差速器拆装检修
差速器维修作业标准
（一）差速器的拆装：一，拆卸。
步骤1`在左壳体和右壳体结合部位作上装配记号。
步骤2`旋松全部螺栓后，再逐个拧下螺栓，用胶棒或铜棒分解差速器壳。
步骤3`从左壳体上去出半轴齿轮和垫圈。
步骤4`从左壳体取出星星齿轮，星星齿轮垫圈，行星齿轮轴（十字轴），半轴齿轮和垫圈。
将分解下来的零件按顺序放好。
二，组装。
步骤1·先将主动齿轮安装调整好。
步骤2·把行星齿轮安装调整好。
步骤3·在把两边的轴承盖安装在差速器。
步骤4·再安装被动齿轮。
注意间隙（二）差速器的检修：1·差速器的齿轮的侧隙的检查与调整。
用软熔丝旋如半轴齿轮和行星齿轮之间的间隙中，然后旋出熔丝，用卡尺测量熔宽处丝最扁宽处的厚度，其值即为齿轮间隙。
若间隙超过使用极限值，可增加调整垫片的厚度来调节，必要时更换齿轮。
差速器半轴齿轮与行星齿轮的配合间隙：标准值为0.05-0.10mm，使用极限值为0.15-0.40mm;调整垫片厚度规格：0.9mm·1.0mm·1.1mm和1.2mm。
如果用熔丝不能测出差速器齿轮间隙，可以通过测量半轴齿轮的轴间间隙来推出差速器齿轮间隙。
测量时，在半轴齿轮上放一个合适的平垫圈或垫片，然后用百分表测量半轴齿轮的轴向间隙。
半轴齿轮的轴向间隙不得大于规定值，否则应调整止推垫片或更换齿轮。
差速器半轴齿轮的轴向间隙使用极限为0.25mm。
2．差速器壳在长期使用中差速器壳与行星齿轮和半轴齿轮止推垫圈接合面上发生磨损和划伤，当伤痕深度不大于0. 2mm时，可修整后用细砂布磨光。
如擦伤较严重可采用机械加工方法修复。
组装时，选用加厚垫圈以补偿不足尺寸。
差速器壳半轴齿轮轴颈座孔磨损超过规定值时，应更换座孔衬套，先将新衬套压入座孔，再搪孔至标准尺寸。
修复后座孔与半轴齿轮轴颈配合间隙应符合说明书的规定。
差速器壳轴承颈磨损超过允许极限尺寸时，可采用镀铬或压力加工方法修复。
如图11.61所示，在压力机上将冲模通过轴颈上的孔，使轴颈直径扩张到某一适当尺寸，然后磨理至标准尺寸。
差速器的拆装注意事项
差速器的拆装注意事项差速器是汽车发动机传递动力的重要装置，它能够调整两个车轮的转速差异，保证安全性和灵活性。
但是，如果差速器出现故障，需要进行拆装和维修，这个过程需要非常小心谨慎。
下面是差速器拆装时需要注意的事项。
1. 确定拆装位置首先，需要确认差速器所在位置，然后将车辆升高，以方便操作和观察。
差速器一般位于车辆中央或者轮胎后部，根据不同车型而定。
另外，拆前最好先拍照或标记，以便更好地拆卸和组装。
2. 确认拆卸方式差速器拆卸方式也有所不同，并不是所有车型都可以直接拆卸。
有些车辆需要拆卸其他部件才能拆下差速器。
因此，在进行拆卸之前，先了解车型的拆卸方式十分重要。
并且，需要使用正确的工具去卸下其固定螺栓或螺帽等部件。
3. 清洁差速器拆卸差速器之前，需要进行彻底的清洁，以便观察维修和更换的部位。
特别是在取下走动体，定夹绷簧，轴承时，必须保持清洁，防止沙粒等杂物进入。
4. 仔细检查在拆卸过程中，要对差速器内部有序拆装、检查。
检查减速器零件有无磨损、损坏，并注意操控法向间隙。
检查四轴伺服锁、主动跟随枪等零件是否正常。
5. 更换损坏的零件如果发现差速器内部的零件存在磨损、损坏等情况，需要进行更换。
因为，使用磨损、损坏的零件会影响汽车行驶的安全性。
同时，在更换零件时，需要使用合适的工具和注意操作顺序，以免引起二次损伤。
6. 组装注意事项在重新组装差速器时，需要注意悬挂螺母和压板的安装方向和顺序。
为防止误装，最好在组件上标记相应的位置。
另外，差速器的各个部件拼接时需要根据技术规范和使用年限进行自动对位，更加平稳。
同时，注意检查差速器的润滑油是否充足，以保证其润滑和冷却效果。
以上就是差速器拆装注意事项的介绍。
差速器作为汽车发动机的重要部件，其拆卸和维修需要非常小心谨慎，以免引起二次损坏或安全问题。
因此，在拆装差速器时，需要充分了解相关知识和操作步骤，保证操作精准细致，并注意相关的安全防护措施。
差速器检修及调整课件
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感谢您的观看。
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差速器壳之间的间隙（正确的值为0.10～0.20mm）。
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• ②从动锥齿轮的安装 • 将从动齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装
到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角的方式逐渐将其 旋紧。旋紧力距为70N.m。安装后应检验从动齿轮的翘曲 摆差不应超过0.05mm. • ③差速器轴承和车速表主动齿轮的安装 • 将圆锥滚柱轴承内圈加热到100℃左右，放好并压紧，然 后再压入车速表主动齿轮压入深度x=1.4mm；只有通过 使用厚度为1.4～1.5mm的垫圈式挡圈才能保证上面规定 的压入深度；最后旋紧锁紧套筒。
n2=2n0
ω4
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物理意义： 左右半轴齿轮之转速和等于差速器壳体转速的2倍，
且与行星齿轮转速无关。 n1+ n2=2n0
推论： • ⑴ n1=0, n2 =2n0(如一个车轮掉入泥坑打滑，另一个车轮在地面不转或
一边半轴断） • ⑵n0=0， n1=-n2（如顶起汽车，传动轴制动，顺时针转动一侧车轮，
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二、防滑差速器
1、强制锁住式差速器 当汽车在坏路面上行 驶时，驾驶员通过差 速锁将差速器暂时锁 住，使差速器不起差 速作用。
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2、自锁式差速器
•
汽车在行驶过程中，根据路面情况自动改变驱动轮间
的转矩分配。在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器
所受摩擦力矩与快转半
工作原理简图
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1）当汽车直线行驶时
路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、 B 受 力 相 等 （ PA = P B ) ， 由 于 行 星 齿 轮 相 当 于 一 个 等 臂 的 杠 杆 ， 则 • MA=PA×r • MB=PB×r • MA=MB (大小相等，方向相反） • 所以，行星齿轮没有自转，只有公转，差速器不起差速作用 。
瀚德(haldex)中央差速系统的维修和保养
表 4 第 5 代 HALDEX 系统的离心式电子泵
整车厂 大众、奥迪、斯柯达
沃尔沃 路虎
宝马、MINI
博格华纳编号 2002773AM 2005759AM 2002774AM
2005760AM
2005761AM
整车厂零件号 0CQ 598 549 0CQ 525 549
表 1 Haldex 专用油在不同车型上的应用情况
整车品牌
博格华纳编号 整车厂零件号
大众、奥迪、斯 柯达、兰博基尼
G 060 175 A2
沃尔沃
31367941
福特 路虎
2000884AM （850 mL 包装）
FUJ78708 687-A A
LR054941 EJ32-
19A509-A A
Haldex 耦合器 容量 /mL 850 1000 300
图 2 显示的是第 4 代 Haldex 中央差速系统的内部结构。 在实际维护中，主要涉及定期更换专用油和油滤。根据瀚德 公司（博格华纳的分支公司）的资料规定，每行驶 3.2 万 km （2 万英里）后就需要更换 Haldex 专用油和油滤，否则容易 损坏整个中央差速系统。以前 Haldex 专用油和油滤只有从
对于第 4 代 Haldex 系统，博格华纳也为后市场提供了 单独的油滤套装，只更换油而不更换油滤是没有意义的。这 些原厂油滤原来整车厂商并不单独为后市场提供。油滤随车 型不同也有所不同，具体情况可参考表 2。
第 3 代和第 4 代 Haldex 系统由于采用电控液压泵、单 向 阀 及蓄压器 等 设 计，对于 油 压 的 控 制 更 加 主 动，不 再依 赖 于轴间转速差，响应更快且动力分配也更加智能，结构也更 为紧凑。而第 1 代和第 2 代系统则是通过轮间转速差，由差 动液压泵产生油压。电子液压泵是 Haldex 系统在维修中经 常需要更换的零件，很多 Haldex 系统损坏都是因为电子液 压泵失效。表 3 显示了不同车型使用的 4 代 Haldex 液压泵 型号，现在后市场也可由博格华纳提供。
捷达变速器拆装与检修
四：变速器装配
• 变速器的装配顺序与拆卸顺序相反，故不 做赘述。
五：注意事项
• 1：拆卸5档齿轮时需将变速器挂入2个档以免输 入轴转动； • 2：拆卸卡环时，用抹布或布条防止卡环飞出； • 3:拆卸时不要损坏齿轮及壳体； • 4：装配时需更换垫片，且厚度应相同； • 5：倒档惰轮轴上的螺栓口要与壳体上的孔对齐； • 6：不要将同步器的方向装反；
捷达变速器拆装与检修
一：整体构造
• 捷达变速器主要组成部分：传动桥壳
体 变速箱盖 输入轴总成 输出轴总成 倒 档轴总成 换挡拨叉总成 主减速器与差速 器总成
二：准备工作
• 1：将变速器总成从车上拆下，并 将固定到拆卸支架上； • 2：准备好待用工具：螺丝刀 摇 把 13号套筒 专用工具sst 卡环钳 等。 • 3:在整体拆卸前检查齿轮油。
• 10：检查同步器索环摩擦面是否过度磨损，能否 进行锁止，同步器齿圈是否缺齿，结合套轴向滑 动是否良好，不合要求需更换； • 11：检查滚针轴承是否断裂损坏； • 12：用百分表测量输入轴的径向跳动，最大径跳 动为0.015mm; • 13：用量缸表测量各齿轮内径，不符合标准需进 行更换； • 14：用游标卡尺测量结合套凹槽宽度及拨叉厚度， 计算出配合间隙。 • 15：取下输出轴，依次拆下各齿轮，并对齿轮和 轴及同步器进行检查；
三：变速器总成的拆卸与检修
• 1：拆卸选档和选档杠杆总成；
• 2：拆卸箱盖总成； • 3：用百分表测量5档齿轮轴向间隙，标准间隙为 0.1~0.55mm；用百分表测量径向间隙，标准间隙 为0.015~0.056；用千分尺测量轴颈。 • 4：用专用工具sst拆卸5档主动齿轮与从动齿轮及 轴承 • 5：目视齿轮是否过度磨损或缺块； • 6：拆卸变速器中间壳体； • 7：拆卸换挡拨叉及倒档换挡装置； • 8：将输入轴拿下，依次拆下四档与三档主动齿 轮及同步器； • 9：用厚度规测量齿轮与同步器之间间隙；
路虎差速器故障维修案例
路虎后差速器维修故障故障现象：一辆2008年款路虎揽胜越野车，搭载4.2L机械增压V8发动机，行驶里程3万多km。
该车配备了空气悬架和后电子差速锁，因为仪表上的ABS及动态稳定系统指示灯点亮，变速器换挡杆附近的主动地形选择系统和空气悬架系统指示灯全部熄灭，车辆不能行驶，于是拖到服务站进行检修。
检查分析：1.故障码使用故障诊断仪读取故障码，多个系统内均存储了故障码。
（1）后差速器系统：P0806-00离合器传感器电路超出范围；P080A-00未学习离合器位置；P186D-00离合器卡住。
（2）主动地形选择系统：U0401-94发动机和变速器控制单元数据无效；U0402-94变速器控制单元数据无效；U0416-86动态稳定系统控制单元数据无效；U0403-94分动器控制单元数据无效；U0421-94空气悬架控制单元数据无效。
（3）空气悬架系统：U0416-86动态稳定系统控制单元数据无效。
（4）动态稳定系统：U1A4A-68后差速器控制单元数据无效。
2.分析从故障码来看，最有可能的故障点指向了后差速器。
在进行故障检修之前，我们有必要先简要了解路虎揽胜配备的带差速锁的后差速器和全地形选择系统。
（1）后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。
差速器中采用了电控多盘式离合器，提供后差速器锁定和扭矩偏转功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。
后差速器控制单元控制多盘式离合器的启动，控制单元安装在左侧后部座椅下方。
后差速器控制单元连接在CAN总线上，控制单元上共有3个线束插头用于输入和输出，它由位于蓄电池接线盒BJB上的40A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。
点火开关关闭后，控制单元会记忆后差速器电机的位置，此控制单元控制电机内部的已关闭的环路位置传感系统，并调节电机电源。
（2）滑动控制器用于增加越野条件下的锁定扭矩，或减小锁定扭矩以获得最佳舒适感且允许车辆转弯，以及在ABS系统的控制下保持稳定。
奔驰W140自动锁止差速器系统的检修(上)
１６ ． ５ｍｍ ｏ Fra bibliotekＳ＝１ ｒｍ ＋ ．６ ｍ ＝ ６半轴齿轮 ７一恻有衬 垫的摩擦盘 ．ａ ６ ００ ｒ ａ ． 衬垫的摩擦盘 ９无衬垫的摩擦 盘
８两侧有 ．
图 ３ 强制牵 引差速鼍结构
汽 雏 ２２ ４ 号 ２１ 车 恪ｏ 年 月 ｏ
维普资讯
坏 。 要 时 更 换 所 有 过 热 或 磨 损 的 差 必 速 器行 星小 齿轮 、 圈和摩擦 盘 。 垫
２） 装 组
以第 二种 类 型的 差速 器为例
ａ） 一 测 量 体 和 用 个 ３ ｒｍ 厚 ９ ａ
自动 锁 止 差 速 器 （ Ｄ ） 电脑 ＡＳ 由 控 制 ， 有 在 需 要 时 ， 与 差 速 锁 止 只 才
以第一 种类 型的 差速 器为 例 ：
罐 送 到 后桥 处 的 差 速 器 。 片式 离 台 多
１ 推 垫圈 ． 止 ４环 形齿 轮 ．
２半轴 齿轮 ５差速器 壳 ．
３紧 固套 筒 ． ６差速 器行 ．
星齿轮 ７球形 垫圈 ８差速器 销 ． ．
图 １ 第一种 类型 差遮器结构
ａ） 一 测 量 体 ０ １和 一 个 用 ５ ３ ．ｒｍ 高 的 主 动 小 齿 轮 来 确 定 ７５ ａ 调 整 垫 圈 的 厚 度 ， 测 量 体 高 Ｂｌ 减 去 轴 承 与 主 动 小 齿 轮 的 厚 度 之 和 Ｂ 等 于 １ ｒｍ， 齿 轮 允 许 ．ａ 小 ４
Ｂ １— — —Ａ １ ——＿ 一
榆 杳
① 拆 下 ＡＳ 电脑 的 接 头 。 Ｄ ② 用 跨 接 工 具 （ ０１ ８ ０ ９ ０ ２ ５ ９ ０ ９ ０） 跨 接 电脑 接 头 。 ８和 １ 。 脚 ０
肩。
差速器的实训报告
一、引言差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要作用是允许左右驱动轮在行驶过程中进行不同转速的旋转，以满足车辆转弯时的需要。
为了深入了解差速器的结构、工作原理以及维修方法，我们进行了差速器的实训操作。
以下是实训报告的详细内容。
二、实训目的1. 了解差速器的结构组成和工作原理。
2. 掌握差速器的拆装方法和步骤。
3. 熟悉差速器的维修技巧和注意事项。
三、实训内容1. 差速器结构组成差速器主要由以下部件组成：（1）差速器壳：差速器壳是差速器的主体，用于容纳差速器内的各个部件。
（2）行星齿轮：行星齿轮由内齿轮、行星齿轮和太阳齿轮组成，用于实现差速器的工作。
（3）行星齿轮轴：行星齿轮轴是行星齿轮的支撑，将动力传递到行星齿轮。
（4）差速器轴承：差速器轴承用于支撑行星齿轮和行星齿轮轴。
（5）差速器齿轮：差速器齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，用于传递动力。
2. 差速器工作原理差速器的工作原理如下：当汽车转弯时，由于左右驱动轮的半径不同，若两个驱动轮转速相同，则会导致轮胎磨损加剧。
差速器通过行星齿轮和太阳齿轮的啮合，使得左右驱动轮能够以不同的转速旋转，从而保证车辆平稳行驶。
3. 差速器拆装方法（1）拆卸步骤：1. 拆下差速器壳螺丝。
2. 拆下差速器壳，取出内部零件。
3. 拆下行星齿轮、行星齿轮轴、差速器轴承和差速器齿轮。
（2）装配步骤：1. 清洗所有零件。
2. 按照拆卸的逆顺序进行装配。
3. 紧固差速器壳螺丝。
4. 检查装配质量。
4. 差速器维修技巧（1）检查差速器齿轮磨损情况，若磨损严重，则需更换。
（2）检查差速器轴承间隙，若间隙过大，则需更换轴承。
（3）检查差速器壳体密封情况，若密封不良，则需更换密封件。
四、实训心得通过本次实训，我们深入了解了差速器的结构、工作原理以及维修方法。
以下是我们的一些心得体会：1. 差速器是汽车传动系统中的重要部件，其性能直接影响车辆的行驶稳定性。
2. 差速器的拆装和维修需要一定的技巧和经验，需要我们在实际操作中不断积累。
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任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装 任务3 差速器的拆装
差速器的作用、类型及主要部件 的名称。
目
了解差速器的工作原理
标
技
能
会拆解差速器组件，正确的分解主
目
差速器，对所操作内容熟练 。
标
一、差速器的作用
当汽车在高低不平的路面上转向或运行时，一个车轮必须 比另一个车轮行驶更多的里程，如果在转向时两个车轮以 相同的速度转动，转过较小距离的车轮将打滑，造成车辆 失控。若两侧车轮固定在同一刚性轴上，则车轮必然存在 一侧车轮边滚边滑移，另一侧车轮也边滚边滑移的现象。 车轮对路面的滑移，不仅会加速轮胎磨损，增加汽车的动 力消耗，还可能导致转向和制动性能的恶化。另外，若两 驱动桥之间若刚性连接，也会发生各桥驱动轮的滑转现象
三、普通锥齿轮差速器的工作过程
1．汽车直线行驶（图a） 2．汽车转向（图b）
技能训练
一、训练目的 掌握差速器拆装检修方法。 二、训练器材
1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货 车后驱动桥四只。
2.世达维修工具09421四套、铁锤、扭矩扳手 、组合工具及专用工具各一套。
三、训练内容 1、普桑差速器的拆装 2、东风差速器的拆装
• 13、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异 纸上画饼充饥，无补于事。Friday, December 11, 202011
-Dec-2020.12.11
• 14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自 己眷恋了。20.12.1102:20:2311 December 202002:20
技能训练
3.按照与拆卸相反的步骤进行装配。
注意：从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的 ，一经拆卸就必须更换；装配后检查差速器运 转情况。
学后测评
12.简述差速器的工作原理。 13.简述拆装差速器的注意事项。 14.简述车辆转弯及直行时差速器行星齿轮
的工作状态。
•
1、有时候读书是一种巧妙地避开思考 的方法 。20.1 2.1120. 12.11Fr iday, December 11, 2020
（10)差速器行星齿轮垫块。
技能训练
(11)差速器半轴。
（12）在安装差速器时，用适当的变速器油润 滑差速器轴承。将差速器装入变速器壳体内， 装上主减速器盖
技能训练
2.东风差速器的拆卸 （1)按对角线顺序旋松差速器壳体固定螺栓,然 后依次拆卸下来。
（2)拆卸差速器壳体。
技能训练
（3)取下第一个半轴齿轮。
•
2、阅读一切好书如同和过去最杰出的 人谈话 。02:2 0:2302: 20:2302 :2012/ 11/2020 2:20:23 AM
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3、越是没有本领的就越加自命不凡。 20.12.1 102:20: 2302:2 0Dec-20 11-Dec-20
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4、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的 错儿。 02:20:2 302:20: 2302:2 0Friday , December 11, 2020
• 10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。12/11/
2020 2:20:23 AM02:20:232020/12/11
• 11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。12/11/
谢 谢 大 家 2020 2:20 AM12/11/2020 2:20 AM20.12.1120.12.11
• 12、这一秒不放弃，下一秒就会有希望。11-Dec-2011 December 202020.12.11
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5、知人者智，自知者明。胜人者有力 ，自胜 者强。 20.12.1 120.12. 1102:2 0:2302: 20:23D ecembe r 11, 2020
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6、意志坚强的人能把世界放在手中像 泥块一 样任意 揉捏。 2020年 12月11 日星期 五上午 2时20 分23秒0 2:20:23 20.12.1 1
技能训练
1.桑塔纳差速器的拆卸 （1)取出差速器行星齿轮轴的定位销。 （2)推出差速器行星齿轮轴。
技能训练
（3)拆卸差速器行星齿轮轴。 （4)取出垫块。
技能训练
（5)取出两个行星齿轮。 （6)取下半轴。
技能训练
（7)拆卸下来的差速器壳体。 （8)拆卸下来的两个差速器行星齿轮。
技能训练
（9)差速器行星齿轮直轴。
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7、最具挑战性的挑战莫过于提升自我 。。20 20年12 月上午 2时20 分20.12. 1102:2 0December 11, 2020
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8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年12 月11日 星期五 2时20 分23秒0 2:20:23 11 December 2020
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9、一个人即使已登上顶峰，也仍要自 强不息 。上午 2时20 分23秒 上午2时 20分02 :20:232 0.12.11
二、差速器的类型和结构
差速器可分为普通差速器和防滑差速器两 类。
二、差速器的类型和结构
目前国产轿车及其他类汽车基本都采用了 锥齿轮普通差速器。锥齿轮差速器由行星 齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或 一根直销轴）和差速器壳等组成
1-轴承 2-左外壳 3-垫片 4-半轴齿轮 5-垫圈 6-行星齿轮 7-从动齿轮 8-右外壳 9-十字轴 10-螺栓
（4)拆卸行星齿轮组。
技能训练
（5)取下垫块。
（6)拆卸下来的四个行星齿轮及行星齿轮轴。
技能训练
（7)拆卸完毕的差速器壳体。
（8）应仔细检查所有零件的外观，发现以下异 常现象应进行修理或更换：
①不均匀的磨损；②有裂纹的轴承 ；③变形；④ 失配；⑤非正常噪音；⑥变色或发卡；⑦生锈。
技能训练
主减速器和差速器常见故障与排除方法