(汽车行业)第一章汽车发展概况
汽车产业发展现状
一行业发展概况汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一,从某种意义上说,汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力;1、整车行业的发展趋势1全球整车行业的发展趋势随着全球经济一体化及产业分工的日益加深,以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速,在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升;具体来看,全球汽车工业正呈现出以下新的特点：第一,新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军;由于新兴市场汽车需求量的快速增长,国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入,2016 年中国汽车产销量双双超过 2,800 万辆数据来源：中国汽车工业协会,连续多年位居全球首位,印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速;新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大,因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场;第二,美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显,但整体发展平稳; 2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩,随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏,全球汽车产量2010 年就已经恢复并超过 2007年水平;同时,据中国汽车工业协会统计, 2016 年我国汽车产销总量较快增长,产销总量再创历史新高,全年汽车产销分别完成 2, 万辆和 2, 万辆,比上年同期分别增长 %和 %,高于上年同期和个百分点;2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况数据来源：公开资料整理2我国整车行业的发展趋势我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后,回归到稳定增长状态;从中长期来看,以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂,并且由于汽车工业对 GDP 的增长贡献度较高,其对经济有巨大的拉动作用,在稳增长的前提下,刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台, 而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限,故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素：首先, 收入水平方面, 我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势,不会出现急剧的增加或减少;中国仍处于汽车普及期,保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间;截至 2016 年 6 月底,全国汽车保有量达亿辆,而北京、上海、广州、深圳、重庆等 46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达6,000 万辆,占比全国汽车保有量三分之一,二三线城市仍有较大的市场空间;另一方面,在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下, SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平, 汽车消费升级趋势将会越发明显;以 SUV 为例,我国 SUV 销量由 2007 年万辆增长至 2016 年万辆,十年年均复合增长率为 %数据来源：广发证券汽车工业数据;2、汽车零部件行业市场概况及发展趋势1全球汽车零部件行业的市场状况汽车零部件产业是汽车工业发展的基础, 是支撑汽车工业持续稳步发展的前提条件;随着经济全球化和市场一体化进程的推进,汽车零部件产业在汽车工业体系中的市场地位逐步得到提升;与此同时,国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化的发展道路,原有的整车装配与零部件生产一体化、大量零部件企业依存于单一汽车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化;随着通用、福特、丰田等跨国汽车公司生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式,其在扩大产能规模的同时,大幅降低了零部件自制率,取而代之的是与外部零部件企业形成基于市场的配套供应关系;这一行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展并创造出庞大持续的市场需求;2全球汽车零部件行业的市场格局当前全球汽车零部件产业由美国、德国、法国及日本等传统汽车工业强国主导,并涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团;国内零部件企业在国际市场的实力仍显薄弱;随着国内汽车消费市场的迅速崛起,国际领先零部件巨头也纷纷涌入中国市场并积极实施本土化战略;2015年全球OEM市场前十大汽车零部件供应商数据来源：公开资料整理3全球汽车零部件行业的发展趋势采购全球化：欧美、日本等发达国家的劳动成本较高,导致其生产的汽车零部件产品缺乏成本优势;二十世纪九十年代以来,为有效降低生产成本,开拓新兴市场,发达国家汽车零部件企业积极向低成本国家大规模转移生产制造环节,并且逐渐延伸到研发、设计、采购、销售和售后服务环节;在这一全球背景下,以中国、巴西为代表的新兴国家汽车工业发展迅速;供货系统化：世界各大汽车厂商纷纷改革供应体制,由向多个汽车零部件供应商采购转变为向少数供应商采购；由单个零部件采购转变为模块采购;汽车厂商采购体制的变革,要求零部件供应商不断与之相适应,不但要求零部件供应商扩大自身实力、提高产品开发能力,做到系统化开发和供应,同时还要求其缩短开发周期,提供质量出色的产品;模块化供应使零部件厂商依附于单个汽车厂商的产业组织方式逐渐弱化,汽车零部件企业正走向独立化、规模化的发展道路;汽车产业轻量化：汽车轻量化是一个完整的概念,是指汽车在保持原有的行驶安全性、抗震性以及舒适性等性能不降低, 且汽车本身造价不被提高的前提下,有目标地减轻汽车自身的重量;汽车轻量化是设计、材料和先进的加工成形技术的优势集成;可见汽车轻量化实际上是汽车性能提高、重量降低、结构优化、价格合理四方面相结合的一个系统工程;轻量化对于民用车型的意义, 集中在两点：提升对能源消耗的经济性与车辆性能的优化;相关资料显示：当汽车质量降低10%时,燃油效率可提高 6%-8%；汽车整车质量每减少100 公斤,百公里油耗可降低升;在油气煤资源的不可再生及大气环境保护的需求背景下,轻量化、绿色环保化已成为世界汽车发展的潮流;可以说,在汽车产品同质化愈加严重的当下,轻量化技术将成为未来汽车及汽车零部件行业发展的突破口;4我国汽车零部件行业的市场规模由于我国蕴藏着庞大的汽车消费需求,且具有显着的资源成本优势,大型跨国零部件供应商加快于国内建立合资或独资公司的步伐,将先进的生产技术、管理模式带入国内市场;同时,欧美和日韩汽车厂商也纷纷涌入国内市场;全球整车产能向中国的转移和集中大大推动了我国汽车零部件行业的发展, 为国内企业的发展提供了良好的契机;近年来,我国汽车零部件行业正在进入上升通道,尤其是 2010 年以来,下游整车市场的旺盛消费需求驱动国内零部件行业实现较快发展;根据统计,截至2014 年,我国汽车零部件产业当年累计实现工业总产值 34,186 亿元,累计实现主营业务收入 30, 亿元, 同比增长 %,累计实现总利润 2, 亿元,同比增长 %;中国汽车零部件产业随着汽车工业整体的快速发展, 在近十余年间不论在规模还是技术,亦或是管理水平等方面都获得了长足的进步,行业规模增长了十余倍,行业总产值从 2001 年的 1,365 亿元增长至 2014 年的 34,186 亿元,年均复合增长率约为 28%,高于汽车工业整体的增长速度;2001-2014年中国汽车零部件工业总产值情况数据来源：公开资料、智研咨询整理从汽车零部件产业在汽车工业整体中的地位来看, 随着国内汽车工业产业链的发展和成熟,汽车零部件产业的重要性逐渐凸显；近十余年来我国汽车零部件工业总产值占汽车工业总产值比率的逐步上升也在客观上说明了这一趋势, 根据统计,该比率已从 2001 年的 %上升至 2014 年的 %;随着全球零部件厂商不断加大在中国的投资、国内零部件厂商的发展壮大以及整车企业和零部件生产企业之间关系的变化调整, 预计未来零部件产业规模占汽车产业整体规模的比例将会进一步上升;5我国汽车零部件行业的市场格局我国汽车零部件产业的区域集中度较高, 且往往与整车制造产业形成周边配套体系;我国目前已形成六大汽车产业集群：即以长春为代表的“东北产业集群”, 以上海为代表的“长三角产业集群”, 以武汉为代表的“中部产业集群”,以北京、天津为代表的“京津冀产业集群”,以广东为代表的“珠三角产业集群”,以重庆为代表的“西南产业集群”;从市场参与主体来看,国内汽车零部件生产组织体系趋于集团化发展,其形成过程主要可以概括为两类：一是整车企业对所属零部件企业进行整合,推动零部件业务外向型、中性化发展的结果；二是一些骨干零部件企业实现从单一产品向多品种发展的结果;伴随着这些企业的发展,国内形成了混合股份制企业、外商投资、民营企业三足鼎立的生产格局;这些企业的产值和市场占有率都相对较高,具备较强的产品创新能力,具有多车型配套、多市场供给的能力,与汽车厂进行同步开发的能力也在逐步提高;其中早期阶段民营企业由于受到资金、技术和人才等限制,多定位于汽车产业链的二、三级供应商,面向国内售后服务和海外出口市场;但近年来部分规模较大、综合实力较强的企业在市场竞争中脱颖而出,凭借较为灵活的经营机制和突出的成本控制获得快速发展；外商投资企业则主要由跨国汽车厂商或零部件供应商建立, 其往往与汽车厂商建立有长期稳定的配套关系,且生产管理和技术开发具有突出优势,市场竞争实力整体较强;从国际竞争力来看,当前,我国汽车零部件行业整体竞争力仍然不高,尤其在汽车发动机、传动系统等关键汽车零部件细分领域与传统汽车强国差距仍然较大;但随着中国制造能力的不断增强,在部分汽车零部件细分领域,我国与传统汽车强国差距正逐步缩小;据中国质量报报道,在中国汽车零部件领域,铝合金车轮成就了为数不多的拥有自主知识产权的民族品牌,是中国由制造大国向制造强国转变、由贸易大国向贸易强国转变的一个标志性产品;目前,我国已成为全球最大的铝合金车轮出口国,市场覆盖全球知名汽车厂商;在我国汽车零部件细分行业中,汽车铝合金车轮制造业已成为我国汽车零部件行业中为数不多的具有全球竞争力的产业之一;6我国汽车零部件行业的发展趋势近年来随着汽车市场规模不断扩大,市场竞争加剧,国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力, 产品竞争力不断增强；加之传统的成本和价格优势,国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升,上述因素推动了我国汽车零部件行业持续增长;全球汽车厂商对国内汽车零部件采购的青睐,国家颁布的多项产业扶持政策对提升零部件企业竞争力的支持,为我国汽车零部件行业的发展带来难得的发展机遇, 我国汽车零部件产业必将迎来新一轮的发展高峰期;①汽车零部件产业转移及全球采购逐步深化在全球经济一体化的背景下,国际汽车厂商基于优化产业链、控制生产成本的目的,纷纷推行整车制造的全球分工协作战略和汽车零部件的全球采购战略,将部分研发、设计、采购、销售和售后服务环节转移至中国;经过激烈的市场竞争及技术的引进和自主研发, 国内汽车零部件产业的制造水平正逐步得到全球厂商的认可,来自于全球汽车厂商的订单也出现大幅上升的趋势;未来 5-10 年内,中国将不仅为国内汽车厂商提供配套, 而且还将继续扩大为全球整车行业输送汽车零部件的规模,并有望成为世界汽车零部件研发生产基地;②汽车零部件产业逐步实现产品升级随着我国逐步跻身中等收入国家行列, 面对日益削弱的国内劳动力成本优势以及跨国汽车零部件巨头的市场竞争及其空间挤压, 国内部分汽车零部件企业已经开始通过强化技术开发增强创新能力、完善产品结构及生产智能化升级改造,逐步实现向系统开发、系统配套、模块化供货的方向发展,在赢得全球客户认可的同时,提升了在全球汽车零部件产业的竞争地位;③我国汽车零部件产业对外扩张步伐加快2008 年全球金融危机给中国零部件企业带来向外发展的良机;由于欧美零部件行业在全球金融危机中遭受重创, 大量企业出现减产、停产甚至破产的现象;与此同时,我国零部件企业得益于国内汽车消费市场的迅速回暖,短期内恢复正常经营;在这一行业背景下,国内零部件企业纷纷尝试在全球范围内寻求合作、兼并收购及海外建厂的机会, 同时在国际市场上大量吸纳优秀人才以扩充研发实力;随着内资零部件企业的技术不断提升及在国际市场上的布局拓展,我国零部件企业在出口整车配套市场上具有广阔的发展前景;二行业经营模式和竞争格局1、行业特有的经营模式根据使用对象的不同, 汽车铝合金车轮市场一般可分为整车配套市场及售后服务市场;其中整车配套市场OEM及售后服务市场AM的市场需求规模占比约为 80%和 20%;整车配套市场作为汽车铝合金车轮行业的重要下游市场, 在其市场发展过程中,铝合金车轮供应体系基于行业本身所具有的生产复杂性及专业化特征,并满足汽车厂商对于服务质量的严格要求, 逐步形成金字塔式的多层级供应商体系结构, 即供应商按照与整车制造商之间的供应关系划分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级结构;其中,一级供应商直接为汽车厂商供应产品,双方之间往往具有长期、稳定的合作关系；二级供应商通过一级供应商向汽车厂商供应配套产品,依此类推;随着所处金字塔层级的降低,产业进入壁垒和技术要求也相应降低,因此该层级内零部件供应商数量也就越多,市场竞争也就越激烈;数据来源：公开资料整理由于汽车消费市场对安全性、可靠性具有极其严格的要求,国际组织、国家和地区汽车行业协会推行相应的零部件质量管理标准, 即零部件供应商必须通过上述机构的第三方评审,方可有资格参与汽车厂审核;上述通过第三方审核的供应商只有通过由汽车厂主导的第二方评审,才可被汽车厂商确定为潜在供应商,并在被汽车厂授予项目后成为合格供应商;只有具备供货业绩,并在经过一定的时间和业绩积累后,合格供应商才有可能成为汽车厂的核心供应商或全球供应商;作为汽车厂和上一层级零部件供应商, 其通常不会采用独家配套的供应模式,而会选择供应商多元化模式,以为其提供稳定、可靠的产品;三影响行业发展的主要因素1、有利因素1国家产业政策的扶持近年来,我国对汽车行业及其零部件行业加大了支持和鼓励; 2004 年 6 月,国家发改委颁布了汽车产业发展政策,对于我国汽车产业包括汽车零部件产业的结构调整、产业升级以及国际竞争力的提高提出了一系列鼓励政策; 2009年 3 月,国务院颁布了汽车产业调整和振兴规划进一步明确了汽车产业调整和振兴的任务以及振兴汽车工业及其零部件工业所应采取的政策措施;上述产业政策的扶持有利于包括铝合金车轮在内的汽车零部件行业健康、持续、稳定发展;2015 年,中央政府提出在“适度扩大总需求的同时,着力加强供给侧结构性改革,着力提高供给体系质量和效率”;在“供给侧改革”指导下,汽车及其零部件行业将坚定不移地进行结构调整, 加快以中低端产品为主的产品结构向以中高端产品为主的产品结构的转型进程,提高技术含量,满足中产阶级及以上消费者的中高端消费需求,积极参与国际竞争,培养一批有核心技术、有竞争力的汽车及其零部件企业,促进汽车及其零部件行业健康持续发展;2在中国经济不断增长的宏观环境下,汽车市场空间巨大,同时带动了汽车铝合金车轮行业需求受益于成功的经济体制改革、对外开放、持续的技术引进与技术创新,中国保持了长期较高的经济增速; 2006 年至 2015 年,中国人均国内生产总值复合增长率为 %;2006-2015年人均国内生产总值元数据来源：公开资料整理历史数据显示,汽车保有量和人均 GDP 高度相关;可以预计未来数年内,在内外部环境不发生突变的情况下,中国经济保持稳定的速度增长,将拉动汽车行业及汽车零部件行业的需求持续增加;各国千人乘用车保有量与人均GDP数据来源：公开资料整理随着中国汽车销量的节节攀升,汽车消费主体呈现年轻化趋势,特别是 80后和 90 后逐渐成为汽车市场消费主体,这些有着极强个性的年轻车主,开始追求彰显个性、性能独特的车型, 汽车改装等售后服务逐渐成为一种消费时尚； 2014年 9 月,交通运输部、国家发改委、教育部、公安部等十部门发布关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见,指导意见指出建立实施汽车维修技术信息公开制度,破除维修配件渠道垄断,鼓励汽车配件自由流通,并落实相关法规以保障所有维修企业享有同质配件维修的权利;这对我国零部件独立售后市场的发展起到极大促进作用;随着汽车文化的传播、消费者认知水平的不断提高,汽车售后消费需求对实用、品质、品牌的要求将会加强, “高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化”已成为未来汽车售后市场的主流方向;4国际厂商全球化采购趋势日益明显国际汽车厂商为在全球范围内灵活高效配置资源, 积极推进零部件采购全球化;汽车车轮作为汽车零部件中制造技术较成熟的可模块化定制的标准件,是汽车零部件产业全球转移中的主要零部件产业;我国汽车车轮行业掌握了核心制造技术,在研发设计能力、工艺技术水平、产品质量一致性和成本控制等方面具备了很强的综合竞争力,吸引了大量国际汽车与零部件采购商,逐步扩大了在国外整车配套市场和售后市场中的业务规模;5汽车轻量化的发展趋势有利于进一步提高汽车车轮的铝化率汽车轻量化设计是汽车工业发展的趋势,一方面,轻量化可以有效降低尾气排放量；另一方面,汽车轻量化设计有利于提高整车燃油经济性、车辆控制稳定性、安全性等性能水平;目前国内外汽车轻量化技术发展迅速,主要的轻量化措施是轻量化的结构与强度设计,包括汽车车轮的铝合金化等;目前,全球铝合金车轮的装车率超过 60%,根据中国汽车工业协会车轮委员会的测算,目前我国乘用车铝合金车轮的装车率为 70%左右;未来随着铝合金车轮制造技术的提高,铝合金车轮强度将进一步优化,可以应用于更多车型,从而有利于铝合金车轮装车比率的进一步提高;2、不利因素1生产规模小、生产智能化水平不高成为制约我国铝车轮企业提升国际市场竞争力的瓶颈铝合金车轮行业是资金密集型行业,具有显着的规模经济性;虽然目前我国汽车车轮生产企业众多,但行业大部分企业的生产智能化水平不高、产业集中度较低;与国际大型铝车轮生产企业相比,我国大部分铝车轮生产企业普遍存在生产规模小、投资不足,且生产效率较低,自动化、智能化制造水平不高的现状,不能形成有效的规模经济效应,在国际市场竞争中处于劣势;较低的行业生产智能化水平和产业集中度使得生产规模、生产效率成为制约我国汽车车轮企业提升国际竞争力的瓶颈;2行业盈利能力面临上下游产业的压力对于汽车铝合金车轮生产厂商而言,其盈利能力面临上下游的双重压力;其上游供货商为大型的工业原材料企业,如电解铝生产商,这些生产商往往会把其上游基础原材料上涨的压力传递给零部件生产企业；其下游汽车厂商会把市场竞争降价的压力部分分解给上游的零部件供应商,当销量下滑企业需要缩减成本时,汽车厂也会要求零部件厂降低价格;这就要求企业不断提升在自身领域内的技术研发能力、生产规模和管理能力水平, 不断使其下游的汽车厂商客户多元化,以增强其在产业链中的谈判能力,提高其盈利能力;3我国交通拥堵的负面影响日益显现我国汽车工业经过多年的发展,汽车保有量出现大幅增加,主要大中型城市均出现不同程度的交通拥堵问题, 由于全社会对于汽车社会的城市规划和不同规模城市的交通模式缺乏研究,使交通拥堵问题在部分地区特别是大城市迅速恶化;目前汽车产业的高速增长已经带来诸多的经济、社会和环境问题,其中能源短缺、交通拥堵和环境污染正成为制约我国乃至全球汽车产业可持续增长的重要因素;随着上述负面影响日益加重,我国政府可能重新审视汽车产业发展政策并推出限制性措施, 而社会环保意识和消费理念由此产生的转变也可能对汽车消费带来不利影响;4一些国家的贸易保护政策使出口环境有所恶化由于我国汽车零部件出口增长迅猛,对进口国相关产业造成了冲击,为保护本国汽车产业,一些国家出台了限制汽车及零部件进口政策;近年,欧盟、澳大利亚、印度纷纷对进口原产地为中国的铝合金车轮征收反倾销税;这些贸易限制政策提高了我国产品的出口价格, 一定程度上阻碍了我国汽车车轮企业的出增长;四行业的周期性特征。
汽车行业概况了解全球汽车市场的现状与未来发展趋势
汽车行业概况了解全球汽车市场的现状与未来发展趋势汽车行业概况：了解全球汽车市场的现状与未来发展趋势在当今全球化的社会中，汽车行业无疑是最为重要和影响深远的行业之一。
随着技术的不断进步和消费需求的变化，全球汽车市场正经历着许多重要的变化和挑战。
本文将全面了解全球汽车市场的现状，并探讨其未来的发展趋势。
一、全球汽车市场的现状全球汽车市场在过去几十年间发生了翻天覆地的变化。
如今，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，而且对于经济的发展和交通运输的便利也起着至关重要的作用。
然而，全球汽车市场也面临着一系列的挑战。
1.1 国际市场格局的变化在全球汽车市场中，传统的汽车制造国家如美国、日本和德国仍然占据着绝对的主导地位。
然而，随着新兴市场的崛起，如中国、印度和巴西，全球汽车市场的格局发生了巨大的变化。
这些新兴市场的崛起不仅带来了更多的消费者需求，还在一定程度上改变了汽车行业的竞争格局。
1.2 节能环保的关注随着全球气候变化和环境污染问题的日益严重，汽车行业也面临着节能和环保的压力。
为了应对这一挑战，许多汽车制造商开始研发和推广新能源汽车，如电动汽车和混合动力汽车。
此外，各国政府也加大了对传统燃油汽车的排放标准和限制，以促进汽车行业向更环保的方向发展。
1.3 科技创新的驱动在当前的全球汽车市场中，科技创新是推动汽车行业发展的重要力量。
智能驾驶技术、人工智能、互联网技术等都在汽车领域得到了广泛应用。
与此同时，许多汽车制造商也在积极探索新的技术和材料，以提高汽车性能、降低排放和增加安全性。
二、全球汽车市场的未来发展趋势展望未来，全球汽车市场将继续面临着许多挑战和机遇。
以下是对未来发展趋势的一些预测：2.1 新能源汽车将加速发展随着世界各国对环境问题的重视不断增加，新能源汽车将成为未来的发展趋势之一。
预计电动汽车和混合动力汽车的销量将大幅增加，同时新能源汽车技术也会继续提升。
2.2 智能化技术将成为主流随着人工智能和互联网技术的不断进步，智能化汽车将逐渐成为主流产品。
汽车工业发展概况
渐增加，未来汽车工业的发展将更加注重电动化。
智能化
02
随着人工智能和物联网技术的发展，未来的汽车将更加智能化，
自动驾驶、智能导航、语音控制等技术将更加普及。
共享化
03
随着城市化进程的加速和人们出行方式的改变，共享汽车、共
享出行将成为未来汽车工业的重要发展方向。
未来汽车工业的技术创新
自动驾驶技术
未来的汽车将更加注重自动驾驶技术的研发和应用，提高驾驶的 安全性和舒适性。
国内市场竞争
随着国内汽车市场的饱和和消费者需求的多样化， 未来汽车工业的国内市场竞争也将更加激烈。
新兴市场机遇
随着新兴市场的崛起和消费升级，未来汽车工业 将面临新的市场机遇和挑战。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
汽车工业的重要性
01
02
03
经济增长
汽车工业是全球最大的制 造业之一，对经济增长具 有重要贡献。
就业机会
汽车工业提供了大量的就 业机会，包括直接就业和 间接就业。
技术创新
汽车工业是技术创新的重 要领域，推动了新材料、 新能源等技术的发展。
汽车工业的历史与发展
早期发展
汽车工业始于19世纪末期，随着 内燃机和机械制造技术的进步， 出现了早期的汽车。
解决方案
汽车制造商需要加大研发投入，提高产品质量和技术含量，打造具有差异化竞 争优势的产品。同时，也需要加强市场营销和品牌建设，提高品牌知名度和美 誉度，以吸引更多消费者。
技术创新的挑战与解决方案
挑战
随着科技的不断进步，消费者对汽车的功能和性能要求越来越高，汽车制造商需 要不断进行技术创新以满足消费者的需求。
汽车工业发展概况
(汽车行业)中国汽车发展史
（汽车行业）中国汽车发展史中国汽车发展史- 中国汽车发展史中国汽车发展史50年风雨汽车路进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。
8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
中国汽车发展史东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。
而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。
以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。
(汽车行业)中外汽车发展简史
（汽车行业）中外汽车发展简史中外汽车发展简史1.国外汽车发展简史1886年，果特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰发明的世界第壹辆车，揭开了世界汽车工业的序幕；从此汽车开始正式进入人们的生活。
1908年，亨利·福特开创大量生产方式制造T型汽车，使汽车这壹产品得以在社会上大量普及；上世纪60年代，以丰田英二为代表的日本人，依靠东方人特有的勤奋和智慧创造了精益生产方式，使日本汽车工业后来居上，对世界汽车工业的发展产生了巨大的影响。
进入90年代，受世界经济和科技发展的影响，世界汽车工业在产业结构上加快国际化进程，在技术上大量运用电子技术，使汽车工业的发展日新月异。
短短100多年的历史，汽车工业以使人类社会发生了许多巨大的变化，成为人类社会文明史上不可缺少的灿烂篇章。
纵观世界汽车百年历史，不难见出，汽车工业作为许多发达国家的支柱产业，在国民经济中的地位至关重要。
但从另壹个角度去见汽车的百年发展史，我们不难发现几乎所有的成功汽车企业都有着壹个共同的特点：生产的汽车都是符合当时的社会国情，都是生产的针对于当时广大民众和老百姓的汽车。
1.1.1“医生的车”—欧宝“4/8hp”型汽车1909年，欧宝X公司在原有技术上有了重大突破。
他们生产的“4/8hp”型汽车得到了很多人的喜爱，不过这些人却都是医生。
当他们接到出诊的通知，需要赶往乡间的别墅时，欧宝的这辆性能可靠的车能克服土路上的坑坑洼洼。
为他们提供壹个稳定而快捷的行程。
当病人的家属出门迎接的时候见到医生驾驶的是壹辆车身雪白造型娇小的车，壹定倍感安全，被叫做“Doctor′scar”—“医生的车”。
这个情况连欧宝兄弟也没有想到，不过它却提供了壹条重要的信息，汽车且不壹定要是贵族的奢侈品，它壹定会的到大众的喜欢。
于是欧宝坚定了建厂初期就提出的“动力大众化”（motorizationofthepeople）的方针，决定开始批量生产。
1924年，欧宝投资100万马克引进了5条汽车生产流水线。
汽车制造行业国内外发展现状
汽车制造行业国内外发展现状第一章汽车制造业现状及发展趋势1.1 汽车制造业现状1.1.1 汽车制造业概述汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。
长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。
我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。
我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。
随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。
汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面：1）总量迅速增长，产业规模显著扩大改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。
2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。
我国汽车业产销量达到不同百万辆级所用年限对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。
2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。
2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。
分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、1142.43%。
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析1、全球整车行业市场概况汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的现代化产业。
经过100多年的发展,汽车制造已经形成了一条庞大的产业链,成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,在全球制造业中占有相当大的比重。
汽车产业对各国工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，同时具有明显的规模效应。
正是由于汽车产业规模效应显著、上下游产业关联度强，寡头垄断的形成是产业成熟的标志。
汽车产业发展至今已经成为美国、日本、德国、法国等工业发达国家国民经济的支柱产业。
这些国家凭借其先发优势和技术优势，已经形成较高的产业集中度，全球汽车制造市场主要由美国通用、美国福特、德国大众、日本丰田、韩国现代等十几家大型整车制造商主导。
《2020-2026年中国汽车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：2019年，全球经济增长预期总体减弱，主要经济体增长依然乏力，一些地区政治动荡，同时受世界产销第一大国中国同比较快下降的影响，2019年世界汽车生产比上年有所下降，2019年，全球共生产汽车9178.7万辆，同比下降5.2%。
在汽车细分品种中，乘用车生产同比降幅明显高于全行业，商用车降幅略低，总体表现略好于乘用车。
2019年，乘用车生产6714.9万辆，同比下降6.4%；商用车生产2463.8万辆，同比下降1.9%。
2019年，全球四大地区汽车生产表现不一，其中:亚太地区下降最快，非洲地区唯一增长。
2019年，欧洲地区生产2131.21万辆，同比下降4.3%；美洲地区生产2010.28万辆，同比下降3.6%；亚太地区生产4926.69万辆，同比下降6.4%；非洲地区生产110.51万辆，同比增长0.3%，增幅比上年明显减缓。
在此，值得一提的是，欧洲地区中独联体国家表现总体仍然较为出色，除俄罗斯小幅下降外，其他国家均呈不同程度增长，其中阿塞拜疆和哈萨克斯坦增速更为明显。
全球汽车行业发展概况及趋势分析 (一)
全球汽车行业发展概况及趋势分析 (一)全球汽车行业发展概况及趋势分析汽车业是世界经济的重要组成部分，影响着全球经济的繁荣和发展。
近年来，随着人口增长和工业化进程的加速，许多国家和地区的汽车需求不断被激发，汽车制造业也在全球范围内迅猛发展。
一、全球汽车行业发展概况全球汽车行业的规模庞大，竞争激烈。
2019年，全球汽车市场总销量达到了9283.1万辆，较上年同期下滑3.2%。
其中，中国仍然是全球最大的汽车市场，2019年中国汽车市场销量为2153.63万辆，占全球汽车销量的23.2%。
在全球汽车行业中，欧美市场是发达国家的主要市场，同时也是全球最先进的汽车制造技术中心。
亚洲市场则是全球汽车行业的增长引擎，尤其是中国和印度这两个人口大国，其汽车市场成长速度较快，市场潜力巨大。
二、全球汽车行业发展趋势分析1、新能源汽车成为发展热点清洁能源汽车是全球汽车行业的发展趋势之一。
新能源汽车的出现，既可以促进汽车行业的转型升级，也可以降低污染排放，同时满足消费者对能源环保的需求。
未来，新能源汽车的销售市场有望快速扩大。
2、“智能化”成为一大趋势汽车“智能化”是未来汽车行业的发展方向。
在车辆安全、导航、娱乐等方面，智能技术将越来越广泛地应用于汽车上。
智能汽车将实现真正意义上的自动驾驶，车辆自动化与联网化的大幅提升，正构建着新的汽车生态系统。
3、节能、轻量、安全将成为重点为适应环保的需求和行业的发展方向，提高汽车的燃油效率、降低车身重量，也是未来汽车行业的发展趋势之一。
同时，提高汽车的安全性也是发展重点。
未来，各国政府也将继续推动制定更为严格的汽车安全标准。
4、汽车共享将提升发展速度汽车共享是近年来的兴起之一，它将成为促进汽车行业发展的新经济模式。
借助物联网和大数据技术，汽车共享可以让更多的人享受便捷的出行服务，同时也能最大限度地利用汽车的使用效率。
总体来看，未来全球汽车行业将更加注重环保、智能化、节能、轻量、安全和共享，这也是全球汽车行业站在新的发展起点上的发展方向和趋势。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（汽车行业）第一章汽车发展概况
汽车发展概论
Ⅰ-1、汽车工业发展
1、
总M〉400kg
为了经济的发展、人的交流离不开汽车（快、效率高）
2、机动车————首先要解决动力源
世界上已经使用过的车辆动力：
贰电动车○
叁汽轮车（燃气轮机、蒸汽轮机）
○
壹蒸汽机○
壹、蒸汽机（外燃机1769年-瓦特）
先期工业发展中出现的机械动力，1782年-完成了联动式蒸汽机(动力)
应用：1807年（富尔-英）——轮船上
1814年（史蒂芬-英）——火车，把蒸汽机用于纺织工业上
——推动了工业的大发展-第壹次工业革命：○1产量效率提高、○2运输成本降低、○3运输快捷；占领了世界市场，英称霸了近俩个世纪。
二、内燃机
○11878年（奥拓-德）发明了汽油机
○21898年（迪塞尔-德）——柴油机
对比：蒸汽机-笨重、热效率低8%
内燃机-轻便、热效率高（30%—40%之上）
三、汽车的产生
1）○11886年（卡尔苯次-德）——设计创造了第壹辆汽车（1.1马力）
1886.1.19申请专利——公认世界第壹辆汽车
○21886年（戴姆勒）——研制装有的四轮汽车
120多年——因为汽车快速、轻便、效率快而飞速发展
2）完成技术发展
○11889年（-法）——齿轮变速箱和差速器
N（常数）=（马力）
○21891年——推出前置发动机，后轮驱动
○31891年——法国研制出摩擦法离合器
○41894年——用充气轮胎
¤这些技术使汽车性能大为提高，便于使用。
3）汽车工业第二次飞跃（第二个里程碑）
○11908年（亨利福特-美）——T型车流水生产线（底特律）4.52-20马力，生产效率大为提高，产量↑成本↓，使很多工薪阶层人士能买得起汽车（3000美元），前后生产了2500万辆；过了几年，“通用”产量↑↑“福特”产量↓
○2日本——50年代开始起步，50年代“朝鲜战争”；70年代中期达年产量500万辆；80年代达1104万辆/主要原因：60-70年代中东“石油危机”
比较：美国——高性能、高油耗
日本——小巧、轻便、低油耗、低价位
○3目前，全世界汽车保有量7亿辆，近18年世界汽车年产量都维持在6000万辆；06-07年汽车产量：
○4世界大X公司：通用、福特、丰田、大众、日产、菲亚特、克莱斯勒、本田、梅塞斯（奔驰）
○5我国起步于1953年（苏联援建）雅斯劳尔-解放（货车）
壹汽大众、上海大众、上海福特、二汽雪特龙、北京克莱斯勒、长安铃木、长安福特
引进：○壹重型车：奥地利、斯达尔、德-奔驰
贰轻型车：意大利-依维柯、日本-五十铃
○
叁微型车：大发、铃木
○
Ⅰ-2汽车的类型和功能
汽车的类型繁多，大概可分为以下几种（按GB-9417-88《汽车产品型号编制规则》1988年制定）：壹、轿车（按乘员2-8人二厢、三厢）
按发动机的排量分类（等级）排量i=汽缸数目
○1微型轿车V≤1.0LV=汽缸有效（工作）容积（L/升）
天津7100、重庆-奥拓、羚羊
○2微型轿车1.0-1.6L壹汽-捷达、二汽-富康
○3中级轿车1.6-2.5L壹汽-奥迪100、上海-大众、桑塔拉3000
○4中高级轿车2.5-4.0L日本-丰田、皇冠、奔驰300
○5高级轿车4L之上德-奔驰500、560、600、福特林肯、英-罗尔斯.罗伊斯(劳斯莱斯)
二、客车（乘车人数在9人之上/公共服务用车）
○1微型客车l＜3.5m天津-大发、华利、重庆-长安
○2轻型客车l：3.5-7m丰田海狮RZH114L、天津三峰TJ684L
○3中型客车l：7-10m
○4大型客车l：10-12m丹车黄海6112H4
○5特大型客车l＞12ml=10m双层客车
三、货车—按设计允许总质量（G）大小分类
G=最大载重质量+整车装置质量
四、牵引车—牵引挂车的汽车有全挂车和半挂车
△
五按动力分类
○1汽油汽车（5-8个c辛烷以下）—燃点汽高、压缩比小（12）
○2柴油汽车（9-16个c16烷以下）—燃点更高、压缩比高（22）
○3燃气汽车：压缩燃料-甲烷、液化石油气-乙、丙、丁烷
○4复合动力汽车○5太阳能汽车○6燃料电池汽车○7电动汽车
Ⅰ-3汽车产品型号编制规则
壹、常用的壹汽、二汽新老牌号对照
解放CA10型（4t）新牌CA1090（5t）
东风EQ140型（4t）新牌EQ1090
二、汽车基本性能参数
1）质量参数
○1整车质量：机器质量+油+工具箱+操作人员
○2最大载重质量：额定（设计）载重质量
○3最大总质量：装备质量+载重质量
2）最大尺寸参数
总长（l）、总宽（b）、总高（h）—和交通城市建筑密切相关
3）主要性能参数
○1最大车速Vmax（km/h）—在良好的路面（n≦5%）而言，最高档的车速（坡度n=H/L）
○2最大坡度角аmax
○3平均燃油消耗量（L/100km）—同类车辆进行比较、燃油消耗率g及g/km▪h
○4最小转弯半径
○5驱动方式—车轮总轮数驱动轮数、车轮总桥数驱动桥数
Ⅰ-4汽车基本组成
壹、发动机
1）内燃机，汽油、煤油等气体燃料汽车（99%之上的汽车）汽车动力源
2）组成：○1曲柄连杆机构（化学能-热能-机械能）
○2配气机构（使曲柄连杆机构正常工作、适时排气）
○3冷却系统（水温表上温度在85℃-95℃之间）纯净水
○4润滑系统（润滑油：形成油膜、减少摩擦系数、将摩擦产生的铁屑带走）
○5燃料供应系统○6电系
二、底盘
1）传动系：将发动机的动力（扭矩Me、转速ne）变成车轮上的N（常数）=
2）转向系：方向盘-转向器-转向梯形（主要控制前轮偏转）
3）制动系：○1脚制动（行驶制动系）-气制动（中型）、油制动（小车）、气推油制动（大型）○2手制动系统（驻车制动）
○3辅助制动系（重型）
4）行走系：车架、车桥、悬架、车轮
5）车身：驾驶员、乘员和货物
6）电源设备：电源-充电、放电。