通过智能电网连接起来，形成一个相互关联的能源系统。
光伏发电系统通过太阳能光伏板将太阳能转化为电能，并将电能储存在储能系统中。
当需要用电时，储能系统将储存的电能释放出来，供电给家庭或工业设备使用。
同时，储能系统还可以将多余的电能转化为氢能储存起来，用于电动车的充换电。
光储充换一体化模式的优势主要体现在以下几个方面。
首先，该模式实现了能源的高效利用。
光伏发电系统可以将太阳能直接转化为电能，避免了传统能源转化过程中的能量损耗。
其次，储能系统可以将多余的电能储存起来，实现日夜平衡，提高了能源利用效率。
再次，该模式实现了能源的智能管理。
通过智能电网的连接，光储充换一体化系统可以根据用电需求和能源供应情况进行智能调度，实现能源的优化分配和管理。
最后，该模式还可以推动电动车的发展。
通过将储能系统中的氢能用于电动车的充换电，可以解决电动车充电时间长、续航里程短等问题，推动电动车的普及和发展。
光储充换一体化模式在能源领域具有广阔的应用前景。
首先，该模式可以应用于家庭和商业用电领域。
家庭和商业建筑可以安装光伏发电系统和储能系统，实现自给自足的能源供应，降低用电成本。
同时，通过智能电网的连接，可以将多余的电能出售给电网，实现能源的共享和交易。
其次，该模式可以应用于工业和农业领域。
工业企业和农业生产过程中需要大量的电能，通过光储充换一体化系统可以实现可持续的能源供应，提高生产效率。
再次，该模式可以应用于城市和交通领域。
通过在城市中建设光伏发电系统和储能系统，可以为城市提供清洁能源，减少污染。
同时，通过将储能系统中的氢能用于电动车的充换电，可以解决电动车充电问题，推动电动车的发展。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920431418.6
(22)申请日 2019.04.01
(73)专利权人 上海蔚来汽车有限公司
地址 201804 上海市嘉定区安亭镇安驰路
569号115室
(72)发明人 田小涛 李楠 丁习坤 刘俊
马永跃 林海岩
(74)专利代理机构 北京瀚仁知识产权代理事务
所(普通合伙) 11482
代理人 王天骐 宋宝库
(51)Int.Cl.
B60S 5/06(2019.01)
(54)实用新型名称充换电站(57)摘要本实用新型涉及充换电技术领域，具体涉及一种充换电站。
本实用新型旨在解决现有充换电站的电池架存在的占用空间大的问题。
为此目的，本实用新型的充换电站包括：停车平台，停车平台允许待换电车辆停于其上；旋转式电池仓，旋转式电池仓包括第一支架和第二支架，第一支架被可旋转地支撑在第二支架上，第一支架具有环绕其旋转轴线的一个或多个电池仓位，动力电池能被移入或移出电池仓位；其中，旋转式电池仓设置有多个，多个旋转式电池仓被布置在停车平台的两相对侧，停车平台的至少一侧布置有至少两个旋转式电池仓。
通过上述设置方式，使得充换电站电池容量大大增加，换电效率显著提
高。
权利要求书1页 说明书6页 附图2页CN 210116486 U 2020.02.28
C N 210116486
U
权 利 要 求 书1/1页CN 210116486 U
1.一种充换电站，其特征在于，所述充换电站包括：
停车平台，所述停车平台允许待换电车辆停于其上；
旋转式电池仓，所述旋转式电池仓包括第一支架和第二支架，所述第一支架被可旋转地支撑在所述第二支架上，第一支架具有环绕其旋转轴线的一个或多个电池仓位，动力电池能被移入或移出所述电池仓位；
其中，所述旋转式电池仓设置有多个，多个所述旋转式电池仓被布置在所述停车平台的两相对侧，所述停车平台的至少一侧布置有至少两个所述旋转式电池仓。
2.根据权利要求1所述的充换电站，其特征在于，所述停车平台的两相对侧各布置有至少两个所述旋转式电池仓，每侧的至少两个所述旋转式电池仓沿所述第一支架的旋转方向并排布置。
3.根据权利要求1所述的充换电站，其特征在于，所述停车平台的两相对侧各布置有至少两个所述旋转式电池仓，每侧的至少两个所述旋转式电池仓沿所述第一支架的旋转轴线方向并排布置。
4.根据权利要求3所述的充换电站，其特征在于，位于同一侧的至少两个所述旋转式电池仓之间设置有沿所述旋转轴线方向布置的轨道。
5.根据权利要求3所述的充换电站，其特征在于，位于同一侧的至少两个所述旋转式电池仓与所述停车平台之间设置有沿所述第一支架的旋转方向布置的轨道。
6.根据权利要求3所述的充换电站，其特征在于，位于同一侧的两相邻所述旋转式电池仓的彼此靠近的旋转轴的轴端通过一支撑架支撑。
7.根据权利要求6所述的充换电站，其特征在于，所述支撑架靠近所述停车平台一侧形成有一允许动力电池穿过的拱门。
8.根据权利要求1所述的充换电站，其特征在于，所述充换电站包括至少两个所述停车平台，多个所述旋转式电池仓与至少两个所述停车平台之间沿所述第一支架的旋转方向间隔排列。
9.根据权利要求1所述的充换电站，其特征在于，所述第一支架的旋转轴线方向为所述停车平台的长度方向。
10.根据权利要求1所述的充换电站，其特征在于，所述充换电站还包括换电机器人，所述换电机器人设置成能够在所述旋转式电池仓与所述停车平台之间往复移动，以便将待换电车辆的亏电电池卸下并将其转移至所述电池仓位，或接收所述电池仓位的满电电池并将其安装于待换电车辆上。
2。