基于粗糙集和模糊认知图的ZPW-2000轨道电路故障诊断
浅析ZPW—2000轨道电路故障处理
浅析ZPW—2000轨道电路故障处理摘要ZPW-2000轨道电路由于其安全性与可靠性而广泛应用。
但是在现场实际运用中，由于经验不足、设备老化等多方面原因，导致出现了某些方面问题。
影响到正常工作使用。
本文就ZPW-2000电路在运行过程中常见的故障处理做简要的阐述。
关键词ZPW-2000电路；故障处理引言铁路运输发展非常快速，并且应用了许多新的技术与材料。
ZPW-2000轨道电路作为运输工作中重要的信号设备，其是否能够正常工作关系到运输工作安全与正常进行，有必要予以重视。
1 系统的构成与原理系统主要由室内与室外两部分构成。
其中室内部分包括通信接口板、CAND 总线、CANE总线、发送器、接收器、衰耗器（普速为衰耗器，客专采用单频衰耗冗余控制器或双频衰耗冗余控制器）、防雷模拟网络盒，列控设备等。
室外部分则包括接线室外电缆盒、调谐匹配单元（ZPW-PT）、空心线圈（ZPW-XKD）、扼流适配变压器、扼流变压器、机械绝缘空心线圈、调谐匹配单元、补偿电容、钢轨引接线，还包括传输信息的钢轨和电缆等。
系统原理：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。
电气绝缘节长度为29m，电气绝缘节由空芯线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。
调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收，对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，实现了相邻区段信号的电气绝缘。
同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。
主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配单元、电缆通道，将信号传至本区段接收器。
ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理解析
南京铁道职业技术学院毕业论文题目：ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理作者：卢志刚学号： 06306110132 二级学院：通信信号学院系：铁道信号专业：高铁信号班级： 1101班指导者：王文波助教评阅者：张国候副教授2014年 05 月ZPW-2000无绝缘移频轨道电路原理分析及故障处理摘要 ZPW-2000A系列自动闭塞是将法国的UM71系统国产化的产物。
它充分的吸收了UM71的优点，同时解决了UM71在传输安全性以及传输长度上的问题。
ZPW-2000A系列自动闭塞实现了轨道电路全路断轨检查、调谐单元断线检查，解决了调谐区死区长度，拍频干扰防护等问题。
系统采用了数字处理和单片微机技术，提高了系统的抗干扰能力。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备目前已经成为了我国电气化区段的主流设备。
本文主要阐述ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统结构及其工作原理，介绍了一些ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的常见故障及处理方法。
关键词 ZPW-2000A、移频、轨道电路、自动闭塞目录1、绪论 (3)2 .ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的概况 (4)2.1 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的构成 (4)2.2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的特点 (4)3.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的原理分析 (6)3.1发送器 (7)3.2接收器 (8)3.3衰耗器 (10)3.3.1衰耗器电路原理 (10)3.4电缆模拟网络和站防雷 (13)3.5电气绝缘节 (14)3.6匹配变压器 (15)3.7补偿电容 (16)3.8红灯转移原理 (16)4.2 ZPW-2000A无绝缘轨道电路红光带故障判断 (17)4.3常见故障分析 (18)4.4故障案例 (19)结论与展望 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1、绪论照我国铁路行业标准《轨道电路通用技术条件》，轨道电路定义为:利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。
例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法
例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法ZPW-2000A移频轨道电路在我国铁路建设中的普及显示了其高安全性和高可靠性，但在实际运行过程中，由于一些故障的处理经验积累不足，造成故障判断处理不及时，影响运输安全。
现就ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间常见故障进行分析，以期对电务维修人员提供帮助和经验积累。
1 问题的提出ZPW-2000A移频轨道电路故障的原因主要有室内和室外两部分。
室内主要包括配线错误、发送器、接收器、衰耗器故障等，室外主要是补偿电容故障，电气、机械绝缘节不良，电缆故障等。
2 故障原因分析与处理方法2.1 电气绝缘节不良ZPW-2000A无绝缘轨道电路分电气绝缘节和机械绝缘节两种。
如果某区段在衰耗盘测得主轨入电压很低，小轨入电压又很高，其他数据都达标，经核对室外电缆配线准确无误，可以认定是室外电气绝缘节不绝缘，对室外调谐单元、匹配变压器、空心线圈阻抗进行测试，对数据有异常或变化较大的分别更换空心线圈、匹配变压器或调谐单元后，再次在衰耗盘测试，电压均恢复正常。
2.2 区间轨道电路载频设置不合理故障分析从上表可以看出，当补偿电容失效时，在气候条件相同的情况下，只要主轨电压下降达50mV或小轨电压变化在10mV以上，我们就可怀疑补偿电容有问题，及时进行室外电容检查测试，就可确定具体失效电容。
（2）测试电缆模拟网络盘电缆侧电压进行室内外设备故障、隐患判断。
某站某区段在送端电缆模拟网络盘“电缆”测试孔测试，发现电缆侧电压远远小于日常正常测试值，则判断是室内发送设备故障；如果发送端电缆侧电压正常时，测试受端电缆模拟网络盘电缆侧电压，如果电压正常且约等于衰耗盘轨入电压，则是室内接受部分故障；如果电缆侧电压不正常，则可以判断为室外轨道电路部分故障。
（3）测试衰耗器XGJ测试孔电压低于24V时，判断为小轨部分故障。
图4如图4所示：某区段575G出现红光带，经测试判断是小轨部分故障时，首先测试列车运行前方587G轨出2电压，如果电压正常（125～145mV左右），则是本区段575G“XGJ”至下一区段587G“XG”间连线断线或万可端子不良；如果587G衰耗盘测得轨出2电压偏低，再测试587G衰耗盘“轨入”中小轨电压是否正常，如果小轨入电压大于42mV，则是587G衰耗器故障；若不正常可能是室外补偿电容不良。
ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理教学提纲
Z P W-2000A轨道电路分析及故障处理毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 2011 级自动化专业学生王胜设计（论文）题目：ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理一、设计（论述）内容通过ZPW-2000A轨道电路分析研究，为故障进一步快速的判断、快速的定位做好准备。
本文通过对ZPW-2000A轨道电路的组成及组成各部件的的一些作用进行了相应的阐述，然后通过理论的掌握提出日常维护与检修工作。
还有一些在2014年陇海线改造过程中，所发生的一些故障现象和处理方法。
主要完成以下的任务：1.对ZPW-2000A轨道电路结构进行分析；2.如何做好ZPW-2000A轨道电路日常维护工作；3.如何减少ZPW-2000A轨道电路故障的发生；4.通过实验及发生的故障现象进行总结；二、基本要求1.查阅大量参考文献，熟悉设计内容，掌握设计方法；能够熟知系统的工作原理，系统的结构，掌握各个部件的功能，尤其对于小轨的条件和主轨条件的掌握。
2.查阅与本课题相关资料；另外对一些简单的ZPW-2000A轨道电路故障能够进行判别及处理。
3.按照论文撰写格式完成毕业论文，并参加论文答辩；三、重点研究的问题1. ZPW-2000A轨道电路结构的组成部分；2. ZPW-2000A轨道电路各部的功能；3. ZPW-2000A轨道电路的日常维护；4. 如何减少ZPW-2000A轨道电路故障的发生；四、主要技术指标1.无绝缘轨道技术；2.光电隔离技术；3.冗余技术；五、其他要说明的问题下达任务日期： 2014年 6 月 1 日要求完成日期： 2014年 8 月 20 日答辩日期： 2014 年 8 月 22 日指导教师：开题报告题目：ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理报告人：王胜 2014年7月 14 日一、文献综述铁路运输是以机车车辆等移动设备和铁路线路、桥梁隧道、站场等固定设备为基本设备，以车站为运输生产基地的实现旅客和货物运输的庞大系统。
轨道电路故障处理及案例分析
低
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接收和发送缆同时断或 是电源公共部分出故障
轨道电路故障处理及案例分析
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轨道电路故障处理及案例分析
一、ZPW-2000A轨道电路 1.故障范围判断 结合上表，可以快速判断故障范围，因电缆存在 分布电容问题及ZPW-2000A轨道电路为高频轨道电路 ，一定要慎用电流表对故障性质进行判断。 主轨入和小轨入电压均正常，但轨道电路仍然存 在红光带时，则通过轨出1和轨出2的电压值来判断故 障部位。只有轨出1或轨出2电压变化时，排除衰耗盒 背面电压调整跳线无异常后，则可能是衰耗盒内部存 在故障。如轨出1和轨出2均正常，则可能是接收盒（ 主、备同时）故障，或是衰耗盒至接收盒之间配线故 障。
轨道电路故障处理及案例分析
案例3：某站14477G红光带不灭故原因分析如 下：
（3）因此相邻站14489G的XGBJ并接了一个 XGJ，由于14489G接收盒的14494G并机接收盒故 障，14489G主接收盒一个盒子的XGJ条件电源同 时带不动两个继电器，故当列车通过14489G时 XGJ落下后，当列车出清时XGJ线圈上的电压只 10.2V，XGJ无法吸起。造成相邻站的小轨条件未 送给南昌站，致使该站的14477G亮红光带。
名称 XGR ZGR 前方区段XGR 初步分析原因 接收端等阻线（含）至 室内部分电路故障。 （小轨道纳入联锁的后 方区段会同时亮红光带） 纯主轨道内传输部分故 障。 发送端等阻线（含）至 室内部分电路故障。 接收端室内器材故障。 纯小轨道内传输部分故 障。（小轨道纳入联锁）
低
低
正常
正常
ZPW-2000故障处理要点
断轨
1）断轨轨裂过程中，轨入电压不稳定，偶尔闪红光带，或较长时间闪红光；2)分离式断轨，本区段红光带：a.主轨道:轨出1小于落下门限，b.小轨道：轨出2电压甚低，仅数mV。
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补偿电容断线
在该电容设置点轨面电压偏离正常值；在线测试得到电容值甚小
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补偿容值变小
在线测试得电容容值小于正常值
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信号灯断丝
一般接收故障时，由于双机并联运用，轨道电路空闲，仍绿灭灯状态。
4.正向：绿灯；反向：黄灯
三、衰耗盘上主要测试插孔
“发送电源”：发送器用+24电源电压测试，24V；
“接收电源”：接收器用+24电源电压测试，24V；
“发送功出”：发送器功出电平的测试，一般区段用三级。
电压范围：一级电平：167—177V；二级电平：150—159V；三级电平：130—142V；四级电平：105—115V。
2
并机载频故障
1)有移频报警；
2)衰耗器上接收工作灯灭；
3)透过接收器网罩可观察到PCB板上的“故障表示灯”为3次闪光方式；
检查并机载频条件电源
3
设备内部故障
1)有移频报警；
2)衰耗器上发送工作灯灭；
更换接收器
4
无XGJ、XGJH条件
1)本区段轨道电路红光带；(移频不报警)
2)衰耗盒上GJ无电压；
3)衰耗盒上XGJ无电压；
常见的是通道（通路）断了，“电”没送道轨道继电器上。
电路包含主轨和小轨两部分；主轨信息经通道传输至其接收器，小轨信息由运行前方区段接收器接收，并反馈给主轨接收器，作为检查条件；主轨信息是充分条件，小轨信息是必要条件
当发生一个轨道区段红光带时，先测主轨（轨出1），满足600mV,说明主轨通道完好;再测小轨（XGJ)，满足-24V时，说明小轨完好，那就是JS盒问题了
简析铁路信号系统ZPW—2000A轨道电路故障处理
简析铁路信号系统ZPW—2000A轨道电路故障处理发表时间：2014-04-17T09:59:39.653Z 来源：《教育学文摘》2014年2月总第112期供稿作者：朱小娟[导读] 发送工作指示灯灭灯可以说明发送工作故障。
导致发送工作故障的原因有两方面：一是发送器工作的条件不具备，二是发送器本身故障。
◆朱小娟黑龙江交通职业技术学院161000处理ZPW—2000A轨道电路的故障必须把握具体故障的特殊性，必须把握故障的内在特点，对这些特点进行综合分析，找出处理方法。
常用的故障处理的方法有分析法、电压法、步进电压法、电阻法、断线法、代换法等，同时要依据电路原理进行正确的逻辑推理，快速准确地找到故障点，排除故障。
下面就ZPW—2000A轨道电路常见故障进行分析：一、ZPW—2000A轨道电路发送器不工作故障故障现象：发送工作指示灯灭灯，移频告警。
发送工作指示灯灭灯可以说明发送工作故障。
导致发送工作故障的原因有两方面：一是发送器工作的条件不具备，二是发送器本身故障。
1.无工作电源造成区间发送器不工作（通过网孔观察发送器盒子内红灯灭灯）：测量衰耗盘上发送电源测试孔，无直流24V电压，在发送器后面板上测+24、-24端子，无电说明是没有工作电源造成的发送器不工作。
依次检查零层空气开关，测量02—17、02—18上是否有电，空气开关上输入输出端是否有电，从而找出故障点。
2.没有低频码或有两个及其以上低频码造成发送器不工作：在发送盒后部面板上借-24V电源，测量该区段应发的低频端子上有无24V电源。
若该端子上无24V电源，则按低频编码条件电路找出开路点；若该端子上有电，则依次测量其它F1至F18号端子上哪个有电混入，然后依次甩端子找出短路点。
3.发送功出短路造成发送器不工作：依次甩端子找出短路点，范围为发送盒端子至模拟网络盘1—2间通路（网络盘3—4间或5—6间短路也会造成这种情况）。
4.无载频选型条件或有两个条件造成发送器不工作：在发送器后部面板上借-24V电源，测量有配线的-1或-2上是否有24V电源。
ZPW-2000A轨道电路故障快速定位方法
ZPW-2000A轨道电路故障快速定位方法背景国内高速铁路的快速发展，轨道交通系统对于高度的安全性能有着严格要求。
其中，轨道电路作为列车控制信号的重要组成部分，在轨道交通系统的设备中占有举足轻重的地位。
一旦轨道电路出现故障，不仅会对列车运行有所影响，还会对乘客的乘车安全带来潜在的威胁。
针对ZPW-2000A型轨道电路在应用过程中出现的常见故障，本文将重点介绍一种快速定位轨道电路故障的方法。
ZPW-2000A型轨道电路故障原因轨道电路失效的原因可能很多，如设备本身故障、线路老化、电缆接头松动等等。
而ZPW-2000A型轨道电路故障一般包括以下几种原因：1.线路开路或线路漏电2.放大器故障3.电池电压异常快速定位方法一旦出现轨道电路故障，需要尽快进行定位，以保证设备尽快恢复运行。
下面介绍一种较为简便、快速的定位方法。
步骤一：检查线路状态首先需要检查ZPW-2000A的线路状况，特别是条件、联锁段和信号机之间的接点是否正常。
针对开路故障，可先检查是否有线路缆芯松动或短路开关跳闸等常见问题。
步骤二：检查启、车位置放大器状态针对放大器故障，需要检查传感器的状态，并了解相应放大器的状态指示灯是否正常。
若指示灯亮度不足或者未亮，则有可能是因为放大器故障导致的。
此时，需要进行更详尽地检测，找出故障具体原因。
步骤三：检查电池电压电池电压异常可能导致某些设备或系统出现故障，因此检查电池电压也是快速定位轨道电路故障的重要步骤。
若电池电压低于正常值，需要及时更换电池。
同时，在更换电池后，也需对设备及时重新校正。
通过以上三个步骤进行轨道电路故障的定位，可以快速准确地找出故障的原因所在，在给予相应的维修和保养之后，保证轨道电路能够快速恢复运行状态，为高速铁路的正常运行保驾护航。