第三节 飞机的基本结构PPT课件
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AOPA飞行原理ppt课件
第二章 第 页
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12
翼型的选择
• 翼型的升力特性； • 翼型的阻力； • 翼型的使用范围； • 平面形状的影响； • 足够的空间和刚度； • 翼型选择的一般规律；
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13
第三节 机翼的平面形状
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14
机翼的展弦比： 机翼的梢根比： 机翼的后掠角： 机翼的平均气动弦长：
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9
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四、起降装置
第二章 第 页
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11
第二节 翼型
中弧线：翼型的上下表面的等距离的曲线。 前缘、后缘：机翼上下表面的外形线在前后的交点。 前缘半径：翼型前缘曲率圆的半径 。 弦线：前缘和后缘端点的连线。 弦长：弦线被前缘和后缘所截长度。
第一章 飞机的基本结构
第一节：固定翼飞机的主要组成部分
小型固定翼飞机的主要部件： 机体、起落架、动力装置
主要组成部分-机体： 机身、机翼、尾翼
第二章 第 页
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1
固定翼无人机第二章 第 页来自完整版PPT课件2
一、机身
装载
飞行控制系统、动力系统、通讯系 统、燃料系统、任务系统等。
将机翼、尾翼、发动机、起落架连 在一起，形成完整的飞行平台
1 2
v2
PP0
1 2
v 2 —动压，单位体积空气所具有的动能。这是一种附加的压
力，是空气在流动中受阻，流速降低时产生的压力。
P —静压，单位体积空气所具有的压力能。在静止的空气中， 静压等于当时当地的大气压。
P —总压（全压），它是动压和静压之和。总压可以理解为 0 ，气流速度减小到零之点的静压。 完整版PPT课件
飞机的基本结构
关的系数其的据两 同作个样用水事可物以是平，编对尾内辑部为飞翼机中进可行操俯纵仰的操翼纵面部分%，
文字来表达事物的内涵。
升降舵
29
第四部分 起落架
PART FOUR
30
四、起落架
起落架是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支
撑飞机重力，承受相应载荷的装置。
输入题
这个页面适合放置对立 关系的两个事物，内部 的数据同样可以编辑为 文字来表达事物的内涵。
垂直尾翼
垂直安定面：
78 1、提供飞机横向静稳定性；
2、提供飞机横向动稳定性
%
-52 方向舵：
是对飞机进行偏航操纵
%
垂直安定面输入题 方向舵
28
三、尾 翼
2. 尾翼的组成 水平尾翼
水平安定面
输入题
水平安定面：
78 使飞机在俯仰方向上（即
飞机抬头或低头）具有静稳定 %
性。
-52 这个升页面降适舵合放：置对立
13 20
第三部分 尾 翼
PART THREE
25
三、尾 翼
1. 尾翼的功用
输入题
保证飞机三个轴的方向稳定性和操作性
78 控制飞机的俯仰、偏航和倾斜% 以改变其飞行姿态
尾翼是飞行控制系统的重要组成部分
这个页面适合放置对立 关系的两个事物，内部 的数据同样可以编辑为 文字来表达事物的内涵。
-52%
05
餐厅、厨房 驾驶舱
进出口 过道
客舱
洗手间
06
一、机 身
2. 机身的作用 连接机翼、尾翼、起落架及其它部件为一整体。 装载人员、货物。 安装飞机设备
07
一、机 身
3. 机身的结构形式 —机身结构由蒙皮、纵向和横向骨架组成
文字来表达事物的内涵。
升降舵
29
第四部分 起落架
PART FOUR
30
四、起落架
起落架是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支
撑飞机重力，承受相应载荷的装置。
输入题
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垂直尾翼
垂直安定面：
78 1、提供飞机横向静稳定性；
2、提供飞机横向动稳定性
%
-52 方向舵：
是对飞机进行偏航操纵
%
垂直安定面输入题 方向舵
28
三、尾 翼
2. 尾翼的组成 水平尾翼
水平安定面
输入题
水平安定面：
78 使飞机在俯仰方向上（即
飞机抬头或低头）具有静稳定 %
性。
-52 这个升页面降适舵合放：置对立
13 20
第三部分 尾 翼
PART THREE
25
三、尾 翼
1. 尾翼的功用
输入题
保证飞机三个轴的方向稳定性和操作性
78 控制飞机的俯仰、偏航和倾斜% 以改变其飞行姿态
尾翼是飞行控制系统的重要组成部分
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-52%
05
餐厅、厨房 驾驶舱
进出口 过道
客舱
洗手间
06
一、机 身
2. 机身的作用 连接机翼、尾翼、起落架及其它部件为一整体。 装载人员、货物。 安装飞机设备
07
一、机 身
3. 机身的结构形式 —机身结构由蒙皮、纵向和横向骨架组成
飞机的基本结构
工作原
理： 起落装置放下顺序：
（1）开舱门 （2）开上位锁 （3）放下起落
架
（4）锁下位锁 （5）关舱门
应急收放系统
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
起落装置收起顺序：
（1）开舱门
（2）开下位
锁
（3）收起落
架
（4）锁上位
锁
5）关舱门
第二章 第三节 民用航空器——机体
6.刹车装置
4.起落架减震装置
➢ 组成: 轮胎和减震器
➢ 功用: 减少飞机在着陆接地和地面运动时所受的撞击力,并减 弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动.
➢ 减震原理: 产生尽可能大的变形来吸收撞击动能,减少撞击力;尽 可能快地消散能量,使碰撞后的颠簸跳动迅速停止.
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体 机身的结构形式
机身通常由大梁、桁条、隔框和蒙皮等组成。
早期的、低速小飞机普遍采用构架式机身； 目前的飞机则广泛采用了薄壳式机身。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体
四个控制飞机气动性能的装置
（1）副翼
副翼位于机翼后缘的外侧或内侧，
可以上下旋转，用来操纵飞机的横滚。
目前有些高速飞机把副翼从机翼
外侧移向靠近机身的内侧，这种副翼 叫做内侧副翼。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体
第二章 第三节 民用航空器——机体 地面扰流板打开
理： 起落装置放下顺序：
（1）开舱门 （2）开上位锁 （3）放下起落
架
（4）锁下位锁 （5）关舱门
应急收放系统
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
起落装置收起顺序：
（1）开舱门
（2）开下位
锁
（3）收起落
架
（4）锁上位
锁
5）关舱门
第二章 第三节 民用航空器——机体
6.刹车装置
4.起落架减震装置
➢ 组成: 轮胎和减震器
➢ 功用: 减少飞机在着陆接地和地面运动时所受的撞击力,并减 弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动.
➢ 减震原理: 产生尽可能大的变形来吸收撞击动能,减少撞击力;尽 可能快地消散能量,使碰撞后的颠簸跳动迅速停止.
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体 机身的结构形式
机身通常由大梁、桁条、隔框和蒙皮等组成。
早期的、低速小飞机普遍采用构架式机身； 目前的飞机则广泛采用了薄壳式机身。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体
四个控制飞机气动性能的装置
（1）副翼
副翼位于机翼后缘的外侧或内侧，
可以上下旋转，用来操纵飞机的横滚。
目前有些高速飞机把副翼从机翼
外侧移向靠近机身的内侧，这种副翼 叫做内侧副翼。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二章 第三节 民用航空器——机体
第二章 第三节 民用航空器——机体 地面扰流板打开
民航飞机的基本结构(民用航空器超级详细多图)资料.
固定式
可收放式
起落架的主要作用
承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆 滑跑时的重力
承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运 动时的撞击和颠簸能量
滑跑与滑行时的制动 滑跑与滑行时操纵飞机
起落架的布置形式
1)前三点式---这种起落架有一个前支柱 和两个主起落架。并且飞机的重心在主 起落架之前。在现代飞机中应用最为广 泛的起落架布置形式就是前三点式。
在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情 况下，应使它的重量最轻。对于具有气密座舱 的机身，抗疲劳的能力尤为重要。
机身的外形
机身的结构形式
构架式机身－主要应用于小型或低速飞机 半硬壳式机身 骨架：桁梁+桁条+隔框 蒙皮
怪机身图片
四.起落架
起落架就是飞机在地面停放、滑行、起 飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受 相应载荷的装置.
自动缝翼
前缘缝翼的作用
一是延缓机翼上的气流分离，提高了飞 机的临界迎角，使得飞机在更大的迎角 下才会发生失速；
二是增大机翼的升力系数。其中增大临 界迎角的作用是主要的。
在大迎角下，特别是接近或超过基本机翼 的临界迎角时才使用，因为只有在这种情 况下，机翼上才会产生气流分离。
升力公式
升力公式
空气密度：ρ （不可控） 飞机空速：v 升力系数：Cy（迎角，上下表面弯曲情况） 机翼面积：S
2)襟翼
装在机翼后缘的内侧，可以向外、向下伸出，这样 就改变了机翼的形状和大小
在机翼上安装襟翼改变机翼的弯曲程度，可以增加 机翼面积，提高机翼的升力系数
襟翼分类
普通襟翼
单缝襟翼
什么时候打开襟翼？
强度和刚度足够而重量轻 尾翼载荷对机身的扭矩应尽可能小
二 机身------机身的功用
《飞机的基本结构》课件
飞机的控制系统
飞机的控制系统包括操纵副翼、副翼、方向舵和襟翼等。这些系统通过操纵 飞机的各个部分，使飞机达到所需的姿态和运动。
飞机的座舱设计
飞机的座舱设计考虑到舒适性、安全性和便利性。设计元素包括座椅、娱乐 设施和紧急出口等。
《飞机的基本结构》
通过本课件，我们将深入了解飞机的基本结构和构成要素，从机翼到机身， 再到动力系统和控制系统，还有如何设计舒适的座舱。
航空的基本概念
了解航空的基础概念是理解飞机结构的第一步。航空是一门涉及飞行器设计、制造和操作的科学与技术。
飞机的构成要素
飞机由多个构成要素组成，包括机翼、机身、动力系统和控制系统。每个要 素都起着关键的作用，确保飞机的正常运行。
飞机的机翼结构
飞机的机翼是产生升力的关键部分。它们通常由多个翼段组成，包括翼尖、翼根和翼面。机翼的形状和 结构对飞机的性能有重要影响。
飞机的机身结构
飞机的机身是载客和货物的重要部分。它通常由典型的圆筒形结构组成，内部包含驾驶舱、客舱、货舱 和所 Nhomakorabea的设备。
飞机的动力系统
飞机的动力系统通常由发动机和推进系统组成。发动机可以是喷气式发动机、螺旋桨发动机或涡轮发动 机。
飞机结构ppt课件
后机身
通常包含货舱门、尾翼和起落架安装 位置，要求具备足够的结构强度和刚 度。
机身的结构形式
金属半硬式机体
01
采用金属材料制成，结构形式为半硬式，具有较好的刚度和稳
定性。
复合材料机体
02
采用复合材料制成，具有较高的比强度和比刚度，可减轻机身
重量。
混合式机体
03
采用金属和复合材料混合制成，结合了金属和复合材料的优点
转向装置
协助飞行员控制飞机滑行方向。
刹车装置
使飞机在地面滑行时能够减速。
轮毂和轮胎
支撑飞机重量，吸收地面摩擦力。
THANKS
感谢观看
，具有较高的结构性能。
机身的结构特点
材料
机身通常采用高强度铝合金、钛合金和复合材料 等轻质材料，以减轻机身重量。
结构形式
机身的结构形式根据受力特点进行设计，常见的 有梁式、板式和整体式等结构形式。
连接方式
机身各部分之间的连接方式根据材料和结构形式 选择，常见的有焊接、铆接和胶接等连接方式。
05
起落架结构
率。
高强度材料
尾翼结构需要采用高强度材料，以 承受飞行中的各种载荷和应力。
抗疲劳性能
尾翼结构需要具有良好的抗疲劳性 能，以确保长期使用的可靠性和安 全性。
04
机身结构
机身的功用和要求
概述
机身是飞机的主体结构，承载着乘客、货物和机组人员，并维持 其在空中的稳定性和安全性。
功用
机身主要承受飞行中的气动力、发动机推力和其他附加载荷，同时 作为其他飞机部件的安装基础。
尾翼的要求
尾翼的设计和制造需要满足强度 、刚度、耐久性和轻量化的要求 ，以确保飞行的安全性和经济性 。
飞机的基本结构
四 、 起落架
起落架是飞机下部用于起飞降落 或地面（或水面）滑行时支撑航空器 并用于地面（或水面）移动的附件装 置。现代的大型民航客机的起落架主 要包括四个部分：起落架舱、制动装 置、减震装置和收放装置。
飞机的基本结构
1. 布置方式
起落架的布置方式分为前三点式和后 三点式。前三点式是指主起落架在飞机重 心之后，飞机头部安装前起落架。后三点 式是指主起落架在飞机重心之前，机尾装 有后起落架或尾轮。现代大型民航客机大 部分都采用前三点式起落架。
水平尾翼也称平尾，是飞机纵向平衡、稳定和操纵的 翼面。平尾左右对称地安装在飞机尾部。翼面前半部通常 是固定的，其所在的平面称为水平安定面；翼面后半部铰 接在水平安定面的后面，可操纵其上下偏转，称为升降舵。 在大型民航客机上，为了提高平尾的平衡能力，水平安定 面在飞行中可以缓慢改变安装角，这样的平尾称为可调平 尾。在飞行中，飞机升力的位置会随迎角和飞行速度的变 化而移动，飞机重心也因燃油消耗等而变动。
飞机的基本结构
（3） 摇臂式起落架。 摇臂式起落架的主要特点是机轮通过可转动的摇臂与
减震器的活塞杆相连。减震器也可以兼做承力支柱。 （4） 浮筒式起落架。 浮筒式起落架应用于水陆两用飞机上。由于水陆两用
飞机需要能够安全降落在水上和陆上，因此浮筒式起落架 除了设有普通可收缩的机轮外，还设有专门在水上降落、 不能收回的浮筒，浮筒式起落架的机轮收回在浮筒之内。
飞机的基本结构
教学要求
◎了解航空器的分类。 ◎掌握飞机的主要组成部分。
飞机的基本结构
根据产生升 力方式的不同， 航空器分为轻于 空气的航空器和 重于空气的航空 器两类，具体内 容如图2-4所示。
图2-4 航空器的分类
飞机的基本结构
起落架是飞机下部用于起飞降落 或地面（或水面）滑行时支撑航空器 并用于地面（或水面）移动的附件装 置。现代的大型民航客机的起落架主 要包括四个部分：起落架舱、制动装 置、减震装置和收放装置。
飞机的基本结构
1. 布置方式
起落架的布置方式分为前三点式和后 三点式。前三点式是指主起落架在飞机重 心之后，飞机头部安装前起落架。后三点 式是指主起落架在飞机重心之前，机尾装 有后起落架或尾轮。现代大型民航客机大 部分都采用前三点式起落架。
水平尾翼也称平尾，是飞机纵向平衡、稳定和操纵的 翼面。平尾左右对称地安装在飞机尾部。翼面前半部通常 是固定的，其所在的平面称为水平安定面；翼面后半部铰 接在水平安定面的后面，可操纵其上下偏转，称为升降舵。 在大型民航客机上，为了提高平尾的平衡能力，水平安定 面在飞行中可以缓慢改变安装角，这样的平尾称为可调平 尾。在飞行中，飞机升力的位置会随迎角和飞行速度的变 化而移动，飞机重心也因燃油消耗等而变动。
飞机的基本结构
（3） 摇臂式起落架。 摇臂式起落架的主要特点是机轮通过可转动的摇臂与
减震器的活塞杆相连。减震器也可以兼做承力支柱。 （4） 浮筒式起落架。 浮筒式起落架应用于水陆两用飞机上。由于水陆两用
飞机需要能够安全降落在水上和陆上，因此浮筒式起落架 除了设有普通可收缩的机轮外，还设有专门在水上降落、 不能收回的浮筒，浮筒式起落架的机轮收回在浮筒之内。
飞机的基本结构
教学要求
◎了解航空器的分类。 ◎掌握飞机的主要组成部分。
飞机的基本结构
根据产生升 力方式的不同， 航空器分为轻于 空气的航空器和 重于空气的航空 器两类，具体内 容如图2-4所示。
图2-4 航空器的分类
飞机的基本结构
《飞机的基本结构》课件
总结词
机翼在飞机中发挥着至关重要的作用，包括提供升力、控制飞行姿态和承载重量等。
详细描述
机翼的主要功能是产生升力，使飞机能够升空并保持在空中飞行。此外，机翼还用于控制飞机的飞行姿态，如俯仰、偏航和滚转等运动。机翼还承载着飞机的重量，并将其传递到机身和起落架上。
发动机
利用汽缸内活塞的往复运动来产生动力，具有结构简单、可靠性高等优点，但效率较低。
总结词：机身通常由高强度铝合金、复合材料等制成，制造工艺包括焊接、铆接和胶接等。
起落架
起落架是飞机的重要部件，负责支撑飞机重量、吸收着陆时的冲击力，并帮助飞机在地面上滑行和停放。不同类型的飞机有着不同结构和类型的起落架。
总结词
起落架通常由支柱、轮子、减震器和刹车装置等组成。根据飞机的类型，起落架可以是可收放的或固定式的。支柱用于支撑飞机的重量，轮子用于在地面上滑行，减震器和刹车装置用于吸收着陆时的冲击力和控制滑行速度。
《飞机的基本结构》ppt课件
飞机简介机翼发动机机身起落架飞机的基本操作和维护
飞机简介
按用途分类
按发动机数量分类
按机翼类型分类
按起降场地分类
01
02
03
04
客机、货机、军用飞机、通用飞机等。
单发、双发、多发飞机。
下单翼、中单翼、上单翼飞机等。
陆上飞机、水上飞机、垂直起降飞机等。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
容纳乘客、货物和机组人员，同时连接机翼、尾翼和起落架。
机身
产生升力，用于支撑飞机重量和提供飞行控制。
机翼
包括水平尾翼和垂直尾翼，用于稳定飞行和提高机动性。
尾翼
用于起飞、降落和地面滑行，由轮子和减震机构组成。
起落架
机翼
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You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
4.收放机构
收放动作筒——液压动作筒 收放位置锁 舱门机构及协调机构 收放信号装置 地面安全装置 应急放下装置
5.减震装置
轮胎
低压、中压、高压
减震器
弹簧减震器 油气减震器
油气减震器
冲击能量－转换为－热能
6.制动装置
刹车片 “点刹”－防抱死（ABS）
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
增升装置
3.后缘
副翼
用来操纵飞机侧倾，偏转较大
襟翼
增升作用
4.翼尖
扰流板
机翼的结构
二、机身
两头小中间大的流线体 驾驶舱、客舱/货舱 连接机翼、尾翼
三、尾翼
1.水平尾翼 2.垂直尾翼
作用：保证飞机在三个轴的方向稳定性和操纵性
1.水平尾翼
水平安定面 升降舵
第三节 飞机的基本结构 －机体
机体
机身 机翼 尾翼 起落架
一、机翼
翼根 前缘 后缘 翼尖
1.翼根
机翼和机身结合部分 机翼受力最大的部位（结构强度最强）
机翼升力vs机身重力
1）机翼在机身的位置
上单翼 中单翼 下单翼
上单翼
优点
干扰阻力小 向下视野好 发动机离地高 侧向稳定性好
2.垂直尾翼
垂直安定面 方向舵
四、起落架
作用：地面上支撑飞机并保证飞机在起飞、滑 跑和在地面的移动。
组成：起落架舱、收放装置、减震装置、制动 装置
1.起落架的配置
后三点式 前三点式 自行车式
2.起落架的构造形式
主要有三种——构架式，支柱式，摇臂式
3.起落架舱
防止异物进入 减少阻力
扰阻力小，气动性能好
缺点
客舱容积受影响
下单翼
优点
起落架
缺点
发动机离地近 向下视野不好 侧向稳定性不好
2）安装角－机翼在机身的上的角 度
上反角－侧向稳定性好 下反角
“后掠翼”
上单翼＋下反角
下单翼＋上反角
2.前缘
襟翼
增升装置
缝翼
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
4.收放机构
收放动作筒——液压动作筒 收放位置锁 舱门机构及协调机构 收放信号装置 地面安全装置 应急放下装置
5.减震装置
轮胎
低压、中压、高压
减震器
弹簧减震器 油气减震器
油气减震器
冲击能量－转换为－热能
6.制动装置
刹车片 “点刹”－防抱死（ABS）
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
增升装置
3.后缘
副翼
用来操纵飞机侧倾，偏转较大
襟翼
增升作用
4.翼尖
扰流板
机翼的结构
二、机身
两头小中间大的流线体 驾驶舱、客舱/货舱 连接机翼、尾翼
三、尾翼
1.水平尾翼 2.垂直尾翼
作用：保证飞机在三个轴的方向稳定性和操纵性
1.水平尾翼
水平安定面 升降舵
第三节 飞机的基本结构 －机体
机体
机身 机翼 尾翼 起落架
一、机翼
翼根 前缘 后缘 翼尖
1.翼根
机翼和机身结合部分 机翼受力最大的部位（结构强度最强）
机翼升力vs机身重力
1）机翼在机身的位置
上单翼 中单翼 下单翼
上单翼
优点
干扰阻力小 向下视野好 发动机离地高 侧向稳定性好
2.垂直尾翼
垂直安定面 方向舵
四、起落架
作用：地面上支撑飞机并保证飞机在起飞、滑 跑和在地面的移动。
组成：起落架舱、收放装置、减震装置、制动 装置
1.起落架的配置
后三点式 前三点式 自行车式
2.起落架的构造形式
主要有三种——构架式，支柱式，摇臂式
3.起落架舱
防止异物进入 减少阻力
扰阻力小，气动性能好
缺点
客舱容积受影响
下单翼
优点
起落架
缺点
发动机离地近 向下视野不好 侧向稳定性不好
2）安装角－机翼在机身的上的角 度
上反角－侧向稳定性好 下反角
“后掠翼”
上单翼＋下反角
下单翼＋上反角
2.前缘
襟翼
增升装置
缝翼