伊尔2号
中国历代政府如何管治南海诸岛
中国历代政府如何管治南海诸岛？西沙、南沙群岛历来是中国广东沿海渔民进行生产活动和开发经营的。
中国政府很早以前就把它列入广东海南岛管辖。
明清时代，由官方修纂的《广东通志》、《琼州通志》和《万州志》等许多地方官志，都把西沙群岛和南沙群岛记载在志书中的“疆域”、“山川”、“海境”、“风俗形胜”等条目下说:“万州有千里长沙、万里石塘”。
这里的“千里长沙”、“万里石塘”指的西沙、南沙群岛，当时属广东省万州（今海南岛万宁、陵水县境）管辖。
十九世纪三十年代，专门论述海防的《洋防缉要》一书,不但在《直省海洋总图》中标绘了南海诸岛，而且在《广东洋图》中也将表示西沙群岛的“九乳螺洲”明确标绘出来，这也证明西沙群岛当时属中国广东省管辖。
十九世纪七十年代，中国驻英国公使郭嵩焘在所著《使西纪程》一书中明确指出西沙群岛为“中国属岛”。
随同郭嵩焘赴英国的清朝外交官员张德彝在《随使日记》中也有同样的记载。
西沙、南沙群岛主权属于中国，明、清时代的航海图和官方舆图都有明确的标绘。
明代《郑和航海图》标绘的“石塘”和“万生石塘屿”，标的就是今天的西沙、南沙群岛。
清代康熙丙甲年（一七一六年）经过实测编绘的《大清中外天下全图》、雍正二年（一七二四年）《清直省分图》、乾隆二十年（一七五五年）《皇清直省分图》、乾隆三十二年（一七六七年）黄证孙编绘的《大清一统天下全图》、嘉庆五年（一八 OO年）晓峰重绘的《清以及嘉庆二十三年（一八一八年）《大清一统天下全图》等等，都将西沙、南沙群岛分别标绘为“万里长沙”、“万里石塘”，而列入清朝的版图范围之内。
2、宋元明清巡视海疆，维护主权由于古代交通工具和西沙、南沙群岛自然条件的限制，派遣水师（海军）巡视海岛成为古代中国政府对海外岛屿行使主权的一种主要方式。
中国派遣水师巡视西沙群岛始于宋代。
北宋时期，由宋仁宗亲作“御序”、专门记载宋朝军事制度和国防大事的《武经总要》一书，就记载了中国水师巡视西沙群岛的历史事实。
参观军事博物馆作文
参观军事博物馆作文走近中军事博物馆，一股侵润着历史庄严满含着中国民族不屈精神的世纪之风便扑面而来。
以下是店铺为大家整理的关于参观军事博物馆作文，给大家作为参考，欢迎阅读!参观军事博物馆作文篇1去年暑假，我有幸游览了青岛的军事博物馆。
这是中国唯一一所军事最全面的博物馆。
它临海而建，东至鲁迅公园，西临小青岛，整个博物馆景色秀丽怡人。
我们一进大门，先到室内展厅，首先映入我们眼帘的是一把透着寒光的剑，旁边有一个剑鞘，剑鞘是铜制的，上方镀着金，是外国友人为表示友好而送给肖劲光司令的一把苏联军官佩剑。
展厅里的压轴好戏是朝鲜人民军的礼物——上甘岭的一段长38厘米的枯树枝，当年志愿军们在上甘岭与敌人做殊死拼搏，地都被炮弹削矮两米，在这段树枝上的弹片多达35处!可以想象，当时的场面是多么的悲壮啊!接着，我们又参观了室外武器区：坦克、导弹、火炮，有些很有名，O2型木壳鱼雷快艇、红旗-2、伊尔其中，红旗-2和伊尔-14最有名。
红旗-2曾两次击落在2万米以上高空飞行的U-2侦察机，U-2可是当时世界上最先进的侦查机，它进出他国如无人之境。
而伊尔-14，是斯大林送给毛主席祝寿的，后来毛主席又送给了海军司令肖劲光。
它长21.3米，宽31.7米，高7.8米，威风凛凛，傲对碧空，令人啧啧赞叹。
最后，来到了海上舰展区，鞍山号、南充号、鹰潭号、长城号、济南号等，都整齐地停在大海上。
这些舰艇可是我们国家自主研发的第一代海军舰艇。
舰艇上配有当时最先进的舰炮、鱼雷、飞鱼正是有了它们，才大振我军军威，打得侵略者丢盔弃甲，大败而逃。
青岛军事博物馆记录了我国军事武器的发展史，正是有了这些“武器装备元老”才使我们的国家能够拥有和平，拥有幸福!参观军事博物馆作文篇2暑假，在北京的一天，爸爸建议去参观军事博物馆。
早上，我带着好奇的心情跟着爸爸来到了军事博物馆。
雄伟壮观的军事博物馆外面有两架飞机，一架是毛主席坐过的里——2客机，一架是空军英雄王海驾驶过的米格——15战斗机。
解析德国第三号空战王牌飞行员拉尔八字
京特·拉尔，1918年3月10日出生于德国格根瑙。
德国中将、飞行员。
二战时担任德军第
52联队第3大队大队长、第11联队第2大队大队长。
二战结束后曾担任西德空军总监、北
约武官等职。
1940年5月12日在法国上空首次击落一架霍克75A型敌机，1943年8月29日成为德国空
军中个人战果超越200架的第三号人物。
1943年11月28日又成为继诺沃特尼之后的全军第
二个个人战果突破250架记录的飞行员。
京特·拉尔是德国的第三号空战王牌，他总击落了
275架飞机，西线4架，东线271架(包括15架伊尔-2)。
战争结束时被美军俘获。
二战后，拉尔应斯泰恩霍夫将军和过去的上级迪特瑞茨.赫拉伯克的
邀请，加入了重建中的联邦德国空军不久被派往美国接受F-84战斗机，并在亚利桑纳鲁克空
军基地和爱德华兹空军基地受训，后拉尔出过任第4盟军战术空军部队参谋长，至德国空军司令，军衔中将，1975年退役。
2009年10月4日去世。
戊午
乙卯 9丙辰19丁巳29戊午已未49庚申辛酉壬戍癸亥89甲子
丙辰
壬辰
此造杀强身浅，丁巳，南方火运，比劫帮身敌杀，击落敌机275架，一举成名，戊午已未庚，累升至空军司令，申运，申辰拱水，退役，辛酉，火能回制，壬戍癸亥，木火帮身，甲子，子
辰会水，冲午火用神，卒。
正如《三命通会》所言：丙丁卯月多官煞，四柱无根怕水乡。
湿木
不生无焰火，身荣除是到南方。
命家杂谈：
许多人只读畅销的伪命理书，就是不肯下苦功攻《三命通会》，一旦遇到这类八字，必做身
强杀浅论，岂能不栽！。
2010年波兰总统专机坠毁事件(图)
斯摩棱斯克上空的悲剧2010年波兰总统专机坠毁事件莫斯科时间2010年4月10日上午9时27分,波兰空军第36特种航空团图-154M101号飞机从波兰首都华沙起飞,执行送波兰总统卡钦斯基夫妇及多名波兰军政要员赴俄罗斯西部城市斯摩棱斯克参加卡廷事件纪念活动专机任务。
该机在即将飞临跑道头的最后阶段不幸失事,于莫斯科时间10时41分06秒(数据为飞参所记录的机上设备停止工作时间)坠毁于距斯摩棱斯克北机场跑道中心线仅约400米处。
机上连同机组人员在内的96名乘员全部遇难。
这起影响巨大,震惊世界的恶性空难事故引发了人们强烈关注,本文试就此次空难中受人关注的因素做简要分析供读者参考。
★事故飞机履历101号图-154M飞机隶属于波兰空军第36特种航空团,该团为波兰空军专机部队,驻波兰首都华沙的肖邦国际机场。
在此次空难发生前,该部共装备各型运输机、直升机20架,其中图-154M大型运输机2架,其余的为俄制雅克-40、米-8,波兰国产PZL M28B以及美制贝尔412等机种,和很多前社会主义国家一样,失事的波兰“空军一号”——101号图-154M的前任是一架伊尔-18型飞机,机号也是101,而目前与101号机同属专机部队的102号图-154M,今年1月已进厂翻修,至今尚未交付。
波兰空军101号图-154M飞机,由苏联原古比雪夫飞机制造厂生产,制造厂编号90A837,1990年6月29日出厂并进入波兰空军服役。
2009年6月进厂翻修,大修厂依旧是101号飞机的娘家,历史悠久的原古比雪夫飞机制造厂——世界闻名的图-16、图-114、图-95等飞机均出自该厂。
苏联解体后经历了更名、股份制改造等一系列重组,现称萨玛拉航空工厂。
其作为主要民用产品的图-154飞机已停产数年,工厂近年来主要承接图-154飞机修理及改装升级业务。
101号机翻修内容主要包括客舱装修升级、发动机翻修等,飞机于2009年12月21日交付波方,截至坠毁前,仅飞了50个架次130小时左右,其累计总飞行时间5134小时,3873架次,年均飞行时间不到260小时,大概相当于很多民航客机一个多月的总飞行时间。
盘点APEC领导人专机
在这两架专机启用前，日本政府及皇室采用日本航空的客机作为专机。日本政府原则决 定两架747-47C政府专用机将于2018年度退役，随着现役机型在2018年度底退役，将选 用波音777-300ER飞机作为新专机，于2019年度投入使用。
经 合月 组 织日 （， 泰 国 总 ）理 领巴 导育 人乘 非专 正机 式抵 会达 议北 。京 ， 出 席 亚 太 9
新加坡总理李显龙9日下午搭乘公务机抵达北京。该飞机为湾流G550机型，飞 机注册号“VH-PFL”。
资料显示，新加坡总统、总理及政府官员外访时主要乘坐新加坡航空的商业航 班出访，但在短途飞行时则使用新加坡空军的福克50。
glm－1765－2014.11.12
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加拿大总理专机（左）、智利领导人专机（右）
加拿大总理哈珀的专机是加拿大皇家空军的一架空客A310飞机。资料显示，加拿大皇家空军的五 架空中客车A310-300（CC-150“北极星”）都被用作政府专机。 王亚男告诉法晚记者，加拿大总理座机属于空军编制，在马航MH17被导弹击落后，加拿大空军计 划在总理座机和另外几架政府专机上安装反导弹系统，主要是针对地对空导弹。
付，机零13.2年，VIP内饰。 据说专机一层最前面的总统专用空间由办公室、会议室和 休息设施组成。后面是非官方随行人员和记者的坐席，记者 席前面有个小演讲台，可供总统在飞机内举行记者航空公司租用的韩国总统专机上都会保留航空公司的标志和图案，但新专机则将 其全部去掉，以白色为底划上红色和蓝色横线，直到尾翼。供总统上下的前门左右写有 “大韩民国”和“KOREA”字样。据说，白底象征“白衣民族”，红线和蓝线象征太极 图案，而延续到尾翼的线象征“国运昌盛”。
世界航空简史
世界航空简史航空是２０世纪发展最迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
人类经过长期的探索和实践，终于实现了自古以来就有的翱翔兰天的理想。
航空发展的历史是一部以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空又是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的强大威力。
回顾世界航空发展的历程，大致可以分为三个历史时期：即２０世纪以前的飞行探索及气球和飞艇时期，２０世纪初至４０年代中期的活塞发动机飞机时期和４０年代中期以来的喷气发动机飞机时期。
（一）飞行探索及气球和飞艇时期（２０世纪以前）自古人类就有飞行的理想，但在生产力不发达的古代，只能在神话和传说中寄托自己的渴望。
从中世纪以来，不断有人对飞行作过勇敢的试验，他们用羽毛作成翅膀，从高处跳下，试图模仿鸟的飞行，但都未能成功。
１７世纪后期意大利的Ｇ．Ａ．博雷利探讨了人类肌肉与飞行的关系后，证明：“人类靠自己的体力作灵巧的飞行是绝对不可能的。
”只有在发明了气球和飞艇后，才开始逐步实现空中飞行的理想。
在１８世纪产业革命的推动下，法国蒙哥尔费兄弟于１７８３年６月４日首次进行了热气球放飞表演，轰动一时，标志着人类航空史上的第一次重大突破。
同年１１月２１日法国人Ｆ．Ｐ．罗齐埃和Ｍ．达尔朗德乘热气球升到约１０００米的高度，用２５分钟飞行了约１２公里。
这是人类乘航空器的第一次空中航行。
气球的出现激起了人们乘气球飞行的热情。
１７８５年１月７日法国著名飞行员布朗夏尔和布雷利奥乘氢气球从英国多佛尔顺风飞越英吉利海峡到达法国加莱，这是人类乘航空器首次飞越这个海峡，实现了最初的国际航空飞行（１９０９年，也是这两位飞行员驾驶飞机首先从法国加莱逆风越过英吉利海峡到达英国多佛尔，实现了人类第一次重于空气的航空器的国际飞行）。
１８世纪末到１９世纪初，气球主要用于军事、体育运动和科学试验。
气球随风飘流，不能控制前进方向。
人们就开始研究在气球下面的吊蓝中安装动力装置和方向舵，于是飞艇诞生了。
柏林战役经过
柏林战役经过至4月16日前，防守柏林方向的是G.海因里希上将指挥的“维斯瓦”集团军群(辖坦克第3集团军、第9集团军)，德军在柏林方向的防御是重兵密集的纵深防御，包括奥得河——尼斯河地区及柏林防御地域：奥得河——尼斯河地区构筑三道防御地带，纵深20—40公里；柏林防御地域包括外层、内层和市区三道环形围郭。
在屈斯特林登陆场之前和科特布斯方向，防御工事尤为坚固，这里集中了最强的军队集团。
屈斯特林登陆场当面之德每3公里正面1个师，每1公里正面60门火炮、17辆坦克。
德军统帅部采取了各种措施，阻止苏军夺取柏林。
白俄罗斯第1方面军抵达奥得河，在屈斯特林地域夺占数个登陆场，并于粉碎德军波美拉尼亚集团后着手变更部署，以占领施韦特至大加斯特罗泽一线。
白俄罗斯第1方面军(司令为苏联元帅朱可夫)奉命以第47集团军(司令为佩尔霍罗维奇少将)、突击第3集团军(加强有坦克第9军，司令为库兹涅佐夫上将)、突击第5集团军(司令为别尔扎林上将)和近卫第8集团军(司令为崔可夫上将)的兵力从屈斯特林登陆场实施主要突击，于战役第一日突破第一、第二防御地带，保障近卫坦克第1集团军(加强有坦克第11军，司令为卡图科夫坦克兵上将)、近卫坦克第2集团军(司令为拉济耶夫斯基少将)进入交战(在各诸兵种合成集团军攻占塞洛高地支撑点后)。
至战役第六日，方面军主要集团应攻占柏林。
第9集团军4月15日“战斗力量”统计第101军16391人第5轻装师4970人第606步兵师5495人第309“柏林”步兵师5926人第39装甲军/第56装甲军7591人第25装甲步兵师5605人“明赫贝格”装甲师1986人党卫军第11装甲军30654人第9伞兵歼击师6758人第20装甲步兵师4848人第303“德贝里茨”步兵师3860人第169步兵师5956人第712步兵师4882人“库尔马克”装甲步兵师4370人党卫军第5山地军15190人第286步兵师3950人党卫军第32装甲步兵师6703人第391警卫师4537人集团军直属部队法兰克福筑垒地域13945人第606俄罗斯步兵师7065人笔者没有找到柏林城下第9集团军总兵力的准确档案数据（通说是20万），不过当时该集团军各步兵师的总人数为7000到8000人，而“战斗力量”为6758人的第9伞兵歼击师在4月8日的总兵力更是达到11800人，第303“德贝里茨”步兵师也有1万人。
“子爵”：涡轮螺旋桨客机的领头羊
“子爵”：涡轮螺旋桨客机的领头羊作者：杭迅来源：《大飞机》2016年第05期第二次世界大战结束后，在民用航空客机喷气时代即将来临之际，英国维克斯公司从1945年开始研制以涡轮螺旋桨发动机作为动力的“子爵”客机，使英国航空业再次走在了世界前列。
技术性能多次改进英国维克斯公司生产的“子爵”号，是世界上第一款以涡轮螺旋桨发动机作为动力的民航客机。
1943年2月英国政府成立了以飞机生产大臣布拉巴宗为首的航空委员会。
该委员会成立的主要任务之一就是考虑战后民用客机的发展方向。
通过调查研究提出研发几种型号客机的计划，其中包括“彗星”和“子爵”等。
德·哈维兰公司成功中标了世界首架喷气客机“彗星”。
维克斯公司则获得了涡轮螺旋桨客机“子爵”的研发任务。
“子爵”的最初设计来源于布拉巴宗委员会的一份报告，报告提出这种中程涡轮螺旋桨客机，为增压客舱，载客24人（后改为32人），航速每小时320千米，航程2820千米。
1946年3月，维克斯公司获得了两架涡轮螺旋桨原型机的订单。
由该公司首席设计师雷克斯·皮尔逊主持设计。
该机安装4台英国罗罗公司达特涡轮螺旋桨发动机。
罗罗公司的航空发动机在全世界享有盛誉。
罗罗公司在达特涡轮螺旋桨发动机的研制上采用了在“灰背隼”、“狮鹫”、德文特和尼恩等发动机离心式压气机的成熟技术，但研制过程也并非一帆风顺。
1947年10月，首台达特发动机被装在一架“兰开斯特”轰炸机上进行验证试飞，结果发现发动机超重，导致飞机动力不足。
罗罗公司重新进行了设计，把高速齿轮改为斜齿轮，既提高了承受压力，又减轻了重量，最终使发动机由1100磅减至800磅，提高了功率。
1948年7月16日，“子爵”原型机在维克斯首席试飞员马特·萨默斯驾驶下首飞成功。
英国欧洲航空公司在进行验证试飞时得出的结论是：飞机设计客座少，且速度慢，致使运营成本太高。
结果，该公司转而向空速公司订购了20架活塞发动机的“大使”型飞机。
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俄罗斯总统普京9小时旋风访华：俄空军一号伊尔96是幕后最大功臣
俄罗斯总统普京9⼩时旋风访华：俄空军⼀号伊尔96是幕后最⼤功⾂2⽉4⽇下午2点11分，俄罗斯总统普京的专机降落在北京⾸都机场。
9个⼩时后——晚上11点04分，注册号为RA-96022的俄罗斯“空军⼀号”已经起飞。
另⼀架随⾏专机RA-96021也在当晚11点半起飞，飞⾏6150公⾥，在次⽇凌晨降落在索契。
普京总统能在短短的9⼩时内完成对我国事访问，参加冬奥会开幕式，并在当晚返回俄罗斯。
其伊尔-96-300PU专机可谓是普京总统“旋风”访华幕后最⼤的“功⾂”普京总统专机：“飞⾏的克⾥姆林宫”从外形来看，普京总统的专机可谓是⼀个四发怪兽，机⾝长度达到55⽶，翼展超过60⽶，它的技术特性和普通客机机型差不多，最⼤起飞重量达到270吨，最⼤巡航速度能达到900/⼩时，最⾼升限1.2万⽶。
技术团队对专机的续航性能进⾏了改进，这能让飞机⽆须空中加油就能飞⾏更远距离。
作为俄罗斯的“空军⼀号”飞机，总统专机是独⼀⽆⼆的，⽽且是俄罗斯制造，拥有尽可能安全的设施。
⾃从1996年，伊尔-96-300PU服役以来，就成了俄罗斯总统出⾏的标配。
标准客机版的伊尔-96最多能容纳300名乘客，1980年代它诞⽣在沃罗涅⽇航空⼯⼚，1992年12⽉完成了商业航线的⾸秀。
2014年，俄罗斯国际航空公司完全退役了旗下的伊尔-96客机，⽽其他航空公司甚⾄没有购买改型客机的计划。
⼯⼚下线了30架伊尔-96，其中⼤多数都加⼊了“俄总统事务管理局特别飞⾏中队”，主要为俄罗斯总统和政府服务。
俄罗斯总统为什么喜欢伊尔-96呢？⼀个简单的解释是：伊尔-96客机代表着俄罗斯航空制造的⾼度。
但事实证明，其运营成本对于航空公司⽽⾔太贵了，它的4台发动机需要的燃料和维护费⽤是西⽅客机的2倍。
然⽽，四个发动机拥有较⾼的可靠性，这正是总统专机所需要。
四台发动机中即便有2台失效，飞机依然能够安全飞⾏。
即便只有⼀台发动机⼯作，总统专机依然能够飞⾏800公⾥。
国家元⾸通常还会考虑到声望因素，⽽且并⾮每个国家领导⼈都能负担得起乘坐该国飞机制造商的“国产'飞机。
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名称——伊尔2号
[品种来源]
原产美国， 1984年从澳大利亚引入。
为个大、早熟、艳美，深受喜爱的高档珍品之一，红皮黄肉的油桃名优新品种。
已在辽南试栽成功。
这一品种的引入，为我国的油桃发展上了一个新档次，开辟了新的广阔前景。
[形态特征]
树势强健，树冠大，树姿较开张，幼旺树生长较直立，结果后逐渐开张，树皮褐色，光滑。
枝条粗壮，顺直，强旺，新梢平均长27厘米，1年生枝紫红色，光滑，开张披散，多年生枝灰褐色。
花芽大而饱满，一个花芽开一朵花。
花冠较大，直径为3.6厘米；花瓣粉红色，单层，5
瓣，完全花，花粉量
多，雌蕊高于雄蕊，
雄蕊41—47枚。
叶片中大，比露
香叶片稍小，披针
形，先端渐尖，叶基
楔形，深绿色，有光
泽；蜜腺为肾形，略
大于露香品种。
果实
个大，平均单果重
160.5克，纵径6.58
厘米，横径6.78厘
米，最大300克；果
实圆形；果顶凹入，与缝合线连成条沟状，顶洼中深、形如窄沟；缝合线中深、明显、橙黄色或紫红色；果梗极短，梗洼深，较宽阔，肩部有6—8个较明显的凸起，如红星苹果；果面无毛，底色黄，着红色晕，着光部分全面紫红色或鲜红色，遮光或弱光处黄红色，有的有黄褐色纵条状锈斑，有的黄褐色条状晕与紫红、鲜红、黄红晕相间，红里透黄，几色纷呈，红亮、光润、鲜艳、娇美。
果肉黄色或橙黄色，充分成熟后为溶质，汁液多，甜酸可口，微有杏香味，品质上，含可溶性总糖8.8％，可滴定总酸0.7％，vc10.1毫克／100克；单宁0.27％，干物质11.98％。
离核或半离核，果核卵圆形。
果实七八分熟时硬度大，耐贮运，可自然存贮7天以上。
[物候期]
因年份不同而有一定差异，在大连地区，萌芽期为3月29日至4
月15日，展叶期为4月17—28日，初花期为4月16—30日，盛花期4月21日—5月2日，末花期4月27日—5月8日，果实成熟期在7月15—25日，果实生育期90—95天。
[生长习性]
树势强健，生长旺盛，树冠大，在山坡沙壤土栽植，4年生平均树高2.04米，冠径1.84米。
新梢6月中旬生长最旺，8月中、下旬停止生长。
丰产性强，早产早丰，定植后3年结果，株产可达5.5公斤，4年生30公斤，进入丰产期。
以中、长果枝结果为主，长、中、短果枝比率分别为41％、41％、18％，而且中、长果枝的结果寿命较长，可多年结果。
中、长果枝比率大、寿命长，则能长期丰产且保持树势健壮。
果枝上的花芽数与校长呈正相关，长果枝上花芽最多，平均为18.7个；中果枝较多，为12.7个，短果枝最少，为2.8个，依次递减。
花芽在8
月上中旬出现，一般花芽起始节位在第二节，枝条梢部多为单花芽，同样长度的果枝上花芽比露香多；所以比露香品种丰产。
伊尔2号，花朵自然授粉座果率高，可达47.8％。
[抗逆性]
抗病性较强，对细菌性穿孔病、缩叶病等都有较强的抵抗力。
抗寒性较强，在辽南栽植，花芽冻害较少。
较抗旱，可在山地栽培，但不耐涝，园地积水时间长会死树。
伊尔2号油桃，树势强健，丰产性强，果个大，品质优，中早熟，油润光亮，鲜艳美观，商品价值高，是当前国内中早熟油桃中的优良品种，可以在辽南以南地区适当推广发展，也最适于冬季大棚温室栽植。
[栽培要点]
（1）建园
要选择油沙壤土，山地栽植要改土，不能栽在泻涝地、低洼地和盐碱地。
（2）栽植
株行距为3×4米，采用小冠疏层形；2×4米，采用纺锤形。
（3）幼树生长旺盛，不宜重截，要轻剪长放，疏强旺直立枝，拉开主枝角度，多利用中、长果枝结果。
（4）要搞好疏花疏果
长果枝留3个果，中果枝留2个，短果枝留1个，切不可密留超载，这是保证生产大果的重要一环。
（5）灵活施肥灌水。
伊尔2号油桃，中早熟又生长旺盛，所以要施全肥，适当减少氮肥。
施基肥，在早秋8月进行，以有机肥为主；追肥，在5月下旬进行，施复合肥。
花前、硬核期、采收前、封冻前都要注意灌水，雨季必须排涝。