隧道防火措施研究进展
公路隧道火灾灭火技术研究
公路隧道火灾灭火技术研究公路隧道火灾一直是交通运输领域的一大难题。
随着交通流量的增大和隧道长度的延长，一旦发生火灾事件，其后果将不堪设想。
因此，对于公路隧道火灾的灭火技术进行深入研究是十分必要的。
首先，我们需要了解公路隧道火灾爆燃的原因。
公路隧道内常年积累的汽车尾气以及道路施工中产生的煤尘和粉尘是火灾发生的主要原因之一。
此外，电线老化和短路也可能引发火灾。
因此，及时清理隧道内积聚物，加强隧道通风管道的清洁和维护，对于预防火灾的发生至关重要。
其次，公路隧道火灾灭火技术需要根据火灾的特点采用不同的方法。
传统的灭火方法包括喷水、泡沫和干粉灭火器的使用。
然而，由于公路隧道的封闭空间和风向变化，传统的灭火方式往往效果不佳。
因此，如何优化灭火技术以提高灭火效果成为了研究的重点。
目前，科研人员正在不断探索新的灭火技术。
一个较为有效的方法是利用高压喷雾系统进行灭火。
高压喷雾系统是一种将水通过特殊设备进行加压后，以较高的速度喷射到火灾源头的技术。
这种方法可以将水雾粒子精细化，使其能够更好地吸附燃烧物质，从而降低火灾的温度并减少火势的蔓延。
此外，还可以考虑在隧道内设置灭火喷头，并配备自动监测系统，一旦发生火灾，喷头会自动喷射灭火剂进行灭火，提高灭火效果。
除了技术手段，预防和管理也是公路隧道火灾灭火的重要环节。
建设和管理单位要加强对公路隧道的定期检查和维护，确保电气设备安全可靠，并对隧道内的装饰材料、道路标志等易燃材料进行选择和处理上的严格要求。
此外，现代技术的发展也提供了一些解决方案，例如可以利用智能监测系统实时监测隧道内温度、湿度和烟雾等指标，一旦超过预设值，即可触发相应的报警和灭火装置。
总之，公路隧道火灾的灭火技术研究进入了一个全新的阶段。
通过不断改进传统的灭火方式，采用高压喷雾系统等新技术手段，可以有效应对公路隧道火灾的发生和蔓延。
此外，预防和管理也是不可忽视的环节，只有加强隧道的维护和监测，才能早发现火灾隐患，最大程度避免火灾的发生。
公路隧道消防安全隐患及对策研究
公路隧道消防安全隐患及对策研究摘要：近年来，为方便人们出行，公路数量与日俱增。
在公路施工中，隧道施工是非常重要的环节。
公路隧道处于封闭环境下，若发生火灾，就会造成严重的损失。
因此，如何消除消防安全隐患，确保隧道的安全性，使车辆能够顺利运行，成为了一项重要的研究工作。
本文就公路隧道存在的消防隐患进行探讨，并制定科学合理的解决对策，从而在提升公路隧道安全性的同时，避免人们的生命财产受到损失。
关键词：公路；隧道；安全隐患；对策引言公路工程不仅关乎经济建设，也方便人们的出行，是一项重要的民生工程。
公路隧道易引发火灾，会造成比其他场所火灾更大的危害和损失。
因此，必须注意预防公路隧道消防安全隐患，并制定出消除安全隐患的措施，确保车辆顺利通行。
一、公路隧道消防安全的重要性公路隧道主要是衔接各地的通道，一旦发生消防安全问题，就会对人们的生命财产乃至当地经济造成比较大的损失[1]。
由于隧道环境的特殊性，出现火灾后会迅速扩散，产生大量烟雾，再加上难以将被困人员尽快撤离，导致无法挽回的后果。
因此，消除隧道消防安全隐患，采取合理的消防安全隐患解决措施就显得非常重要。
这就要求工作人员加大对公路隧道的巡检力度，并做好维护工作；平时要为隧道工作者提供更多接受安全教育的机会，树立安全意识，使他们认识到消防安全的重要性。
要在隧道内安装隧道监管装置和报警装置，以保证能够尽早发现火灾隐患，从而得到及时处理。
加大对于火灾的调研力度，最大程度防止火灾发生，充分保证车辆通行安全，避免造成重大经济损失。
二、隧道火灾处理难点（一）消防车到达时间长由于隧道主要位于偏僻的山区，水源相对匮乏，如果引发火灾，救援就会非常困难。
再加上不了解公路隧道的情况和火灾严重程度，就难以提高救火效率。
公路、拖车等单位均属于独立部门，配合起来难免生疏，这又增加了火灾救援难度。
（二）火灾事故处理要求高因隧道空间有限，在发生火灾以后，烟雾会扩散到整个隧道中，这就使得消防指战员难以接近火点。
公路隧道火灾安全管理研究
公路隧道火灾安全管理研究一、前言公路隧道是城市化进程中的必要交通设施，可以缩短行车时间，改善交通状况，减少道路拥堵，提高道路通行能力，因而备受青睐。
然而，公路隧道的建设、运行及维护安全面临着极大的挑战。
公路隧道火灾是可能发生的重大安全事件之一，火灾的发生会对交通运输、人员生命安全、环境保护等方面造成巨大威胁。
因此，进行公路隧道火灾的安全管理研究，对于保障公路隧道的安全运行和保障公众生命财产安全具有极为重要的意义。
本文将围绕公路隧道火灾的安全管理展开探讨，力图为公路隧道安全管理提供一些有益的建议和参考。
二、公路隧道火灾的危害公路隧道火灾是一种典型的特大灾害，对于人员生命、财产安全、环境、路局、地方政府等方面都会带来极为严重的危害。
具体危害如下：1. 人员生命安全受到威胁公路隧道内人员密度较大，若隧道内发生火灾，会影响到隧道内的所有车辆，导致驾乘人员受到火灾威胁。
此外，维修工人及抢救人员在火灾发生后需要进入隧道内进行抢救，面临着巨大的风险。
2. 经济损失惊人公路隧道火灾的爆炸能力大、蔓延速度快，火灾一旦发生就要消耗大量的人力、物力和财力，对公路隧道造成巨大经济损失，同时也会对地方经济产生不利影响。
3. 环境污染严重公路隧道火灾会产生大量的尘烟、氧化氮、一氧化碳等有害气体和污染物质，严重污染内外环境，对环境造成破坏。
4. 公路交通运输受阻公路隧道火灾发生后，周边交通道路和公路交通运输受到阻碍，这不仅会影响当地的经济和社会生产生活活动，也会对地方政府产生诸多工作压力。
三、公路隧道火灾的安全管理公路隧道火灾的安全管理是减少公路隧道火灾发生和减轻公路隧道火灾损失的重要举措。
为此，需要从防火设计、应急预案和设施维护等方面加强公路隧道火灾安全管理。
1. 防火设计隧道的设计应符合消防安全标准，应进行防火分区、装置自动水幕、烟雾排放及便于逃生等措施，避免火灾向隧道扩散。
2. 应急预案建设公路隧道应建立完善的应急救援预案，确定负责抢救的相关部门，确保在发生火灾时能够迅速采取有效措施，尽快控制和扑灭火灾。
隧道施工中的通风与防火安全措施
隧道施工中的通风与防火安全措施隧道施工是一项复杂而又危险的工程，通风与防火安全措施的实施对于工人的生命安全至关重要。
本文就隧道施工中的通风与防火安全措施进行讨论，以增加读者对这一重要问题的了解。
一、通风系统的设计与运行隧道施工中的通风系统设计与运行对于工人的生命安全至关重要。
通风系统的设计需要考虑到隧道的长度、横截面积、结构特点以及施工进度等影响因素。
通过合理布置通风口和通风道, 可以有效地改善空气质量、降低高温和有害气体的浓度。
通风系统的运行也十分重要，定期检查与保养，及时修复损坏的设备，确保通风系统的正常运行。
二、烟雾探测与报警系统在隧道施工中，烟雾探测与报警系统的安装是必不可少的。
一旦发生火灾，这一系统可以及时探测到烟雾并发出警报，提醒工人们及时逃生。
除了火灾报警系统，还应该配备可视化的疏散指示标志，以便工人可以迅速找到出口。
三、紧急疏散通道与救生装备隧道施工中应设置紧急疏散通道，并在通道两侧配备紧急疏散指示标志，以确保工人在火灾发生时能够快速安全地撤离。
此外，还应配备适量的灭火器材，以便工人能够在火灾初期进行自救或帮助他人。
四、消防水系统隧道施工中的消防水系统是灭火的重要手段。
在施工过程中，应设置合适的消防水源，并定期测试水压、喷射距离等参数的有效性。
此外，还应配备消防泡沫等灭火装置，以增加对不同类型火灾的适应性。
五、防火材料的使用在隧道施工中，使用防火材料是提高防火安全性的有效手段。
防火材料可以有效减缓火势蔓延的速度，给工人争取更多的撤离时间。
在材料选择上，应根据隧道的特性和施工进度来选择合适的防火材料。
六、油漆与涂料的选择施工过程中，涂料和油漆的选择也对防火安全措施起到重要作用。
应选择阻燃性能好的涂料和油漆，以减低火灾发生的可能性。
此外，在使用过程中要注意严格按照使用规范操作，避免涂料和油漆引发火源。
七、电气设备的防火措施在隧道施工中使用的电气设备也需要特别关注防火措施。
应选择符合防爆要求的电气设备，避免电气设备因短路或者过荷等原因引发火灾。
隧道调研报告消防
隧道调研报告消防隧道调研报告：消防一、调研目的随着城市化进程的加快，隧道日益成为城市道路交通的重要组成部分。
为了确保隧道内的安全，消防设备和措施显得尤为重要。
本调研报告旨在对隧道消防进行调研分析，以探讨如何加强隧道消防工作，提高城市交通的安全性。
二、调研背景隧道作为城市交通组织的重要环节，其火灾事故可能带来巨大的人员伤亡和财产损失。
隧道火灾具有烟雾大、火势蔓延快的特点，消防工作的不完善可能造成严重后果。
因此，对隧道消防进行调研是非常必要的。
三、调研内容及方法1. 调研内容：（1）隧道消防设备和器材的种类和配置；（2）隧道消防应急预案和逃生通道设置；（3）隧道火灾扑救措施和安全疏散；（4）隧道消防人员的培训与管理。
2. 调研方法：（1）文献资料调研：查阅相关隧道消防法规、技术标准和案例；（2）实地考察：选择几个典型的隧道进行实地调研，观察消防设备和逃生通道设置；（3）访谈调研：与相关部门、消防人员和专家展开访谈，了解隧道消防的具体情况。
四、调研结果1. 隧道消防设备和器材的种类和配置：在调研过程中，发现大多数隧道都配备了灭火器、消防栓、消防喷淋等基本消防设备。
但是，隧道内烟雾散布较快，单一的设备和器材并不能满足灭火需求，需要加强配备灭火器材。
2. 隧道消防应急预案和逃生通道设置：大多数隧道都具备消防应急预案和逃生通道。
但在实际的应急情况下，发现逃生通道存在拥挤及疏散不畅的问题。
应进一步优化逃生通道设计，增加逃生疏散的效率，提高人员自救能力。
3. 隧道火灾扑救措施和安全疏散：隧道火灾的扑救措施不同于一般场所，因烟雾密布难以扑灭火源。
因此，应采用消防喷淋系统、灭火车和防烟排烟系统等设备，同时加大安全疏散的宣传力度，提高人员自救意识和能力。
4. 隧道消防人员的培训与管理：隧道消防人员的素质和能力直接关系到隧道火灾的扑救效果。
目前，部分隧道消防人员的培训和管理存在不足，应加强对消防人员的培训和考核，提高他们的应急处理能力。
隧道工程中的通风与防火技术
隧道工程中的通风与防火技术在隧道工程中，通风与防火技术是至关重要的方面。
隧道作为一种特殊的交通基础设施，通常会面临气体积聚、烟雾扩散和火灾蔓延等问题。
因此，合理有效的通风与防火措施对于隧道的安全和可持续运营具有重要意义。
本文将探讨在隧道工程中应用的通风与防火技术。
一、通风技术1. 自然通风在隧道工程中，自然通风是一种简单且经济的通风方法。
通过布置入口和出口，利用自然气流的驱动力，实现隧道内外空气的交换。
而自然通风的效果会受到多种因素的制约，如气象条件、隧道形状等。
因此，在设计隧道时需要充分考虑这些因素，以保证自然通风的效果。
2. 强制通风为了应对复杂的气流环境和更好地控制隧道内的空气质量，隧道工程中经常采用强制通风技术。
强制通风主要通过风机系统将新鲜空气引入隧道，并将排放的废气排出隧道。
同时，通过合理的通风系统布置，可以控制隧道内的风速、湿度和温度，提高通风效果。
3. 紧急通风在隧道中发生火灾或其他紧急情况时，紧急通风技术可以及时疏散烟雾、降低温度，为人员疏散和救援提供必要的条件。
紧急通风系统通常包括烟雾探测器、火灾报警器、排烟风机等设备，能够及时检测到火灾，并启动相应的排烟和送风装置。
二、防火技术1. 防火墙和防火门隧道工程中通常会设置防火墙和防火门，以限制火势的蔓延。
防火墙是一道隔离墙体，由防火材料构成，能够阻挡火焰的传播。
而防火门则是特殊设计的防火门禁，具有耐火、封闭性能，可以阻止火势和烟雾进入其他区域。
2. 火灾报警系统火灾报警系统在隧道工程中起到了至关重要的作用。
通过烟雾、温度等传感器的监测，一旦发现火灾，系统能够及时报警并触发相应的灭火装置。
同时，火灾报警系统还可以与通风系统相连，实现自动排烟、送风的功能。
3. 灭火系统为了抑制火灾的发展，隧道工程中通常会设置灭火系统。
常见的灭火系统包括自动喷水系统、泡沫灭火系统和气体灭火系统等。
这些系统能够在火灾发生后迅速启动，对火源进行有效的灭火，降低火势和烟雾对隧道的影响。
土木工程中的隧道防火措施
土木工程中的隧道防火措施随着城市化的不断推进和交通运输的日益发达，隧道已成为现代城市中不可或缺的一部分。
作为连接城市与城市之间、区域与区域之间的重要通道，隧道的安全性备受关注。
其中，隧道防火措施是保障隧道安全运行的关键之一。
本文将深入探讨土木工程中的隧道防火措施，并介绍一些具体的实践案例。
一、建设合理的通风系统通风是隧道防火的重要手段之一。
合理的通风系统可以有效地控制烟气和温度的扩散，减少火灾蔓延的速度。
通风系统应具备可调节的风速和风量控制装置，以便在火灾发生时迅速调整风速和风量，保持隧道内的空气流通。
二、使用防火涂料和隔热材料防火涂料和隔热材料可以有效地提高隧道结构的防火性能。
防火涂料可以形成一层保护膜，阻止火焰和高温对隧道结构的直接影响。
隔热材料可以减少隧道结构的热传导，降低火灾的蔓延速度。
通过使用这些材料，可以大大提高隧道的耐火性能。
三、配置有效的灭火系统灭火系统是隧道防火的重要组成部分。
传统的灭火系统包括喷淋系统和干粉灭火系统。
喷淋系统通过喷洒大量的水来降低火势和温度。
干粉灭火系统则通过喷洒干粉来抑制火焰的燃烧。
此外，近年来，还出现了一些新型的灭火系统，如雾化冷却系统和气体灭火系统。
这些系统可以更加精确地控制火势，降低火灾对隧道结构的破坏。
四、配置应急疏散通道和疏散指示系统应急疏散通道和疏散指示系统是隧道防火的重要组成部分。
应急疏散通道应满足人员疏散的需要，并且要保持畅通。
疏散指示系统应布置明显的指示标志和灯光，以便人员在火灾发生时能够迅速找到疏散通道并安全撤离。
五、加强培训和宣传加强培训和宣传是隧道防火的重要手段之一。
相关人员应接受相关的火灾应急处理培训，掌握相关的防火知识和技能。
此外，通过开展防火宣传活动，提高公众的火灾防范意识，让大家都能够积极参与到隧道防火工作中。
在实际工程中，不同的隧道会根据具体情况采取不同的防火措施。
例如，对于长隧道而言，可以设置多个防火分区，使得火灾被隔离在一个小范围内，并减少对整个隧道的影响。
高速公路隧道中防火涂料的应用研究
高速公路隧道中防火涂料的应用研究一、前言高速公路隧道是现代化交通运输的重要组成部分，隧道的安全性是保障道路交通安全的重要因素。
隧道火灾是隧道中最严重的事故之一，特别是高速公路隧道，由于车速快，车辆密度大，一旦发生火灾，后果将不堪设想。
因此，防火技术在高速公路隧道中的应用具有重要的意义。
本文将探讨高速公路隧道中防火涂料的应用研究。
二、高速公路隧道的防火要求隧道防火工程是指为了防止隧道内外火灾发生或减轻火灾损失而采取的一系列安全措施。
高速公路隧道中的隧道防火一般分为两类：passice 防火和 active 防火。
1. passice 防火Passive 防火是指对隧道本身采取的防火措施，即阻止火灾发生并减轻火灾的影响。
其中，防火涂料是一种重要的 passice 防火措施。
防火涂料是一种能够降低燃烧温度、延缓火势蔓延以及减少烟雾产生的涂料，能够大大减轻火灾对隧道的损害。
2. active 防火Active 防火是指对发生火灾后采取的一系列应急措施，包括烟雾控制、自动喷水灭火和自动喷水降温等。
这些措施需要通过自动化控制系统实现。
三、防火涂料的种类1. 水性防火涂料水性防火涂料是一种环保型涂料，其主要成分是水性树脂、阻燃剂、填料等。
由于其环保性好、施工方便、成本低等优点，越来越受到人们的青睐。
但是，其防火效果相对较差，一般只能达到 B1 级别。
2. 油性防火涂料油性防火涂料是一种基于有机溶剂的涂料，其主要成分是有机树脂、阻燃剂、填料等。
由于其防火效果较好、适用范围广等优点，被广泛应用于隧道防火工程中。
但是，由于其含有有机溶剂，会对环境造成一定的污染。
3. 气相防火涂料气相防火涂料是一种能够在高温下释放出防火气体的涂料，其主要成分是有机硅树脂、阻燃剂等。
由于其防火效果好、施工方便、无污染等优点，被广泛应用于隧道防火工程中。
但是，其成本较高，适用范围受到一定的限制。
四、防火涂料的应用研究1. 防火涂料的防火性能研究防火涂料的防火性能是评价其防火效果的重要指标。
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隧道防火措施研究进展 摘要：随着我国隧道建设的飞速发展，隧道防火安全问题随之出现。本文从隧道火灾发生的起因、特点出发，指出了隧道防火的必要性，针对火灾特性总结提出了有效防火措施，并对各种防火措施进行了比较论述。为保障隧道安全提供一些参考，对需要进一步研究的问题提出建议。
关键词：隧道 ; 隧道火灾 ;防火措施
Research Progress of Tunnel Fire Prevention Measures CHANG Chuan-peng1,2，XIE Jin-de2，HOU Zi-yi1
（1.School of Civil Engineering，HeBei University of Technology,Tianjin300401，China；
2.Research Insititute of Highway Ministry of Transport，Beijing 100088，China)
Abstract: With the rapid development of tunnel linings construction in China，the fire safety of tunnel linings is attracting growing attention．This paper from the causes of tunnel fire ，characteristics， points out the necessity of tunnel fire, according to the fire characteristic，puts forward effective fire prevention measures, and many kinds of fire protection measures are discussed in this paper. To ensure the safety of tunnel lings to provide some reference, further research needs on fire safety of tunnel structures are proposed．
Key words: Tunnel linings; Tunnel fire; fire prevention measures
0 前言 随着国民经济和公路交通的迅猛发展，东部地区为了节约土地资源缓解交通压力，西部地区为了便利交通跨越山领，隧道建设越来越多，其渐渐成为了交通的咽喉要道。在公路方面，据国家统计局《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》，全国公路隧道为8522处，625.34万米，比上年末增加1138处，113.09万米。其中，特长隧道326处，143.32万米；长隧道1504处，251.84万米。隧道作为管状结构，内空间结构狭窄，能见度较低，再加上入洞时的黑洞、黑框效 应，易引起车辆碰撞，车辆抛锚等交通事故，导致汽车可燃材料燃烧而引发火灾。隧道火灾发生概率尽管很小，但无论公路、铁路隧道一旦发生火灾，如救援人员不能及时发现并扑救，将造成严重的经济损失和人员伤亡。而我国是世界上公路隧道最多的国家[1]。因此对隧道进行防火处理显得尤为重要。
最近几年国内外的隧道事故
1隧道火灾特点 随机性大 隧道火灾的发生不受人所控制，从它引发的原因出发，可能在隧道任何地点、任何交通运行期间发生火灾事故 [2]。正是由于这种原因，导致人们无法估计或者预测火灾可能发生的规模大小，不能及时采取补救措施造成更大的经济损失。
（2）烟雾大，温度高 发生在隧道等地下工程中的火灾，处于这种近似于密闭状态的狭小空间内，热量急剧发展形成热冲击，造成照明系统破坏，同时不完全燃烧的烟雾颗粒布满空间，能见度降低，扑救火灾几乎不可能。瑞士阿尔卑斯山区隧道火灾案例中，高温热冲击以及大的烟雾使得救援人员进入火灾场地的尝试多次失败[3]。
（3）火灾类型多样化 隧道火灾发生并不是单一固定的，相反火灾形势多样，主要涉及气体可燃物的火灾、固体可燃物火灾、液体可燃易燃物火灾等多种类型［4］。并且随着火势的蔓延，多种火灾形式就有可能同时发生。剧烈的火灾有可能会使隧道混凝土结构承受不住高温而爆裂、脱落，导致隧道坍塌，带来更加严重的后果。
隧道火灾造成的浓烟、车辆拥堵以及灾难事故 2隧道防火必要性 在早期地隧道建中，建筑隧道所用的混凝土材料本身不燃能够有效防火，再者人们对隧道以及相关安全的认识不足，一般认为能够满足耐火要求，另外考虑到隧道建设工期的缩短、经济的节约等就省略了安装防火板材或者喷涂防火涂层 的工序。而正是由于这些原因隧道火灾造成了更大的经济损失、人员伤亡。特别是处于软弱地层或者海底高压等情况下的隧道结构，隧道的支撑结构、密封及防水结构在火灾下可能受到破坏而失效，使得隧道发生涌水、甚至坍塌。作为隧道建筑材料的混凝土，虽然本身不燃并具有良好的耐热性，但是超出他所承受的极限，材料受到破坏，混凝凝土强度就会下降，导致结构破坏。
对于混凝土强度随温度变化国外研究比较明确，美国国家标准和测试协会(NIST)指出：普强混凝土(CSC)温度达到300℃时，强度损失为10 ％ ～20 ％ ；达到600℃时，强度损失为60％～75 ％。 高强混凝土(HSC)在450℃时，抗压强度损失达到40 %，当温度达到600℃时，抗压强度损失约为75 %。而隧道发生火灾时温度一般在1000℃以上，隧道砌体结构难以承受如此高温，严重部分就容易垮塌[5-6]。
为了保证隧道安全运营，就需要采取必要的防火措施保护好隧道结构，避免或者减少隧道火灾造成的巨大损失。
3隧道防火措施 鉴于隧道火灾带来的灾难损失，人们在材料应用方面及隧道结构设计方面进行了一系列有意义的研究并提出了有效地改善措施。
3.1材料方面 为了避免火灾对隧道结构的破坏，隧道防火材料方面人们采取了如下的一些防火措施。
3.1.1隧道防火板材 在隧道壁面上为了降低火灾对隧道结构地破坏，根据隧道截面特点而铺设粘贴地耐火板材。防火板材的防火原理在于火灾高温环境下，板材表面会损失一部分结晶水，从而降低隧道壁面的温度上升趋势。隧道防火板材优点较多，他自身具有良好的耐久性、作为防火板材隔热保温性好、热量传递较慢。提高了隧道的耐火极限。防火板材厚度不同耐火时间也不尽相同， 1.0-4.0 h的耐火极限,板材厚度通常在10-50mm [7]。
荷兰Westerschelde Tunnel 3．1.2喷射无机纤维 喷射无机纤维防火材料国外研究比较靠前，早在20世纪60年代就已经问世。喷射无机纤维另辟蹊径，是利用无机纤维中耐火性能较好的材料，如矿棉、岩棉和玻璃棉等材料，是以另外一种形式应用到防火上的新技术。这种在国内被视为 的新兴隧道防火技术在国外已是相当成熟。喷射无机纤维防火原理在于通过喷射施工方式将粒状的无机纤维, 喷打在隧道衬体结构(表面)上, 粒状棉之间相互聚集，在衬砌结构表面形成保温、隔热的防火纤维材料层。同样不同地喷射厚度耐火时间也不尽相同，喷涂层1.0-4.0 h耐火极限，需要喷涂厚度在10-50 mm[8]。
3.1.3隧道防火涂料 如今应用最普遍的则是隧道防火涂料，其本身能够有效的隔热、阻燃，降低热量传递速率或者有效吸收热量，减少火灾热冲击对隧道衬砌结构的破坏。隧道防火涂料略与上述两种防火方式不同，对于非膨胀型隧道防火涂料，厚度一般是7-30mm，耐火极限可达1-3个小时[7]，膨胀型防火涂料则不是按厚度衡量耐火性。在火灾高温下，膨胀型防火涂料体积逐渐增加，需要消耗体系的内能，内能地消耗导致体系温度地降低，使得混凝土结构在一定时间内保持低温，有效阻止燃烧进行[9]。
隧道防火涂料的发展趋势,针对防火涂料的缺陷不足进行改进。针对防火涂料涂层太厚，研究开发薄型、超薄的防火涂料，但是耐火性能却不能降低；针对防火涂料耐水性较差，开发研究防水隧道防火涂料，避免隧道潮湿而造成防火涂料地脱落；针对防火涂料的燃烧可能产生毒性气体，开发研究绿色环保的隧道防火涂料。各种隧道防火涂料在研究开发中，这将会更加有利于隧道防火的成效。
3.1.4 耐火纤维混凝土的应用 （1）纤维混凝土是在混凝土中加入纤维，改善混凝土的性能。一般加入聚丙烯纤维，聚丙烯纤维是一种半透明状的塑料纤维,材料色质为白色,一般是束状单丝结构或网状结构,在建筑混凝土应用中一般分散成单丝状，以便均匀分布于混凝土中。作为一种新型的合成纤维混凝土,加入少量的纤维，混凝土的抗冲击性、耐久性、收缩性能[10],延缓了高温下混凝土在裂缝地产生和发展[11]。
（2）耐火纤维混凝土的优缺点 纤维应用具有以下优点 [8]，考虑到纤维混凝土本身耐火特性，在隧道建成之后，通常认为满足耐火的要求，这样就省下喷涂防火涂层或者安装防火板这些施工工序，间接缩短建造工期；减少了上述施工工序，相对而言隧道空间扩大了，或者掘进横断面的直径减少，使得有效减少开挖体积12]，从而减少建筑成本；本身具有良好耐久性的纤维混凝土，通常认为满足隧道设计年限的要求，从而减少了更换和维修，以及对周边环境和隧道内部管线铺设等影响；同时隧道运营过程中对衬砌结构裂缝观测以及强度检测更为方便。
其不足在于比普通混凝土略高的造价, 根据材料不同, 一般超出5%- 10% 左右[13],加入纤维的混凝土渗透性变大，聚丙烯本身并不存在毒性，但是在一定温度下，聚丙烯纤维不完全燃烧，其分解物会产生有害物质。
（3）耐火纤维混凝土的发展