手把手教你CATIA绘制模型飞机(doc66页)
飞机catia课程设计
飞机catia课程设计一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握飞机catia设计的基本原理和方法；技能目标要求学生能够运用catia 软件进行飞机设计，并具备一定的创新设计能力；情感态度价值观目标要求学生在学习过程中培养对飞机设计的热爱和敬业精神。
通过分析课程性质、学生特点和教学要求，我们将目标分解为具体的学习成果。
课程目标旨在培养学生的飞机设计能力，使他们在学习过程中掌握相关知识，提高技能，并树立正确的情感态度价值观。
二、教学内容根据课程目标，我们选择和了以下教学内容：1.飞机catia设计基本原理：介绍飞机设计的基本概念、方法和流程。
2.catia软件操作：教授学生如何使用catia软件进行飞机设计，包括建模、装配、渲染等。
3.飞机设计实例分析：分析实际飞机设计案例，使学生了解飞机设计的过程和技巧。
4.创新设计能力培养：引导学生进行飞机设计创新，培养他们的创新思维和能力。
教学内容将按照教材的章节进行安排和进度，确保内容的科学性和系统性。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，我们将采用多种教学方法：1.讲授法：讲解飞机catia设计的基本原理和方法。
2.讨论法：学生进行讨论，培养他们的思维能力和团队合作精神。
3.案例分析法：分析实际飞机设计案例，使学生更好地理解飞机设计的过程和技巧。
4.实验法：引导学生动手操作catia软件，提高他们的实践能力。
通过多样化的教学方法，我们将激发学生的学习兴趣，培养他们的主动性和创新能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：选用合适的教材，为学生提供系统性的学习资料。
2.参考书：提供相关参考书籍，丰富学生的知识储备。
3.多媒体资料：制作多媒体课件，生动形象地展示飞机设计的过程和技巧。
4.实验设备：准备计算机和catia软件，为学生提供实践操作的机会。
教学资源将丰富学生的学习体验，帮助他们更好地理解和掌握飞机catia设计知识。
苏27战机catia制作教程
CATIA作业工程说明摘要我做的是一架苏-27飞机，其中的尺寸关系大多是在网上找到的，还有些是照着杂志上的尺寸定的，其中主要用到了CATIA的曲线和曲面模块，零件设计模块以及装配设计模块。
由于工程较大，所以我先用曲线和曲面模块将飞机的整体外形做出来也就是DOS shell.CATPart这个文件，然后需要详细制作哪个部分便以DOS shell.CATPart的轴系为参考，分步做出。
这样装配起来就不需要添加约束了。
工程结构：目录一．零件设计 (4)1.空速管： (4)2.雷达罩： (4)3.机身： (5)4.机舱，平尾,垂尾,发动机外壳 (5)5.导弹挂架 (8)6.轮胎 (9)二．装配设计 (12)1.复制，特殊黏贴 (12)2.除去命令 (13)3.装配约束 (14)三．心得体会： (15)参考文献 (16)一．零件设计1.空速管：对空速管草图（图1-1）用旋转体命令再对其进行倒圆角得到空速管实体（图1-2）（图1-1）（图1-2）2.雷达罩：利用旋转命令得到雷达罩外壳(图1-3)(图1-3)3.机身：首先进行平面便宜，得到各个不同心圆的平面，然后在平面上做圆的草图，得到7个不同心圆的草图，然后进行多截曲面命令得到下图机身（图1-4）：（图1-4）4.机舱，平尾,垂尾,发动机外壳与机身同样的方法利用多截曲面命令可得到机舱（图1-5）：图1-5同样方法可以得到机翼（图1-6）：图1-6平尾（图1-7）：图1-7垂尾（图1-8）：图1-8发动机外壳图(图1-9)：图1-9然后将机舱，平尾,垂尾,发动机外壳分别对YZ平面做对称，得到下图简单的飞机外形（图1-10）：图1-10由于机身和机翼是连接的，所以再做个多截曲面使其与机身和机翼相连：5.导弹挂架利用填充器命令即可得到：6.轮胎图（1-13）轮胎我单独对其进行装配，这样外胎和内胎就可以被任意调用。
对外胎草图（图1-10）用填充器操作（图1-11），而轮胎上的纹路是对轮胎进行开槽操作（图1-12），然后外胎选用Rubber材料，内胎用铝材料得到图（1-13）。
CATIA参数化建模实例
CATIA参数化建模实例CATIA（Computer-Aided Three-Dimensional Interactive Application）是一种基于三维交互式设计的软件套件，广泛用于制造业中的产品设计和工程分析。
参数化建模是CATIA的一个重要功能，它允许用户通过定义和修改参数来创建模型，从而实现快速的设计和修改过程。
本文将通过一个实例，介绍CATIA参数化建模的基本原理和操作步骤。
实例背景假设我们需要设计一个简单的螺旋桨模型，该模型具有可调整的叶片数量和半径。
我们将使用CATIA的参数化建模功能来完成这个任务。
步骤一：创建基础结构首先，我们需要创建一个基础结构，包括一个中心轴和一个用于构建叶片的曲面。
在CATIA中，我们可以使用多种方法创建这些几何元素，例如直接绘图、绘制线条然后旋转等。
在本例中，我们将使用绘制曲线的方法来完成。
步骤二：添加参数接下来，我们需要为模型添加参数。
在CATIA中，参数可以是数字、长度、角度、比例等等。
通过定义参数，我们可以轻松地调整模型的尺寸和形状。
在本例中，我们将添加两个参数：叶片数量和半径。
步骤三：创建叶片有了基础结构和参数，我们可以开始创建叶片了。
通过在曲面上绘制轮廓曲线，然后沿着曲线拉伸，我们可以创建出一个叶片。
使用参数化建模的优势是，我们可以通过修改参数的值来调整叶片的数量和半径，而无需手动重新设计每个叶片。
步骤四：模型调整和优化在创建叶片后，我们可以根据需要进行模型的调整和优化。
通过修改参数的值，我们可以快速地对叶片数量和半径进行调整，以实现不同的设计要求。
我们还可以添加其他参数，例如叶片的倾角和旋转角度等，以进一步丰富模型的功能。
步骤五：导出和应用完成模型的设计后，我们可以将其导出为其他格式，例如STL或IGES，以进行后续的分析和制造。
CATIA提供了丰富的导出选项，可以满足不同需求的要求。
同时，我们还可以将该模型应用于其他设计中，例如飞机、船舶或风力发电机等。
CATIA设计飞机模型的设计方法
CATIA设计飞机模型的设计方法哎呀，今天咱们聊聊CATIA设计飞机模型的设计方法吧！这可是个高大上的技术活，不过别担心，我会让你们轻松上手的。
咱们得了解什么是CATIA,它是一款非常强大的三维CAD软件，可以用来设计各种复杂的物体，包括飞机模型。
那咱们怎么用CATIA来设计飞机模型呢？接下来，我就给大家细细道来。
咱们要打开CATIA软件，这时候你会看到一个界面，上面有很多工具栏和菜单栏。
别急着去点这些按钮，咱们先来学习一下如何创建一个新的飞机模型。
在CATIA的菜单栏里，有一个叫做“新建”的选项，点击它，然后选择“零件”，再选择“飞机”。
这样，一个全新的飞机模型就诞生了！接下来，咱们要对这个飞机模型进行一些基本的设计。
在CATIA的工具栏里，有一个叫做“编辑几何体”的工具，点击它，就可以对飞机模型进行编辑。
比如，你可以改变飞机的形状、大小、位置等。
这些操作都是可以逆向进行的，如果你觉得不满意，可以随时撤销操作。
在CATIA中，还有很多其他的工具可以帮助我们设计飞机模型。
比如，有一个叫做“拉伸”的工具，可以让我们在飞机模型上添加各种部件。
还有一个叫做“旋转”的工具，可以让我们在飞机模型上旋转部件，以便于观察和设计。
还有一个叫做“阵列”的工具，可以让我们在飞机模型上排列大量的部件。
除了基本的设计工具之外，CATIA还有很多高级功能可以帮助我们设计飞机模型。
比如，有一个叫做“布尔运算”的功能，可以让我们在飞机模型上组合不同的部件。
还有一个叫做“干涉检测”的功能，可以帮助我们检查飞机模型在某些特定条件下是否会出现问题。
还有一个叫做“装配”的功能，可以让我们在飞机模型上安装各种部件。
在设计飞机模型的过程中，我们还需要注意一些细节问题。
比如，我们需要考虑飞机的重量分布、空气动力学特性、结构强度等问题。
这些问题可能比较复杂，但是CATIA都可以帮助我们解决。
在CATIA中，有一个叫做“分析”的功能，可以让我们在飞机模型上进行各种分析。
飞机catia造型与结构设计
飞机catia造型与结构设计一、序二、发动机与车轮罩1、零件的作用和结构分析2、飞机零件的三维设计3、飞机零件的二维工程制图设计三．侧风窗1、零件的作用和结构分析2、飞机零件的三维设计3、飞机零件的二维工程制图设计四．后风窗1、零件的作用和结构分析2、飞机零件的三维设计3、飞机零件的二维工程制图设计五．小节六．参考文献序言“飞机造型与结构设计”课程设计是在完成“飞机造型与结构设计”课程学习和实验以及在参观实习之后的下一教学环节。
它一方面要求学生通过设计获得综合运用过去所学的全部课程进行飞机结构设计的基本能力。
另外，也是为以后作好毕业设计进行一次综合训练和准备。
学生通过“飞机造型与结构设计”课程设计，应在下述各方面得到锻炼：（1）能熟练运用飞机造型与结构设计课程中的基本理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地进行飞机零部件的设计。
（2）能熟练掌握运用三维工程设计软件进行飞机零部件三维数字化设计能力。
（3）学会运用手册及图表资料。
掌握与本设计有关的各种资料的名称、出处，能够做到熟练运用。
二、发动机与车轮罩1、读要求，在XZ平面内画草图。
注意翻转X轴。
保持草图坐标方向跟草图窗口坐标方向相同。
2、画出g线并作出边界平面。
再做出车轮罩的边界线及扫掠线扫掠出的图形如图3、做由分别在1200x和600x处的两个平面内两条直线确定的平面。
注意保持坐标方向的一致性。
4、平面分割如图画出修建车轮罩的面及修剪图5、裁剪整理修饰。
期间主要运用了分割命令。
发动机罩前部通过平移曲线形成的孔。
6、进行可变圆角倒圆角。
7、进行镜像隐藏不必要曲面曲线。
整录过程树。
3、侧风窗1、零件的作用和结构分析2、飞机零件的三维设计A、理解图纸的各个元素及其含义；找出图中的关键点、线、面，并分析图形的主要特征；分析各元素之间的相互关系；B、建立线框模型1）在ZX平面中建立工作基准面，绘制关键点A、B、C、D、E，并连接成直线AB、BC、CD、DE线段，使用R=250的圆弧将BC和CD线段倒圆角，形成一条折线b;2）在x=1300的平面上，过点（-643,500）绘制出一条与Z轴负向成20度直线；3) 在z=500的平面上，过点（1300，-643）绘制出一条与Z轴负向成20度直线，并过这条直线和步骤2中的直线构成以平面；4）将折线B投影到该平面上，形成折线b；5）创建垂直于折线b的平面，在该平面上绘制草图1，形成窗框的真实截面形状，b折线所在的平面为所有截面线段的最外边界也即窗框截面应该向内部布置:6）以草图1为截面沿折线b扫略，参考曲面为投影平面，形成扫略曲面；C、建立基本曲面模型1）将折线b向内偏置15mm,形成折线5；2）在ZX平面中建立草图2，绘制所给图中的虚线部分，并找出两个中心点；3）将第三步中的所有元素投影到投影平面中；4）将折线5和投影线相互修剪，形成一个整体，并填充成曲面；D、建立玻璃的实体模型1）进入实体设计空间，将填充曲面加厚成为实体，偏置距离1为6，偏置距离2为-11；2）用两个中心点的投影点，在实体上打两个D=10的孔；3）将窗框的棱边倒圆角R=3mm；E、保存文件，并命名；F、生成工程制图，打坐标网格线；并进行尺寸标注。
手把手教你CATIA绘制模型飞机完结版
CA TIA的优点除了我们之前谈到的参数化设计外，强大的曲面设计功能使其能够适应包括航空航天在内的各种工业产品建模要求。
通过下面机身的外形设计过程，可以从中感受到CA TIA在曲面建模方面的独特魅力。
下面，开始机身部分的建模工作。
首先需要进行的工作是把CA D下的俯视图和侧视图导入，作为机身建模的参考。
通过菜单“文件>打开”找到之前在C A D下面完成的三面图。
按下鼠标拖动矩形选框，选择飞机的侧视图。
选中后，线条会以高亮度显示。
单击右键选择复制。
（105）利用“窗口”菜单回到建模中的CATIA文件。
参照之前绘制机翼时的步骤，以Part为父对象创建几何图形集，将其命名为机身。
选择“ZX平面”并点击草图工具进入草图绘制模式。
选择菜单“编辑>粘贴”或直接按Ct rl+V将飞机的侧视图粘贴过来。
这时如果找不到粘贴结果，可以工具栏上的“适合全部”（106）图标。
按下鼠标左键，利用矩形选择框选择粘贴过来的侧视图后，在图上任意一点按下左键可以对其位置进行拖动。
参考现有机翼的位置将其拖动到位。
这个步骤只用来作为下面建模时候的参考，因此不用追求位置的绝对准确。
（107）按照同样的方法，以“XY平面”为基准绘制草图，将飞机的俯视图也复制过来。
再次以“XY平面”为基准绘制草图，参照刚才复制过来的俯视图完成准确的机身俯视草图绘制。
尺寸的设置可以参考108。
在绘制机身俯视草图的过程中，需要使用样条线工具。
图108中的粗线均为样条线，细线为直线。
设置样条线与直线之间平滑过渡的方法可以参考前面翼尖的绘制过程。
接下来参考从A UTOCA D复制过来的侧视图，以ZX平面为基准绘制草图，将其作为飞机的侧视图。
在侧视图的绘制过程中，注意要将上一步俯视图中飞机最前端一点和最后端一点分别通过投影工具投影到当前草图中。
手把手教你CATIA绘制模型飞机(3)
下面，选择工具栏上的“样条线”图标，在扑捉到前缘端点后，间隔一定距离依次扑捉曲线上各点绘制翼型上表面曲线。
由于前缘部分曲率变化较大，因此需要适当将点的数量增加。
越靠近后缘，翼型表面曲线越发接近直线，曲率变化较小需要的控制点数也就越少。
因为我们制作的是一个尺寸较小的航模，在绘制翼型表面曲线的过程中，不需要将曲线的控制点取得太密，这样既节省时间，又可以提高软件运行的速度。
另外需要注意的是，在样条线绘制过程中不能进行“构造/标准元素”的转化。
（025）在连接后缘点的时候，有两个方法：最简单的是直接利用捕捉，将鼠标端点移动至后缘处翼型曲线与绘制的竖直线相交点处，当图标显示捕捉信号，并且翼型曲线和直线都变为橙色时，点击鼠标左键就可以捕捉到合适的坐标点。
然后连续两次按下键盘ESC键完成曲线绘制（026）。
另一种方法是，将鼠标移动至任意一点，双击鼠标完成曲线绘制。
之后，单击选择曲线最后生成的端点，在按住键盘Ctrl键同时选择我们画的那条竖直线。
接下来点击约束定义图标，在弹出的对话框中选择“相合”并单击确定。
这时我们会发现，刚才选择的点自动移动到了直线上。
同时，其旁边出现了一个“○”表示与另一元素具有相合约束。
接下来，再次选择这一点和上一层投影下来的翼型曲线，创建一个相合约束。
两种方法效果完全一样，在完成约束创建后可以发现，端点变成了绿色，表示该元素被完全约束了。
（027）按照上面方法同理可以完成翼型下表面曲线的绘制。
只有一点需要注意的是，CATIA 里面认为，如果一个点在某条线段的延长线上，即使该点没有落在线段内部，仍然认为改点与线段“相交”。
也就是说，绘制下表面后缘点时，没必要再绘制一条向下的参考竖直线。
只需利用之前那条即可。
最后，利用一条直线连接上下曲线在后缘处的端点，单击退出草图图标，完成整个翼型的绘制。
（028）上面步骤完成后，我们可以看到描点得到的新翼型草图。
为了后面使用过程中不至于搞混，我们将原始翼型草图隐藏起来。
2024Catia软件基本操作讲解
Catia软件背景与发展开发商与历史版本更新与迭代Catia软件不断更新迭代，逐渐增加了新的功能和模块，提高了软件的性能和稳定性。
航空航天领域Catia软件在航空航天领域应用广泛，可用于飞机、火箭、卫星等复杂产品的设计和制造。
汽车工业领域Catia软件是汽车工业领域的重要工具，可用于汽车车身、发动机、底盘等部件的设计和优化。
机械制造领域Catia软件也适用于机械制造领域，可进行各种复杂机械零件的设计和加工。
Catia软件应用领域Catia软件特点与优势强大的建模能力高效的协同设计A B C D精确的工程分析丰富的定制功能界面布局及功能区域划分标准界面布局功能区域划分自定义界面布局工具栏工具栏是菜单栏的快捷访问方式，用户可以将常用的命令添加到工具栏中，方便快速调用。
右键菜单在Catia 软件中，右键点击图形区或结构树中的对象，可以弹出相应的右键菜单，进行快速操作。
菜单栏令，用户可以通过菜单栏快速访问所需的功能。
菜单栏与工具栏使用技巧Catia 软件提供了多种视图控制工具，如平移、旋转、缩放等，方便用户观察和设计模型。
视图控制用户可以通过显示设置调整模型的显示显示设置Catia 软件提供了多种视图模板，用户视图模板010203视图控制与显示设置方法进入草图绘制环境设置草图参数选择草图工具030201草图绘制环境设置方法1 2 3直线绘制圆和圆弧绘制矩形和多边形绘制基本图形元素绘制技巧尺寸约束和几何约束应用尺寸约束01几何约束02约束管理03三维建模环境设置方法选择工作空间根据实际需求选择合适的工作空间，如“零件设计”、“装配设计”等。
设置显示模式调整模型的显示模式，如线框模式、着色模式等，以便更好地观察模型。
定制工具栏根据个人习惯定制工具栏，将常用的命令添加到工具栏中，提高操作效率。
基本体素创建和编辑技巧创建基本体素编辑基本体素应用草图布尔运算和特征变换应用布尔运算特征变换应用实例装配设计环境设置方法进入装配设计模块设置工作环境加载零部件零部件装配约束类型及技巧约束类型约束技巧装配体爆炸视图生成方法进入爆炸视图模式01设置爆炸参数02生成爆炸视图03工程图绘制环境设置方法进入工程图绘制环境设置图纸大小和比例设置图层和线型视图创建和编辑技巧创建基本视图编辑视图创建剖视图和局部放大图尺寸标注和技术要求添加方法尺寸标注添加技术要求编辑尺寸标注和技术要求包括绘制线条、圆弧、圆等基本图形，以及进行尺寸标注和约束设置。
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手把手教你CATIA绘制模型飞机（doc 66 页）手把手教你CATIA绘制模型飞机说起CATIA的名字，对于很多模友来讲可能有些陌生。
但如果提起法国达索公司，所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。
达索公司不仅因为其“幻影” 系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云，其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。
从波音新一代737 (A01)到洛克希德马丁的F-35,以及中国国产的歼10.枭龙，都是在其平台上完成的图纸绘制工作。
与传统CAD软件相比，其具有参数化设计功能，设计人员的每一步操作都会被记录下来。
当对设计产品的某一个尺寸进行改动时，可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。
不需要再将所有步骤推倒重来。
与其他三维设计软件相比，CATIA绝对领先的曲面设计功能，在一个熟练的设计人员手里，能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面外形。
不同于3DMAX 等美术软件的曲面功能,CATIA能够绘制出完全解析的外形曲面一一也就是说, CATIA生成的曲面可以经过无数倍的放大，而仍然保持表面的绝对光滑。
CATIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准，此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。
对于航模设计而言，虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求，可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要。
但是，CATIA能够大大节省绘图的时间，特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量。
因此，学习一下CATIA对于每一个喜欢航模设计的人来说, 绝对是大有意义的。
相对于传统学习CATIA的书来说，我们这里更强调实用性，忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西，也不再一条一条学习软件中的每个命令。
在绘制模型的每一个步骤中，我们用到哪儿学到哪儿。
由简入繁，我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。
鉞斯A的设计蠡斯，又名“姻姻”，是一种善于鸣叫的昆虫。
我们这架飞机起名为“蠡斯”, 主要是因为其略显肥胖的机身和“期蜩”十分相似。
肥胖的机身虽然会在一定程度上增加飞机的阻力，但同时也带来了较大的舱容。
因此，该机十分适于装载许多特殊设备进行飞行作业。
蠡斯A飞机采用矩形机翼，翼展1・3血，翼面积0.24 标准起飞重量在1.3kg左右。
准备工作：绘制飞机基本三面图和翼型我们将这架原创的飞机命名为蠡斯A,经过经验分析和设计计算，我们首先得到这架飞机的外形尺寸，并利用AUTOCAD软件绘制飞机基本的三面图或两面图。
这张图的作用主要是在以后建模过程中作为参考，因此尺寸不需要十分准确，只要能够让自己大概掌握飞机的外形轮廓即可。
在完成绘制后，将其导出为DXF文件保存。
（0（W）当然，如果自己对新飞机的外形已经心有成竹，那么这一步完全可以跳过。
接下来使用Profili软件，导入需要的翼型,在本模型上使用的是CLARK Yo 关于Profili的使用，不是我们这篇文章的重点，因此只简略叙述其过程。
在Profili 软件环境下点击左上角翼型图标，打开翼型库。
（001）I - D . …- jg 麻口 x :厂 |；订？Profili 2.21在弹出的翼型库窗口中，找到“Filter By Name”按钮和其右侧的文本框，在文本框中输入“CLARK”，软件将自动过滤出名称中包含“CLARK”的所有翼型。
从左侧选择框中找到“CLARK Y”，单击使其变蓝，选择Ribs-templates —>Begin printing a rib or template for the selected airfoil,打开翼型绘制对话框。
(002)£色岡GT凰剖图Fronn 2.21翼型绘制对话框中，只在Draw chord line (绘制翼弦)前打钩，选择确定。
(003)在翼型模板生成后，从屏幕上方找到DXF导出按钮，将翼型导出为DXF 文件。
(004)CATIA的初始准备以上准备工作全部完成，下面开始进入我们的主要对象一一CATIA软件的工作环境。
相信绝大多数读者都是第一次使用，因此我们一步一步，从最开始的设置说起。
CATIA是一个随意性很大的软件，不仅在作图方面，就连其操作界面也是如此。
每一个使用CATIA的设计人员都很可能拥有不同形式的设计界面，以便尽可能符合自己的绘图习惯。
在第一次使用CATIA时，我们通常需要对CATIA 的使用界面进行一些处理。
目前使用最广泛的是CATIA V5版本，以后的全部操作，我们都将在CATIA V5R17版本下进行。
由于程序需要进行很多初始化工作，因此在绝大多是电脑上，进入CATIA 需要花上两到三分钟时间。
在进入CATIA后,一般会自动生成一个product文件，现在我们暂时不用管它，宜接将其关闭即可。
（005）^PMDsiiw ■坯・J儿1在空白页面上，单击上部菜单栏最左边的开始，可以看到里面有许多内容, 其中包含机械零件设计.曲面设计.数控加工等等，可见CATIA作为工业设计软件其功能的强大。
这里，我们因为是设计航模，只会用到其中很少的一部分。
现在开始一〉形状一＞创成式外形设计。
（006）然后会弹出一个对话框，让输入新建零部件号，直接点确定即可。
下面即进入了创成式外形设计模块。
我们一般利用这个模块绘制模型的外形曲面。
（007）这是一个没有经过调整的标准界面一一很多工具都隐藏起来了，图标布置得也很没规律，一般需要我们手动调整一下。
首先将鼠标移至任何一个图标附近，单击右键，可以看到所有能够显示的 工具条。
一般情况下可以打开图形属性工具条，关掉ENOVIAV5。
(008)仔细观察，可以看到工具条在屏幕右下角处显示一个很淡的"F 图标，这 表示由于屏幕大小限制，有一部分图标无法显示。
为了显示所有图标，我们还 需要进一步改变工具条的位置。
(009) ■"斤 -*ffi 0FS卜""fB 卜■” ffi—” fD5工4!»«»••<•2賓____________________________ _ «<■ p 屮：■•巾 TB-*s. fin-{r 庁£分口 H 匕另外，注意到很多工具图标的右下角都有一个黑色的三角，这表示点击该 图标可以进一步展开出多个操作按钮。
通过拖拽展开后工具条上的横线部分， 我们还可以把它也拖到方便的地方。
比如，笔者个人很喜欢把视图工具条展开， 并放置在屏幕上方。
（011）CATIA 的工具条被许多小横线隔成数段。
点击每一段前的横线，即可拖动 改变工具条的位置。
这样我们可以让所有隐藏的图标都显示出来。
（010）丄MWXKSttIf G •一 •*<-<<;・c ,seQ0w 〉・#G® ■・就这样，我们完成了 CATIA 创成式外形设计模块第一次使用时的界面设置。
有的时候，当我们发现工具条位置由于某些原因发生了改变，导致我们无法找 到需要的工具图标时，可以打开“工具一＞定制匕单击工具栏选项卡，点击恢 复位置按钮，就可以将所有工具条恢复至初始默认位置。
下面，我们就可以开始进入翼型的绘制过程。
利用草图工具绘制翼型单击“文件一＞打开”找到我们从Proflli 中导入的基本翼型数据文件。
这时 CATIA 会自动进入工程图绘制模式，并打开指定的DXF 文件。
按下鼠标左键, 拖出选择框选择整个翼型曲线，当全部曲线变成橙色显示时，则表示选择成功。
按下键盘"Ctrl + C”快捷键，或者单击菜单“编辑一＞复制”以将翼型存入剪 贴板（0⑵x・20角 IQ. E Al人于q 久 Be单击窗口，找到我们刚才创立的曲面文件，单击回到曲面造型界面。
(013)用鼠标左键单击左侧特征树下的“zx 平面”将其置于高亮，单击工具栏上 草图绘制工具(014)进入草图绘制模式后，照例先收拾一下工具栏，将其尽可能展开并放置在 比较好看的位置上。
这里有一个需要注意的地方，找到工具栏上“网络”和“点 对齐”图标。
其功能分别是显示背景网格和网格节点的捕捉，类似AUTOCAD 下的栅格捕捉功能。
一般我们用不到它，因此单击使其取消点亮状态。
(015) ••••• • □ HUE r 心二3 于十％气庁 E jnj Q仏!"■ "■ LJT L»a .s LJ 二 引二prartl 7嘗砒鸟©%庄注^亠各包2严2 耳軌♦・ ％- a 于弓・口卫已話・@ 刊口二离H.W0 眄.••・•"八在粘贴的过程中，我们可能会遇到一个问题，按下粘贴键后，并没有看到 翼型显示在屏幕中。
不用着急，这时很可能需要进行一下屏幕的放大缩小操作。
方法是：按紧鼠标中键（滚轮），单击右键（注意不是按住不放），这时上下拖 动鼠标即能完成屏幕的方法和缩小操作。
顺带在此再讲一下屏幕的旋转操纵， 方法是：按紧鼠标中键，然后按紧右键，这时拖动鼠标即是屏幕显示的旋转操 纵。
需要平移屏幕时，按紧鼠标中键同时拖动鼠标即可。
当我们需要回到草图 的“法向”也就是从正上（下）方观察草图状态，单击工具栏上“法线视图” 图标。
（017）n ••*; on < «nc «■• B - I * ,■::・ "□ ^Q $/>. .B・ Qq "$■* "J 习z ・ia .・’■・“ x二d■ xy 干術 ■” FB ・J!X f - 参事料口九何介这时，我们不需要对曲线进行任何处理，单击“退出工作台”图标完成基 本翼型的导入。
（018）• C、、-*xy ffi rr --X平盃CL按下“Ctrl + V”快捷键或者点击菜单栏“编辑一＞粘贴”就可以将刚才工 程图模块中复制的翼型曲线复制过来。
这时曲线会显示成黑色的。
（016）/ivancKJUviSp«,r^xy f 6卜"卜■” ffi 8环q①口"再次单击左侧特征树下的“ZX平面”，单击草图工具栏上“草图”图标。
这时可以看到上一张草图已经成为了我们现在的背景。
现在需要借用它一下，点击上一张草图中的曲线将其置于高亮，按下工具栏“投影三维元素”图标，这样可以把背景中的图线投影到当前草图中。
如果投影成功，曲线会显示为黄色。
(019)选择翼型表面曲线和翼弦线，点击“构造/标准元素图标”图标，将其转化为虚线。
虚线即“构造元素”，一旦退出当前草图，所有虚线将不再显示，就相当于我们作图时候辅助线的作用。
对虚线再次点击“构造/标准元素图标”图标, 又可以把它改变会标准元素。
(020)・ Qq? Q e~ O &&9BS3S^842 ■用叮J于扌今工曼c 工工、:24 X-■ x f5卜听第体3停@曰勺：S 4 : 俎“rw*I |在上面一步操作中，如果之前的那张草图有些碍事，影响了对曲线的选择, 那么可以右键单击特征树下的上一个草图，选择“隐藏/显示”即可暂时隐藏掉。