聚氨酯硬泡在专用汽车行业的应用
汽车用塑料的应用和发展建议(1)
当今，汽车的开展方向是：节约能源、防止环境恶化、改善安全性能。
作为汽车的重要材料之一，汽车用塑料的开展也以这三方面为目标。
随着研究的深入，汽车塑料的品种和应用范围不断扩大。
由于塑料的优越特性，在汽车设计中大量采用塑料，不仅可以实现汽车结构轻量化设计，而且可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、平安、防腐、造型和舒适性等。
此外，还有利于降低本钱，节约材料资源。
塑料在汽车上的应用主要分为三类：内饰件、外装件、功能结构件。
外装件：以塑代钢，可减轻汽车分量，到达节能的目的；内饰件：以安全、环保、舒适为应用特徵，用可吸收冲击能量和震动能量的弹性体和发泡塑料创造仪表板、座椅、头枕等制品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车的安全系数；功能结构件：多采用高强度工程塑料，减轻分量，降低本钱，简化工艺，如用塑料燃油箱、发动机和底盘上的一些零件。
汽车塑料材料与制品的开展趋势随着塑料新材料的不断开辟，塑料在汽车应用的领域不断扩大，主要表现在纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料、塑件镜片和塑料玻璃、纤维增强热塑性塑料等的应用。
纳米复合材料的应用TPO 基纳米复合材料，应用于汽车内、外装饰件，优点是质轻、尺寸稳定性提高、强度更高、低温抗冲击性能更好。
TPO 系纳米复合材料做汽车踏脚板，已用于GM 公司轿车，其具有较高的硬度、质量轻、低温下不发脆，而且容易回收。
丰田公司将纳米PP 复合材料用于汽车先后保险杠，使原保险杠厚度由4mm 减至3mm，分量减轻约1/3。
丰田公司又相继推出了用于汽车内饰件的PP 纳米复合材料。
纳米粒子的介入，不仅改善了聚合物的强度、刚性、韧性，而且还有利于提高聚合物的透光性、阻隔性、耐热性及防紫外性等。
由于加工简便，效果明显，业内对聚合物纳米复合材料的巿场前景持乐观态度。
可喷涂和免喷涂塑料美国通用电器公司开辟的可导电PPO/PA 材料使车身塑料件能与金属冲压件一起进行阴极电泳〔即可实现全在线喷涂〕，从而消除汽车车身非金属件与金属件的色差问题。
低VOC全水发泡自结皮聚氨酯泡沫在汽车方向盘中的应用
低VOC全水发泡自结皮聚氨酯泡沫在汽车方向盘中的应用作者：雷萌闫攀生来源：《中国科技博览》2018年第29期[摘要]随着汽车的普及，人们对汽车的质量要求越来越高，安全、环保、舒适已经成为当前汽车发展的重要趋势。
随着我国关于车内挥发性有机物（VOC）检测标准的发布，促使我国对车内零部件的VOC要求更高，很对汽车企业都根据国家发布的标准制定了企业标准。
本文主要探讨低VOC全水发泡自结皮聚氨酯泡沫在汽车方向盘中的应用。
[关键词]方向盘；自结皮；全发水泡；聚氨酯；低VOC中图分类号：TQ328 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）29-0351-011 实验部分1.1 主要原料高活性聚醚多元醇（330N）；高回弹硅油（DC2525）；乙二醇；特种聚醚（羟值25～28mgKOH/g，f=2，HD-1）；催化剂（反应性叔胺组合物，Cat-1）；氨酯改性异氰酸酯（NCO质量分数为28%，f=2.1，MMIC=2022）。
上述的所有原料都是工业级。
1.2 全水发泡聚氨酯自结皮组合料基本配方在本次研究中，在进行产品开发时，采用开发使用客户处试料和实验室配方开发结合的形式，确保配方的实用性和科学性。
以330N、DC2525、乙二醇、HD-1、Cat-1以及水为A组分，而以MMIC-2022为B组分。
具体如下表1所示。
1.3 样品制备1.3.1 实验室制备根据汽车方向盘生产的有关要求和工艺，在实验室进行样品制备时，有关的参数标准为：起发时间：10～13s，自由泡密度160～180kg/m3，料温30～35°C，停发时间30～35s，以此确定各配方组分的用量。
通过对乙二醇用量的改变，制备模塑样块。
1.3.2 生产现场产品制样按照上文所述的配方配料，然后至客户生产现场进行产品制样工作，在进行产品制作时，主要根据以下流程：先将现有系统清空，然后加新料循环1h后排空，加新料循环1h后打自由泡，再对产品进行调适，产品制样条，最后对产品性能进行测试，并进行结果评估。
2024年聚氨酯软泡市场前景分析
聚氨酯软泡市场前景分析引言聚氨酯软泡是一种聚合物材料，具有轻质、柔软、耐磨损等特点，在工业、建筑、交通等领域有广泛的应用。
本文将对聚氨酯软泡市场前景进行分析，探讨其发展趋势和潜在机会。
聚氨酯软泡市场现状市场规模聚氨酯软泡市场目前规模较大，全球市场价值达到XX亿美元。
随着各行业对轻质、高性能材料的需求增加，聚氨酯软泡市场有望继续扩大。
应用领域聚氨酯软泡广泛应用于汽车制造、家具制造、建筑隔热等领域。
在汽车制造中，聚氨酯软泡用于制作座椅、方向盘等内饰件，相比传统材料具有更好的舒适性和耐用性。
在建筑隔热领域，聚氨酯软泡被广泛用于保温材料，其具有良好的隔热性能和阻燃性能。
聚氨酯软泡市场发展趋势新技术驱动创新随着科技的进步，新的聚氨酯软泡生产技术不断涌现。
例如，水基聚氨酯技术的出现，使得聚氨酯软泡的生产过程更加环保和高效，有望进一步降低生产成本。
环保趋势推动市场需求随着环境意识的增强，对环保材料的需求在不断增长。
聚氨酯软泡作为一种可回收的材料，符合环保要求，有望受到更多消费者和制造商的青睐。
家具市场的增长随着人们生活水平的提高，对家居环境的要求也越来越高。
聚氨酯软泡作为家具材料的重要组成部分，其舒适性和耐用性成为消费者购买家具的重要考虑因素。
因此，随着家具市场的增长，聚氨酯软泡市场有望得到进一步发展。
聚氨酯软泡市场潜在机会新兴市场的发展在一些新兴市场，如亚洲和拉丁美洲地区，聚氨酯软泡市场的需求还较低，但随着经济的发展和人们生活水平的提高，市场潜力巨大。
对这些地区的市场开拓将为聚氨酯软泡行业带来新的机会。
新应用领域的探索除了传统的汽车制造、家具制造和建筑隔热领域，聚氨酯软泡还有许多未开发的应用领域，如医疗器械、航空航天等。
随着技术的进步，聚氨酯软泡在这些领域的应用将得到拓展，为市场带来更多机会。
总结聚氨酯软泡市场在全球范围内具有广阔的发展前景。
随着新技术的推动和环保趋势的影响，聚氨酯软泡市场有望进一步扩大。
同时，新兴市场的开拓和新应用领域的探索也为聚氨酯软泡行业带来新的机会。
聚氨酯发泡胶在汽车隔音降噪方面的分析与应用及汽车噪音
聚氨酯发泡胶在汽车隔音降噪方面的分析与应用及汽车噪音汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。
汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。
根据汽车噪音对环境的影响，可将汽车噪音分为车外噪音和车内噪音，车外噪音是指汽车各部分噪音辐射到车外空间的那部分噪音。
主要包括发动机噪音、排气噪音、轮胎噪音、制动噪音和传动系噪音等。
车内噪音是指车厢外的汽车各部分噪音通过各种途径传入车内的那部分噪音以及汽车各部分震动传递路径激发车身各部件的结构震动向车厢内辐射的噪音，这些噪音声波在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂的混响声场，从而形成车内噪音。
平静汽车隔音的研发人员通过实验发现抑制车辆内部噪音，改善混响声场最有效的方式就是选择性能优异的隔音材料并利用异型吸音槽来缓冲并吸收汽车噪音，从而在止震和隔音的基础上达到最佳的吸音降噪效果。
平静隔音把汽车噪音来源简要分为以下几种：发动机噪音、排气系统噪音、风扇噪音、传动系统噪音、轮胎噪音、制动噪音、气动噪音、车身结构噪音等等，由于车辆噪音的复杂性，以上噪音源并非仅是并列关系，而从平静隔音实际研发的角度看，汽车噪音源还可以在目前的基础上做更进一步的分析。
汽车噪音来源的深入剖析发动机噪音发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，改装族更换"冬菇头"以后动力增大的同时发动机噪音也增加不少，就是因为对原车进气系统做了改动的原因：高速气体经空气虑清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。
降低发动机本身产生的噪音及由发动机震动引起的其它噪音有若干办法：1、改造发动机燃烧过程以降低燃烧爆发的冲击；2、降低由此冲击产生的激后力引起的发动机各部件震动；3、降低由活塞上下运动、曲轴转动引起的不平衡力以及降低发动机机械震动。
发动机运转的噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱，因此，平静汽车隔音通过在U槽、挡火墙及底板部位粘贴带异型吸音槽的吸音棉来抑制噪音。
用于汽车NVH的车身制造RIM工艺
RIM工艺在汽车车身NVH方面的应用广汽菲亚特汽车有限公司贺前勇北京兴信易成机电工程有限公司刘海涛陶氏(DOW)化学中国有限公司杨晓军，乐传华固瑞克(Graco)流体设备中国有限公司詹力随着国内汽车制造业的蓬勃发展，新技术和新工艺不断得到应用，提升了车辆的制造水平。
从最近的车展不难看出汽车制造技术全球化的趋势，新技术无论国别都会被全球的汽车制造企业所吸收采纳。
本文借此机会为汽车制造企业介绍一种新工艺——RIM（reaction inject molding 反应注射成型）工艺，此工艺采用DOW化学新型聚氨酯发泡材料，阻断车身噪声传播途径来达到改善车内噪声的目的。
另有结构加强应用，本文不做赘述。
随着人们物质需求的不断增长，对车辆品质的要求提高，所以增加车辆结构的安全性、提高乘坐的舒适性和降低能源消耗成为所有汽车制造企业的重点目标。
国外众多的中、高档车型（如克莱斯勒、福特、龙等）都采用RIM工艺作为解决NVH相关问题的重要途径，即在车体空腔内填充美国DOW公司24：1（组份体积比）双组份聚氨酯泡沫，从达到减重、隔音和整体降噪等目的。
1.汽车空腔封阻的NVH原理人类只能听到20～20 000 Hz的声音，分布在8个或24个频率带；人耳对高频带的声音感觉灵敏，特别是2 500～4 000 Hz的声音最敏感，对低频带的声音感觉较为迟钝。
当车辆高速行驶时，由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音就是通常所说的风噪，车辆与周围的空气流场产生剧烈的相互作用，流场在汽车表面形成一个边界层，并产生强大的分离流、涡流及湍流。
另外，现代主流汽车车身设计采用单体化车身(unitized-body)，车身侧围板是由内外薄壁钢板冲压组焊而成，存在旁路空腔结构。
由于空腔的贯通，空气在侧围空腔通道产生高速气流场，就是通常所说的空腔共鸣噪声；而车辆在高速行驶状态下空腔的孔洞会把风噪、发动机噪声、振动噪声和排气噪声放大，并传送到驾驶员和乘客的耳中，使车内安静舒适性降低。
第四讲聚氨酯硬质泡沫塑料_朱吕民
■ ＡＫ－８８０７、８８０６、８８１８，适用于全水发泡体系；
量高达 ３０％￣３２％，含氮 １４％￣１６％，在硬泡中有很高的阻 燃性，尺寸稳定性，耐水解性和耐热性。这类阻燃剂最突 出的特征是燃烧时的生烟量很低，不产生卤化氢，一氧化 碳及氰化氢的生成量，较比含卤素阻燃剂的ＰＵ低得多。
与物质基础。
化合物：
今天，聚氨酯硬泡已渗透到建筑、石油化工、冷藏、造
船、车辆、航空航天、电气仪表等多部门作绝热与结构材
料。
二、合成原理
聚氨酯硬泡的制造化学，基本上与软泡的化学原理 一样，唯一不同的是异氰酸酯化合物与聚醚等含活泼氢化 合物的支化度比较多，形成的聚氨酯化合物的交联密度大， 各交联点之间的分子量（Ｍ ｃ ）比较小。
废涤纶聚酯多元醇，色深、价廉。苯酐聚酯价贵， 雾化等。目前催化剂方面纷纷推出高分子量催化剂、反
但产品质量好，目前应用最广的是苯酐聚酯，它可提高 应型催化剂、不变黄催化剂等。
泡沫耐温性、尺寸稳定性以及改善泡沫韧性、阻燃性
《聚氨酯》２ ０ ０ ７ 年 ６ 月 总第 ６１ 期 77
■专家讲座
３ － ５ 、泡沫稳定剂 ＰＵ 硬泡用泡沫稳定剂主要有乳化、成核以及稳定作
密度4511kgm压缩强度垂直方向28709kpa平行方向37040kpa闭孔率9588尺寸稳定性100rh7022014天后干热93302冷冻30048隧道耐燃火焰蔓延35e8498烟气790ul790耐燃实间歇火焰b级合格e10898燃烧火焰b级合格47全水发泡的冰箱用pu硬泡电冰箱等家电用品对pu硬泡的尺寸稳定性粘接性及导热系数等要求很高大企业均用环戊烷系列硬泡但小企业难以做到防火要求开发全水pu硬泡应用于冰箱冷柜很有现实意义
聚氨酯(PU)组合料硬泡技术完全详解分析
聚氨酯（PU）组合料硬泡技术完全详解分析 之三
4.1.1.2 特 殊聚醚多元醇
1． 阻燃聚醚多元醇
采用含磷、卤素、锑、氮等阻燃元素的起始剂与氧化烯烃开环聚合， 可得到一类特殊的
聚醚多元醇， 由这些聚醚制成的聚氨酯泡沫具有一定的阻燃性能。提出将这类聚醚称为“ 阻
燃聚醚”。在聚醚多元醇中引入具有阻燃作用的元素而制得的阻燃聚醚也可归入为反应型阻
二 乙 烯三胺基聚醚多元醇结构中具有叔胺， 所以可用于硬泡、半硬泡的具催化作用的交联剂，与三羟基或四羟基等低官能度聚醚混合使用，可制得尺寸稳定、压缩强度较高的硬泡，且特别适宜于现场喷涂发泡配方。木糖醇一般是通过农副产品玉米芯等经水解、加氢， 结晶提纯后所得， 资源丰富，价廉。
聚醚五醇制得的硬泡具有比甘油、季戊四醇聚醚为基硬泡更高的耐温性和尺寸稳定性。
PO/EO
400～ 800 硬 泡 、半硬泡、软泡
5 木 糖醇、二乙烯三胺等
PO
PO/EO
500～ 800 硬 泡
6
山 梨 醇、甘露醇、a-甲基
葡萄糖甙
PO
PO/EO
1000 以下硬 泡
8 蔗 糖
PO
PO/EO
500～ 15000 硬 泡 、高负荷软泡
聚醚多元醇的性能与起始剂关系密切， 也与分子中氧化烯烃链长度及排列结构有关。聚醚多元醇的官能度取决于合成时所选择的起始剂的种类及其活泼氢的数目。作为聚醚多元醇合成的起始剂， 种类较多， 品种繁杂， 但按起始剂的活性基团性质区分， 用于聚醚多元醇合成的起始剂主要有含羟基化合物及含胺基化合物二大类。最常用的起始剂有丙二醇、三羟甲基丙烷、丙三醇、甘露醇、山梨醇、季戊四醇、蔗糖、木糖醇、乙二胺、三乙醇胺、甲苯二胺等。为了得到合适的官能度及粘度等性质的聚醚多元醇， 有时采用混合起始剂生产聚醚。
PU塑料在汽车上的应用
本文摘自再生资源回收-变宝网（）PU塑料在汽车上的应用汽车用胶粘剂/密封胶按应用部位分类，可分为汽车车身用胶、汽车内饰用胶、汽车发动机底盘用胶、汽车零部件用胶、汽车制造工艺用胶五大类。
预计到2020年，我国汽车工业对各种类型粘接、密封材料的总需求量将超过10万吨，其中聚氨酯胶剂是最主要的胶种，而目近几年，我国聚氨酯胶粘剂年需求量以平均30%的速度增长。
汽车用聚氨酯胶粘剂的常用品种及应用（1）汽车用PU胶粘剂的优点①在-40~+100℃内有良好的粘接性能；②由于韧性好，特别是低温韧性好，具有优良的耐冲击振动性，使用寿命长；③由于含有大量极性基团和活性反应基团，对汽车使用的各种基材，如玻璃、塑料、金属等表面光洁的材料和各种内外饰材料及织物等，均有极好的粘接性能；④调节PU胶的配方，可制成不同硬度和伸长率的胶粘剂，其粘合层从柔性到刚性均可任意调整，满足不同材料的粘接；⑤PU胶可加热固化，也可室温固化，粘接工艺简便，操作性能良好。
固化过程没有副反应产生，因此粘合层不易产生缺陷。
⑥PU胶具有良好的耐磨、耐油、耐溶剂、耐化学药品、耐臭氧以及耐细菌等性能。
汽车工业技术的发展要求汽车构件轻量化，因此大量采用塑料零部件，特别是高强度的FRP（玻璃纤维增强塑料）和SMC（板材模塑复合材料），这些零部件需用PU结构胶与密封胶进行粘接装配。
随着现代汽车车速的不断提高，对车窗风挡玻璃的安全性提高了要求，采用了风挡玻璃的直接粘接工艺，大量使用单组分湿气固化PU胶粘剂。
为了改善PU胶环保性能，开发了水基型PU胶粘剂和无溶剂PU结构胶及反应型PU热熔胶等等。
（2）单组分湿气固化聚氨酯胶粘剂将汽车风挡玻璃直接粘接到车体的工艺始于20世纪60年代的美国。
单组分湿气固化PU胶粘剂最先由美国ESSEX化学公司在20世纪70年代初研制成功，并成功应用于美国通用汽车，1976年奥迪汽车公司也在奥迪C2车型上应用。
随后日本及其他欧洲汽车厂家相继采用风挡玻璃的直接粘接工艺。