65年路虎,10个传奇故事
路虎品牌介绍1
Maurice Wilks
莫里斯 威尔克斯 （1904－1963）
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Land Rover 的来由背景
第二次世界大战末（1945 年）Rover（ 罗孚公司)诞生了，它是生 产中型轿车、质量受到推崇的一家公司，并搬迁到位于Solihull 的 前飞行器制造工厂。 由于二战后局势的演变，英国政府鼓励汽车业将汽车销往海外， Rover 需要一种新的产品，一种可以大批量生产、能够吸引世界市场 注意力的产品。
3门 Freelander
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2000年 Land Rover 被Ford 收购
2000 年，宝马虽然在汽车技术工艺上屡有建树，却无力扭转ROVER集团在经 营上的被动局面。6月，BMW 将 Land Rover 转让给 Ford Motor Company 。 自此Land Rover 成为福特汽车公司旗下的“ 豪华汽车集团”（即位于伦敦的 PAG集团）。
DISCOVERY ES车型
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1988 年，出售给英国宇航公司。
由于世界范围内竞争压力的不断增大，1986年成为30多年来，产量最低的一年 （仅生产了19195辆Land Rover)。 1986年，英国政府将利兰集团和旗下的Rover公司转让给GM未果；1988 年，公 司出售给了英国宇航公司。Land Rover仍在不断地改进当中，同时，被作为更豪 华的汽车进行开发。
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越野大赛中的表现（3）
下图是在骆驼杯中穿越非洲热带雨林期间
右图为“马来西亚雨林挑战赛” 中DEFENDER 轻易趟过小河流。
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越野大赛中的表现（4）
路虎（LandRover）70周年
路虎（LandRover）70周年多年来，陆虎创造了这张图片，绘制了它们在路上，越野和特殊形象上的汽车这款铝制4X4是作为吉普车的英制车型而开发的，旨在帮助英国的农民和战后钢铁供应短缺的财政状况。
随后，它成为了坚固的回归基础Defender模型，并且几十年来衍生出一系列衍生产品，包括揽胜和路虎发现。
该公司的经典部门现在为客户提供购买路虎重生的机会- 完全恢复的系列1坚固的回归原始的路虎生成了一系列衍生产品，包括揽胜和路虎发现（如图）。
考文垂赛事的车辆系列包括第一款原型车，名为“HUE”的原型车，它的登记牌，原来的双门揽胜和七座发现车，以及几十年来经过探险证明的车型。
由于路虎作为名流，政客和皇室中最受欢迎的人物而庆祝其终身地位，因此目前的车型范围，包括部门定义的揽胜Evoque和Velar SUV也将在屏幕上亮相。
捷豹路虎首席执行官Ralf Speth博士说道：“路虎出生时推出了单辆车。
今天，我们的SUV系列证明了路虎七十年的创新精神。
“路虎的时间表显示了这些汽车经过多年的发展，从原来的系列I到最初的Velar以及超豪华的Range Rover SV Coupe在第二次世界大战后不久，路虎导演莫里斯威尔克斯在安格尔西的度假小屋附近的一片沙滩上勾画出一辆主力车，以取代当时使用的美国陆军剩余吉普车。
所以在1948年，英国对无处不在的吉普车 - 路虎车的回应 - 在当年的阿姆斯特丹车展上诞生并推出，成为世界上第一辆量产450英镑的大规模生产的4X4民用车。
路虎Reborn项目展示车基于来自澳大利亚的系列1，并进行了精心重建崎岖的原始路虎证明是一个巨大的打击，特别是在英国的战后农民和乡村居民随着战后的配给和钢材供应不足，铝质车身周围出现大量铝合金，车辆最初采用轻质金属制造。
原始的鼠尾草绿色油漆是从战斗机厂获得的。
第一个试生产前模型名为'Huey'，注册号为'HUE 166'，并且正在全面开展工作。
战虎
战虎作者：张莹来源：《世界汽车》2008年第08期出色往往源于专注，作为全球唯一一家只生产四驱车的企业，路虎将越野车做到了极致。
不同于一般车辆，路虎的更多时间是在旷野里冲锋陷阵，因此，它理所当然地成为了越野专用车。
无需过多的语言赘述，魅力加专注，爱上它你别无选择。
孔子曰：“吾十有五而有志于学，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺。
”“六十而耳顺”现在多被理解为：世间的复杂远超过人们的想象，在激烈地争论过后，人们就会明白，不同的人有着不同的追求，对事物有着不同的理解，对与错都只能靠每个人自己去体会，每个人只能做自己能做的，不会以各种不同的意见为意，而是乐于做一个微笑的听众。
今年，一个被称作陆地霸王的汽车品牌—路虎度过了它的60岁寿辰，六十而耳顺，不知经过60年的轮回，这个“汽车霸王”是否乐于做一个“微笑使者”，倾听来自其他竞争对手的声音？不过有一点我们可以肯定：作为豪华四驱车的鼻祖，经过60年的风雨洗礼，路虎已经有了坐看风起云涌的平静。
廊桥遗梦路虎，曾经伯明翰长桥工厂的宠儿，源于罗孚的它遗传了四驱车的生猛、血性却也继承了英伦品牌特有的尊贵、儒雅。
如今，罗孚已经淡出我们的视线，上演了一场悲情版的“廊桥遗梦”。
路虎则带着罗孚的印记（logo上Rover的字样）引入了新鲜血液，继续专注于它的越野梦。
不过，说到路虎梦开始的地方还得从罗孚说起。
1945年，第二次世界大战刚刚结束。
当时的罗孚汽车已经成功地立足于英国本土市场，并很幸运地无偿获得了建于战前的索利赫尔影子工厂。
不过，由于该工厂规模过大，而罗孚的汽车生产能力有限——产品基本都是战前设计的车辆，工厂的资源便有些浪费掉了。
很显然这一问题急待解决。
当时，执掌公司大权的核心人物是维尔克斯兄弟——斯宾塞和莫里斯。
他们进行了深入的研究，决定开发出一种设计简单、制造成本低廉、且尽可能使用少量钢材的新型汽车。
然而，万事开头难，就在公司的研发部门一筹莫展之际，罗孚公司却不知不觉地踏入了一个完全不同的汽车领域。
速度与爱情—— 回顾路特斯汽车历史
1963年，路特斯取得首个F1年度冠军，至今共摘得7个F1冠军头衔。
欧洲汽车品牌都离不开赛车文化，但有些品牌可不是为了宣传自己或销售业绩，例如法拉利汽车可以说是为赛车而生。
路特斯就是这样一个品牌，它的骨子里就蕴涵着赛车运动基因，它的诞生即是对速度的追求。
上文提到，查普曼是非常热衷于赛车的，性格奔放的他造车目的就是为了参加赛车比赛，而且身为工程技术出身的查普曼在聘用员工时，同样以车辆技术作为重要指标来衡量。
路特斯初创时并没有能力设计和生产自己的发动机，所以将全部精力集中在车身设计和轻量化之上，且坚定认为，如果车身重量够轻，那么发动机的动力将被发挥出最大潜能。
1952年，路特斯MK6采用蜂窝结构管状车架，当时该技术普遍用于飞机制造领域，但在汽车上却是首次运用。
该赛车搭载福特发动机功率只有29 kW，匹配3挡变速器，而且刹车装置是古老的拉线式。
但由于其车身仅重400 kg，抓地性能极佳，因此在比赛中一度领先于许多大功率的赛车。
路特斯不断改良和更新赛车的设计，在各大赛事中光彩夺目。
1957年，MK11赛车终于在勒芒24小时耐力赛中取得750cc级冠军。
1958年，路特斯首次参加F1大赛，路特斯12型成为该品牌第一辆进入F1大赛的赛车，参赛第一年便获得第四名。
5年后的1963年，路特斯取得首个F1年度冠军，并在几十年的历史中将7个F1冠军头衔收入囊中，黑金色赛车成了那个时代F1赛场上的绝对霸主。
1962年，路特斯推出25型赛车，它是第一辆采用一体化设计的单座赛车。
在25型赛车上，车手不再是直挺挺地坐在驾驶舱内，而是用几乎以平躺的姿势“躺”在驾驶座上。
也是因为这些设计，在1963年和1965年，路特斯车队两次获得F1赛车的年度冠军。
1970年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。
其设计理念在于将全部重量向车尾偏移，因此该车的轮胎比较独特，小前轮、大后轮的设计在当时可谓前所未有。
这辆72型赛车参加了5个赛季，共夺得20个分站和3个年度胜利，分别为1970年、1972年和1973年。
XXXX路虎汽车的发展
XF为2096辆，XJ为1100辆。 据了解，上述车辆的中冷器总成制造过程中，其中一个挠性 软管和对应喉箍可能未正确定位，使得接头喉箍可能未达到 需要的加紧力，车辆使用时，中冷器总成中的接头可能突然 分离，导致发动机在未发出预警的情况下熄火，并且有可能 造成撞车事故，存在安全隐患。捷豹路虎汽车贸易（上海） 有限公司将为上述车辆免费检查中冷器总成，确保谐振器软
兽的探险是为了猎取食物。
超凡： 成为大自然的先驱者；富于同情心而勇敢执着；既有寻常人的
情愫又有超凡的人格魅力；成为某方面的专家，但同时又平易近人； 卓然而立而又决不自命不凡。它与领导才能和超凡魅力息息相关，闪 耀着灵感的光芒，在任何情况下都能应付裕如。它从不傲慢自大，孤
芳自赏，或者恶意攻击他人。 路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力 于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路 虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是 举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终
低的品牌形象。 2004年进入中国至今，路虎一直在中国实施代理销售制度，中国4S店或3S店均为路虎 的进口代理商，路虎中国区的职责则相当于“总经销商”。捷豹在中国路虎有43家经
销商。
召回事件
新华网北京8月12日电（记者朱立毅、陈炜伟）国家质检总局 12日通报指出，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司决定召
分之三仍然在被使用这的确很神奇。
路虎揽胜PPT课件
当您置身于2015年 款路虎揽胜车内，外界 一切干扰瞬间消逝，自 在旅程随即开启。无论 是想放松身心，还是坐 在后排独立行政座椅上 作，您无疑会享受触感 舒适、符合人体工程学 的甄选真 皮座椅。多角 度调节可以让您把座椅 调整到您最舒适的置， 精美实木打造的中控台 延伸至后排座椅，搭载 控制系统按钮，更可选 配冷藏箱，带来更愉悦 的后座时光。
2015 年款路虎揽胜，实现 了车顶线、车身腰线及车身底 部线条的完美平衡，三道经典 线条交相勾勒，让人一眼即知 这就是路虎的揽胜系列。独具 标识性设计的揽胜，车身轮廓 更具雕塑感，无缝式拼接的侧 挡风玻璃和亮黑漆面支柱，更 加凸显悬浮式车顶设计的灵动 线条和优雅姿态。
路虎揽胜创世加长版系列， 是对揽胜奢华气质的极 致传承， 更是对揽胜经典设计的巅峰进化。 作为 路虎家族20年来首部顶级豪 华长轴距SUV，路虎揽胜创世加长 版系列以更胜一筹的加长设计， 带来史无前例的宏广空间，让您 尽享肆意舒展的奢侈体验。极富 质感 的豪华内饰和 精湛工艺， 更 配有10.2寸大屏幕后 排娱乐 系统等 尖端影音设备，为驾乘人 员 营造顶级至臻的奢 适空间。 举 世闻名的第二代全地形反馈适 应系统，辅以独一无二的加长版
柔软顺滑的极致触感，所 有的座椅上都辅以精心缝制的 奢华打孔半苯胺真皮，赋予超 乎想象的奢适触感及温馨呵护。 从黑云杉上提取树皮，通过有 机工艺对真皮进行鞣 制，确保 呈现完美无瑕、触感柔软的座 椅和饰面。 奢华真皮融合优雅 实木，包覆中控台和仪表板等 每一个细节，整体座舱奢华尽 显，天然精致。
买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括 RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。 • 2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路 虎两大品牌。
汽车文化——英国路虎发展史PPT学习教案
要因素。
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➢ 到1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰Solihull的 生产线，至此确立了路虎在市场上的成功地位。路虎公 司的传奇不只是这一款典型的汽车。
➢ 20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公 司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战， 路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。
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➢ 20世纪70年代至80年代路虎继续不断创新，并在巴黎-达 卡尔汽车拉力赛等赛事中展示了其超强的耐力，有力地证 明了路虎的精益工程设计。
➢ 在1989年的法兰克福汽车展上，路虎发现首次亮相，并迅 速赢得高档SUV的美誉。随即，在1997年，路虎神行者又 闪亮登场，再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美 国《汽车》杂志的编辑们印象最深的是，路虎神行者很快 进入了该杂志的“全明星”排行榜。
除了汽车以外路虎的全球探险远征队landrovergear服装及产品系列可定制的多功能路虎汽车配件配备越野教练的驾驶体验中心以及对环保组织和运动组织的积极赞助使路虎的形象更具魅力
汽车文化——英国路虎发展史
会计学
1
➢ 路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成陆虎 （香港地区称为“越野路华”），是世界著名的 英国越野车品牌。
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超凡： 成为大自然的先驱者；富于同情心而勇敢执着；既有寻常人
的情愫又有超凡的人格魅力；成为某方面的专家，但同时又平易近人
；卓然而立而又决不自命不凡。它与领导才能和超凡魅力息息相关，
闪耀着灵感的光芒，在任何情况下都能应付裕如。它从不傲慢自大，
孤芳自赏，或者恶意攻击他人。
“士”不可挡——路虎DEFENDER 110
新车New Vehicle 030“士”不可挡——路虎DEFENDER 110文/王一鸣 设计/邱洪涛路虎卫士是路虎旗下的一款ORV 越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎。
在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型，也是路虎品牌在硬派越野领域的‘灵魂’车型。
在过去70多年的时间里，因其与初代车型Serise Ⅰ一脉相传的硬朗粗犷外观和强大的越野性能，与奔驰的G-class 和Jeep 牧马人并称做汽车界的‘活化石’，也是很多人心目中的硬派越野‘三神器’。
031路虎DEFENDER 110New Vehicle 0321948年4月30日，路虎Series I 车型于阿姆斯特丹车展正式推出，从此宣告一个崭新的汽车品牌——Land Rover 路虎的诞生，而第一款路虎车型Series I 正是后来闻名世界的路虎卫士的前身。
1954年，来自剑桥大学和牛津大学的3名学生在未准备任何救援与补给的情况下，驾驶着路虎Series I 完成了长达25000英里的环游南非之旅。
同样是在1954年，路虎与英国红十字会在迪拜展开合作。
随后的几十年里，路虎卫士曾与全球各地的探险者们一同征服世界，成就了无数探险家的传奇历程，并凭借着其强大的全地形能力应对极端复杂的地形挑战，为各类慈善机构开展工作保驾护航。
全新路虎卫士110基于路虎极限全地形SUV 平台D7x 制造。
在车身架构方面，其使用的D7x 全铝整合式车身架构，是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构，强度是最坚固非承载式车身的3倍。
中国市场开启预售的全新路虎卫士110全系标配电子空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，在保持出色操控的基础上优化了全地形性能，可以兼顾越野、运动及舒适性多种性能需求。
为了避免在重度越野情况下造成底盘受损，全新路虎卫士110的副车架使用了高强度的锻造钢材，并在底盘设置了一体化护板以保护车身下部的组件，不仅提升极限全地形行驶时的强悍性能和耐用性，也确保公路行驶时优异的空气动力学表现。
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65年路虎，10个传奇故事作者：张灵犀来源：《汽车与运动》2013年第07期4月30日，路虎在其故乡索利哈尔附近的帕金顿地区举办65周年庆典活动。
同样值得庆祝的是在今年的1季度和2012年，路虎创造了历史最好的季度和年度销量纪录。
作为全球最知名的豪华越野车品牌，路虎65年的历史堪称一部现代工业传奇，而得益于中国等新兴市场的旺盛需求和极光的大获成功，这个代表着英伦文化的汽车品牌终于涅槃重生，进入半个多世纪来最佳的历史发展时期。
去年，中国跃升为路虎全球第一大市场，尽管“路虎”对于大多数中国人而言已经不再陌生，但我接下去要讲的10个故事，你一定不能错过……1 路虎本是“农民之友”尽管坐拥当今最顶级奢华SUV之名，65年前的第一款路虎车——路虎1，却的的确确是为广大农民设计的。
第二次世界大战后的英国百废待兴，汽车制造商罗孚（ROVER）的工程主管在位于安格尔西岛红码头湾的沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓。
在此岛屿拥有土地的莫里斯·维尔克斯先生当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。
因此这款多功能车被命名为“LAND ROVER”。
之后，他将这个想法告诉了他的兄弟，罗孚公司当时的总经理斯宾塞·维尔克斯。
1947年，第一辆路虎车原型很快就在美国威利斯吉普车的基础上诞生。
由于战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟选择当时供应充裕的铝合金作为路虎汽车的外壳，这极大提高了汽车的抗腐蚀性并使车身的重量大大降低。
1948年夏天，路虎汽车在索利哈尔工厂下线。
最初车款由1595cc的发动机驱动，轴距为2032mm，发动机带动低传动比的四轮传动系统，拥有很强的越野行驶能力。
由于定位多用途敞篷式运载车，路虎1不用被征收消费税，所以售价仅为450英镑。
车辆的动力输出装置还可匹配驱动耕作的各种设备，这极大地满足了当时最重要的农业市场需要。
由于农业是英国经济中最先复苏的产业，因此农民们对机械设备有巨大需求，路虎1的订单如雪花般飘向路虎工厂。
不久，消防车和移动焊接机式样的专用车型也很快诞生了。
1949年，英国陆军（British Army）开始订购路虎用作军车，到1958年路虎2问世时，路虎1的销量已经突破20万辆，成为战后英国最成功的汽车。
2 罐头盒引发的设计灵感在65年的发展历程中，路虎著名的椭圆形标识经历了许多变化。
据说，标识的灵感最初来源于一盒沙丁鱼罐头。
设计师午餐的沙丁鱼罐头在他的画板上留下一个椭圆形印迹，他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。
3 “揽胜”是为美国市场量身定做的？路虎旗下的顶级系列——揽胜，起初其实是为美国市场而设计的。
20世纪60年代中期，罗孚的市场调研小组向公司汇报，休闲式越野汽车在美国成为新兴市场。
在对美国的几项产品进行评估后，罗孚开始了“100英寸旅行车”（即轴距为2540mm）的研发，这款车最终演变为今天的路虎揽胜（Range Rover）。
第一代揽胜有幸成为在巴黎卢浮宫展出的车型，美轮美奂的设计得到了众口一致的赞赏。
但据设计师讲，揽胜的外形纯粹是从功能出发而设计的，几乎没有任何修饰。
坚固的梯状底盘，长行程的螺旋弹簧悬架（轴移动幅度最高可达27.94cm），3.5L全铝合金V8发动机和四轮盘式刹车等先进技术和配置，令揽胜（双门版）成为上世纪70年代的明星。
消费者对这款车的欢迎可谓空前，媒体报道中赞美之辞层出不穷。
1981年，揽胜推出4门车型，进军高端豪华市场，自动变速器和限量版等被引入到揽胜车系中。
揽胜（Range Rover）由此开创了高端豪华SUV，这个全新的汽车细分市场。
4 路虎发现，原来是为7人打造的20世纪80年代中期，路虎开始探索年轻化的揽胜车型，并借此有效填补了已逐步过渡到高端市场的车型空白。
在大致继承揽胜原有风格的基础上，当时被称作“Jay计划”的新款车型采用全新的车身设计，使乘员人数增加到7人，内饰的设计也完全有别于原有风格。
“Jay计划”（Project Jay）的成果——3门路虎发现于1989年9月在法兰克福车展正式亮相。
随着1990年5门车型的上市和1994年3月全新外形车型的推出，路虎发现（Discovery）最终以“家用四驱车”（family 4×4）的定位为路虎开辟了新的市场，并取得了巨大的成功。
1995年，路虎的年产量首次突破10万辆。
路虎发现成为了其中最畅销的车型。
5 “路虎”的新名字叫“卫士”1990年，在新款路虎发现车型上市之际，路虎系列车型被重新命名为“卫士”。
“路虎”从诞生之初的一款车名正式升级为全球知名的越野车品牌，下辖“揽胜”、“发现”和“卫士”3个车系。
由于承袭了经典路虎的外形并多年保持不变，“卫士”系列在全球越野车迷的心中具有图腾般的地位。
目前卫士系列每年在全球的销量约2.5万辆，而更为神奇的是早在20世纪50年代被销往哥斯达黎加咖啡种植园的路虎系列1直到今天还在使用，仍然性能良好。
2011年的法兰克福车展上，路虎DC100和DC100运动版两款卫士概念车型亮相，尽管造型不乏亮点，引人注目，但更多的人认为“卫士”的造型根本不需要改变。
此番为庆祝诞生65周年，路虎特别推出了全新卫士LXV65周年特别版（LXV即罗马数字65），该车内饰采用橙色的对比针脚配合LXV图案，以及独特的皮质座椅和XV轧花头枕。
LXV65有两种车体颜色可供选择，分别是圣托里尼黑和富士白。
6 早于发现的“发现之旅”路虎“发现”系列，是很多“梦想走天涯”的人的最爱，因此很多由路虎“发现”参加的长途巡游活动被称为“发现之旅”，而事实上第一次“发现之旅”早在“发现”诞生前，就已经名扬四海了。
1955年，略虎开始了由伦敦至新加坡的长达6个月的第一次发现之旅，该行程跨越28968km，穿越印度，攀越丛林遍布的阿萨姆邦山脉，跨越缅甸北部到达泰国，并抵达马来西亚。
7 神行者，欧洲最畅销SUV缔造者1997年，路虎又一全系车系——神行者发布，该车款包含诸多突破性技术，并成为第一辆装配承载式底盘的路虎车。
尽管陡坡缓降控制系统已成为很多高端越野车的标配，但神行者却是第一款成熟装配此功能的SUV。
神行者系列包括5门旅行车型和带折叠式后盖或脱卸式硬顶的3门车型。
作为路虎的第四款车型，神行者使路虎品牌成功打入中小型四驱休闲SUV 领域。
1999年，神行者成为欧洲最畅销SUV车型，并在上市后的5年里，始终保持了这一地位。
截至今年4月，神行者的累积销量已经突破88万辆。
8 路虎可以让“越野之王”称霸公路吗？2004年底特律车展，一款怪异的概念车吸引了无数人的眼球。
它看似是一辆大型越野车，却拥有一对鸥翼车门，呈现出征服公路的跑车气势，它就是揽胜风暴概念车。
该车体现了路虎最新的越野技术（全地形反馈适应系统Terrain Response），靠扭动旋钮来调节车辆系统以适应各种公路和越野的路况），也为路虎的下一款车型——揽胜运动版带来了灵感。
2005年，揽胜运动版问世，它的减振装置可以在不降低越野能力的同时实现在公路路况操纵时的最优化。
新车拥有4.2L V8增压式汽油发动机，同时也可使用自然进气V8汽油发动机和2.7L V6涡轮柴油发动机。
前者令揽胜运动版成为路虎有史以来生产的最具动力的车型，“越野之王”终于可以征服公路。
不出所料，消费者对这款车充满兴趣，揽胜运动版的市场销售旗开得胜，并始终为路虎品牌贡献着稳定的高销量。
今年，全新揽胜运动版问世，采用的全铝车身结构将车体重量减轻达420kg，而动力最强劲的5.0L V8 510hp机械增压发动机令其0～96km/h的加速只需5s（比上代车型快0.9s）。
更好的消息是，《汽车与运动》将在下个月为大家献上这款车的全球首试文章。
9 极光，创造奇迹2008年的底特律车展，是路虎在福特公司旗下的最后一次亮相，它的新老板是印度的塔塔汽车（Tata Motor）。
就在媒体普遍对这个经典越野品牌的前景堪忧时，LRX概念车成为振奋人心的起点。
LRX集新技术、轻量级设计和环保型材料于一身，定位为高端跨界车，旨在吸引奢侈消费和管理层领域的新客户。
2011年，造型几乎100%复刻LRX概念车的揽胜极光问世，成为有史以来最轻的揽胜车型，其CO2排放量低于130g/km，经济油耗低于5L/100km。
揽胜极光还是路虎第一款给客户提供全时四轮驱动系统和低碳前轮驱动系统选择的车型。
其中，四轮驱动车型拥有新型全地形反馈适应系统Terrain Response@，而前轮驱动则可进一步节约燃料。
190hp和150hp的两款2.2L高效柴油机，和拥有缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变气门正时技术的2.0L汽油发动机构成了极光的动力阵营，而后者的最大功率达到惊人的240hp。
前卫时尚的外形设计，出色的公路及越野性能和引人入胜的跨界概念，令极光在全世界都受到追捧，成为路虎创立以来销量最好的车型。
2012年达到10.8万辆，上市至今总销量已突破17万辆，成为近两年最成功和最受欢迎的高端豪华汽车。
2012年日内瓦车展，极光敞篷概念车亮相。
而在今年的日内瓦，我们看到了拥有9速自动变速器的揽胜极光，力将这款车的燃油经济性推向极致。
10 铝质技术和全地形反馈适应系统Terrain Response@265年来，路虎以强大的产品阵营铸就了当今车坛的SUV第一品牌，而在这些产品背后的正是不断领先时代的四驱越野技术。
第二代全地形反馈适应系统Terrain Response@2，则代表了今日路虎四驱技术的最高水平。
该系统能以精密的“智能”系统分析当前的驾驶条件，并自动选择最为适宜的地形程序，进行车辆设置，这让一般驾驶者也可以轻松应对专业级的越野路况。
它能在普通、草地/沙砾/雪地、泥泞/车辙、沙土和岩石在内的5种模式间切换。
每种设置都可以通过调整汽车发动机、变速器、中央差速器与底盘系统的反应来匹配地形要求，实现最为优化的驾驶性能与牵引力。
这套系统还会向驾驶员提供额外的建议，例如当系统计算认为必要时，向驾驶员提议何时选择慢速行驶或建议越野行驶的底盘高度。
除全地形反馈适应系统外，铝质技术是路虎目前另一项领先业界的关键技术。
去年上市的全新一代揽胜和不久前发布的揽胜运动版，是世界上首次采用轻量化全铝车身的SUV。
独创的铝质承载式车身结构通过特殊的设计和制造工艺，使车体较上一代车型轻39%，并通过了与其他路虎车型相同的磨耗性越野冲击测试。