小箱梁安装过程桥台、运梁车及架桥机安全验算
预制小箱梁吊车安装偏载稳定性验算
预制小箱梁吊车安装偏载稳定性验算预制小箱梁汽车吊安装时，无其他荷载，且采取每跨全部安装完毕后进行下一跨安装，因此，在当安装完外侧3片梁时偏载最大。
则按预制小箱梁一半重量进行验算盖梁与墩身、墩身与承台之间是否会出现受拉现象，以25m小箱梁安装进行验算，砼取2.6t/m3。
一、盖梁与墩身之间弯矩验算（见附图一）假设支点2处于受压和受拉临界状态，此时支点1处于受压状态。
则支点1左侧弯矩为：33÷2×2.6×7.975+32.36÷2×2.6×4.625+32.36÷2×2.6×1.275+58.88×2.6×L1=590.33+153.09 L1(t·m) (1)则支点1右侧弯矩为：56.88×2.6×7.5÷2+58.88×2.6×（7.5+ L1）=1702.74+153.09 L1(t·m) (2) (2)式＞(1)式，故支点2在偏载处于最不利情况下，仍处于受压状态。
二、墩身与承台之间弯矩验算（见附图二）。
假设支点4处于受压和受拉临界状态，此时支点3处于受压状态。
则支点3左侧弯矩为：33÷2×2.6×（7.975+1.25）+32.36÷2×2.6×（4.625+1.25）+32.36÷2×2.6×（1.275+1.25）+58.88×2.6×L2+9.39×2.6×1.25÷2=764.38+153.09L2(t·m) (3) 则支点3右侧弯矩为：(本计算未考虑Y型墩身自身弯矩)（56.88-9.39×2）×2.6×5÷2+9.39×2.6×（1.25÷2+5）+58.88×2.6×（L+5）=1150.42+153.09 L2(t·m) (4)(4)式＞（3）式，故支点4在偏载处于最不利情况下，仍处于受压状态。
小箱梁架桥机安装质量检查要求
小箱梁架桥机安装质量检查要求
1.施工前检查
在进行小箱梁架桥机安装施工之前，需要对所使用的机器和设备进行一次全面检查。
主要包括检查各个部件的完好性、松动情况和磨损程度，并及时清理和维护。
同时，还需检查施工现场的平整度和土壤承载力是否符合要求。
2.基础检查
3.尺寸检查
在进行小箱梁架桥机的安装施工前，需要对桥梁的尺寸进行检查，确保梁体的长度、宽度、高度等符合设计要求。
同时还需检查桥墩的尺寸和高度，保证架设后能够与桥梁连接紧密。
4.焊接质量检查
5.驱动系统检查
6.外观检查
7.功能检查
安装小箱梁架桥机后，还需要进行功能性能检查。
主要包括操作系统是否灵活、响应是否迅速，各个部件是否能够正常工作等。
功能检查是保证小箱梁架桥机正常使用的重要环节，确保其能够稳定运行和提高施工效率。
8.安全检查
以上就是小箱梁架桥机安装质量检查要求的主要内容。
通过对各个方
面的检查，可以确保小箱梁架桥机的安装质量和工程效果，提高施工质量，确保工程安全。
小箱梁安装过程桥台、运梁车及架桥机安全验算
所以：
E= 1 22 18 4.42 ×0.799 = 3062.79(kN) 2
E 的着力点自计算土层底面算起为：
C
H 4.4 1.467 (m) 3 3
水平向分力：
E H E cos( ) 3062 .79 cos(17 .5 22 .12) 2359 .24 (kN)
——填土表面与水平面的夹角；
——桥台台背与竖直面的夹角；
3
——台背与填土间的摩擦角，取 = /2。
根据资料： 35 ， / 2 17.5 ， 0 ， tan = 1.38/3.4，故
=22.12°，则：
u
2 cos （ 35 22.12） 0.799 sin( 35 17 .5 ) sin 35 cos2 22.12 cos(22.12 17.5)[1 ] cos(22.12 17.5) cos22.12
为配重。
p3 p3 q1 p2
RA A支点反力 4.5m 21.5m
RB B支点反力 28m 54m
C支点
取B点为研究对象，去掉支座A，以支反力RA代替（由力矩平衡方 程） 注：配重天车位于Ａ点横梁之上 ①、验算A支点反力 p2³28m+RA³21.5m+q1³L1 /2=q1³L2 /2+2p3³21.5m （其中L1=28m,L2=26m） RA=142.02KN RB=839.58KN RA 远大于零，故是安全的。 ②、验算架桥机纵向抗倾覆安全系数（此时视支点A无支点反力，故 应考虑尾部平车总成自重p4） M倾=1/2³q1³28 +p2³28=5154.8KN.M M抗=1/2³q1³26 +2p3³21.5+p4³21.5=9735.2KN.M 架桥机纵向抗倾覆安全系数 n=M抗/M倾 =9735.2/5154.8=1.89>1.3 故满足规范要求。
箱梁安装安全保证措施
箱梁安装安全保证措施预制梁的安装大多数操作都是在高空完成，且大吨位的起重操作较多，施工风险较大，需要有完整的安全措施。
安全管理贯穿在预制梁安装施工的全过程，其关键控制点在以下几点：一、安全作业的一般要求1.架桥机作业人员和指挥人员，必须经过专门的培训，持证上岗。
2.高空作业及临边作业需拴好安全带。
所有进入工地现场的施工人员应佩戴安全帽。
并做好施工区域的围护，确保无关人员不进入施工现场。
3.实行专机专人负责制，各工种负责人应服从指挥。
严格交接班制度。
4.架桥机及桥墩台上有作业人员通行或工作地点，均应设置梯子、栏杆和工作台等。
5.焊接、电气、起吊、张拉等特殊操作均应符合各自工种的安全要求。
6.吊装现场有专人统一指挥。
7.所有高空作业的机具都要统一堆放在指定的容器内，建筑垃圾、杂物也要统一放置在容器中，不得随意在梁体箱室内、梁体表面、架桥机主桁架及通道上堆放物品，严防高空坠物。
二、机械设备的安全1.经常检查重要部位钢结构是否变形;2.经常检查主要工作机构是否正常，及时润滑、清洁、紧固、防腐;3.特别注意各钢丝绳的状况，断丝率超过10%或有断股现象，立即更换;4.经常检查各制动器是否灵敏、可靠，并配备防护罩;5.经常检查各重要部位的螺栓联接是否牢固、可靠。
三、操作过程的安全1.每次在进行梁板吊装前均应检查各项机械性能，吊机主要是制动系统，主吊钩一定要设置保险装置，严禁缺螺栓、轴销、开口销等紧固件，瞎眼销、滑牙螺栓、损坏的卸扣、轧头、钢丝绳、千斤等起重工具不得使用。
2.起吊前认真检查待吊梁体的类型和编号。
起吊时不要立即提升到所需高度，要先进行试吊，做到慢起钩(以达到减小惯性力的作用)，重物脱空50cm左右时稍停，确认检查起吊无障碍且起吊吨位在卷扬机的安全起吊吨位内后，方可进行提升操作。
3.起吊时，梁体上严禁有人员，严禁有其他物品。
不得在提升起吊的梁体上堆放物品，双机抬吊时必须在梁端系好揽风绳。
4.提升时，地面人员应远离提升梁体，梁体下方严禁有人员。
采用架桥机架设小箱梁的施工技术
采用架桥机架设小箱梁的施工技术预制小箱梁的应用越来越广泛，架设过程中往往会受到场地限制，一般采用架桥机架设小箱梁。
本文对采用架桥机架设小箱梁的施工技术进行论述，为此法桥梁施工提供一个参考。
1. 准备工作小箱梁架设的准备工作包括位置准备、梁体准备和机具准备等几个方面。
（1）位置准备支座安装前由测量组放样，复测垫石尺寸，作好支座中心线标记。
垫石顶面浮浆应清除干净，墩台表面应清洁、干净、无油污。
支座须水平安装，保证支座平整、密贴、不脱空、受力均匀。
落梁时，为防止梁与支座发生横向滑移，宜用木制三角垫块在梁两侧加以固定，待落梁工作完毕后拆除。
（2）轨道接长根据小箱梁吊装的推进，其纵移运梁轨道需进行接长，轨道接长利用轨道的法兰夹板与原轨道连接，调整轨道间距和水平，浇注轨道砼并固定轨道。
（3）架设前准备工作1）移梁、运梁小箱梁在预制场成梁后，利用起吊设备从存梁区移至轮式运梁车，由运梁车将预制箱梁运至架桥机底。
2）架桥机拼装架桥机拼装在预制场两端进行，对于架桥机的拼装有较好的作业区域，其拼装步骤如下：①安放中横移轨道横向摆放枕木，两根枕木间距约为50cm,尽可能水平，摆成直线且与前桥墩平行，将横移轨道各节摆放在枕木上，用螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与墩盖梁平行。
②安放中托轮组电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对，中托下轮组有齿轮边脱离轨道，用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上；摆放旋转座于中托下轮组上，安装旋转销轴及螺母、垫片；摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上开口销；用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；用销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装开口销。
③拼装主梁搭起和中托一样高的枕木垛，用起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛来搭下一组枕木垛，重复上述步骤依次组拼各梁节。
箱梁支架施工方案及设计检算(模版说明)
箱梁支架施工方案及设计检算(模版说明)
一、引言
在桥梁建设中，箱梁作为重要组成部分之一，其支架的施工方案和设计检算至关重要。
本文旨在介绍箱梁支架的施工方案及设计检算相关内容，为相关工程人员提供参考。
二、施工方案
2.1 支架选型
在选择支架时，需考虑箱梁的重量、长度、材质等因素，结合实际情况选用合适的支架类型，确保支撑稳定。
2.2 施工流程
1.搭设支架：根据设计要求和施工现场情况，合理搭设支架，保证支撑
的稳定性和可靠性。
2.安装箱梁：在支架上适时安装箱梁，注意安装顺序和细节，确保箱梁
安全。
3.拆除支架：在箱梁安装完成后，及时拆除支架，注意过程中的安全问
题。
三、设计检算
3.1 设计依据
设计检算需遵循相关桥梁设计规范和要求，保证支架设计符合标准。
3.2 计算方法
支架设计检算中，需考虑箱梁重量、跨度、荷载等因素，通过相应的计算方法得出支架的合理设计方案。
四、总结
箱梁支架施工方案及设计检算是桥梁建设中不可或缺的重要环节，合理的施工方案和精确的设计检算是保障工程质量和安全的关键。
希望本文介绍的内容能够对相关从业人员在箱梁支架工程中起到一定的指导作用。
以上内容为箱梁支架施工方案及设计检算的模版说明，仅供参考。
预制小箱梁安装工艺及流程
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40米小箱梁安装施工方案
40米小箱梁安装方案一、概况：本次吊装是单孔40米跨径的水桥小箱梁吊装，该梁单片重量约160吨，梁体高度2.2米，面宽2.4米底部1米。
箱梁在距离桥头80米位臵的路基预制，共2行4组8条底模，路基的承载能力较好，不易下沉，适宜铺设路轨和平车运梁施工。
路基的标高与帽梁顶部基本持平，施工时，铺设导轨可直接从由头至尾全过程进行。
全桥共有8片小箱梁，目前已全部预制完毕，并可交付安装。
预制场在预制箱梁时没有龙门吊，因此，在吊装时，必有面考虑用龙门吊进行走梁、移梁等。
二、吊装方法该桥为单孔水桥，单片梁较重，是水桥，综合现场实际情况，拟采用架桥机进行架梁，基本程序大致如下：龙门吊起梁移梁→平车运梁、喂梁→架桥机吊装→架桥机采用SN160T/40m型的三角型主架结构架梁机，主架长为70米，起重大车单载能力大于80吨，付架行走速度为6m，过孔时，需用小箱梁配重才能完成。
过孔时，架桥机向前移动需要在底下铺设导轨，平车带梁行走底下也要导轨，因此，导轨的铺设或应考虑未来的承载能力是否满足运梁的重压要求。
一般方式是在导轨底垫钢板和3~5cm厚的板块。
架桥机主架上装有2台6T的起重卷扬机，该机的单台起吊能力为80吨，其中滑轮组为11个滑轮，钢丝绳的抗拉强度大于10吨，而该机在起吊时，单根钢丝绳的实际拉力只有3.5吨，故均能满足吊装要求。
架桥机的前担和中担在吊装时均落在帽梁顶上，因此，在吊装时，安全系数得到大大提高。
2台龙门吊的2台起重大车与架桥机起重大车的吊重能力完全相同。
龙门吊的工作“职责”是每吊完1片梁后就需换一个位臵。
因此，该次架梁，龙门吊较为频繁，所耗的时间较多。
通常，龙门吊从一寺方需移动另一地方时，第一步就是先用吊车将龙门吊吊入平车内，由平车根据所需的位臵移至目的地相对位臵，再由吊机吊至所希望吊梁位臵。
该工地共有8片梁，因此，每台龙门吊需移动8次才能把工作做完。
龙门吊净梁装到2台平车上，由两台平车共同将梁送到架桥机尾部，再由架桥机自身完成每片梁的吊装工序。
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小箱梁安装过程桥台、运梁车及架桥机安全验算
1. 工程概况及工程量
1.1工程概况
国电内蒙古东胜热电厂（2×330MW）机组工程建设2×330MW国产燃煤亚临界空冷抽凝式供热发电机组，是由上海锅炉厂设计制造的亚临界、自然循环汽包锅炉。
单炉膛∏型布置、一次中间再热、平衡通风、全钢构架悬吊结构、紧身封闭、固态排渣，锅炉型号SG-1176/17.5-MXXX。
锅炉采用岛式紧身封闭布置，构架为全钢结构桁架体系，其中钢结构立柱分七层。
炉本体钢结构沿纵向为6排（K1～K6），深度40550mm；沿横向分5列（3～7），宽度为35200 mm，其中5轴为锅炉纵向中心线。
大板梁底部标高为71.25m，板梁顶部标高为75.05m，主大板梁10根。
受热面系统包括炉膛（宽×深为：14022mm×13640mm）受热面、水平烟道受热面和尾部受热面三大部分。
整个受热面焊口约17600道，各系统间通过联络管和连接管相连，构成整个汽水系统。
为实现#1机组年底投产运行的目标，在前期设备不到位，暴雪、降雨影响大，以及目前杂项管道、吹灰设备不到位的情况下，项目部积极组织各种资源，尤其是人力资源的投入和安全防护设施，将锅炉受热面高空作业工期压缩在2个月的时间里。
具体措施是：全方位立体交叉作业，作业面分块儿同时展开平行推进，安全设施多层防护和局部防护相结合，管道工、焊工、起重工、架子工、油漆保温工等大量投入三班作业。
考虑到时间紧迫，人员众多，工作量大，自然状况比较恶劣，危险因素较多，故特。