【资料】几种常用铝合金的性能

【资料】几种常用铝合金的性能 2024 6061 6063 7075

变形铝合金状态表示法

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2024 （LY12铝合金）通常供应状态为T351

2024(LY12)为铝－铜－镁系中的典型硬铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。很多国家都生产这个合金，是硬铝中用量最大的。该合金的特点是：强度高，有一定的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C，2024合金的强度比7075合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。

LY12合金铝的化学成份

硅Si 铁

Fe

铜Cu锰Mn镁Mg铬Cr锌Zn

钛

Ti

其它元素

铝

每个

总

计

0.5 0.5 3.80－

4.90

0.30－0.90 1.20－1.80 0.10 0.25 0.15 0.05

LY12合金的机械及物理性能

抗拉强度MPa 470 0.2%屈服强度MPa 325 伸长率％10 疲劳强度 105 硬度HB 120

电导率20°C 30 20°C电阻率n.m 48 弹性模量68 密度KG.m-3 2770

2024的合金元素为铜，被称为硬铝，具有很高的强度和良好的切削加工性能，但耐腐蚀性

较差。广泛应用于飞机结构（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、

补充： 2024疲劳强度较好。

6061 （LD30铝合金）通常供应状态为

T6

6061合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。广泛应用于要求有一定强度和抗蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车、塔式建

6063 （LD31铝合金）就是建筑上常用的铝型材

7075

固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150度以下有高的强度，并且有特别好的低温强度，焊接性能差，有应力腐蚀开裂倾向，双级时效可提高抗scc性能。7075的主要合金元素为锌，强度很高，具有良好的机械性能及阳极反应。主要用于制造飞机结构及其他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件，如飞机上、下翼面壁板、桁条等。固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，在150度以下有良好的强度，并且有特别好的低温强度，焊接性能差，有应力腐蚀开裂倾向。还广泛应用于模具加工、机械设备、工装

实际使用时，主要看屈服强度。

那么，可以大致认为（在常用高强度状态下）：

7075 强度是 6061的两倍， 6063的四倍， 2024比6061略高。

铝及铝合金新旧牌号对照表

•1000系列：含铝99%以上

•2000系列：铜铝合金

•3000系列：锰铝合金

•4000系列：硅铝合金

•5000系列：镁铝合金

•6000系列：镁硅铝合金

•7000系列：锌铝合金

铝合金热处理状态：

•O：退火

•F：制造

•H：应变硬化

•T：热处理（飞机结构用铝合金必须使用固溶热处理的）

热处理分类：

•T0：固溶热处理后，经自然时效再通过冷加工的状态；适用于经冷加工提高强

度的产品。

•T1：由高温成形过程冷却，然后自然时效至基本稳定的状态；适用于经冷加工

提高强度的产品。

•T2：由高温成型过程冷却，经冷加工后自然时效至基本稳定的状态；适用于由高温成型过程冷却后，进行冷加工或矫直、矫平以提高强度的产品。

•T3：固溶热处理后进行冷加工，再经自然时效至基本稳定的状态；适用于在固溶热处理后，进行冷加工，或矫直、矫平以提高强度的产品。

•T4：固溶热处理后自然时效至基本稳定的状态；适用于固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。

•T5：由高温成型过程中冷却，然后进行人工时效的状态；适用于由高温成型过程冷却后，不经过冷加工(可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限)，予以

人工时效的产品。

•T6：固溶热处理后进行人工时效的状态；适用于固溶热处理后，不再进行冷加

工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。

•T7：固溶热处理后进行过时效的状态；适用于固溶热处理后，为获取某些重要我，在人工时效时，强度在时效曲线上越过了最高峰点的产品。

•T8：固溶热处理后经冷加工，然后进行人工时效的状态；适用于经冷加工或矫

直、矫平以提高强度的产品

•T9：固溶热处理后人工时效，然后进行冷加工的状态；适用于经冷加工提高强

度的产品。

•T10：由高温成形过程冷却后，进行冷加工，然后人工时效的状态；适用于经

冷加工或矫直、矫平以提高强度的产品。

举例：7050-T6511

T6：基准热处理

5：材料已经经过消除应力处理

1：通过拉伸消除材料内应力（用压缩则是2）

1：允许进行公差校正（不允许为0）

我以前见飞机上用过的有：2024-T3、2024-O、6061-T40、6061-O、7075-T60、7075-O、7075-T5。承拉力部位如机翼下表面、机身蒙皮用2024-T3；承压部位如机翼上表面、机翼肋骨、地板梁用7075-T5。