启动系典型故障分析
电启动系统常见故障分析与排除
电启动系统常见故障分析与排除电启动系统是现代汽车的重要部件之一，它负责启动发动机，使汽车正常工作。
由于使用频繁和长期磨损，电启动系统也会出现一些常见故障。
本文将针对电启动系统常见故障进行分析，并提供排除方法，帮助车主快速解决问题，确保车辆正常运行。
一、电瓶故障电瓶是整个电启动系统的核心组成部分，如果电瓶出现故障，将直接影响汽车的启动。
常见的电瓶故障包括电瓶老化、电瓶接触不良和电瓶短路等问题。
1、电瓶老化：电瓶使用时间长了之后，电瓶内部的化学物质会逐渐降解，导致电瓶性能下降，最终无法正常供电。
当电瓶老化时，启动发动机时会出现启动速度缓慢或者完全无法启动的情况。
解决方法：更换全新的电瓶，选择适合车型的电瓶，并确保电瓶的接线端子紧固，接触良好。
2、电瓶接触不良：电瓶端子接触不良导致供电不足，无法启动发动机。
解决方法：检查电瓶端子和电瓶连接线是否接触良好，如发现连接不牢固，应及时进行拧紧。
3、电瓶短路：电瓶内部发生短路导致无法正常供电。
解决方法：如果发现电瓶发生短路，应立即更换电瓶，切勿自行拆解电瓶以免发生安全事故。
二、启动马达故障启动马达是负责启动发动机的关键组件，如果启动马达出现故障，将直接影响汽车的启动。
常见的启动马达故障包括启动马达磨损、启动马达线圈烧毁和启动马达电路故障等问题。
1、启动马达磨损：启动马达长时间使用后，会因摩擦而磨损，导致启动速度下降或者完全无法启动。
2、启动马达线圈烧毁：启动马达线圈因过载或者短路而烧毁，导致无法正常工作。
解决方法：检查启动马达线圈是否烧毁，如线圈烧毁，应及时更换启动马达。
3、启动马达电路故障：启动马达电路出现故障，导致无法正常供电或者控制启动马达。
1、启动开关接触不良：启动开关内部接触不良导致无法正常启动。
3、启动开关磨损：长时间使用后，启动开关会因为磨损而无法正常工作。
解决方法：更换新的启动开关，确保选择适合车型的启动开关。
四、诊断工具使用使用汽车诊断仪进行故障诊断，可以快速定位电启动系统的故障，提高故障排除的效率。
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
电启动系统常见故障分析与排除
电启动系统常见故障分析与排除
电启动系统是现代汽车中非常常见的一种启动方式。
它由电池、起动机、发电机、点火系统等组成，通过电能驱动发动机启动。
电启动系统也会出现故障，导致无法正常启动汽车。
下面是一些常见的电启动系统故障以及可能的排除方法。
1. 电池电量不足：电池电量不足是导致电启动系统无法启动的一个常见因素。
如果电池电量不足，可以尝试使用发电机充电或更换电池。
2. 起动机损坏：起动机是电启动系统中的关键组件，负责将电能转化为机械能，启动发动机。
如果发动机无法启动，可能是起动机损坏了。
可以通过检查起动机继电器或启动机驱动器是否正常，以及检查起动机电路中是否存在断路或短路来进行排查。
4. 点火系统问题：点火系统是电启动系统的另一个重要组成部分，负责提供蓄电池电压以点火火花。
如果点火系统出现故障，可能导致发动机无法正常启动。
可以通过检查点火线圈、点火塞、点火线等是否正常，以及检查点火线路是否有断路或短路来排查。
5. 电启动开关故障：电启动开关是起动机直接控制开关，负责接通或断开电源。
如果电启动开关故障，将无法启动汽车。
可以通过检查电启动开关线路是否正常，以及检查开关是否卡住或损坏来进行排查。
电启动系统常见故障包括电池电量不足、起动机损坏、发电机故障、点火系统问题和电启动开关故障。
通过检查电路、线路和组件的状态，可以逐步排查并解决这些故障。
对于无法解决的故障，建议寻求专业的汽车维修技术人员的帮助。
起动系统常见故障原因分析
起动系统常见故障原因分析起动系统常见故障原因分析起动系统是指汽车发动机启动时所需要的各种设备和零部件，包括起动电机、发动机控制单元、点火系统等。
如果起动系统出现故障，将导致汽车无法正常启动。
以下是起动系统常见故障的原因分析：1. 老化磨损：长时间使用、频繁启动和关闭汽车，起动系统内部的各种零部件会出现磨损和老化，比如起动电机的电刷、点火系统的火花塞等。
这些零部件如果磨损严重，将导致起动系统无法正常工作。
2. 电池故障：起动系统需要电池提供电能来启动汽车。
如果电池电量不足、老化或者连接松动等，将导致起动电机无法正常转动或者转动速度过慢，无法启动发动机。
3. 线路故障：起动系统的线路连接电池、起动电机和发动机控制单元。
线路故障包括线路短路、断路、接触不良等情况。
线路故障会导致电能传输不畅，无法正常启动发动机。
4. 发动机控制单元故障：发动机控制单元是起动系统的核心部件之一，负责控制起动电机的工作。
如果发动机控制单元损坏或者出现故障，将导致起动电机无法正常工作，无法启动发动机。
5. 点火系统故障：起动系统还包括点火系统，负责在发动机启动时提供火花点火。
点火系统故障包括点火线路接触不良、点火线圈故障等情况，会导致发动机无法点火启动。
6. 油泵故障：起动系统需要油泵提供燃油供给，如果油泵出现故障，将导致燃油供应不足，无法正常启动发动机。
7. 气门、活塞故障：起动系统需要发动机的气门和活塞在启动时正常工作。
如果气门或者活塞出现故障，比如卡塞、堵塞等情况，将导致发动机无法正常启动。
8. 点火时机不正确：起动系统需要在适当的时机点火启动发动机。
如果点火时机不正确，将导致发动机无法启动，或者发动机启动后无法正常运行。
9. 其他故障：起动系统还可能出现其他各种故障，比如传感器故障、变速器故障等，都可能影响发动机的启动。
针对上述常见故障原因，我们可以采取以下措施进行修复：1. 更换磨损零部件：发现起动系统内部的零部件磨损严重时，需要及时更换相应的零部件，确保起动系统的正常工作。
启动系统典型电路故障及原因
流 的作 用 ，使触 点 氧 化 ． 造 的滑 石粉 （ ４ ２ ５ 目以上 ） 。
成接触不 良） 、 换 向器氧化 、
成
（ ２ ） 主要工具 ： 剪 刀 ｌ把 、 角 向磨 光 机 ｌ
电刷 接 触 不 良 、 电枢 绕 组 和 台、 切 割砂 轮 片（ １ ０ ０ ｘ １ ６ ｘ ３ ） 若干 、 ｌ升左 右 的 磁 场 绕 组 断 路 或 短 路 等 起 塑 料盆 ２个 、 扁漆刷（ ５ Ｏ毫 米 ） 两 三把 、 油灰 刀
维修 指 南
起 动 机 不 运 转 汽 车车 身塑料 件 一般材 质 为 Ｐ Ｖ Ｃ、 Ｐ Ｕ、
Ｅ、 Ｆ Ｒ Ｐ或 Ｓ ＭＣ。所 用 部位 一般 是 保 险杠 、 翼 起 动 机 不 运 转 一 般 有 Ｐ
以下 几 种 原 因 ： ① 蓄 电池 严 子板 、 发 动机 盖 、 散 热格 栅 、 行李舱盖、 上 车 踏
起 动 机 运 转 不 停
用玻踞 修复汔鼙塑料佴
倍） 将 引发剂 （ 过 氧 化 环 己酮 ） 及促 进剂 （ 环烷 酸钴 ） 依 次 按
Байду номын сангаас
发 动机 启 动 后 ， 起动机运转不停 ， 表 明 １ ０ ０ ： ４ ： ４的比例 加入 ， 并 马上搅 拌 均匀 。 电磁 开关 接触 盘 与 ２个 主线 柱 始终 接 触 。 主 （ ３ ） 用 扁刷蘸取调好 的树脂 在需修复处 背面刷涂 一层树 脂 ， 要 有 ３种 情况 ： ① 电磁 开关 接 触 盘与 触 点烧 再把 纤 维布 由小 到 大叠糊 在 需修 复 处 。纤 维布 一定 要 浸透 树 结 。② 传 动叉 弹 簧过 软 或折 断 ， 使 活 动 铁心 脂 ， 不 能有 气泡 、 夹层 等。 待其 固化后 ， 用 角 向磨 光机 将 毛刺 飞
CFM56_5B发动机启动系统常见故障分析
CFM56-5B发动机启动系统常见故障分析胡 君(中国民航飞行学院)摘 要:本文以安装在A320系列飞机上的CFM56-5B发动机的启动系统为例,介绍了启动系统的组成和功用以及实际工作中启动系统的常见故障,分析了常见故障的产生机理,介绍了启动系统相关部件的改进,提出了维护建议。
关键词:发动机 启动系统 启动空气活门 空气启动机中图分类号:V26316 文献标识码:A 发动机启动是指利用启动机将发动机从静止状态加速到能够保持转速的慢车工作状态的过程。
它主要用于发动机的地面启动、发动机的冷转(干冷转和湿冷转)和发动机的空中重启动。
启动系统的不正常工作会导致航空公司航班的延误或取消,影响到航空公司的声誉和盈利。
根据CFMI公司的统计,目前在安装CFM56-5B发动机的A320机队中,启动系统(空气启动机和启动空气活门)故障占所有影响飞机派遣可靠率因素的12%。
一、CFM56-5B发动机启动系统组成及工作原理CFM56-5B发动机的启动系统包括空气启动机、启动空气活门、空气管路和控制启动系统工作的EC U(电子控制组件)及启动电门等。
正常启动或冷转发动机时,将驾驶舱中的模式选择旋钮扳到“IG N/ST ART”或“CRANK”位或按压人工启动电门,启动信号便以ARI NC429的数据格式通过EI U传到EC U中的启动控制逻辑部分,然后EC U向启动空气活门S AV供电,S AV上的电磁活门会使得活门中相应机构的位置发生变化,从而在空气压力的作用下打开蝶形活门,将压力空气供入到启动机。
进入到空气启动机的增压空气冲击启动机中的空气涡轮作功,增压空气的压力势能转换为转动动能,从而带动发动机的高压压气机转动。
在正常启动过程中,当N2达到50%时,EC U会自动将启动空气活门关闭,而且启动机中的离合器会将启动机从附件齿轮箱传动轴自动脱开。
所以启动机在N2超过50%后会停止工作。
在非正常启动时,如出现热启动、启动悬挂,由于CFM56-5B发动机是FADEC控制的发动机,FADEC系统会对发动机的各个参数进行实时监控,并且对发动机提供保护,所以EC U会自动关掉启动空气活门,中断发动机的启动,然后给出故障报告。
起动机的常见故障分析
（四）起动机的常见故障分析
3、起动机空转
▲ 故障现象： 接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。 ▲ 故障原因： a.单向离合器打滑或损坏。 b.拨叉变形或拨叉联动机构松脱。 c.起动机驱动齿轮不能在轴上自由滑动。 ▲ 故障诊断： 起动机空转时转速很高，可听到“嗡嗡”的高速旋转声，一般为单向离合器打滑或损坏。 可先用手正反向转动驱动齿轮，若均能转动，则证明是离合器失效。为了进一步确认，可检 查单向离合器的锁止力矩。滚柱式单向离合器打滑，多因楔形槽和滚柱磨损过多而引起；若 起动时伴有撞击声，应检查拨叉的联动机构是否松脱；驱动轴严重污染也会引起开关接通但 齿轮不能推出而出现空转的故障，这种情况在超载现象比较普遍的今天比较多见。
更换定、转子 户
(3) 换向器飞散，未按说明书规 驱动轴发蓝
人们常说的起动机标称功率是 指在一定的温度和一定电瓶条件下 起动机的额定输出功率，离开这一条 件是无法比较的。如我公司配玉柴的 QD29 系列标称 6KW，是指常温下用 2 个 195Ah 电瓶(100％充电状态)串联供电时所测的输出值，如电瓶容量小于 195Ah， 就测不出 6KW。
（四）起动机的常见故障分析
磁开关不工作，应对起动机解体修理。
（四）起动机的常见故障分析
2、起动机运转无力
▲ 故障现象：
将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力， 带不动发动机。
▲ 故障原因：
a.蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。 b.电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。 c.电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。
汽车启动系统的常见电路故障分析【精选文档】
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处.2．故障诊断方法（1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声,则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2）启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀,这些故障会阻碍小齿轮的正常移动,造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
（3）有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑,传动比大,效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成,其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力,启动机空转而发动机不能启动,发动机启动后启动机运转不停,驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
故障现象:打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒"声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复,再更换四只新的电刷,将启动机修复后装车试验.此时打启动机，启动机正常驱动发动机,发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
柴油机起动故障及解决措施分析
柴油机起动故障及解决措施分析引言：柴油机若保养不及时，在起动时就可能出现各种故障。
根据工作实践经验，对柴油机起动时的常见故障及排除方法做了相关分析。
一、启动故障的成因分析柴油机出现启动困难或无法启动，其原因，除了柴油机结构因素及燃烧特性的影响因素之外，还与其使用因素有重要的关系。
下面逐步分析其故障原因。
（一）启动系统故障起动机的动力是否充足，工作是否正常、良好，将直接影响柴油机的顺利启动。
蓄电池匹配不合理，也是造成启动困难的常见原因。
站场许多工程机械司机认为蓄电池只要电压符合就行，而忽视容量大小的影响，甚至有的司机将两个蓄电池并联或串联起来使用，其实这是完全错误的。
这是因为蓄电池容量越小，其内阻越大，大电流放电的实际电压降也大，单位时间内所能输出的电能少，启动功率和转速达不到启动要求，柴油机启动当然困难。
若用两个蓄电池强行启动，不仅容易使起动电机的主开关触点产生熔焊而脱不开，从而烧毁起动机线圈，而且也会使蓄电池加快损坏，造成下次的启动故障。
（二）燃油供给系统故障根据柴油机所处的各种不同工况，要求定时、定量、定压并且保证质量地向柴油机燃烧室输送雾化良好的燃油。
而燃油供给系统又由油箱、低压油管、粗精滤清器、输油泵、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成，一旦中间某个环节出现故障，就会导致供油异常，极易引起柴油机启动困难甚至根本无法启动。
所以，确保燃油供给系统的工作正常，是消除柴油机启动故障的主要措施之一。
（三）燃烧室压力不足柴油机产生的动力来源于燃油在燃烧室内的良好燃烧。
而燃油在燃烧室内良好燃烧的先决条件是燃烧室内具有足够的压力和温度以及良好的雾化燃油燃烧。
因此，如果燃烧室内压力不足，导致燃油无法正常压燃，便有可能造成柴油机在启动时出现启动困难，甚至根本无法启动。
（四）润滑系统故障柴油机润滑系统的作用就是把清洁的、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦副表面进行润滑，主要起到减摩、冷却、清洗、密封和防锈的作用。
启动系统的故障分析与诊断
江苏省无锡交通高等职业技术学校毕业论文启动系统的故障分析与诊断目录摘要………………………………………………………………………………………………01关键词 (01)一、启动系统的简介 (02)起动机的启动类型 (02)启动机的组成 (02)直流电机的组成 (02)传动机构 (03)电磁快关 (04)二、启动系统的使用和护 (05)三、启动机的典型故障 (05)3，1起动机空转 (05)3．2启动机不转 (06)3．3启动机运转无力 (07)3．4启动机有异响 (08)四、启动系统电路的典故障分析与排除实例 (09)、启动系统典型电路工作原理………………………………………………………………09、启动系统电路的典型故障诊断分析与排除…………………………………………………10五、动系统电路的发展未来 (10)六、小结 (11)七、参考文献 (12)八、致谢 (13)启动系统的故障分析与诊断摘要静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。
发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。
完成起动所需要的装置叫起动系。
通过发动机起动机的电路故障的检测和诊断的讲述。
让我们知道启动系统的组成和其功用。
并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。
明确了检测和诊断的基本思路。
通过理论与实践结合，把启动系统常见的故障检测与诊断作了说明。
关键词：启动机启动系的维护启动电路启动系统的典型故障一、启动系统的简介：起动机的启动类型：1.按驱动齿轮啮合方式（1）惯性啮合式启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。
惯性啮合方式结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。
（2）电枢移动式靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。
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9.7启动系典型故障分析
9.7.1启动机运转无力
（1）故障现象
一辆桑塔纳2000GSi轿车,当踏下（接通）启动开关后,启动机虽能转动,但转速很慢,转速不均,转动无力,不能启动发动机.
（2）故障检查
1.检查发动机及蓄电池周围的连接线,未发现异常.
2.用备用蓄电池启动发动机,观察发电机指示灯,指示灯未亮.
3.用万用表电压挡在发电机“B+”接柱与外壳之间测量发电机的输出电压，慢慢加速，结果为13.7~13.9V,表明发电机及充电系统正常.
4.通过检查发现蓄电池电量亏损,需进行充电.充电后检测蓄电池的电压由12.8V降到了12V,说明发电机并没有给蓄电池充电.
（3）故障分析
由于桑塔纳2000GSi轿车车身到发动机之间的过桥线位于车身内侧,车主常用高压洗车机冲洗底盘,长期积水与潮湿,加快了搭铁线的锈蚀,因此造成充电系统无法构成正常的回路,使蓄电池无法得到及时的补充,因而亏电.我们在检测过程中,只监测到了发电板的输出电压,并没有检测到其充电量,并且由于该搭铁线位于车身内侧,在上面不容易看见,检查充电线路时疏忽了对它的检查,因而增加了对这起充电故障准确判断的难度.
（4）故障排除
重新启动发动机,慢慢给扯加速,在发电机接线柱与外壳之间测量,与上次测量值相符.在蓄电池正、负极柱之间测量,却发现电压表指示为蓄电池电压.猛然加速,电压表则在蓄电池电压与发电机输出电压之间波动.用一根导线连接发动机与蓄电池负极接柱,电压表显示为14V左右.发电机与蓄电池之间搭铁不良.把车举起来检查,发现发动机与车身之间的过桥线车身端已严重锈蚀,用手轻轻一拉,即掉了下来,拆卸螺栓时也因锈蚀而被拧断.经重新焊接并固定,启动试车,一切正常.
9.7.2启动机挂齿
（1）故障现象
一辆北京BJ2020越野车和一辆解放CA1091火车均出现了此故障,而且故障现象都是相同的.对于北京BJ2020来说,启动机吸合开关可以调整,但调整后没多久故障有出现了.每次出现故障时,不得不用手摇把摇转曲轴,然后再用启动机启动,这样既费时又费力.
（2）故障检查
①先调整启动机吸合开关（北京2020）,确保启动机吸合到位（解放CA1091及东风EQ1090
等不用调整）.
②将车辆停放于地沟或平坦的路面上,并用三角木垫好车轮.
③启动发动机,踩下离合器踏板并保持住,缓踏加速踏板,使发动机中速运转.
④在离合器分离的状态下关闭点火开关,使发动机熄火.
⑤进入车下将小油底壳打开,用粉笔在飞轮正下方做上记号.
（3）故障分析和排除
上述③、④、⑤步动作反复多次,观察飞轮上记号的分布情况,如记号分布均匀,则证明启动机驱动齿轮与飞轮驱动齿圈磨损过甚,应予换新.如记号分布集中,则证明是因为飞轮动不平衡造成的,可在记号相对应的对称部位加上适当的配重（平衡块）,这样可以使飞轮在运转中稍
趋向动平衡,有效地解决启动机驱动齿轮与飞轮齿圈因局部磨损而使总成“挂齿”的现象. 9.7.3汽车启动机不能启动
（1）故障现象
在使用中出现发动机不能启动故障.
（2）故障检查
对供油系统进行了相应的检查:在使用输油泵进行排除油路空气时,高压油泵上的放油螺钉处有部分柴油溢出,但流量很小;向上提起输油泵的手油泵活塞时,感到有较大的向下吸力,压下手油泵活塞时阻力非常小,这说明油路有堵塞之处,且堵塞之处在输油泵与油箱之间.打开输油泵的进油管空心螺钉,发现油管内的金属滤网严重堵塞.清洗滤网后,油路供油正常.在启动时发动机依然不能转动,只能偶尔听到启动机电磁开关有轻微的响声,同时发现驾驶室支撑杆与车架之间有打火现象.因为蓄电池的搭铁线在驾驶座的下方,说明驾驶室与车架之间搭铁不良.对搭铁线进行固定处理后,发动机仍然不能启动.再次进行启动试验时发现,电流表放电电流很大且不稳定,有时放电电流在20A左右,有时竟达到30A或更大,这说明启动电路或启动机有不稳定的搭铁或短路故障,导致启动机无法运转.
（3）故障分析
检查时首先先将电磁开关上的启动线拆下,用金属棒将电磁开关上的两个大接线柱相连,启动机运转正常,这说明启动机本身没有问题,问题出在电磁开关或启动线上.检查启动线时未发现有搭铁或短路现象,故障的焦点便被集中在了电磁开关上.
（4）故障排除
当打开电磁开关后发现,两条电磁开关线圈的引出线上的绝缘套均破裂,并且均向内合拢,导致电磁开关的活动触电与这两条线圈导线相接触,使电磁开关的吸引线圈与保持线圈无电流通过或通过的电流减小,不能产生足够的电磁吸力,因而也就不能实现活动触电与两个固定触点的接合,从而无法使启动机运转.对电磁开关进行相应修理后,发动机不能启动的故障得以全面排除.
9.7.4启动机热车启动无力
（1）故障现象
一辆装用QD1211型启动机的汽车冷车时工作正常,但发动机温度升至正常值后再启动时,启动机无力,不能带动发动机运转.
（2）故障检查
在拆检启动机时,将能看到电枢铁芯的外圆与磁场线圈铁芯的内孔有明显的局部碰擦痕迹.由于启动机轴承松旷,电枢在重力作用下会出现下沉,使启动机电枢铁芯与磁场线圈铁芯不同心,甚至局部间隙为零.冷车时,两者之间将要接触但未接触时,启动机仍能正常工作.当发动机温度上升到正常值时,因物体受热后膨胀,使两者接触,电枢铁芯旋转时,就会与磁场铁芯碰擦,摩擦时产生的热量,会使膨胀更严重.由于产生了额外的摩擦阻力,消耗了一部分机械能,使启动机所输出的转矩明显降低,所以启动机不能带动发动机正常运转.
（3）故障分析
根据上述现象,可能是启动机的前轴承及中间轴承(铜套)配合松旷,使电枢铁芯旋转时与磁场铁芯碰擦所致.可拆下启动机作进一步检查.若铜套配合松旷,且电枢铁芯外圈与磁场线圈铁芯内孔有擦伤痕迹,证明是此故障.
（4）故障排除
更换启动轴的前、中轴承（铜套）.若电枢及磁场铁芯擦伤严重,使铁芯变形或线圈短路,应予以更换
9.7.5启动机启动困难
（1）故障现象
无论冷车和热车,在启动时,启动机先是转矩很小,难以启动,后来逐渐不能转动.
（2）故障检查
①蓄电池充电不足.
②各接线点未能拧紧或过度氧化.
③启动机内部故障.根据以上分析,首先对蓄电池出进行检测,蓄电池正常；又对各接线点进行除锈处理并拧紧后再次用启动机启动,故障依旧;再拆下启动机做空转试验,结果仍不能转动,用手摸外壳有热感,分解启动机,发现转子与定子相互摩擦,线束已破损.
（3）故障分析
本车为教练车,启动机使用频繁,造成轴承磨损量过大,才使转子与定子相互摩擦,前期由于磨损较小,转子与定子之间时而短路,时而不短路,虽然还能转动,但转矩却达不到发动机启动时所需的数值.后期由于磨损加剧,转子与定子之间短路更加严重,启动机不能转动且发热. （4）故障排除
更换启动机轴承,故障排除.
-----摘自工程机械发动机构造与使用维护王云超周梅林冬燕编著
化学工业出版社。