2015年推力室基本性能计算大作业
课后作业答案

1-2理发吹风器的结构示意图如附图所示,风道的流通面积2260cmA =,进入吹风器的空气压力kPa p 100=,温度251=t ℃。
要求吹风器出口的空气温度472=t ℃,试确定流过吹风器的空气的质量流量以及吹风器出口的空气平均速度。
电加热器的功率为1500W 。
解:1-3淋浴器的喷头正常工作时的供水量一般为每分钟31000cm 。
冷水通过电热器从15℃被加热到43℃。
试问电热器的加热功率是多少为了节省能源,有人提出可以将用过后的热水(温度为38℃)送入一个换热器去加热进入淋浴器的冷水。
如果该换热器能将冷水加热到27℃,试计算采用余热回收换热器后洗澡15min 可以节省多少能源解:电热器的加热功率:kWW tcm QP 95.16.195060)1543(101000101018.4633==-⨯⨯⨯⨯⨯=∆==-ττ15分钟可节省的能量:kJJ t cm Q 4.752752400)1527(15101000101018.4633==-⨯⨯⨯⨯⨯⨯=∆=-1-10 一炉子的炉墙厚13cm ,总面积为202m ,平均导热系数为,内外壁温分别是520℃及50℃。
试计算通过炉墙的热损失。
如果所燃用的煤的发热量是×104kJ/kg ,问每天因热损失要用掉多少千克煤 解:根据傅利叶公式KW t A Q 2.7513.0)50520(2004.1=-⨯⨯=∆=δλ每天用煤d Kg /9.3101009.22.753600244=⨯⨯⨯1-11 夏天,阳光照耀在一厚度为40mm 的用层压板制成的木门外表面上,用热流计测得木门内表面热流密度为15W/m 2。
外变面温度为40℃,内表面温度为30℃。
试估算此木门在厚度方向上的导热系数。
解:δλtq ∆=,)./(06.0304004.015K m W t q =-⨯=∆=δλ1-12 在一次测定空气横向流过单根圆管的对流换热实验中,得到下列数据:管壁平均温度t w =69℃,空气温度t f =20℃,管子外径 d=14mm ,加热段长 80mm ,输入加热段的功率,如果全部热量通过对流换热传给空气,试问此时的对流换热表面传热系数多大解:根据牛顿冷却公式()f w t t rlh q -=π2所以()f w t t d qh -=π=21-18 宇宙空间可近似地看成为0K 的真空空间。
课后作业答案

1-2理发吹风器的结构示意图如附图所示,风道的流通面积,进入吹风器的空气压力,温度℃。
要求吹风器出口的空气温度℃,试确定流过吹风器的空气的质量流量以及吹风器出口的空气平均速度。
电加热器的功率为1500W 。
解:1-3淋浴器的喷头正常工作时的供水量一般为每分钟。
冷水通过电热器从15℃被加热到43℃。
试问电热器的加热功率是多少?为了节省能源,有人提出可以将用过后的热水(温度为38℃)送入一个换热器去加热进入淋浴器的冷水。
如果该换热器能将冷水加热到27℃,试计算采用余热回收换热器后洗澡15min 可以节省多少能源? 解:电热器的加热功率: 15分钟可节省的能量:1-10 一炉子的炉墙厚13cm ,总面积为20,平均导热系数为1.04w/m.k ,内外壁温分别是520℃及50℃。
试计算通过炉墙的热损失。
如果所燃用的煤的发热量是2.09×104kJ/kg ,问每天因热损失要用掉多少千克煤? 解:根据傅利叶公式 每天用煤1-11 夏天,阳光照耀在一厚度为40mm 的用层压板制成的木门外表面上,用热流计测得木门内表面热流密度为15W/m 2。
外变面温度为40℃,内表面温度为30℃。
试估算此木门在厚度方向上的导热系数。
解:,1-12 在一次测定空气横向流过单根圆管的对流换热实验中,得到下列数据:管壁平均温度t w =69℃,空气温度t f =20℃,管子外径 d=14mm ,加热段长 80mm ,输入加热段的功率8.5w ,如果全部热量通过对流换热传给空气,试问此时的对流换热表面传热系数多大? 解:根据牛顿冷却公式所以 =49.33W/(m .k)1-18 宇宙空间可近似地看成为0K 的真空空间。
一航天器在太空中飞行,其外表面平均温度为250℃,表面发射率为0.7,试计算航天器单位表面上的换热量。
解: =0.7W/1-19 在1-14题目中,如果把芯片及底板置于一个封闭的机壳内,机壳的平均温度为20℃,芯片的表面黑度为0.9,其余条件不变,试确定芯片的最大允许功率。
单推-3推进剂、低铱催化剂推力室特性试验

单推-3推进剂、低铱催化剂推力室特性试验摘要:本文旨在探讨3推进剂和低铱催化剂推力室的特性。
具体而言,实验研究了不同推力室中的推进剂组合及其对推力室特性的影响,尤其是推力、比冲、可重复性和稳定性。
此外,该实验还发现,减少空气阻力可以有效提高发动机性能。
最后,根据受试者得出的结果,为不同推力室提供了确定最优性能的建议。
关键词:3推进剂;低铱催化剂;推力室;推力;比冲;空气阻力正文:本文使用三种推进剂和低铱催化剂,以研究推力室的性能特性。
实验室前部的低铱催化剂主要用于推进剂的混合,而推力室的后部则由三个单独的推进剂组成,它们是氢气、双氧水和乙醇。
为了检验推力室的性能,我们试验了不同的推力室结构,并测量了不同推力室中分别释放每种推进剂的比例。
接下来,我们进一步采取了一系列措施来测量推力室的推力大小、比冲(Isp)、可重复性和稳定性。
实验结果表明,发动机性能主要取决于空气阻力的大小,释放的推进剂的类型和比例以及燃烧室的尺寸。
另外,也发现减少空气阻力有助于改善发动机性能,特别是最大推力和比冲。
因此,根据实验中得到的结果,为不同推力室提供了确定最优性能的建议。
通过研究3推进剂和低铱催化剂推力室的性能特性,人们可以做出有效的决策来改善发动机的性能,使之更适合不同类型的应用。
例如,释放的推进剂组合和比例可以在某种程度上影响推力室的性能,因此可以根据应用需求来调整推进剂比例以获得更高的推力,或者增加比冲来实现长时间燃烧。
此外,减少空气阻力也是一个有效的改进手段,可以有效提高发动机性能。
例如,可以通过改进分布器来减少空气阻力;另一方面,可以采用不同的分流结构、改变燃烧室的尺寸以及优化内部结构来降低空气阻力。
此外,空气冷却材料的选择也有助于降低发动机的空气阻力,帮助提高发动机性能。
因此,研究3推进剂和低铱催化剂推力室的性能特性会大大有助于改善发动机的性能,从而满足不同应用的需求。
除了通过调整推力室参数来改善性能外,研究推力室的性能也可以提供有关火箭发动机的重要信息。
四氧化二氮-一甲基肼推力室研制

四氧化二氮-一甲基肼推力室研制本文介绍了使用四氧化二氮-一甲基肼推力室(NTO-MMH)作为主要组成部分研制的新型可靠推力室的设计及其对推力室性能的影响。
首先,讨论了NTO-MMH作为推力室关键组件的特性,包括燃烧室容积、推力室壁厚度和热工性能;其次,详细介绍了新型推力室的性能测试结果,尤其是发动机的推力、声压和时间响应等参数的表现;最后,讨论了多种不同参数设计及其在性能方面的对比,最终证明使用NTO-MMH作为推力室关键组件的新型推力室具有优异的可靠性。
摘要本文介绍了一种使用四氧化二氮-一甲基肼推力室(NTO-MMH)作为主要组成部分研制的新型可靠推力室的设计及其对推力室性能的影响。
讨论了NTO-MMH作为推力室关键组件的特性,并详细介绍了新型推力室的性能测试结果,讨论了多种不同参数设计及其在性能方面的对比,最终证明使用NTO-MMH作为推力室关键组件的新型推力室具有优异的可靠性。
关键词:推力室;四氧化二氮-一甲基肼;可靠性;性能尽管四氧化二氮-一甲基肼推力室(NTO-MMH)在可靠性和性能上让新型推力室有了显著改进,但它仍然存在应用环境限制。
首先,四氧化二氮-一甲基肼具有相对较低的催化活性,因此在燃烧时限制了推力室的充分燃烧过程;其次,NTO-MMH需要非常特殊的储存条件,且也不能在温度很高的情况下使用,否则会破坏推力室的结构。
此外,NTO-MMH的使用也可能会导致推力室的损耗减小,如果损耗减少到一定程度,可能会影响推力室的性能。
因此,要正确应用NTO-MMH,首先要考虑其特性,并考虑其储存条件,以便在使用过程中保证其可靠性;其次,还要通过多种试验和模拟,验证其可靠性。
此外,还要考虑推力室的整体性能,以便保证其可靠的操作性能,以及在应用中的可靠性,确保其安全性。
最后,必须要考虑推力室的整体耐久性,以保障其在超载情况下的可靠性和耐久性。
使用NTO-MMH作为推力室关键组件,应用起来也有一些技术难题需要解决,特别是考虑到它的易燃性。
2015中考真题--功、功率、机械效率计算

2015中考真题--功、功率、机械效率计算1.(2015•葫芦岛)如图所示的防空导弹驱逐舰被誉为“中华神盾”.它满载时总重约为6×107N,驱逐舰满载以36km/h的速度匀速直线航行时,受到的阻力是总重的0.01倍,如果以这个速度匀速航行10h消耗燃油12t.问:(1)驱逐舰航行时的牵引力是多大?(2)航行时驱逐舰克服阻力做了多少功?(3)整个航行过程中驱逐舰的效率是多大?(取q燃油=4×107J/kg)2.(2015•盐城)如图所示,工人用250N的力F将重为400N的物体在10s 内匀速提升2m.求:(1)重物受到的拉力大小;(2)拉力F的功率:(3)动滑轮的机械效率.3.(2015•东营)电梯是高层住宅必备的交通工具.如图甲所示是某种升降电梯工作原理图,它由轿厢、对重、电动机、钢丝绳、滑轮等部件连接组成.电动机和对重通过钢丝绳分别给轿厢施加拉力,连接轿厢的两根钢丝绳非常靠近,轿厢与对重的运动方向始终相反.对重的质量为400kg,空轿厢的质量是500kg,额定载重量是1000kg,某次电梯满载上升时的v﹣t 图象如图乙所示.不计钢丝绳重力和一切摩擦.(g=10N/kg)(1)电梯匀速上升的高度是多少?(2)电梯匀速运动阶段,对重的重力做的功是多少?(3)电梯匀速运动时,电动机钢丝绳对轿厢拉力的功率是多少?(4)简述对重的作用.(至少两条)4.(2015•北京)用如图所示的轮滑组提升物体A,在匀速竖直提升物体A的过程中,卷扬机加在绳子自由端竖直向下的拉力F为400N,物体A上升的速度v A组为0.1m/s,轮滑的机械效率η为90%,不计绳重和轮滑与轴的摩擦.求:(1)拉力F做功的功率P;(2)物体A所受的重力G A;(3)动滑轮所受的重力G动.5.(2015•安顺)如图1所示,是2008北京残奥会开幕式最后一棒火炬手候斌,靠自己双手的力量,攀爬到火炬台底并最终点燃圣火的照片,该点火仪式体现了残疾人自强自立、拼搏向上的勇气和精神.已知他和轮椅总质量为80kg,攀爬高度39m,历时约200s.(1)如果不计机械装置的额外功,求他的平均功率多大?(2)小明同学看到火炬手攀爬很费劲,想用物理课上学过的滑轮组可以省力的方法,将火炬手拉上去.若小明同学如果站在地面上,用如图2所示的哪个滑轮组拉起火炬手最合适,理由是什么?如果该滑轮组机械效率为80%,求小明同学的拉力至少要多大?6.(2015•揭阳)小明想把重1000N的木箱A搬到高h=5m,长L=10m的斜面上,如图所示.他站在斜面上,沿斜面向上用F=600N的拉力使木箱A以v=0.2m/s的速度匀速从斜面底端拉到斜面顶端.求:(1)小明同学拉木箱的功率是多大?(2)该斜面的机械效率是多少?(3)木箱A在斜面上匀速运动时受到的摩擦力是多大?7.(2015•荷泽)下图为我国拥有完全自主知识产权的一种越野车,其越野性能公认已经超越了“悍马”,坦克能去的地方它都能去,最大速度达100 km/h。
液体火箭发动机推力室设计课程设计

液体火箭发动机推力室设计课程设计介绍液体火箭发动机是一种推力非常强大的动力装置,它能够使火箭达到极高的速度和高度。
其中,推力室的设计是关键的一步,影响着液体火箭发动机的性能和工作效果。
为了更好地掌握液体火箭发动机推力室设计的技术和方法,我们开设了该课程设计,旨在加强学生对液体火箭发动机推力室设计的理论和实践能力的培养。
本文档将介绍本次课程设计的相关内容和要求,供学生参考和学习。
设计目标本次课程设计旨在通过推力室的设计,加深对液体火箭发动机推进系统的理解和掌握,提高学生在液体火箭发动机设计与制造方面的实践能力。
同时,也旨在锻炼学生的团队协作和创新能力,从而增强学生的综合素质。
设计内容设计要求本次课程设计要求学生结合理论,设计一个液体火箭发动机推力室(Thrust Chamber)及其零部件。
具体要求如下:1.推力室结构应符合液体火箭发动机设计的基本原则和需求。
2.推力室的形状、尺寸、内部结构、结构材料和制造工艺要与发动机其他零部件相匹配和相协调。
3.推力室内部流场分析和优化,达到最大效益。
4.完成设计方案的制图、总结和报告。
设计流程本次课程设计的步骤如下:1.安排团队合作,明确任务分工和计划。
2.学习推力室的基本结构和设计原则,结合其它液体火箭发动机零部件进行整体布局。
3.搭建3D模型并根据流场分析进行优化。
选择推力室材料和制作工艺。
4.详细绘制设计方案,进行标注和注释,制作设计报告。
设计要点本次课程设计的关键点如下:1.推力室基本结构的确定,包括进气口、燃烧室、喷嘴等部分的设计和布局。
2.针对推力室的内部流场进行数值模拟分析和优化。
3.选择合适的材料和制作工艺,确保设计方案的可行性和可实现性。
4.详细绘图,并进行标注注释,整理设计报告。
实验流程本次课程设计的实验流程如下:1.确定每个小组的任务和要求,并明确时间节点。
2.小组成员进行任务分工和合作,明确各自的任务和工作进度。
3.学生学习推力室的基本结构和设计原则,根据已有的液体火箭发动机零部件进行整体布局。
一种大推力液体火箭发动机推力室内壁的制造方法

一种大推力液体火箭发动机推力室内壁的制造方法大推力液体火箭发动机是现代航天工程的核心组成部分,其推力室内壁的制造方法对于提高火箭发动机性能,确保发射任务的安全性至关重要。
本文将介绍一种全面、有指导意义的大推力液体火箭发动机推力室内壁的制造方法。
首先,大推力液体火箭发动机推力室内壁的制造过程可以分为准备工作、涂层材料选择、涂层制备和涂层应用几个主要步骤。
准备工作是制造过程中不可或缺的一步。
在开始制造前,必须对涂层材料进行仔细的筛选,确保其耐高温、耐腐蚀和耐磨损等性能符合要求。
同时,需要对推力室内壁进行彻底的清洁,以确保涂层能够牢固地附着在内壁上。
涂层材料的选择非常重要。
一般来说,大推力液体火箭发动机推力室内壁采用高温陶瓷涂层材料,如碳化硅涂层。
这种涂层具有优异的耐热性能和高温稳定性,能够有效地保护发动机内壁免受高温气体和火焰的侵蚀。
涂层制备是制造过程中的关键环节。
通过热喷涂技术,将涂层材料喷涂到推力室内壁上。
热喷涂技术是目前应用广泛且成熟的涂层制备方法之一,通过高速喷射涂层材料,使其在高温下熔化并在内壁表面形成致密的陶瓷涂层。
这种涂层具有良好的粘附性和致密性,能够有效地保护内壁免受高温侵蚀和氧化。
涂层应用是整个制造过程的最后一步。
在涂层制备完成后,需要对其进行修整和检测。
修整是除去不均匀或不完整的涂层,以保证涂层的质量和光滑度。
同时,还需要对涂层进行质量检测,以确保其符合相关标准和要求。
总之,大推力液体火箭发动机推力室内壁的制造方法至关重要,涉及到涂层材料选择、涂层制备和涂层应用等多个环节。
通过精心的准备工作,选择合适的涂层材料,并采用高温陶瓷涂层的热喷涂技术,可以制造出具有优异性能和高温稳定性的涂层。
这种制造方法不仅具有指导意义,而且能够确保大推力液体火箭发动机推力室内壁在极端工作环境下的安全运行。
火箭推进剂的发展史ppt课件

第2课时 火箭推进剂的发展史
素养目标
1、通过对不同时期使用的火箭推进剂的分析,强化热化学反应方 程式的正确书写。能从键能及物质能量的角度认识化学反应中能量 变化的本质,并能根据化学键键能计算反应热或已知反应热求键能。 能够熟练运用盖斯定律解决热化学问题。
2、以火箭推进剂的变迁引发思考,提出燃料选择的问题,通过分 析、归纳解决化学反应热的相关问题,体会应用化学知识解决航空 科技中的实际问题。通过对火箭推进剂性能的讨论,建立综合分析 解决问题的思维模型,树立科学发展观。
课堂小结
练习与应用
某次发射火箭,用N2H4(肼)在NO2中燃烧,生成N2、液态H2O。 已知:
N2(g)+2O2(g)==2NO2(g)
ΔH1=+67.2kJ/mol
N2H4(g)+O2(g)==N2(g)+2H2O(l) ΔH2=-534kJ/mol
请写出发射火箭反应的热化学方程式。
解:
2N2H4(g)+ 2NO2(g)==3N2(g)+4H2O(l) △H3
反应Ⅰ: 2H₂O(l)+SO₂(g)+I₂(s)=2HI(aq)+H₂SO₄(aq) ΔH=-
151kJ/mol
反反应应ⅢⅡ: :2HI(aq)=H₂(g)+I₂(s)
ΔH=+110kJ/mol
思考与讨论
资料:液氢效率高,但存在很多安全问题和技术 问题;肼类物质的毒性是一大弊端。
而液氧、甲烷火箭发动性能好、比冲高、资源 丰富、成本低、无毒、无污染、使用维护方便, 代表了航天动力技术发展的方向。
成功发射了历史上首枚液体燃料火箭。这枚火箭采用液氧/汽油作
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2015年推力室基本性能计算大作业
题目:
研究CZ -2号第一级液体火箭发动机YF -20的推力室的高度特性。
已知:燃烧室压力c p =6.98MPa, 喷管面积比A ε=12.69, 喷管喉部直径t d =278mm, 推进剂质量流
量m
&=263.87kg/s, 燃烧温度c T = 3200K, 燃气比热比k =1.15, 燃气气体常数R =380J/kg.K. 要求编制计算机程序计算推力室推力F 和比冲s I 随飞行高度H (0~80km)变化的性能数据,绘制相应的高度特性曲线, 对计算结果进行分析。
理论方法:
由推力F 和比冲s I 公式: F =m u e +(p e −p a) I s =C ∗C F
可求出推力F 和比冲s I 随飞行高度H (0~80km)的变化。
公式推导:
根据F =m u e +(p e −p a)A e I s =C ∗C F ;
已知:m =263.87kg/s ;A e =A εA t =0.770267 ;T c = 3200K ;k =1.15 ;
R =380J/kg.K. ;t d =278mm ;A ε=12.69 ;c p =6.98MPa 未知:u e ; p e ; p a ;C ∗;C F ; 求 :
由εA =
A e A t
=
√k (2
k+1)k+1
2
(k−1)
(p e p c
)k
√2k
k−1[1−(p
e p c
)
k
]
得
p e p c
=0.01062288
所以p e=7.415×104P a
故u e=√
2k
k−1
RT[1−(p e
p c
)k−1k]=2887.65m/s
C∗=1
C d =√RT
Γ
=1726.7832
C F=C F0+A e
A t (p e
p c
−p a
p c
)
由εA=12.69,k=1.15,查表得C F0=1.672273015 p a可由高度H确定。
p a=(1−
H 44330
)5255
总结:
F=m u e+(p e−p a)A e=(7.61964×105−0.770267p a)牛I s=C∗C F=(2887.78775-1.818×10−6p a)(m/s)
程序设计:
#include <stdio.h>
#include <string.h>
#include <math.h>
#define N 80
double s[N];
int main()
{
int n;
FILE *lsssb;
double Pa,a,t,Cf,F,Is;
double Pc=6980,At=0.0607,Cf0=1.672273015,m=263.87; lsssb=fopen("file1.dat","w");
fputs("F,Is",lsssb);
for(n=0;n<=20;n++)
{
a=(1-0.02257*n);
if(a<=0)
{
a=0;
}
t=pow(a,5.256);
Pa=101.325*t;
Cf=Cf0+12.69*(0.01062288-Pa/Pc);
F=Cf*Pc*At;
Is=F/m;
s[n]=Pa;
fprintf(lsssb,"%10f %10f\n",F,Is);
printf("高度%2d千米 ",4*n);
printf("压强%10f千帕 ",s[n]);
printf("推力%10f千牛 ",F);
printf("比冲%10f米/秒\n",Is);
}
fclose(lsssb);
printf("\n");
return 0;
}
计算的原始数据:
A e=
A
A t=0.770267
p e=7.415×104P a
u e=√2k
k−1RT[1−(p e
p c
)k−1k]=2887.65m/s
C∗=1
C d
=
√RT
Γ
=1726.7832
F=m u e+(p e−p a)A e=(7.61964×105−0.770267p a)(牛) I s=C∗C F=(2887.78775-1.818×10−6p a) (米/秒)
结果与分析:
推力和比冲均和高度有关系。
结论:
火箭发动机的推力和飞行高度有关系,随着高度的增加外界大气压逐渐减小,推力则逐渐增大。
参考资料:
《固体火箭发动机原理》。