国际航空运输概况
航空货运调研报告
航空货运调研报告航空货运调研报告一、调研目的航空货运作为国际贸易中重要的物流方式之一，在全球化背景下扮演着关键的角色。
本次调研旨在了解航空货运的发展现状、挑战和机遇，以及对相关政策的建议。
二、调研方法1. 文献研究：通过阅读相关学术文献、报告和研究，了解航空货运行业的基本概况和发展趋势。
2. 数据收集：通过网络调查和访谈，收集航空货运公司、客户和专家的数据和观点。
3. 基本分析：对收集的数据进行整理、分析和总结。
三、航空货运行业概况1. 发展历程：航空货运起源于20世纪初的航空邮运，随着飞机技术的进步和国际贸易的增长，航空货运得到了迅猛发展。
2. 行业规模：根据国际航空运输协会的数据，全球航空货运市场规模在过去十年间实现了稳定增长，达到了数千亿美元。
3. 供应链关键环节：航空货运是供应链的重要环节，为全球贸易提供快速、可靠的物流服务。
四、航空货运的挑战1. 运力短缺：航空货运的快速发展导致运力短缺，特别是在繁忙的航线和季节性高峰期。
这对供应链的稳定性和成本控制造成了挑战。
2. 安全管理：航空货运涉及到安全问题，如货物安全和恐怖袭击风险。
加强安全管理是航空货运行业面临的重要任务。
3. 成本压力：航空货运的运营成本高，包括燃油、人员和设备维护等。
面对激烈的市场竞争，航空货运公司需要寻找成本创新和效率提升的方式。
五、航空货运的机遇1. 新技术应用：无人机、人工智能和大数据等新技术的应用有望提高航空货运的效率和安全性。
2. 新市场开拓：随着亚洲市场的崛起和中产阶级的扩大，航空货运市场有更大的发展潜力。
3. 政策支持：政府对航空货运业的支持和政策优惠将为行业的发展提供有力保障。
六、对相关政策的建议1. 增加运力投入：政府应鼓励和支持航空货运公司增加运力投入，以满足市场需求。
2. 促进技术创新：政府可提供研发资金和税收政策激励，推动航空货运技术的创新和应用。
3. 完善安全管理：政府和航空货运公司应加强合作，共同提升货物安全和恐怖袭击防范能力。
第六章__国际航空货物运输概述
协会的成员
凡国际民航组织成员国的任何空运企业， 经其政府许可都可成以为会员。 从事国际飞行的空运企业为正式会员，只 经营国内航班业务的为准会员。 国际航空运输协会的执委会负责审议航空 公司的申请并有权决定接纳该航空公司为 哪一类的会员。
物流教研室
IATA的机构
1）最高权力机构——全体会议。
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3）中东次区
包括巴林、埃 及、伊朗、伊 拉克、以色列、 约旦、科威特、 黎巴嫩、卡塔 尔、沙特阿拉 伯、苏丹、阿 曼、叙利亚、 阿联酋、也门
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3.TC3区
TC3区包括： 亚洲及其邻 近岛屿（不 包括二区内 的）东印度 群岛，澳大 利亚，新西 兰以及太平 洋中的群岛 （不包括一 区内的）
每年举行1次，由执委会召集。 每一正式会员拥有一票表决权。
2）代表机构——执行委员会。
执委会成员必须是正式会员的代表； 执委会的理事长是协会的最高行政与执行官员。
3）专门委员会。
分为运输、财务、法律和技术委员会。 每一委员会人员构成须报执委会和大会批准。
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IATA的主要工作
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第一节 国际航空货运组织
本节情境导入： 小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发 现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地 问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经 理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才 能加入的。”显然经理简单的介绍不能让小五满 意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小 五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组 织，IATA到底是什么。
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2.TC2区
二区(TC2)包括： 欧洲，非洲及其 邻近岛屿,包含阿 松森岛及乌拉尔 山以西部分（包 括伊朗）的亚洲 部分。
物流运输 第六讲 5章
由几家航空货运公司或发货人联合包租一架 飞机，或者由航空公司把一架飞机的舱位分 别分给几家航空货运公司装载货物。 时间较长、不固定 活动范围、降落地点等受到诸多限制
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集中托运 (Consolidation)
集中托运人（consolidator）将若干批单独发运
的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用
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4.货物航空运价、运费的货币进整 货物航空运价及运费的货币进整，因货币 的币种不同而不同。TACT将各国货币的进整 单位的规则公布在TACT Rules中。（详细规 则可参考TACT Rules5.7.1中“CURRENCY TABLE”。）
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运费进整时，需将航空运价或运费计算到 进整单位的下一位，然后按半数进位法进 位，计算所得的航空运价或运费，达到进 位单位一半则入，否则舍去。 采用进整单位的规定，主要用于填制航空 货运单（AWB）。销售AWB时，所使用的 运输始发地货币，按照进整单位的规定计 算航空运价及运费。
公布直达运价的使用
公布直达运价是指承运人直接在运价资料中 公布的从运输始发地至运输目的地的航空运 价。 运价的公布形式有N、Q45、……等运价结 构，也有B、K运价结构（欧洲内特有的运价 结构）。N运价，即Normal General Cargo Rate，指的是标准的普通货物运价；Q运价 则为Quantity Rate，指的是重量等级运价。
航空公司组成的行业性民间组织
国际货运代理人协会FIATA
International Federation of Freight Forwarders Association
货运代理行业 世界最大的非政府和非盈利性组织
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第三节 国际航空货物运输方式
第7章 国际航空货物运输
2、包机运输不用中转，可以弥补直达航线的不足；
3、可以减少货损、货差或货物丢失； 省时间；
5、在空运旺季，可以缓解航班紧张状况； 6、可以解决海鲜品、活动物的运输问题。
4、货物全部由包机运出，可以避免多次发货的手续，节
班机运输与包机运输的比较：
途停靠的空港，因此比班机运输更具灵活性。
5、公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运 价，而且只适用于单一方向。 6、公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等 附加费。 7、原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无 关，但可能因承运人选择的航路不同而受影响。 8、运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为 准，费率以承运人或其授权代理人签发空运单 的时间为准。
(二)其他附加费 其他附加费包括制单费、货到付款劳务费、 中转手续费等等，一般只有在承运人或航空货 运代理人或集中托运人提供服务时才收取。
例1 某航空公司运送普通货物两件，总重 220kg，每件体积91.4×86.3×91.4cm，求应 收运费。 解：体积重量： 91.4×86.3×91.4×2/6000=237.4kg >220kg 所以，按体积重量计收，为237.4kg 应收运费=237.5kg×运价
一、特 点
速度快 安全准确 节省运杂费
第 一 节 概 述
二、基本知识
（一）航线：方向、经停地点、 航路的宽度和高度 （二）航空港： （三）航空器：主要是飞机 （四）集装设备：托盘、集装箱
运费高容积小
受自然因素影响大 基本建设周期短，投资少
三、国际航空组织
国际民用航空组织 国际航空运输协会 国际货运代理协会联合会
三、集中托运
国际航空货运的跨境快速配送方案
国际航空货运的跨境快速配送方案第1章引言 (3)1.1 国际航空货运概述 (3)1.2 跨境快速配送的意义与挑战 (3)第2章配送网络构建 (4)2.1 网络规划原则 (4)2.2 航线选择与优化 (4)2.3 节点布局与设施配置 (4)第3章运输方式选择 (5)3.1 航空运输的优势与局限 (5)3.1.1 优势 (5)3.1.2 局限 (5)3.2 多式联运模式 (5)3.2.1 提高运输效率 (5)3.2.2 降低运输成本 (5)3.2.3 提高运输灵活性 (5)3.3 快递与货运代理的选择 (6)3.3.1 快递公司选择 (6)3.3.2 货运代理选择 (6)第4章仓储管理与优化 (6)4.1 仓储设施规划 (6)4.1.1 仓库选址 (6)4.1.2 仓库布局 (6)4.1.3 仓库信息化建设 (7)4.2 库存管理与控制 (7)4.2.1 库存分类 (7)4.2.2 库存预测与计划 (7)4.2.3 库存监控 (7)4.2.4 库存优化 (7)4.3 仓储作业流程优化 (7)4.3.1 标准化作业流程 (7)4.3.2 作业调度优化 (8)4.3.3 拣选与包装优化 (8)4.3.4 质量管理 (8)4.3.5 人员培训与激励 (8)第5章货物包装与防护 (8)5.1 包装材料与规格 (8)5.1.1 纸箱包装 (8)5.1.2 木箱包装 (8)5.1.3 防水包装 (8)5.1.4 防震包装 (8)5.2 货物防护措施 (8)5.2.2 防潮、防震处理 (9)5.2.3 标识清晰 (9)5.2.4 遵守国际航空运输规定 (9)5.3 特殊货物包装要求 (9)5.3.1 易碎品 (9)5.3.2 贵重物品 (9)5.3.3 液体、粉末状物品 (9)5.3.4 冷藏、冷冻物品 (9)第6章海关与检验检疫 (9)6.1 海关法律法规与政策 (10)6.1.1 我国海关法律法规 (10)6.1.2 国际海关法律法规 (10)6.1.3 海关优惠政策 (10)6.2 检验检疫程序与要求 (10)6.2.1 检验检疫法律法规 (10)6.2.2 检验检疫程序 (10)6.2.3 检验检疫要求 (10)6.3 通关便利化措施 (10)6.3.1 电子通关 (11)6.3.2 绿色通道 (11)6.3.3 通关一体化 (11)6.3.4 临时性通关便利措施 (11)第7章物流信息化建设 (11)7.1 信息系统架构设计 (11)7.1.1 构建分层架构 (11)7.1.2 采用模块化设计 (11)7.1.3 集成先进技术 (11)7.2 数据采集与交换 (11)7.2.1 数据采集技术 (12)7.2.2 数据交换协议 (12)7.2.3 数据整合与共享 (12)7.3 电子商务平台应用 (12)7.3.1 电商平台功能设计 (12)7.3.2 电商平台与物流系统对接 (12)7.3.3 电商平台安全与稳定性 (12)第8章质量控制与风险管理 (12)8.1 服务质量标准制定 (12)8.2 风险识别与评估 (13)8.3 应急预案与应对措施 (13)第9章成本控制与优化 (14)9.1 成本分析与预算管理 (14)9.1.1 成本分析 (14)9.1.2 预算管理 (14)9.2.1 采购策略 (14)9.2.2 合同管理 (14)9.3 节能减排与绿色物流 (15)9.3.1 节能减排 (15)9.3.2 绿色物流 (15)第10章案例分析与未来发展 (15)10.1 国际航空货运成功案例 (15)10.1.1 案例一：跨国电商巨头物流配送方案 (15)10.1.2 案例二：国际快递公司航空货运网络优化 (15)10.1.3 案例三：跨国制造企业供应链管理 (15)10.2 行业发展趋势与展望 (15)10.2.1 航空货运市场前景分析 (15)10.2.2 绿色物流与可持续发展 (16)10.2.3 数字化、智能化技术在航空货运中的应用 (16)10.3 创新与挑战应对策略 (16)10.3.1 航空货运企业战略调整 (16)10.3.2 合作与联盟 (16)10.3.3 政策法规与监管环境 (16)10.3.4 服务质量提升与客户满意度 (16)第1章引言1.1 国际航空货运概述全球化进程的不断加速，各国之间的贸易往来越来越频繁，国际航空货运作为现代物流体系的重要组成部分，发挥着极其关键的作用。
国际航空运输
机场装货图
蒙特利尔机场
蒙特利尔米拉贝尔国际机场 机场距蒙特利尔市区约55公 里，占地面积396.6平方公里， 是当时全世界占地面积最大 的机场，加拿大政府曾于 1975至2019年，强迫所有国 际航班必须由此机场起降， 然而，随着欧洲航班的减少、 美国航班的增加，加拿大不 得不于2019年面对现实，把 国际航班也迁回到特鲁多国 际机场。机场仅作货运使用。
国际民用航空组织
国际民用航空组织是政府间的国 际航空机构，它是根据1994年芝 加哥国际民用航空公约设立的， 是联合国所属专门机构之一，国 际民用航空组织成立于1947年4 月4日，总部设在加拿大的蒙特利 宗尔旨。：发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输 的规划和发展
国际航空运输协会
国际航空运输协会成立于1945年 4月16日。地点在古巴哈瓦那。协 会总部设在加拿大的蒙特利尔和 瑞士的日内瓦设有总办事处。
航空货物运输
目录
一、航空运输的概念以及分类 二、国际航空组织 三、航空货运的主要航线
航空运输的概念以及分类
概念：所谓的航空货运就是指具有独立法人资格的企业将 进出境的货物或物品从发件人 所在地通过自身或代理的网 络运达收件人的一种快速运输方式。
航空货运
班机运输 包机运输 集中托运 航空快递
国际航空货运组织
国际航空货物运输ppt课件
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单 位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的 航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价 特殊货物运价
等级货物运 价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机 场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美 国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区 提供快递服务，每个工 作日处理约330万件包裹 。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通 工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及 大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百 家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架 货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理 快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在 中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公 司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。
国际航空货运
3.
远东--北美间的北太平洋航线.这是北京,香港, 东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸温哥 华,西雅图,旧金山,洛杉矶等机场的航空线. 并可延伸至北美东海岸的机场.太平洋中部的火 奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站. 此外,还有北美--南美,西欧--南美,西欧--非洲, 西欧--东南亚--澳新,远东--澳新,北美--澳新等重 要国际航空线. 我国的国际贸易航空货运线和机场 在我国,目前主要在北京,上海,天津,沈阳, 大连,哈尔滨,青岛,广州.南宁,昆明和乌鲁 木齐等机场接办国际航空货运任务.
1962-1973年 国际航空货运量平均每年增长17% 2000年 2002年 货机数量已超1500架 世界定期航班运输周转量达3918亿吨公里
二,中国航空货运的产生与发展
1. 2.
3.
民用航空业在新中国成立以后才开始发展 20世纪80年代后航空运输业迅速发展: 1985年 267条航线 国内233条;国际34条 1998年 1122条航线 国内983条;国际131条 2002年 1176条航线 国内1015条;国际161条; 2002年末 运输飞机602架 2000年 货邮运输量196.7万吨,比1999年增长 15.4% 2002年 货邮运输量202万吨,运输周转量达162 亿吨公里,排世界第五,占世界运输周转量的4.1% 加入WTO以来,中国成为世界航空运输业发展潜力 巨大的陆(包括俄罗斯的欧洲 部分)及毗邻岛屿,冰岛,亚速尔群岛,非 洲大陆及毗邻岛屿,亚洲的伊朗及伊朗以西 的地区组成. 主要分三个次区:非洲,欧洲(包括欧洲国 家和摩洛哥,阿尔及利亚,突尼斯及土耳其, 俄罗斯包括欧洲部分),中东
3.
TC3区:整个亚洲大陆及毗邻岛屿,澳大利 亚,新西兰及毗邻岛屿,太平洋岛屿组成. 主要分为四个次区:南亚大陆次区,东南亚, 西南太平洋次区,日本和朝鲜(韩国)
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国际航空运输概况
1、国际民航组织概况
1944年11月，52个盟国和中立国出席了在芝加哥举行的会议。
产生了国际民用航空公约即《芝加哥公约》，该公约的目的是：“鉴于国际民用航空的未来发展对建立和保持世界各国之间和人民之间的友谊和了解大有帮助，而其滥用足以威胁普遍安全；”“又鉴于有必要避免各国之间和人民之间的摩擦并促进其合作，世界和平有赖于此；”
“因此，下列签字各国议定了若干原则和办法，使国际航空运输业务得以建立在机会均等的基础上，健康和经济地经营；”
“为此目的缔结此公约。
”
芝加哥公约中的96个条款制定了所有缔约国应享有的特权和受到的限制，规定采用管理航行的国际标准和建议措施，建议各缔约国安装航行设施并建议减少海关和移民手续以方便航空运输。
公约承认每一国家对其领土之上的空气空间具有完全的和排他的主权的原则，并规定未经一缔约国事先同意，任何定期国际航班不得飞越或飞入其领土、领空。
1947年4月4日国际民航组织（International Civil Aviation Organization ，ICAO）正式成立。
蒙特利尔被选为该组织的总部所在地。
三年一次，理事会作为大会的常设机构。
2、国际航空运输协会
国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）
是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。
协商制定客货运价；统一国际航空运输规章制度；结算联运业务帐目；开展业务代理；进行技术合作；改善机场布局和程序标准，提高机场营运效率。
3、《芝加哥公约》生效时间和规定的五种自由权
《芝加哥公约》于1947年4月4日生效，是目前国际上被最广泛接受的最重要的一个国际民航公约。
五种航权：（业务权和空中自由）
1)飞越一国领土而不降停的自由和权利；
2)在一国领土上作非业务性降停的自由或权利（指为了添燃料、机械、气象等原因的降停而不上下客、货、邮）；
3))在一国领土上卸下来自航空器所属国的客、货、邮的自由和权利；
4)在一国领土上装上前往航空器所属国的客、货、邮的自由和权利；
5)在一国领土上装上或卸下前往或来自任何其他国的客、货、邮的自由和权利；
4、《华沙公约》的生效时间及概况
《华沙公约》签订于1929年10月21日，于1933年2月13日生效。
我国是1958年10月8日正式加入。
《华沙公约》的全称是《统一国际航空运输某些规则的公约》，是国际上第一部重要的航空法。
公约规定了承运人对每名旅客的最大责任是12.5万金法郎，行李和货物每公斤250金法郎，旅客随身携带物品每人不超过5000金法郎。
金额可以折合成任何国家的货币。