CNG使用管理制度

CNG使用管理制度第一条、充装燃气时的要求一、充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排挡和拉上手刹车，首先关闭整车电源及车上所有电器装置（包括车载设备，对讲机、收音机、空调等）；二、取下充气阀防尘塞，插入充气插头，开启搬运截止阀即可充气。

充气后，关闭搬运截止阀，取出充气插头，装上防尘器。

检查高压管路、接头组件等连接处有无泄漏现象。

加气时应严格执行加气站充气操作规程，储气瓶加气后，压力不得高于20Mpa。

三、充装计量用衡器的最大称量值不得大于气瓶实重(包括自重与装液重量)的3倍，不小于1．5倍。

衡器应按有关规定，定期进行校验，并且至少在每天使用前校正一次。

四、人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱伤人。

五、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其它零件。

六、严禁驾驶员擅自拿加气枪自己加气。

七、未经允许，不得进入加气站设备区。

八、充气完成后1、打开车窗进行通风。

2、确认加气枪已经拔掉才能发动汽车，防止拉断加气枪酿成安全事故3、检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。

注意：a、充完气的车辆（充气至20MPa）放置6小时后，压力降低至18～17MPa，是正常的，因系统温度下降所致；b、加气时，应严格执行CNG加气站的操作规程，CNG的充气压力不得高于20Mpa。

c、若储气瓶组压力为零，则必须充装氮气置换储气系统内的CNG残气后，方可再次充装CNG。

d、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源，周边严禁烟火。

第二条、出车前例检1、在使用天然气时，汽油箱中须有 1/3 以上的备用燃油2、开启天然气储气瓶截至阀和高压手动截止阀，观察压力表所示天然气储气总气压，燃气系统高压压力表指示压力和停车前比较有无明显的下降，燃气的储存状况，3、检查燃气的储存状况、管路和接头组件是否漏气（可用自制的肥皂水检查）、各个部件管线有无松动及异常现象、高压管路是否有刮蹭现象，点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关是否工作正常。

如有异常现象就必须要及时排除后方可行车。

第三条、发动机启动操作要求一、天然气起动打开汽车电源，检查仪表盘上剩余气量显示器显示气量，不得低于2MPa，将燃料转换开关扳到“气”位置，气量显示器指示灯与压力表所示储气总压力是否相符；减压调节器的电磁阀工作是否正常。

确保化油器浮子室无油，即可按汽车操作规程起动。

二、汽油起动将燃料转换开关扳到“油”位置，点火开关置于“点火”位置，检查汽油电磁阀是否正常工作。

确保正常，即可按汽车程序起动。

三、起步前，发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果。

第四条、燃料转换一、由天然气转换为汽油燃料将燃料转换开关从“气”位置接扳到“油”位置即可，如发动机出现转速下降或将要熄火现象时，应立即将下点火开关，将气路高压电磁阀打开，补充一部分天然气燃料，以保证发动机燃料转换平稳，不至熄火。

二、汽油转换为天然气燃烧，汽油转换开关从“油”位置扳到“中间”位置，待化油器浮子室的汽油用完，即发动机转速下降时，立即将燃料转换开关从“中间”位置扳到“气”位置即可。

三、无论气转油，还是油转气，都会出现燃料供给的过渡期，即发动机工作出现转换下降或轻微停顿等现象。

所以在行驶过程中的转换应作好充分准备，尽量在发动机中高速工况下进行转换。

不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。

第五条、行驶中的要求一、按照汽车操作规程正常驾驶，驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于2MPa，低于2MPa时，车辆必须加气。

二、发动机水温应保持在80℃-90℃为宜，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量上升。

三、应注意低压表的指示情况。

汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示，表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过1.1 Mpa，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运行；如故障不能排除，则应关闭主气阀、气瓶阀。

四、车辆行驶时，应充分估计路面宽度，以免会车、超车时储气瓶和管路受到碰挂。

五、行车途中，若燃料转换开关出现故障，可开启汽油电磁阀手动开关，使汽油油路畅通，用汽油燃料行驶。

六、行车途中停车时，应停在阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源，热源七、车辆在山区等地区使用时，应采取以下措施1、加强制动系和操作系的检查和维护工作，确保制动和操作装置可靠，工作正常。

2、爬长坡、陡坡时，注意提前换档。

3、下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况，禁止熄火空档滑行，防止制动毂过热。

4、对点火系和供油系作适当调整。

5、可酌情采取提高压缩比、改变配气相位、增压等措施，提高发动机的动力性。

八、汽车长期使用天然气时，应定期改烧汽油半小时。

第六条、停驶时要求一、车辆停驶超过3小时，则需驾驶员在离车前关闭电路总开关。

二、每日收车后，应检查系统是否正常，有无漏气现象，钢瓶有无松动及异常现象，关闭手动阀及电器总开关，查看高压表压力情况，以备次日判断系统是否漏气。

三、汽车长期停放时，应将冷却液、天然气用完（剩余压力不低于2MPa）。

断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。

第七条、CNG使用规定一、驾驶CNG汽车的驾驶员，必须严格培训考核合格后，方能驾驶CNG 汽车。

二、早晨冷车启动后应该在发动机水温达到40度以上再转换到燃气。

因为车辆在冷车时由于燃油雾化不是很好，工作状况不是很稳定，点火系统还没有达到最佳工作状态。

在这样的条件下使用燃气会使发动机出现怠速不稳、抖动甚至熄火。

三、使用天然气行驶时，注意观察气量显示器指示灯所示气量，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完，应到充气站充天然气或转换到油继续行驶。

四、在使用过程中，由于车上一些部件的老化，常造成使用CNG 时出现怠速不稳、怠速不回、动力下降，排放恶化、燃料消耗增加等现象。

这些部件包括：1、空气滤清器；2、节气门3、点火系统（火花塞、点火线圈）4、电动节气门等5、氧传感器、转速传感器、汽油进气压力传感器、空气滤清器和火花塞重点说明：空气滤清器的干净与否直接关系到空气进气量的大小，空气滤清器堵塞会出现费气、动力不足等现象。

应按照保养规定定期更换。

由于燃气燃点较高需要选择适合燃气的特殊火花塞。

火花塞使用错误会导致车辆动力下降、费气。

五、CNG汽车的空滤器，汽修厂和公司驾驶员严禁以种种借口拆下不装或不用空滤器，否则公司对其处罚。

第八条、CNG检修要求一、检修安全操作规程1、检修场所应有良好通风条件，配备相应消防设施，严禁烟火。

2、检修作业前，关闭天然气气路全部阀门，在确认天然气系统无泄漏厚，方可进行作业。

3、如遇天然气系统泄露，无法关断气源时，必须在户外，距车辆15米以内无火源得前提下，排放口距地面4米以上，朝上排放完系统内的天然气，再进行作业。

4、在带压检查及排放天然气时，现场必须有安全监护人。

5、拆装、紧固天然气系统装置及管路时，必须先卸压；严禁带压操作。

6、严禁在气瓶上进行电、气焊。

7、严禁敲击天然气系统各装置。

8、车辆如动电、气焊，必须在确保安全得前提下进行。

9、检修中如需启动发动机，须先确认天然气系统无漏气故障。

10、发动机冬季应配装节温器、百叶窗，便于发动机升温和调节温度。

11、如故障部位不明显，在故障车周围10米以内无火源的前提下，可开启天然气阀门进行带压检查。

故障部位确定后，应立即关闭气阀。

12、检漏只许用检漏仪、洗洁剂或肥皂水，严禁用明火检漏。

所有接头、卡套、装置、仪表、管路等天然气装置，安装时应保持清洁，禁止用油污的手去安装、紧固。

13、拆卸管路或部件时，尤其是高压部分，必须先卸压后拆卸，防止高压气体冲出伤人。

车辆维护时，严禁敲打，碰撞天然气装置系统，并远离火源10米以外。

第九条、CNG系统使用过程中常见问题一、启动困难：启动困难或者不能着车，检查点火时间调节器的接线是否正确，如果连接正确直接将点火时间调节器拨下，线束端装上应急插头；如果接线不正确，请将接线更正。

二、不转换：启动汽车发现转换开关的灯亮了数秒以后熄灭，系统无法转到CNG下工作。

检查燃气ECU的转速信号是否接正确，通过个人电脑读取燃气ECU的数据来检查它是否已经读取了发动机的转速信号，如果没有转速信号，请更改转速信号的类型。

三、转换熄火：转换到CNG时熄火，用万用表测量CNG电磁阀是否开启，请检查减压器是否有气体输出，个人电脑读取进气压力和真空压力值是否正确，如果不正确请检查压差传感器的真空管是否接反；如果压力正确，查看个人电脑是否读取了喷油时间，如果有喷油时间，则需要检查CNG喷轨，如果没有请检查喷油嘴信号连接线。

四、转换后工作不稳定：转换后怠速不稳，通过个电脑检查燃气，电脑所读取的转速是否与发动机的转速一致，如果不一致通过软件将其调准为一致，通过软件来调准其喷气时间，来保证发动机的怠速稳定。

发动机的其它功况下也是采用同样的方法。

五、常见故障主要归属几个方面：动力系统、燃料转换系统、点火系统、空燃比等：第十条、CNG行驶中出现故障的紧急处理一、汽车在行驶中发生轻微漏气，应立即靠边停车，关闭电源和储气瓶出口气的手动阀，等天然气挥发确认安全后再转用汽油行驶到服务站或专业维修地点进行修理。

二、汽车在行驶中发生大量漏气，应立即靠边停车，关闭电源和储气瓶出口气的手动阀，并严格控制现场情况，等20分钟左右，将天然气挥发并确认无任何安全隐患后，可使用汽油行驶到服务站或专业维修地点进行修理。

三、如果高压管路破裂或脱落导致气体大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即将现场圈起隔离，不允许人、车入内，将天然气挥发并确认无任何安全隐患后，可使用汽油行驶到服务站或专业维修地点进行修理。

四、如发生轻微的刮擦的刮擦事故应先关闭电源盒储气瓶手动阀，检查汽油和天然气系统以及各部件管路是否完好，确认无任何安全隐患后方可继续行驶。

五、如遇撞车事故导至车辆不能行驶，应先关闭电源盒储气瓶手动阀，找拖挂车拖至维修厂或服务站进行修理。

六、如果车辆起火灾，除立即关闭电源和气瓶外，还应隔离现场，如有乘客应立即疏散乘客，用灭火器灭火。

必要时，拨打119火警电话报警。

【天然气储气瓶符合国家劳动总局《气瓶安全监察规程》、GB5099和JB／TQ814的有关规定，设置了易熔合金和爆炸膜片两种安全装置，故气瓶不会爆炸，可放心处理。

】第十一条、CNG钢瓶使用规范一、钢瓶发生下列情况之一不予使用。

1、钢瓶出现裂纹、灼伤、鼓疤、渗漏或明显的凹陷，膨胀、弯曲等损伤。

2、外表损伤深度超1mm或多处为0.7mm以上时；3、缧纹损伤或严重腐蚀时；4、安全阀附件不全，损伤或不符合规定时；二、钢瓶的瓶口和瓶身严禁沾有油脂。