李琛,伸缩缝综述
伸缩缝工法
伸缩缝工法是一种用于建筑物结构中伸缩缝的处理方法。
这种方法的主要目的是在建筑物的热胀冷缩和地震等外部力的作用下，使建筑物的结构能够自由伸缩，从而保证建筑物的稳定性和安全性。
伸缩缝工法主要包括以下几个方面:
伸缩缝的定义和作用:伸缩缝是指建筑物结构中预留的用于热胀冷缩和地震等外部力的作用的自由伸缩空间。
伸缩缝的设计:伸缩缝的设计需要考虑建筑物的结构形式、使用用途、气候环境等因素，确定伸缩缝的位置、尺寸和形状等。
伸缩缝的材料选择:伸缩缝的材料一般包括橡胶、塑料、金属等，需要根据具体的使用环境和要求进行选择。
伸缩缝的施工:伸缩缝的施工需要进行细致的规划和操作，包括缝隙清理、材料填充、密封处理等。
伸缩缝的维护:伸缩缝的维护需要注意定期检查和清洁，及时更换损坏的材料，以保证伸缩缝的正常使用寿命。
总之，伸缩缝工法是保证建筑物结构稳定和安全的重要方法之一，需要在设计、材料选择、施工和维护等方面进行全面考虑和管理。
伸缩缝方案讲解范文
伸缩缝方案讲解范文伸缩缝，也称扩缩缝，是建筑物中常见的一种结构设计，用于补偿建筑物因温度变化、地震或地基沉降等原因而引起的伸缩变形。
伸缩缝的设计与施工十分重要，直接关系到建筑物的正常使用寿命和安全性。
下面我将为大家介绍一些常见的伸缩缝方案。
1.橡胶伸缩缝橡胶伸缩缝是目前应用最广泛的伸缩缝方案之一、它由特制的橡胶材料制成，具有优良的弹性和耐久性。
橡胶伸缩缝适用于各种类型的建筑物，包括住宅、商业建筑和桥梁等。
它能够有效地吸收建筑物的伸缩变形，同时还能够抵抗水、油、酸、碱等介质的侵蚀。
橡胶伸缩缝安装简便，维护方便，具有较长的使用寿命。
2.金属伸缩缝金属伸缩缝主要由金属材料制成，如不锈钢、铝合金等。
金属伸缩缝适用于大跨度建筑物和高层建筑。
其特点是具有较高的刚度和抗压性能，能够承受较大的水平和垂直变形。
金属伸缩缝的安装相对复杂一些，需要进行精确的测量和焊接。
此外，金属伸缩缝还需要进行定期的维护，特别是防锈处理，以延长其使用寿命。
3.纤维伸缩缝纤维伸缩缝是一种新型的伸缩缝方案，由高分子纤维材料制成，具有较高的强度和耐久性。
纤维伸缩缝的优点是具有较好的抗老化和抗腐蚀性能，能够长时间保持其弹性和强度。
纤维伸缩缝适用于大规模的基础工程和地下隧道等场所。
此外，纤维伸缩缝还可以进行无接缝的安装，使建筑物的整体美观度得到提高。
4.慢回弹伸缩缝慢回弹伸缩缝是一种特殊的伸缩缝方案，主要用于地铁、高速公路等场所。
它由混凝土和钢筋构成，具有较高的强度和耐久性。
慢回弹伸缩缝的特点是在受载过程中产生的大变形可以缓慢回弹，以减小对建筑物的冲击力。
该方案安装复杂，需要专业的施工人员进行操作。
5.水泥砂浆伸缩缝水泥砂浆伸缩缝是一种常见且简单的伸缩缝方案，适用于一些结构要求不高的建筑物。
它仅由水泥和砂浆构成，施工简便，成本较低。
但是，水泥砂浆伸缩缝的使用寿命较短，容易早期龟裂和变形，需要定期进行检查和修复。
以上是一些常见的伸缩缝方案，它们在不同的建筑物和场所中有着广泛的应用。
伸缩缝结构原理
伸缩缝结构原理伸缩缝是一种常见的结构设计，在许多工程领域都有广泛应用。
它的原理是通过一系列可伸缩的连接件，使得结构能够在受力或温度变化时进行伸缩，以避免产生过大的应力和变形。
本文将从原理、应用和设计准则三个方面来介绍伸缩缝结构。
伸缩缝结构的原理主要基于材料的伸缩性质和结构设计的合理性。
在受力或温度变化时，材料会发生线性膨胀或收缩。
如果一个结构没有伸缩缝，当材料发生膨胀或收缩时，就会产生应力和变形，从而导致结构的破坏。
而通过设置伸缩缝，结构的一部分可以自由伸缩，从而减小结构的应力和变形。
伸缩缝结构在建筑、桥梁、管道和航空航天等领域都有广泛的应用。
在建筑领域，伸缩缝常见于大型建筑物的地板、墙面和天花板之间，以及建筑物与地面之间。
在桥梁领域，伸缩缝常用于桥梁墩台和桥面板之间，以适应桥梁的伸缩和变形。
在管道领域，伸缩缝可用于管道连接处，以适应管道的伸缩和变形。
在航空航天领域，伸缩缝可用于航空器的外壳和结构连接处，以适应飞行中的温度变化和结构的振动。
设计伸缩缝结构时，需要考虑多个因素。
首先是结构的材料特性，包括线性膨胀系数、弹性模量和屈服强度等。
不同材料的伸缩性质各异，因此需要根据实际情况选择合适的材料。
其次是结构的伸缩缝位置和尺寸。
伸缩缝的位置应根据结构的受力和变形情况来确定，以确保结构的安全和稳定。
伸缩缝的尺寸应根据材料的伸缩性质和结构的变形要求来确定，以确保结构在受力或温度变化时能够自由伸缩。
最后是伸缩缝的连接方式和密封性能。
伸缩缝的连接件应具备良好的可伸缩性和耐久性，以确保结构的稳定和安全。
此外，伸缩缝的密封性能也非常重要，可以防止水、空气和灰尘等物质进入伸缩缝，从而保护结构的耐久性和外观。
伸缩缝结构是一种重要的结构设计，能够在受力或温度变化时保证结构的稳定和安全。
它在建筑、桥梁、管道和航空航天等领域都有广泛的应用。
设计伸缩缝结构需要考虑材料特性、伸缩缝位置和尺寸，以及连接方式和密封性能等因素。
合理设计和施工伸缩缝结构，对于提高结构的耐久性和安全性具有重要意义。
伸缩缝的应用现状与发展趋势探讨
伸缩缝的应用现状与发展趋势探讨引言：作为建筑工程行业的教授和专家，同时也是国家级的建造师，我在多年的建筑和装修工作中积累了丰富的经验。
伸缩缝作为建筑设计与施工中不可或缺的一部分，对于保护建筑的结构完整性和安全性起着重要作用。
本文将深入探讨伸缩缝的应用现状与发展趋势，力求通过专业、准确的内容，将我个人的经验和专业知识全部发挥出来。
一、伸缩缝的定义及作用伸缩缝作为建筑设计与施工中的重要部分，其主要作用是在满足结构的稳定性和安全性的前提下，适应建筑物因热胀冷缩、地震、风载等因素产生的变形，以减少或避免损害。
伸缩缝通过合理的设计和施工，实现了建筑结构的良好伸缩，从而减小了结构应变，保证了建筑的整体功能和耐久性。
二、伸缩缝的应用现状1. 传统伸缩缝的应用传统伸缩缝往往采用金属或橡胶材料作为填充材料，常见于大型建筑物、桥梁等。
其使用寿命相对较长，使用效果较好，但存在着造价高、施工复杂、维护困难等问题。
2. 新型伸缩缝的应用随着技术的进步与创新，新型伸缩缝逐渐应用于建筑工程中。
例如，微动伸缩缝采用了新颖的材料和构造，可以实现较大的变形量。
此外，橡胶板式伸缩缝具有良好的延展性、振动吸收性等优点，在桥梁和地铁等领域的应用较为广泛。
三、伸缩缝的发展趋势1. 可持续发展随着可持续发展理念的提出，伸缩缝的应用也呈现出更加环保和节能的趋势。
例如，纳米材料的广泛应用，使得伸缩缝具备了更好的耐久性和抗老化能力。
此外，绿色材料的使用，不仅可以降低施工对环境的影响，还可以提高建筑的整体品质。
2. 自动化与智能化随着科技的进步，伸缩缝也逐渐实现了自动化和智能化，从而提高了其使用的便利性和安全性。
通过传感器和控制系统的应用，可以实现伸缩缝的自动控制和监测，进一步提高了建筑物的防水、防尘、防火等性能。
3. 多功能化设计伸缩缝不再仅仅是结构的连接部分，还可以兼具其他功能，满足人们对建筑物的更多需求。
例如，一些伸缩缝被设计为通风、采光、隔音等功能，使建筑物的使用效果更加完善。
伸缩缝的概念
伸缩缝的概念伸缩缝是建筑工程中常用的一种连接方式，它是指在建筑物的结构中设置一定宽度和深度的空隙，以便在建筑物发生变形或受力时，能够通过这个空隙自由地进行伸缩、收缩或移动。
伸缩缝通常被用来解决建筑物因温度变化、地震等因素而产生的热胀冷缩、变形或裂纹等问题。
伸缩缝的作用1.减少裂纹：在建筑物内设置伸缩缝可以有效地减少由于温度变化、风力作用等因素引起的裂纹。
2.消除应力：在建筑物内设置伸缩缝可以消除由于温度变化、风力作用等因素引起的内部应力。
3.增强结构稳定性：通过设置伸缩缝，可以增强建筑物的稳定性和耐久性。
4.避免损坏：当建筑物发生变形或受力时，如果没有设置伸缩缝，则可能会导致墙体开裂、砖块脱落等损坏情况。
5.美观效果：适当设置伸缩缝可以使建筑物外观更加美观。
伸缩缝的分类1.结构伸缩缝：结构伸缩缝是指在建筑物的结构中设置的伸缩缝，通常用于解决由于温度变化、地震等因素引起的建筑物变形或裂纹问题。
2.装饰伸缩缝：装饰伸缩缝是指在建筑物内部或外部设置的用于美化建筑物外观或内部装修效果的伸缩缝。
这种类型的伸缩缝通常采用金属材料、木材等制成。
3.地面伸缩缝：地面伸缩缝是指在地面上设置的用于解决地面因温度变化、水分膨胀等因素引起的开裂问题的伸缩缝。
地面伸缩缝通常采用橡胶、聚氨酯等弹性材料制成。
4.桥梁伸缩缝：桥梁伸缩缝是指在桥梁上设置的用于解决桥梁因温度变化、风力作用等因素引起的变形或裂纹问题的伸缩痕。
桥梁伸展痕通常采用金属材料、橡胶等制成。
伸缩缝的材料1.金属材料：金属材料具有高强度、耐腐蚀、耐磨损等优点，通常用于制造结构伸缩缝和桥梁伸缩缝。
2.橡胶材料：橡胶具有良好的弹性和耐磨性，通常用于制造地面伸缩缝和桥梁伸缩缝。
3.聚氨酯材料：聚氨酯具有良好的弹性、抗压性能和耐磨性，通常用于制造地面伸缩缝。
4.木材：木材具有良好的装饰效果，通常用于制造装饰伸展痕。
总之，伸展痕是建筑工程中不可或缺的一部分。
它可以有效解决建筑物因温度变化、地震等因素引起的变形或裂纹问题，并增强建筑物的稳定性和美观效果。
伸缩缝的缝口盖构造
伸缩缝的缝口盖构造
伸缩缝是建筑结构中常见的一种设计，用于处理建筑物由于温度变化、地震或其他因素引起的伸缩变形。
缝口盖是伸缩缝中的重要构造，它具有以下几个方面的构造特点：
1. 材质选择，缝口盖通常由橡胶、金属或混凝土等材料制成。
橡胶缝口盖具有良好的弹性和耐磨性，金属缝口盖具有较强的承载能力，而混凝土缝口盖则具有较好的耐久性和防火性能。
2. 结构形式，缝口盖的结构形式多样，常见的包括单层橡胶缝口盖、双层橡胶缝口盖、金属板式缝口盖等。
不同的结构形式适用于不同的伸缩缝设计要求，例如承载能力、密封性能和耐久性等。
3. 密封性能，缝口盖在伸缩缝中起到密封作用，能够防止水、灰尘和其他杂物进入伸缩缝内部，保护建筑结构不受侵蚀。
因此，缝口盖的设计需要具有良好的密封性能，能够在伸缩变形时保持密封状态。
4. 安装方式，缝口盖的安装方式需要与伸缩缝的设计相匹配，通常包括固定型和活动型两种。
固定型缝口盖适用于伸缩变形较小
的场合，而活动型缝口盖则适用于伸缩变形较大的场合，能够随着结构的伸缩自由移动。
总的来说，缝口盖作为伸缩缝的重要构造，其材质选择、结构形式、密封性能和安装方式都需要根据具体的建筑设计要求进行合理选择和设计，以确保其在建筑结构中发挥良好的作用。
希望以上回答能够满足你的需求。
2024年浅析公路桥梁新型伸缩缝设计与应用
2024年浅析公路桥梁新型伸缩缝设计与应用一、伸缩缝设计概述在公路桥梁工程中，伸缩缝作为一个关键构造部分，它的设计合理性直接影响到桥梁的整体性能和使用寿命。
伸缩缝的主要功能是适应桥梁结构因温度、荷载等因素引起的伸缩变形，同时确保桥梁在运营过程中的安全性与舒适性。
伸缩缝的设计涉及多个方面，包括结构选型、材料选择、施工工艺等。
设计时需充分考虑桥梁的使用环境、交通量、车辆类型等因素，以确保伸缩缝能够满足桥梁长期运营的需求。
二、伸缩缝类型及特点随着科技的发展，公路桥梁伸缩缝的类型日益多样化。
目前常见的伸缩缝类型主要有：对接式伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、组合剪切式伸缩缝等。
这些伸缩缝类型各具特点，适用于不同的桥梁结构和使用环境。
对接式伸缩缝结构简单，施工方便，适用于小型桥梁和温差较小的地区。
钢制支承式伸缩缝具有较高的承载能力和稳定性，适用于大型桥梁和重载交通。
组合剪切式伸缩缝则通过多个部件的组合实现伸缩功能，具有较好的适应性和耐久性。
三、设计原则与标准伸缩缝的设计应遵循一定的原则和标准，以确保其性能和使用效果。
设计时应考虑桥梁结构的整体性和协调性，确保伸缩缝与桥梁其他部分的衔接顺畅。
同时，设计还需满足相关规范和标准的要求，如承载能力、变形量、防水性能等。
此外，设计时还应充分考虑伸缩缝的耐久性和维护性，选择合适的材料和施工工艺，以降低后期的养护成本。
四、材料选择与使用伸缩缝的材料选择对其性能和使用寿命具有重要影响。
常用的伸缩缝材料包括钢材、橡胶、混凝土等。
钢材具有强度高、耐久性好的特点，适用于承受较大荷载的伸缩缝。
橡胶材料具有良好的弹性和防水性能，适用于对接式伸缩缝。
混凝土材料则具有较好的稳定性和耐久性，适用于一些特殊环境下的伸缩缝。
在材料选择时，应综合考虑材料的性能、成本、施工条件等因素，选择最适合的材料类型和规格。
同时，还应注意材料的质量控制和检测，确保材料满足设计要求和使用标准。
五、施工工艺与方法伸缩缝的施工工艺与方法直接影响到其施工质量和使用效果。
混凝土桥梁中伸缩缝的应用技术
混凝土桥梁中伸缩缝的应用技术一、前言伸缩缝是混凝土桥梁中的重要构件之一，其作用是能够承受桥梁的伸缩变形，同时也能够保证桥梁的平稳运行。
因此，伸缩缝的应用技术对于混凝土桥梁的设计和施工具有十分重要的意义。
二、伸缩缝的定义伸缩缝是指在混凝土桥梁中设置的一种缝隙，其作用是能够承受桥梁的伸缩变形，以保证桥梁的平稳运行。
伸缩缝可分为两种类型：单元式伸缩缝和多元式伸缩缝。
三、伸缩缝的材料1. 橡胶：橡胶是伸缩缝中最常见的材料，其具有良好的弹性和耐久性，能够承受桥梁的伸缩变形。
2. 钢板：钢板是伸缩缝中常用的补强材料，其具有较高的强度和硬度，能够保证伸缩缝的稳定性。
3. 沥青：沥青是伸缩缝中常用的密封材料，其具有良好的防水性和隔音性，能够保证伸缩缝的密封性。
四、伸缩缝的施工步骤1. 设计：根据桥梁的伸缩变形和受力特点，设计伸缩缝的型号、尺寸和安装位置。
2. 切割：在混凝土桥梁上切割出伸缩缝的位置，同时保证切割的深度和宽度符合设计要求。
3. 安装：在伸缩缝的两侧安装橡胶垫和钢板，同时在伸缩缝的中央安装密封材料。
4. 固定：用膨胀螺栓或膨胀胶囊等固定材料将伸缩缝固定在桥梁上。
5. 测试：进行伸缩缝的负荷测试和水密性测试，确保伸缩缝的质量符合设计要求。
五、伸缩缝的维护保养1. 定期检查：定期对伸缩缝进行检查，检查其密封性和稳定性，并进行维护和修补。
2. 清洗保养：定期清洗伸缩缝中的杂物和污垢，保证其通畅性和密封性。
3. 更换维修：对于老化或破损的伸缩缝，及时更换或修补，以保证桥梁的安全运行。
六、伸缩缝的应用案例1. 上海外滩大桥：上海外滩大桥是一座跨越黄浦江的公路桥梁，其中设置了多个伸缩缝，以保证桥梁的稳定性和平稳运行。
2. 北京大兴国际机场：北京大兴国际机场是一座新建的大型机场，其中的桥梁都设置了伸缩缝，以保证机场的安全运行。
3. 成都市锦江大道：成都市锦江大道是一条城市主干道，其中的桥梁也都设置了伸缩缝，以保证道路的畅通和安全。
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桥梁伸缩装置的选型与安装李琛(重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400041)摘要：该文论述了几类常用的桥梁伸缩装置的构造特点和设计施工的基本要求，简要介绍了各种型式的伸缩装置在不同类型桥梁结构中的应用，包括伸缩装置选型的要点、主要的施工工艺和安装注意事项等。
关键词：桥梁；伸缩装置；选型；安装中图分类号：U433.31 文献标志码：A文章编号：1675-5781（2014）1概述公路桥梁伸缩装置能够使车辆平稳通过桥面并满足桥面结构变形的需要，在桥梁的结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难修补的部位，损坏严重时会影响桥梁的安全使用。
伸缩装置在设计施工上稍有缺陷或不足，就会引起早期的破坏，影响交通和桥梁结构安全。
因此，在设计选型和施工中应对伸缩装置引起足够重视，选型时应从伸缩装置的适用范围、平整性、耐久性、排水性及防水性、施工难易程度及质量、伸缩装置的可维修性、经济性等方面综合考虑。
2桥梁工程中常用的伸缩装置2.1锌铁皮伸缩装置锌铁皮伸缩装置是一种简易的伸缩装置，它以单层或双层的U形锌铁皮作为跨缝材料，在其上放置石棉纤维过滤器，然后用沥青胶填塞。
它的特点是构造简单，但使用寿命不长，使用效果不佳，伸缩量为20~40 mm，仅用于低等级公路中小型桥梁。
2.2钢板伸缩装置钢板伸缩装置构造简单，它是在缝问的加劲角钢上加设一块钢板，钢板的一端与角钢焊接固定，另一端则搭设在角钢上。
它的特点是：构造简单，能直接承受车辆的荷载，并可根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度；缺点是：不适宜于坡桥，在反复荷载作用下钢板及其焊缝极易变形、破坏。
伸缩量为10~70 mm，适用于低等级公路中小型桥梁。
2.3橡胶式伸缩缝装置橡胶式伸缩装置分板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种。
伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置。
该伸缩装置是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成的。
剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁连成整体。
它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构相对位移；橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载；另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造。
2.4TST伸缩装置TST伸缩装置由多种高分子聚合物与沥青混合而成，其中以橡胶、沥青、塑料、碎石为主体。
由于它的组成决定了它既有弹性(橡胶)也有塑性(塑料)，特别是高温的流动性以及它的抗水、耐化学腐蚀性(沥青)。
碎石的作用是支持荷载，在碎石内侥灌上弹塑体将碎石固定以满足均匀收缩。
此装置通常被小桥所采用。
2.5梳齿型伸缩装置梳齿型伸缩装置由两块设置三角齿或梳齿构造的金属面层板构成，对于面层板，有用铸件、有用板材加工、有用焊接构造。
板的材料可用钢或铝合金。
板的端部可用预应力锚栓、普通锚栓或螺栓与梁体相连。
面层板的水平依靠砂浆垫层来调整。
伸缩缝下面可以安装排水槽，也可以设置橡胶封缝条，成为防水型接缝。
2.6组合伸缩装置组合伸缩装置由橡胶与钢板或型钢组合而成，它保留了橡胶和钢制伸缩装置的优点，成为既可满足大位移量要求，能承受车辆荷载，又具有防水与行车平稳的优点。
其特点是橡胶伸缩体与钢件可定型生产，并可根据伸缩量需要进行模数组合。
伸缩量一般以60 mm(D60~D720 mm)和80 mm(D80~ D960 mm)为模数，共有21种规格。
2.7SG板式橡胶伸缩装置SG板式橡胶伸缩装置即在梳齿形钢板伸缩缝上面再加一块能伸缩自如的橡胶接缝板既掩盖了钢板梳齿间的空隙，防止了桥面石子、雨水等漏入缝内，又可使桥面在接缝处形成良好的延续，缺点是价格较昂贵。
适宜于高等级公路大中型桥梁。
其型号有：SG120、SG160、SG200共3种。
4.8模数式伸缩装置该装置以国产热轧整体成型的异型钢材为主要受力构件，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，目前已形成系列产品。
3影响伸缩量的因素(1)温度变化。
桥梁结构的温度变化细分为两部分：线性温度变化(体系温度)和非线性温度变化(温度梯度)，其中，线性温度变化引起的伸缩量占结构全部伸缩量的绝大部分。
(2)混凝土收缩、徐变。
在混凝土桥梁伸缩量计算中须考虑混凝土收缩引起的变位，对预应力混凝土桥梁，还必须考虑由于混凝土徐变引起的梁的收缩。
收缩和徐变引起的变形相当大，且主要起展宽伸缩装置的作用，极易造成伸缩装置的损坏。
(3)各种荷载引起的桥梁结构的应变。
桥梁结构在使用过程中，经常或持续受到自重、基础变位、活载等各类荷载的作用，导致结构产生各方向的应变，从而使桥梁端部的伸缩装置也随之产生垂直向、水平向或转角变位。
(4)纵向坡度对伸缩变位的影响。
桥梁梁端伸缩装置处于纵向坡度上而沿水平向伸缩时，伴随着梁体的伸缩，伸缩装置除在水平向变位外，在竖向还有一垂直变位，当纵坡大或伸缩量大时，垂直向变位的数值也较大，由于大多数伸缩装置主要是考虑单一方向的变位而设计的，因此，这种垂直向变位的存在极易损坏伸缩装置。
(5)斜桥和曲线桥的变位。
对斜桥和曲线桥，梁体的变位以固定支座为中心向外伸展或收缩，斜桥出现翘曲，受附加剪力，曲线桥除上述剪力外，梁体又受垂直桥梁的水平力，产生平面上的变位，这样，伸缩装置在平面内既受扭又受剪，极易造成损坏。
(6)地震。
地震对伸缩装置变位的影响较为复杂，目前还难以把握，设计时一般不予考虑，但有可靠的资料，能计算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，设计时应给予考虑。
4总结随着我国国民经济的发展，桥梁修建规模不断扩大，对桥梁伸缩装置的要求也越来越高，需对以下问题作进一步的研究和总结：(1)相关标准规范体系的建立。
(2)完善和提高试验手段并适时建立权威性检测机构。
(3)处理好伸缩装置多样化与定型标准化的关系。
(4)伸缩装置结构的合理性与重型化。
(5)充分考虑施工、维修的简便性要求，使质量易于控制。
(6)加强对三维变位伸缩装置的研究。
我们必须在桥梁伸缩装置的研制和开发，特别是国产化方面下大功夫，才能采取有效措施完善、提高伸缩装置的使用效果、耐久性和经济性，真正实现桥梁伸缩装置的国产化及其产品的标准系列化。
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