跨河桥施工管理报告
桥跨河施工方案
桥跨河施工方案1. 引言桥梁是连接两岸的重要交通设施，对于河流跨越公路、铁路、支路等交通线路的地方，需要进行桥梁的建设与施工。
桥梁施工方案的制定对于工程的顺利进行具有重要意义。
本文将以一座桥梁跨越河流的施工方案为例，介绍桥梁施工的主要内容、流程以及需要注意的要点。
2. 施工概述本次工程的桥梁跨越长度为100米，总体设计为一跨连续刚构桥。
桥墩采用石砌桩基础和钢筋混凝土墩身，每个墩台之间跨度为20米。
在施工过程中，需要充分考虑安全、经济、环境等因素，确保施工的顺利进行。
3. 施工流程3.1 桥墩基础施工3.1.1 桥墩基础的准备工作包括：勘测与设计、土层分析、地质勘探等。
根据勘测结果，确定桩基的类型和数量。
3.1.2 桥墩基础施工的步骤如下： - 按照设计要求在桥墩位置挖掘基坑； - 在基坑底部进行垫层处理，确保基础的稳定性； - 进行桥墩基础的浇筑，采用钢筋混凝土材料。
3.2 桥墩墩身施工3.2.1 桥墩墩身施工的准备工作包括：基础验收、提取桥墩上部线桩点、墩身的模板搭设等。
3.2.2 桥墩墩身施工的步骤如下： - 在基础验收合格后，搭设好桥墩模板； - 进行墩身混凝土的浇筑，采用输送泵进行注入； - 在混凝土凝固后，进行模板的拆除。
3.3 桥梁上部结构施工3.3.1 桥梁上部结构的准备工作包括：设计图纸的制定与审核、钢梁的制作等。
3.3.2 桥梁上部结构施工的步骤如下： - 在桥墩之间设置临时支撑，用于承载钢梁； - 将预制的钢梁运至现场，进行安装，采用临时起重设备进行吊装； - 进行钢梁的调整、焊接和加固等工作。
3.4 桥面铺装与护栏安装3.4.1 桥面铺装与护栏安装的准备工作包括：桥面铺装材料的准备、护栏的制作等。
3.4.2 桥面铺装与护栏安装的步骤如下： - 对桥面进行清理和处理，确保平整；- 进行桥面铺装材料的施工，采用沥青砂浆或混凝土刨平； - 安装桥梁护栏，确保交通安全。
4. 安全措施在桥梁施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工人员的安全，防止事故的发生。
跨河桥梁工程施工规范
一、总则1.1 为确保跨河桥梁工程施工质量，保障施工安全，提高施工效率，特制定本规范。
1.2 本规范适用于新建、改建、扩建的跨河桥梁工程。
1.3 施工单位应严格执行本规范，并按照国家相关法律法规、行业标准和设计文件进行施工。
二、施工准备2.1 施工单位应根据工程特点，编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工顺序、施工工艺和施工进度。
2.2 施工现场应设置必要的施工设施，如临时道路、临时用电、临时排水等。
2.3 施工单位应组织施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握施工技术、施工规范和操作规程。
2.4 施工单位应编制应急预案，确保在发生突发事件时能及时有效地进行处置。
三、施工测量3.1 施工单位应按照设计文件要求，进行施工测量，确保桥梁轴线、高程和位置准确。
3.2 施工单位应定期进行复测，确保施工过程中的测量精度。
3.3 施工单位应做好测量数据的记录、整理和归档工作。
四、基础工程4.1 基础施工应按照设计文件要求，选择合适的基础形式，如扩大基础、沉入桩、灌注桩等。
4.2 施工单位应根据地质勘察报告，对基础施工进行设计变更，确保基础稳定可靠。
4.3 基础施工过程中，应做好地基处理、桩基施工、承台施工等工作。
五、墩台工程5.1 墩台施工应按照设计文件要求，选择合适的墩台形式，如现浇混凝土墩台、预制钢筋混凝土柱和盖梁等。
5.2 施工单位应根据地质勘察报告，对墩台施工进行设计变更，确保墩台稳定可靠。
5.3 墩台施工过程中，应做好模板、支架和拱架的制作与安装，钢筋加工与连接，混凝土浇筑与养护等工作。
六、梁板工程6.1 梁板施工应按照设计文件要求，选择合适的梁板形式，如支架上浇筑、悬臂浇贡、装配式梁板等。
6.2 施工单位应根据地质勘察报告，对梁板施工进行设计变更，确保梁板稳定可靠。
6.3 梁板施工过程中，应做好模板、支架和拱架的制作与安装，钢筋加工与连接，混凝土浇筑与养护等工作。
七、桥面及附属工程7.1 桥面及附属工程施工应按照设计文件要求，选择合适的桥面形式，如钢梁、混凝土梁等。
桥梁施工工作总结报告
一、前言近年来，随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益完善，桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其建设规模不断扩大。
本工程为某市一座跨河桥梁，自20XX年X月开工以来，经过全体施工人员的共同努力，于20XX年X月顺利完成施工任务。
现将本工程桥梁施工工作总结如下：二、施工组织与管理1. 施工组织为确保工程顺利进行，我单位成立了项目经理部，下设工程技术部、质检部、计划财务部、综合办公室等部门，各部门分工明确，责任到人。
项目经理部成立技术监控组和技术专家组，由我公司知名专家和高级工程师组成，对施工过程进行全程监控和指导。
2. 施工管理（1）进度管理：根据工程量和施工条件，编制了详细的施工进度计划，明确了各阶段施工任务和时间节点，确保工程按期完成。
（2）质量管理：严格执行国家有关工程质量标准，加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量达到设计要求。
（3）安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（4）成本管理：加强成本控制，合理调配人力、物力、财力，降低工程成本。
三、施工技术1. 施工工艺（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）下部结构施工：采用预制构件安装，确保下部结构施工质量。
（3）上部结构施工：采用预制梁板安装，确保上部结构施工质量。
2. 施工难点及解决方案（1）地质条件复杂：针对地质条件复杂的问题，通过地质勘察和优化施工方案，确保了基础施工质量。
（2）跨河施工：采用浮桥施工，确保了跨河施工安全。
四、施工成果1. 工程质量：本工程桥梁质量符合设计要求，通过了竣工验收。
2. 工期：本工程按期完成施工任务，满足了业主需求。
3. 成本：本工程成本控制在预算范围内，提高了经济效益。
五、总结与展望本工程桥梁施工过程中，我们严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保了工程质量、安全和进度。
在今后的工作中，我们将继续发扬优良传统，提高施工技术水平，为我国桥梁建设事业做出更大贡献。
大桥修整进度报告范文
大桥修整进度报告范文尊敬的领导：您好！我是XX项目组的负责人，随信附上本次大桥修整的进度报告，请您审阅。
一、背景介绍根据项目计划安排，我们于XX年XX月XX日开始了大桥的修整工作。
这座桥位于XX地区，是当地重要的交通枢纽，也是市民出行的必经之地。
由于长期运营，桥梁上的一些部件和设施出现了磨损和老化的情况，为了确保桥梁的正常运行，我们决定进行全面修整。
二、工作进展1.现场勘察：在修整工作开始之前，我们组织了专业的技术人员对大桥进行了详细的现场勘察，记录了桥梁的问题及需修整部分的具体情况。
2.材料采购：根据勘察结果，我们制定了修整所需的材料清单，并与合作单位签订了采购合同。
目前，材料采购工作已经基本完成，材料已经部分运抵现场。
3.设备调试：修整需要用到一些专业的设备，我们组织了相关人员对设备进行了调试和测试。
经过我们的努力，设备已经正常运行。
4.施工进展：从XX年XX月XX日开始，我们正式进入桥梁修整的施工阶段。
目前，我们已经完成了桥面磨损层的清理及破损部位的修复工作。
接下来，我们将对桥面进行重新铺设，并对桥墩、栏杆等部分进行检修和维护。
5.安全措施：为了确保施工过程的安全，我们严格按照相关规定制定了施工安全计划，并组织了专职人员负责安全监督和管理。
目前，施工过程中尚未发生任何安全事故。
三、遇到的问题和解决方案1.施工材料不达标：在采购过程中，我们发现部分材料不符合标准要求。
为了保证工程质量，我们立即与供应商进行了协商，并将不合格材料更换为合格的。
2.施工队伍调整：由于一些阶段的工作量超出了预期，我们调整了施工队伍，增加了一些工人和技术人员，以保证工期的进度。
四、下一步工作计划1.按计划继续进行桥面铺设工作，确保桥面的平整度和抗滑性。
2.进行桥墩、栏杆等部分的检修和维护工作，确保桥梁的稳固和安全性。
3.完成大桥修整后，进行验收并投入正常使用。
五、工作总结通过我们的努力，目前大桥修整工作进展顺利。
我们处理了遇到的各种问题，确保了施工安全和工程质量。
XX河堤工程施工管理工作报告
XXXXXXXX工程施工管理工作报批准: 审定: 审核:告XXXXXXXXX 公司XXX年X月XX日主要编写人员:(注：施工项目负责人在批准或审定栏签章)XXXX工程施工管理工作报告—、工程概况：XXXX工程是XXX县城防洪二期工程中的一个单位工程，位于XXX培英学校至XXX桥河口，是县城XXXXXX两岸堤防加固工程，河道堤防总长7.38公里。
分为上下段，其中上段位于XXX培英学校至XXX桥，下段位于XXX桥至XXX桥。
本工程主要施工项目工程量分别为：1、上段(培英学校〜XXX桥):(1) 土方：90966.41m 3, (2)松木桩：227.281m3,(3)石方：13834.55m 3, (4)混凝土：1637.557m 3, (5)钢筋：28.29238 吨，(6)砼圆管：135m ,(7)大理石栏板：2462.5m。
2、下段（XXX 桥〜XXX 桥）：（1）土方：83391.9m 3, （2 ）松木桩：265.062m 3，（3）石方：14716.36m 3，（4）混凝土：1297.46m 3，（5）钢筋：35.061吨，（6 ）砼圆管：489m，（7）大理石栏板：2766m。
二、主要技术指标：本工程主要任务为防洪、排涝，主要技术指标如下：1、堤身设计结合建设规划和防汛公路要求，堤防采用重力式浆砌石及混凝土挡土墙结构型式。
2、防洪堤的级别为3级，防洪堤的防洪标准按堤库结合50年一遇洪水设计。
3、防护区内的排涝标准按10年一遇24小时暴雨所产生的径流量一天排干设计。
三、工程管理：1、施工进度及工期说明：（1 ）沿线水管、高压电缆、电信电缆比较多，各种水泥立杆多，临河搭建的各种临时设施拆迁工作进展慢，以致施工进度无法得到很好的保障。
（2）为提高整段河道的防洪减灾功能，同时为使沿线小桥栏板与河堤大理石栏板更加统一协调美观，增加了几段浆砌片石河堤及大理石河堤栏板。
综合以上原因，工程的实际工期为X个月，自XXX年X月X日开工, 于XXX 年X月X日完工，较计划工期X个月延长X个月。
跨河施工便道的工期延误与管理
跨河施工便道的工期延误与管理近年来，随着城市化进程的加速，许多河流被填埋或改道，加剧了城市内河道的淤积和污染。
然而，在一些无法填埋或拓宽的河流边，须建设跨河桥梁或便道，以解决通行和交通问题。
但在建设跨河施工便道的过程中，常常会出现工期延误的问题。
本文将从跨河施工便道的定义、施工难点、工期延误原因和管理措施四个方面来探讨这一问题。
一、跨河施工便道的定义跨河施工便道，顾名思义，就是在河流上或其两岸修建的便道，常被用于货车、施工机械等大型车辆的通行，以及建筑工地的运输。
跨河施工便道包括桥式便道和浮式便道两种。
桥式便道是指沿河即河域内建立的桥梁，而浮式便道则是将钢框架或混凝土板浮置在河面上。
二、施工难点跨河施工便道的施工难度较大。
相比起地面上的施工，跨河施工便道需要克服更多的难点，包括以下几个方面：1. 地形高差跨河施工便道修建区域通常地势较为复杂，地形高差大。
如何在这种地形下合理安排施工过程，既满足施工进度要求，又不影响交通流畅，是施工难点之一。
2. 环境保护河流生态环境较为脆弱，跨河施工便道建设对周围环境的影响较大。
施工过程中要严格控制污染物排放，严格遵守环保法规。
3. 安全防护跨河施工便道的施工过程常伴随着高空吊装、大型机械作业等高风险作业，如何在保证施工进度前提下保障施工人员的安全，也是一大难点。
三、工期延误原因虽然跨河施工便道的施工难度大，但是工期延误的原因却是多方面的。
以下是一些常见的原因：1. 自然因素自然因素包括雷电等恶劣天气对施工的影响，以及河水水位过高、倒灌等情况影响桥梁的建设。
2. 材料的采购跨河施工便道需要大量的材料，如钢筋混凝土、非膨胀性土等。
如材料的采购和送达不及时，就会延误工期。
3. 人员短缺跨河施工便道的施工需要大量的技术人员和劳动力，如果短缺会延缓施工进度。
4. 设备故障施工过程中常常用到各种各样的设备，如高空吊装机、挖掘机等。
如果设备故障，需要停工检修，就会延误工期。
跨长江大桥桥梁施工安全风险评估报告
跨长江大桥桥梁施工安全风险评估报告第一章评估目的、依据、原则、范围和程序1.1评估目的通过对该项目桥梁施工风险的识别和评估，确定其风险等级。
合理使用各种管理方法和技术手段对项目风险实施有效控制，将各种风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证工期，实现项目工程施工的本质安全。
1.2 评估依据1.2.1 国家有关法律法规如下《中华人民共和国环境保护法》（中华人民共和国主席令[1989]第22号）《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令[1997]第91号）《中华人民共和国防震减灾法》（中华人民共和国主席令[1997]第94号）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[1998]第4号）《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令[1998]第88号）《中华人民共和国安生产法》（中华人民共和国主席令[2002]第70号）《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令[2007]第69号）《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令[2008]第81号）《建设工程安全管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第393号）《安全生产许可证条例》（中华人民共和国国务院令[2004]第397号）《中华人民共和国道路运输条例》（中华人民共和国国务院令[2004]第406号）《劳动防护用品监督管理条例》（国家安全生产监督总局令[2005]第1号）《建设工程消防监督管理规定》（公安部令第[2005]106号）《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国主席令[2007]第493号）《中华人民共和国航道管理条例》（中华人民共和国国务院令[2009]第545号）《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令[2009]第549号）《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号）《关于加强安全生产事故应急预案监督管理工作的通知》（安委办[2005]48号）《特种设备作业人员监督管理办法》（质量监督检验总局令[2011]第140号）1.2.2 相关规范、技术文件、其他资料如下《施工现场危险源辨识与风险评估实施指南》（[2008]中国建筑工业出版社）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（交通部[2011.5]）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》《企业职工伤亡事故分类标准》（GB 6441-86）《公路施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T 9002-2006）《安全风险评估通则》（AQ 8001-2007）《安全预评估导则》（AQ 8002-2007）《中铁大桥局施工安全风险评估办法》（试行）《宜昌市庙嘴长江大桥—大江桥实施性施工组织设计》宜昌庙嘴长江大桥工程相关设计文件1.3评估原则遵循科学、实用、可靠的原则，同时还要遵循动态管理的原则。
跨河大桥施工组织总体设计方案
第三中心线跨东西运河A3桥工程施工组织设计建设单位：郑州市郑东新区建设局设计单位：同济大学建筑设计研究院监理单位：郑州市豫通市政公用工程监理有限公司施工单位：郑州市第二市政工程公司编制日期：2004年10月18日一、编制依据1．《郑东新区第三城市中心线跨东西运河A3桥梁工程施工图》及现场实际踏勘情况。
2．中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
3．中华人民共和国国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97。
4．中华人民共和国行业标准《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90。
5．中华人民共和国国家标准《沥青路面施工及验收规范》GB50592-96。
6．中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。
7．中华人民共和国行业标准《城市测量规范》CJJ8-99。
8．中华人民共和国建设部《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城（2002）221号。
9．本公司《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》。
10．我公司的施工管理水平，现有机械设备、技术实力和类似工程施工积累的实践经验。
二、工程概况1.工程简介A3桥梁工程位于郑东新区CBD西北部，第三城市中心轴线道路跨东西运河处；工程范围为桩号K0+466.574-K0+608.84,全长142.266米；桥面设R=10000米的竖曲线，向南设0.561%的纵坡与黄河东路相接，向北设0.708%的纵坡与龙湖环路接顺；桥梁大部分处于平曲线范围内（R=500米），规划河道与道路（桥梁）中心线斜交70.382o；为满足通航及景观要求，桥梁上部结构采用三跨预应力混凝土连续梁，跨径为37+56+37=130米，总宽50米，分成两幅各23米，中央设4米分隔带，下部结构采用钻孔灌注桩基础。
本工程设计车速：50Km/h；设计荷载城-A，人群荷载3.5Kn/m2；设计桥梁宽度：5.0米人行道+17.5米机动车道+0.5米防撞护栏+4.0米中央分隔带+0.5米防撞护栏+17.5米机动车道+5.0米人行道，总宽度50米。
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一、工程概况本工程位于北京市通州区潞城镇，是潞城镇甘棠、豆各庄、侉子店等地区通往通州城区的重要道路之一。
北运河子河桥位于武兴路（甘棠大桥～北运河新堤路）桩号K0+100—K0+200位置。
（一）工程参建单位建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：（二）工程结构设计北运河子河桥位于武兴路（甘棠大桥～北运河新堤路）桩号K0+100—K0+200位置，桥梁中心线与河道中心线斜交，交角84º17'45”，桥长为6×15=90m，桥头搭板5×2＝10m，桥总宽为16.5m，车行道宽14m，桥面横向两侧排水，坡度1.5％。
桥梁设计荷载为城-A级；地震动峰值加速度系数为0.20g（Ⅷ度）；设计洪水位为50年一遇20.60m。
桥梁上部结构采用C40钢筋混凝土简支T梁60片，其中中梁48片，边梁12片，梁长14.96m，梁高0.8m，预制梁翼板宽1.2m，采用湿接头连接，连接段宽0.4m。
下部结构为C35钢筋混凝土盖梁7片、C35钢筋混凝土墩柱15个。
2片边盖梁，长16.26m，宽1.6m，高1.2m，外侧设有雉墙及耳墙；5片中盖梁，长15.45m，宽1.6m，高1.2m；在盖梁上设有支座垫石、抗震挡块。
墩柱直径1.0m，平均高度自系梁以上7.2m。
基础部分为C25钢筋混凝土钻孔灌注桩23棵及C25钢筋混凝土系梁10片。
连系梁在中桩间连接，每轴2片，下部10cmC15砼垫层，系梁宽1m，高1.2m，长4.86m，系梁顶面高程13.0m。
灌注桩分边桩及中桩，边桩在两侧边盖梁下，共8棵，桩长26m，桩径1.2m；中桩共15棵，桩长29m，桩径1.2m，中桩底高程-16.0m。
桥梁暴露在大气中的砼及钢筋砼结构应满足抗冻标号F200，在伸缩缝处桥梁下部结构砼及钢筋砼及河道中的墩柱应满足抗冻标号F250。
桥梁系梁以上的钢筋砼结构，抗渗标号不得小于W6。
桥面铺装：下层为8cm厚C40混凝土铺装，上层为10cm厚沥青混凝土，其中6cm粗粒式沥青混凝土AC-25，面层为4cm细粒式沥青混凝土AC-13。
防水层：采用K-11防水涂料。
栏杆：钢筋混凝土栏杆。
伸缩缝：采用模数式-80型伸缩缝，共两道。
支座：采用板式氯丁橡胶支座，共120块。
子河设计宽度40m，在子河桥上游30m，下游50m范围，进行浆砌石护砌，结构形式为，下部20cm厚级配砂石，上部30cm厚浆砌石。
（三）施工中主要困难及解决方法本工程为简支T梁结构，我项目部已完成过几座类似桥梁，技术上没有困难，工程主要困难在于工期十分紧迫，且进入冬季施工，对工程影响较大。
解决方法：按照阶段性工期要求，倒排工期，编制合理可行的施工进度计划，严格按计划施工。
钢筋砼T梁采用厂家预制，与厂家签订分包合同，明确供货日期。
抢先施工东半侧，分两次吊梁，型成流水作业充分展开工作面。
做好冬季施工准备工作，按照冬施要求做好冬施防护，特别是混凝土的养护。
增加施工人员、施工机械，增加工作班次，不惜代价力保工期，并最终按要求完工。
在紧抓工期的同时，我方并没有忽视质量、安全、环保，增加质检、安全、环保人员，加强监督管理，质量、安全、环保文明施工完成情况良好。
二、工程投标我单位在购买标书以后，组织了投标小组，确定参加投标文件编制人员，并组织对施工现场进行勘察，依据现行的定额标准、材料及设备的市场价格，并根据本单位的生产力水平，编制了合理的投标报价书。
依据招标文件和相关技术规范要求，结合施工现场的水文、地理、地形、交通等条件，编制了合理的施工组织设计。
投标书编制原则：严格执行国家、地区的法律、法规，认真执行有关安全生产的所有规定。
按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
建立严格的安全保障体系，将各项安全措施落实到位，确保万无一失。
工程投资：本工程总投资7924316元。
三、施工平面布置、进度管理及完成的主要工程量（一）施工组织机构设置在本工程中，我单位派本专业方面的技术精英和管理精英，成立本工程施工项目经理部，按照项目目标管理法，进行施工组织管理。
项目经理为黄福起,由单位总经理直接任命，项目经理对总经理负责，全权负责本项目经理部的运作，将工程项目实施的责、权、利与项目经理及整个项目班子捆绑在一起，向管理要效益，以实现工程项目的施工目标。
项目部内项目副经理及技术负责人配合项目经理进行管理工作，下设工程组、质控组、施工组、材料设备组、安全环保组。
（二）施工平面布置在武兴路北侧桥区西侧空地设立项目部，设有办公区、生活区、加工区等。
在桥区北侧60m处子河内围筑一道挡水围堰；南侧原道路坡脚平台暂不开挖，作为临时导行道路；后期在桥区下游70m处围筑一道挡水围堰，以便进行河底护砌；在桥区北侧铺设一条入河马道，方便车辆进入下部结构施工。
办公区设置会议室、工程组、质控组、安全组、测量组、后勤组、机械组等，并设置监理办公室。
职工生活区设有职工宿舍、库房、食堂、厕所等。
加工区设有钢筋场、木工场、材料场、机械停放场等。
项目部办公区采用组装彩钢板房，生活区采用硬质板房，项目部及临建区周围用蓝色压型钢板围档，内部铺撒石硝，主要道路进行硬化。
生活、施工用水用电从北侧北运河管理所接入。
（三）实际施工进度本工程实际施工工期为2008年9月23日—2008年12月20日。
于9月23日进场进行临建准备，9月26日正式开工，进行原路面破除及土方开挖；10月2日开始灌桩施工，10月11日灌桩完成；接着进行墩柱、盖梁施工，T梁提前预制，于11月1日、11月7日分两次进行T梁吊装；之后进行桥面及附属工程施工，于11月24/25日进行沥青砼铺设；于12月16日完成河道范围浆砌石护砌。
（四）完成的主要工程量四、主要施工方法（一）主要施工步骤原砼路面及浆砌石边坡破除——土方开挖、导流围堰及施工路——钢筋砼灌注桩——降水、开挖、凿桩头——接柱钢筋和连系梁砼——钢筋砼墩柱——钢筋砼盖梁——挡块、支座——T梁吊装——湿接头及横梁——地袱安装、桥头搭板——桥面铺装——桥面防水——沥青砼——步道及栏杆。
T梁在开工后及时联系厂家预制，河底浆砌石护砌在湿接头施工完成后开始施工。
（二）原砼路面及浆砌石边坡破除原路面结构为30cm混凝土路面，下部为二灰碎石，坡面为40cm厚浆砌石。
全部采用破碎炮进行破除，挖掘机将碎块装车运到业主指定地点；在破除时留出车道，方便自卸汽车通行。
（三）土方开挖、导流围堰及施工路由于子河桥处需将子河挖通，故整个桥区进行土方开挖。
根据灌注桩施工工艺，需要留出工作平台，要比桩顶高出1m以上，并要留出泥浆池位置等。
在0轴及6轴边桩位置，设计桩顶高程20.15，在破除路面结构后，路床高程约为21.2，故此处暂不开挖。
1-5轴桩顶高程为13.0，考虑到后期墩柱盖梁施工等，土方开挖到高程16.2位置。
在桥南侧利用现有坡脚平台作为导行路，同时做为下游子河挡水围堰，导行路处暂不开挖，待以后河底护砌时再开挖；在桥上游子河河道内铺设一道挡水围堰，围堰距桥边60m，顶高程19.50，顶宽6m，两侧1：1.5放坡，上游边坡铺塑料布及码放草袋防止冲刷；在桥区上游坡脚处回填土加宽工作平台，以保证后期施工作业面要求；在桥西侧北部铺设一条马道，做为车辆进入河底施工道路。
后期进行河底护砌时，南侧临时导行路将开挖，在下游距桥70m处围筑一道挡水围堰，顶高16.7，顶宽4m，两侧1：1.5放坡。
工作平台、挡水围堰、马道土方全部采用路基开挖土方进行回填。
采用2台挖掘机进行开挖，4辆自卸汽车运土，先开挖一侧，以保证汽车运输方便；同时进行围堰围筑，采用机械筑堰，从东侧卸土，推土机向前碾压推进，直到合拢。
工作坝采用挖掘机及推土机配合回填。
完成后采用水泵将存水抽入子河内。
剩余土方在T梁吊装完成后，进行河底护砌时再进行整体开挖。
（四）钢筋砼灌注桩钻孔施工拟采用反循环钻机，泥浆护壁的方式。
1、施工前准备机组人员安装调试桩机设备，并准备泥浆比重计、坍落度筒、砼试块模具、隔水塞、导管及测量沉渣、孔深、砼面等检测工具。
桩位进行施工时，挖制泥浆池，其大小满足施工的需要，配合泥浆车适时的组织泥浆外运，泥浆池采用挖掘机开挖，水泵进行抽清水。
依据测量控制桩点及设计图纸给定的桩位数据进行各桩位位置的量测工作，同时以桩中心为交点设定交叉十字线。
用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，同时作好各桩点的保护工作，以便在施工过程中经常复测。
2、桩基钻进施工（1）护筒埋设、钻机就位护筒采用4mm厚钢板制作，施工前定出桩位并埋好成孔护筒，护筒内径比桩身设计直径大200～300mm，护筒高2m，埋深使护筒顶高出地面30cm，防止外部水流入。
埋设时护筒中心与桩位中心偏差≤50mm，并保证护筒垂直。
在护筒顶端设一个溢浆口，护筒外侧周围对称、均匀回填最佳含水量的粘土，并对称夯实以防护筒偏斜。
钻机就位后首先将钻机底座固定平稳且牢固，并用水平尺检查将钻机底盘调成水平状态，然后调整机架，用垂球校验钻杆垂直度，锤尖对准设计中心，并试转数圈。
（2）成孔作业旋转钻机：开钻时，桩孔内放入一定数量粘土及适量水，钻机不进尺空转，利用钻头搅拌泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，再进行进尺钻进。
钻孔检查与测量：钻进过程中，经常检查成孔情况，用测锤检测孔深及转轴倾斜度，为保证孔形正直，钻进中应常用检孔器检孔。
还应注意钻渣捞取判明钻进实际地质情况，并记入记录表中，并与地质剖面图核对，发现不符时应通知甲方和设计人采取对策，保证钻孔正常顺利进行。
根据本工程地质砂层较大的特点，在成孔过程中保证泥浆的比重不小于1.3且根据工程实际地质情况进行适当调整。
（3）成孔检查清孔完毕后，应使用测绳、孔规（孔规采用钢筋制作，其直径为灌注桩钢筋直径加100mm，长度为孔径乘以4）等设备对成孔的孔径、孔深、倾斜度进行检查，并报监理工程师检验。
（4）清孔钻孔达到设计图纸规定的深度，且成孔质量符合图纸要求，应立即进行清孔施工，清孔采用换浆法，泥浆比重控制在1.1~1.2。
清孔时，将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除，其沉渣厚度不大于15厘米，孔内水位保持在地下水位以上1.5～2.0m，以防止缩孔情况的发生，在混凝土灌注之前应再次进行沉渣厚度的测量，不满足要求的二次清孔。
3、钢筋笼加工与吊放由于钢筋笼不长，在施工中采用整体制作、整体吊放的施工方法，钢筋笼在钢筋场内加工完成，采用25t汽车吊进行吊装，采用自制运输车将钢筋笼运至施工现场。
按照设计图纸及施工技术规范要求进行骨架笼的制作，钢筋焊接采用对焊。
钢筋笼成型时在钢筋笼上每隔2米处均匀焊接4个桩体钢筋定位筋，以保证钢筋笼有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接四根加长钢筋，以备固定钢筋笼用。
竖向钢筋主筋采用闪光对焊方式接长，且接头相互错开1m，分布在不同横截面上。