浅谈背景光亮度和灯光等级对RVR的影响
如何正确使用和维护RVR设备_李加宁
李加宁/ 文
由此可见, 在有效能见度低于机场天气标准的 时候 , 按规定提高跑道灯光级数, 可提高 RVR 值 , 该值能真实反映当时跑道能见情况 , 克服了因观测 员观测误差造成航班延误和返航备降( 国际一类机 场天气标准为 RVR 值 550 米、 云高 60 米、 有效能 见度 800 米 ) 。 2 4 RVR 设备校准后的 MOR 误差范围:
李加宁/ 文
图1
2 2 在晚上 , 背景光强 ( BL) 很小 ( 一般为 4) , 值的差 值也会 增大 , 但由 于能见 度好 ( 大于 1600
米 ) , 国内民航机场一般不会将跑道灯光强度调到
这时增加跑道灯光强度 RVR 值 , 则 RVR 值与 MOR 五级( 100% ) 。如图 2。
图2
T = 透射因子( 光通量的百分率 ) 由此看出, 大气透射仪输出的结果是 MOR 值, 它和其它传感器一样, 通过 FSK 或网 络的形式向 主机( 中央处理器) 传送 MOR 值 ( 时序查询方式 ) 。 主机 收到 MOR 值 后, 与采 集到 的 背景 光强 ( BL) 、 跑道灯 光强度 ( LSI) 计算出 当时的 RVR 值 ( 计算公式略) 。 结论 : 要想得到 RVR 值 , MOR 值、 BL 值和 LSI 值缺一不可。 如果 RVR 值丢失, 先要检查这三个值是否正 常? 如果 BL 值或 LSI 值丢失 , 全部 RVR 值无显示 ( 机场均有两套以上 RVR 设备) 。 如果 某一 RVR 值丢失 , BL 和 LSI 正常 , MOR 值无, 可用 dmes 命令查看平均透射率 TL ( AVE) 是 否大于 1, 在其 它参数 正常 情况 下, 可用命 令 cal 15000( 当时能见度) 使 RVR 值予以恢复。
VR材质灯光常用参数整理
VR材质灯光常用参数整理VR材质和灯光是虚拟现实领域中非常重要的元素，它们可以对场景的真实感和视觉效果产生很大的影响。
在VR应用开发中，了解并掌握这些常用参数可以帮助开发者更好地创建逼真的虚拟场景。
下面是关于VR材质和灯光常用参数的整理。
一、VR材质常用参数1. 颜色（Color）：用于指定材质的基本颜色，可以是RGB或RGBA 值。
2. 反射率（Albedo）：指定材质的反射特性，越高表示越反射，越低表示越吸收。
3. 透明度（Transparency）：指定材质的透明度，取值范围为0到1，其中0表示完全透明，1表示完全不透明。
4. 镜面反射（Specular Reflection）：指定材质的镜面反射特性，表示光线在表面上的反射情况。
5. 漫反射（Diffuse Reflection）：指定材质的漫反射特性，表示材质对光线的散射情况。
6. 粗糙度（Roughness）：用于指定材质表面的粗糙程度，值越高表示越粗糙，越低表示越光滑。
7. 金属度（Metallic）：指定材质的金属程度，取值范围为0到1，其中0表示非金属，1表示完全金属。
8. 法线贴图（Normal Map）：用于模拟材质表面的微小凹凸，增加真实感。
9. 位移贴图（Displacement Map）：指定材质表面的位移，可以根据高度信息改变材质的形状。
10. 高光（Highlight）：用于指定材质表面的高光区域，增加反射效果。
11. 发光（Emission）：指定材质的发光效果，可以使材质产生自发光的效果。
二、VR灯光常用参数1. 光源类型（Light Type）：指定灯光的类型，包括点光源、方向光和聚光灯等。
2. 颜色（Color）：用于指定灯光的颜色，可以是RGB或RGBA值。
3. 强度（Intensity）：指定灯光的强度，取值范围为0到1，其中0表示无光照，1表示最大强度光照。
4. 范围（Range）：用于指定灯光的有效范围，超出该范围的物体将不会受到该灯光的照射。
vray参数对速度影响
反射：颜色亮度值越高速度越慢，反射越强烈。
光泽度：些值越低速度越慢，反射效果越模糊。
细分：此值越低速度越慢，模糊颗粒越细腻。
最大深度：次数越多速度越慢，反射越丰富。
Vraymtl 材质中折射对速度的影。
折射：颜色亮度值越高速度越慢，折射越强烈。
光泽度：此值越低速度越慢，折射效果越模糊。
细分：此值越低速度越慢，模糊颗粒越细腻。
最大深度：次数越多速度越慢，折射越丰富。
半透明：常用于模拟“蜡”、“水”或者“3S”材质。
开启会增加渲染时间。
VR贴图中反射对速度的影响反射：通道强度值，此值越高反射越强烈。
光泽度：此值越低速度越慢，反射效果越模糊。
细分：此值越高速度越慢，模糊颗粒越细腻。
最大深度：次数越多速度越慢，反射越丰富。
VR贴图中折射对速度的影响反射：通道强度值，此值越高折射越强烈光泽度：此值越低速度越慢，折射效果越模糊。
细分：此值越高速度越慢，模糊颗粒越细腻。
最大深度：次数越多速度越慢，折射越丰富。
三、灯光因素灯光照明强度越大速度越慢。
需要说明的是：不仅仅只在灯光强度中存在这个问题，对于Vray渲染引擎的（二次反弹）强度以及（天光）照明强度等都存在这个问题。
在Vray中的细分也决定着速度快慢，细分值越高，速度越慢，不过阴影效果也更加细腻。
小提示：在灯光方面影响渲染速度的因素除上述两点外，灯光数量的多少也会影响到渲染速度。
在相同的渲染设置下，随着灯光数量的增加渲染速度也会变慢，这就是为什么夜景效果图的渲染时间往往要多于白天效果图的原因。
四、渲染设置因素1、抗锯齿对渲染速度的影响Vray渲染器为我们提供了3种不同的（图像采样器（反锯齿）方式，（反锯齿采样“的概念是指采样和过滤的一种算法，并产生最终的像素组来完成图像的渲染。
严格地说，无论采用哪种采样方式都会增加渲染时间，因此所要考虑的是针对不则情况，不同场景使用不同的（图像采样器（反锯齿）来有效地节省渲染时间。
以下是Vray官司方帮助中对不同场景使用不同（图像采样器（反锯齿）的建议，在此仅供参考。
灯具照射背板的颜色及光滑程度对光效影响探讨
四、夜间效果
可以看出不同颜色部位，灯光效果、灯光色差都太大，尤其是背 板上端和下端部位，两侧和中间部位差异也较大。更改后的与更改前 的形成宣明对比。
五、更改方案
通过与幕墙单位协调后，背板颜色全部该为浅银色，直接在现场进行 刷漆处理。刷漆后，背板表面其实已经不光滑，且有一定纹路
更改后，对白天效果也无影响
灯具照射背板的颜色及光滑程 度对光注灯具色温、功率、发光角度、安装空间、 安装角度等对光效的影响，但往往容易忽视的是灯光照射背板及材质的光滑 程度对灯光的影响。在此将施工过程中遇到的这种情况供大家探讨。
一、灯具安装节点
灯具安装方式类似灯箱做法，灯具功率为：12W/米、色温：3000K,发光角度 为120°安装槽外为"U“深度磨砂玻璃，整个安装槽内空间约为250mmX210mm， 灯具发光面可旋转。安装角度约为45 °
二、前期试样效果
前期试样时，灯具安装角度、均匀度基本都满足设计效果要求，但唯一缺点就是 效果稍微偏暗，其次是发光颜色稍微偏暖。主要是反射背板颜色为灰色（偏深），较 为光滑。影响了光效，因此后期施工过程中，反射背板颜色改为浅银色。
三、幕墙单位现场安装材质
该部位是整改后 幕墙单位实际在铝板加工时，也是按照浅银色喷漆，因施工工艺问题，他们先喷 北面的浅银色，再喷正面的咖啡色，导致正面的咖啡色污染了背面的浅银色。背板的 四周为咖啡色，中间部位为浅银色。白天都可以看出接头处有色差。
六、更改后夜间效果
在灯光应用中，即使灯光的发光颜色一致，但照射背板的颜色不 同，反射率不同、灯光效果也会存在较大差异。因此在设计中和施工过 程中，对背板颜色一定要慎重。
自动观测系统RVR值测量方式对比浅析
自动观测系统RVR值测量方式对比浅析李震;王刚【摘要】通过对大气透射仪与前散射仪的测量原理、测量方式的分析和典型天气情况下两套仪器测量数据的对比分析,得出在天气现象复杂的东北地区使用大气透射仪测量能见度时,通过其测量数据计算出的RVR值更为精确,因此能更好地保障飞行安全.【期刊名称】《气象水文海洋仪器》【年(卷),期】2013(030)001【总页数】4页(P6-8,13)【关键词】RVR;MOR;大气透射仪;前散射仪【作者】李震;王刚【作者单位】东北空管局气象中心,沈阳100169;东北空管局气象中心,沈阳100169【正文语种】中文【中图分类】P415.3+30 引言随着中国经济的快速发展，民航运输量急剧地增加，给民航事业带来了新的机遇和挑战。
同时，对机场的安全保障工作则提出了更高要求。
民航气象的探测能力、预报能力、设备保障能力需要全方位的提升。
在诸多气象要素中RVR数据对飞行影响很大，是机场气象信息当中的重要气象要素之一。
因此，保证RVR测量、计算的精准，对飞行安全的保障工作尤为重要。
目前全国100多个机场在使用芬兰气象自动观测系统［1］。
系统中的大气透射仪是探测能见度、计算RVR值的主要设备。
也有些机场配备前散射仪探测能见度、计算RVR值。
本文就二者在探测能见度计算RVR值方面做个对比分析。
1 能见度测量原理1.1 相关定义（1）跑道视程（RVR）国际民航组织对RVR值的定义［2］：在跑道中心线飞行器上的飞行员能看到的跑道中心线上或跑道边界物或边界灯的最大距离，称为跑道视程。
RVR是决定飞机起飞和降落的重要参数之一。
RVR值由MOR、背景光强及跑道灯光强度等要素决定。
（2）气象光学能见度（MOR）一定强度的一束光在大气传播过程中，由于空气中微粒的散射和反射等对光强造成衰减，光强度逐渐变小，光强由100%变为5%时光路通过的距离，称其为气象光学能见度［3，4］，即 MOR。
在实际应用中通过光学仪器的探测，利用已知一定距离计算出空气粒子对光的衰减系数，得出大气透射率，并通过物理和数学方法计算得出MOR值。
跑道视程计算及统计的对比分析
跑道视程计算及统计的对比分析作者：韩金涛来源：《科技创新与应用》2018年第09期摘要：文章详细讲述了跑道视程（RVR）的计算原理，就跑道灯光强度和背景光亮度两种因素对RVR计算结果的误差做了定量的计算、分析和比较。
对咸阳机场12年的实际RVR 观测数据进行了统计分析。
由理论和实际两方面得出背景光强度对RVR的明显影响，并且根据统计结果得出了在低能见度条件下白天平均RVR比夜间低30%左右的结果，这一结论可以对傍晚民航较大飞行量期间机场能见度的精准预报提供指导。
关键词：RVR计算；民航气象；能见度预报中图分类号：V321.2 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）09-0027-02Abstract： This paper describes the calculation principle of runway visual range （RVR） in detail， and makes quantitative calculation， analysis and comparison on the error of RVR calculation result by two factors： runway light intensity and background light intensity. The 12 years of actual RVR observation data of Xianyang Airport are statistically analyzed. The influence of background light intensity on RVR is obtained from both theoretical and practical aspects. Based on the statistical results， the average RVR in the daytime is about 30% lower than that at night under the condition of low visibility. This conclusion can provide guidance for the accurate forecast of airport visibility during the evening civil aviation large flight volume.Keywords： RVR calculation； civil aviation meteorology； visibility forecast1 概述目前，我国大多数民航机场都装备了能见度探测设备，探测得到的结果中，跑道视程（RVR）是极其重要的一部分，它是机场运行的标准之一。
讲解VRay综合技巧分析影响画面亮度的因素
讲解VRay综合技巧分析影响画面亮度的因素今天为大家讲解VRay综合技巧分析影响画面亮度的因素。
这篇文章我们已经进入了VRay的综合技巧阶段，那么在这里我们会把之前文章学到的知识点融合在这里，然后让大家对之前的知识有一个深刻的认识以及一个合理的运用。
因为我们之前讲了很多，但是可能大家思绪还是很乱的。
我们在这个综合阶段就会给大家缕清思路把之前学到的东西运用到实际当中来。
另外我在综合内容的课程里面会给大家详细讲解我们在实际工作中常会遇到的问题，或者我们在初学阶段常会遇到的一些难题在这里给大家进行一个讲解。
首先我们要讲解的第一个就是我们要知道影响图像亮度的要素，因为我们之前讲过了灯光、材质、参数面板以及摄像机那么这些知识点里面都会有影响亮度的因素，所以在这里也是给大家复习和巩固以及一个合理的运用。
尤其是对一些初学者来说当画面亮度不够的时候，有的会一味是去增强场景中灯光的亮度，这样他取得不了很好的效果，另外效果图缺乏层次感看起来效果比较差。
那么在这里我们要探讨的综合技巧就是要怎样设置画面才会亮的比较合理，亮的还比较真实。
相信学到这个地方大家可能在琢磨如何做图了，可能做出来的图灰蒙蒙的不知道什么原因。
我们要弄明白要能解决这个问题，首先我们要知道在VRay里面哪些因素是影响亮度的，我就以这个场景为例，我们来看一下这张渲染好的效果图，这个空间是一个半开放的室内空间所以说影响这个场景的亮度要素在这里给大家缕一遍：一、环境光二、场景中的灯光（包括台灯主灯）三、渲染面板里面的颜色贴图（里面的倍增是对亮度又影响的）这里的暗色倍增亮度倍增以及莱因哈德里面的倍增和加深值都是对场景的亮度是有影响的。
还有我们讲解的GI里面的首次反弹和二次反弹，它同样对亮度是有影响的。
那么我们知道了这些参数对场景中的亮度又影响，那么我们如何去达到一个合理的值呢。
在这里提醒大家，如果我们使用VRay的物理相机的话，它的亮度同样会受都摄像机参数的影响这里我们刚刚讲完。
vr参数
6、木地板： 漫射：平铺贴图 缝隙0.01 反射：70 光泽（模糊）：0.9 凹凸贴图
7、清玻璃： 漫射：255 反射：灰色/白色 折射255 折射率1.5 【“菲涅耳”全开】（有色玻 璃在“烟雾颜色”处调整颜色，并开启“影响阴影”，烟雾倍增调至0.6 ） 磨砂玻璃： 漫射：灰色反射：255 高光：0.8 光泽（模糊）：0.9 折射255 光泽（模糊）：0.9 光折射率 高光：0.6 光泽（模糊）：0.8 凹凸贴图 100 (UVP贴图）。
贴图：“漫射”去掉。漫射：漫射 可以更改颜色。
10、水材质 :漫射：黑色 反射：255 衰减贴图 菲涅耳折射：255 折射率：1.33 烟雾颜色：浅青色
铝合金：漫射 124 反射 86 高光0.7 光泽度0.75 反射细分25 BRDF[各向异性]
WARD[沃德] 地板：反射贴图里放置FALLOFF[衰减] 在衰减类型里为Fresnel[菲湦耳] 上面色表示为离相机比较近的颜色 亮度为20 饱和度为255 色调为151 下面色表示为离相机比较远的颜色 亮度为60 饱和度为102 色调为150 Fresnel[菲湦耳]参数的折射率为1.1(最高是20值越小衰减越剧烈) 高光:0.45 光泽度:0.45 反射细分:10(反射不强细分不用给很高) 凹凸为10加上贴图,
8、普通布料: 漫射：贴图 凹凸贴图 (根据实际情况加UVP贴图）。
绒布: 漫射：衰减贴图 置换贴图 (根据实际情况加UVP贴图）。
地毯：1500X2000 VR置换模式 2D贴图 数量 50 把置换的贴图拉到材质球上， 平铺4 X 4。把地毯贴图赋予地毯。
vray材质参数大全
来源： 哈筱宝的日志
RAYMTL为VRAY标准材质漫射：相当于物体本身的颜色反射：黑与白的过度，受颜色的影响很小，越黑反射越小，反之越白反射越大。在黑天，所有的物体都是黑色的，因为没有光，白天因为有光，太阳光由三种颜色，光照到物体上，其他的颜色被物体所吸收，反射出物体本身的颜色，所以我们就看到物体。折射：透明、半透明、折射：当光线可以穿透物体时，这个物体肯定时透明的。纸张、塑料、蜡烛等物体在光的照射下背光部分会出现“透光”现象即为半透明。由于透明物体的密度不同，光线射入后会发生偏转现象，这就是折射，比如水中的筷子。而不同密度的物体折射率不同。墙面漆 漫射245 发光贴图于灯光缓存 反射 20-25 高光 0.25 选项去掉第一个 提高渲染速度 VR 是双面显示材质的，可以去掉，细分12-16顶面，和墙面一样，细分12-16白色油漆，漫射255 ，反射25-30 ，高光0.85-0.88，光泽0.9，细分16皮革材质测试渲染：创建一个地面，创建，VR，平面，HDRI 光照贴图，倍增器 1.0 球形环境贴图 CTRL+C快速建摄像机。漫射一个相对白的颜色，可以偏米黄色，反射20-45之间，皮革的发亮程度，（如果是红色，需要复制一个到衰减里的第一个。）在反射里给一个衰减效果，非聂耳反射。高光0.6。光泽度0.7。0.6-0.75之间地毯材质：标准材质漫射给一个纹理的颜色，置换中给一个地毯的材质，25，给一个毛发的材质，就是带毛毛的。其他的不用调节，VR毛发在8-15之间，平铺参数默认1.0改为2.0。液晶电视：TV-1 塑料漫射，一个浅蓝的颜色，反射40--70之间，0.9高光，光泽度0.8，非聂耳打开，不然材质会像金属一样。TV-2 黑塑料，相当于音响，漫射黑色，反射20，高光0.6 光泽度0.7TV-3 标志 漫射白色，反射20 高光0.8 光泽度0.9TV-4 屏幕 漫射黑色，反射160-220 非聂耳 高光0.9 光泽度0.98 给它一个VR灯光贴图，玻璃瓷器和金属材质:玻璃 漫射前蓝色，反射180-220（反射越高，效果越好） 非聂耳 （如果不勾选就会像钢制的效果） 高光0.88 光泽度1 细分16 折射240-250。折射率表1.7（默认也行） 影响阴影打开（一般有透明的材质都需要打开这个） 烟雾颜色(烟雾的颜色在这里就是玻璃的颜色，颜色越重，玻璃的颜色就越重。)瓷器，漫射前白色（可以自己调节。），反射180-220（反射越高，效果越好）非聂耳 （如果不勾选就会像钢制的效果） 高光0.88 光泽度0.9 细分8 金属,漫射蓝黑色，反射180-220 高光1 光泽度0.75 镜子和金属很相近，没有光泽度。漫射为纯黑。清漆木材材质：（光亮材质）漫射给一个贴图，颜色可以默认。反射20--30 高光0.85 光泽度1 细分8（磨砂材质）漫射给一个贴图，颜色可以默认。反射45 高光0.85 光泽度0.9 细分8木地板材质：光亮木地板材质和磨砂木材挺像的，漫射给一个贴图，颜色可以默认。反射20--30 高光0.85 光泽度1 细分8磨砂木地板材质和磨砂木材挺像的，漫射给一个贴图，颜色可以默认。反射45 高光0.85 光泽度0.85细分8较清晰的木地板材质的方法，用一个插件，点击漫射贴图，位图形式，给一个颜色校正插件，COLORCORRECT 亮度-0 5 对比度110左右，凸凹位图，黑白的图片，将漫射复制，点击进去，将其改为单色，8--12 之间，（）太大影响速度在环境中给一个输出命令，输出是加高物体的亮度，（可以不加，影响速度）普通布料材质制作：漫射给一个贴图，颜色可以默认。其他的都不需要调节，凹凸中给一个相同的贴图，适用于沙发，床单，绒布布料材质：边缘微带发光，漫射给一个衰减，非聂耳衰减，颜色可以默认。其他的都不需要调节，凹凸中给一个相同的贴图，前景色给一个绒布的贴图，混合曲线，点击右键改成贝塞尔，调亮，进入贴图的子目录，将其位图形式给一个颜色校正，亮度0 5 110（这样会得到一个更加真实的效果）丝绸布料材质：和绒布有些类似， 漫射给一个衰减，非聂耳衰减，颜色可以默认。其他的都不需要调节，混合曲线，点击右键改成贝塞尔，调亮，反射20--25，高光0 7 磨砂0 8 漫射给一个位图进入贴图的子目录，将其位图形式给一个颜色校正，亮度-0 5 110 一、各种常用材质的调整1、亮光木材 ： 漫射：贴图 反射：35灰 高光：0.8亚光木材 ： 漫射：贴图 反射：35灰 高光：0.8 光泽（模糊）：0.852、镜面不锈钢：漫射：黑色 反射：255灰 亚面不锈钢：漫射：黑色 反射：200灰 光泽（模糊）：0.8 拉丝不锈钢：漫射：黑色 反射：衰减贴图（黑色部分贴图） 光泽（模糊）：0.83、陶器： 漫射：白色 反射：255 菲涅耳 4、亚面石材： 漫射：贴图 反射：100灰 高光：0.5 光泽（模糊）：0.85 凹凸贴图5、抛光砖： 漫射：平铺贴图 反射：255 高光：0.8 光泽（模糊）：0.98 菲涅耳 要贴图坐标 普通地砖： 漫射：平铺贴图 反射：255 高光：0.8 光泽（模糊）：0.9 菲涅耳6、木地板： 漫射：平铺贴图 反射：70 贴图6x60 光泽（模糊）：0.9 凹凸贴图7、清玻璃： 漫射：灰色 反射：255 折射255 折射率1.5 磨砂玻璃： 漫射：灰色 反射：255 高光：0.8 光泽（模糊）：0.9折射255 光泽（模糊）：0.9 光折射率1.58、普通布料: 漫射：贴图 凹凸贴图 绒布: 漫射：衰减贴图 置换 给贴图 降低置换参数 要贴图坐标毛发地毯：先建一个平面 1500*2000 然后给澡啵 40 Z 140 然后给个VR毛发9、皮革： 漫射：贴图 反射：50 高光：0.6 光泽（模糊）：0.8 凹凸贴图 贴图坐标10、水材质： 漫射：黑色 反射：255 衰减 菲*耳打勾 折射：255 折射率1.33 烟雾颜色 浅青色厌恶倍增 0.01 凹凸贴图：澡波 350 凹凸 2011、纱窗： 漫射：颜色 白色 折射：灰白贴图 折射率1 接收GI：2
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浅谈背景光亮度和灯光等级对RVR的影响作者：贾军强
来源：《科技资讯》2017年第32期
摘要：低能见度为影响航空器起降的重要因素之一。
RVR是为飞行员、空中交通管制员以及其他部门提供的跑道能见度，为空中交通管制员指挥飞机起降以及飞行员进行目视飞行提供可靠的能见度依据。
在不同的背景光条件或者灯光等级下，RVR值都会受到影响。
在低能见度情况下，如何通过背景光或者灯光等级的改变，来判断RVR值的变化，为飞机的起降和机场的运行提供判断依据。
关键词：能见度 RVR 飞行背景光灯光等级
中图分类号：V35 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）11（b）-0252-02
1 RVR的概念
RVR：跑道视程，指在跑道中线的航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。
在《跑道视程使用规则》中明确指出，塔台管制员和气象部门使用和发布RVR情况的规定。
在低能见的条件下，管制员和飞行员采用RVR值，如果使用RVR值低于机场运行最低标准时，通常是不允许进行起降活动的。
则RVR的标准直接关系到机场的起降标准和运行保障能力。
2 影响RVR的因素
从RVR的定义不难看出，影响RVR的因素有飞行员的视力、目标物的属性、背景情况以及透射率。
能见度的定义：白天，正常人的视力在地平线附近的天空背景下，能看到合适的黑色目标物的最大水平距离。
在夜晚，无光的背景下，能够看到和辨认出光强为1000cd的灯光的最远距离。
气象光学能见度MOR定义指出：色温为2700K的白炽灯发出的平行光辐射通量，经过大气削减，衰弱至初始值得5%所通过的路径长度。
其中5%对应的就是人的视觉对比阀值，普通人的对比阀值在3%左右，作为视力好的飞行员而言，他们的视觉对比阀值能到达1%，所以在计算RVR时，采用5%的对比阀值是绝对能代表实际情况飞行员的视力能力的。
在RVR的定义中，目标物的属性包括标志物的颜色和形状、边灯或中线灯的颜色和强度。
一般而言，机场灯光等级设置值为：1%、3%、10%、30%、100%。
一般默认值为10%，即为三级灯光强度。
作为飞行员判断RVR的背景条件是跑道，所以影响RVR计算的背景条件因素是环境光（见表1）。
大气透射率是计算RVR的核心数据，大气透射率的测量可以通过透射方法和散射方法进行测量。
大气透射仪就是采用透射方法，测量一定长度光通道的大气透射率。
前向散射仪则通过测量一个采样空间的散射率，反演出大气透射率的。
3 不同背景光对RVR的影响
从图1中可以看出，在夜晚（即BL=15cd/m2）的情况下，RVR值大于MOR值，且在能见度低的情况下，RVR值与MOR值相关性要强一些。
在傍晚或者清晨（即BL=180cd/m2）的情况下，RVR值仍大于MOR值，且在能见度低的情况下，RVR值与MOR值的相关性要强一些，与夜晚的情况相比，傍晚的能见度低的条件要宽一些。
而在白天（即BL=2500cd/m2）的情况下，RVR值与MOR值几乎相等。
从背景光对RVR的影响情况来看，与观测员观测能见度的情况也基本相符。
白天，当大气透明度稳定时，无论在飞行员所在的跑道，还是在观测员所在观测地点，所观测到的能见度都是一样的。
所以，白天的RVR等于MOR。
而在晚上，大气透明度是表示能见度的客观因素。
观测员或者飞行员是观测能见度的主观因素。
所以在漆黑的晚上，气象光学能见度（MOR）要大于人观测的能见度，RVR的值是通过采用MOR值结合对计算有正向激励的背景光以及灯光级数计算得出的。
所以晚上RVR值要大于MOR值。
4 不同灯光等级对RVR的影响
一般而言，机场灯光等级设置值为：1%、3%、10%、30%、100%。
一般默认值为10%，即为三级灯光强度。
在实际运行中，塔台管制员会根据实际能见度、飞行员需求、节能等因素考虑选择灯光等级。
在高能见度的情况下，为了避免强光影响飞行员的视线，选择低级别的灯光等级，在夜晚需要提高目标物的可视性，方便飞行员目视飞行，需要调到高一级别的灯光等级，同时灯光等级为100%的即为机场能够提供的最高灯光等级情况，这种情况下的RVR值，也就是机场当前天气条件下能给机组提供的最好的RVR值。
大多数的情况下，机场的灯光等级设置为10%的级数，RVR的计算则按10%的灯光级数进行，而在一些情况下，灯光级数可以打到更低，但是RVR的计算仍按10%的计算。
在机场气象部门报告RVR中，既要报告当前条件下的RVR（以实际灯光等级计算的RVR值）和最强灯光等级的RVR（以100%灯光等级参与计算的RVR值），当实际灯光正是100%灯光强度时，两者数值一致。
5 RVR的计算原理
RVR计算的理论依据是柯什密德定律（Koschmieder’s Law）和阿拉德定律（Allard’s Law），前者主要是通过计算消光系数计算气象光学能见度（MOR）的，后者则是根据人眼所能看见物体的照度必须大于照度视阈，照度视阈与背景光有关，从而来估算RVR的。
所以前者用于白天计算RVR，后者用于夜晚和傍晚计算RVR。
6 结论
低能见度是影响飞行的重要气象因素之一，因此，对于计算RVR，了解背景光强度的变化以及灯光等级的变化，对于判断机场当前的RVR值、RVR值变化以及当前能提供最大的RVR值的能力起到很重要的作用，对机场的运行提高保障能力也起到至关重要的作用。
参考文献
[1] Meteorological Calculation[M].Scientific American，2005.
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