《甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法》
甲醇燃料相关情况介绍20200410
甲醇燃料相关情况汇报发展替代能源是保障国家能源安全、减轻石油进口压力、缓解资源环境约束的一项重大战略举措。
党中央、国务院对此高度重视，党和国家领导人曾多次做出重要批示。
按照科学发展观统筹规划、突出重点、扎实推进，加强替代能源科研开发，加快产业化步伐是为社会发展提供清洁、安全、经济、可持续供应的能源保障。
甲醇燃料作为一种调整传统能源结构、促进循环经济发展的新型替代能源，是以“降低消耗、减轻污染、低碳利用、循环发展”为特征的典型低碳能源。
甲醇燃料以其环保性好、性价比高、技术成熟、资源有保障等优越性能，成为石油替代的首选产品。
河南是我国的农业大省，经济发展后劲不足已初步显现，产业结构调整任务依然艰巨，但河南省地处中原，交通十分发达，辐射带动能力较强。
河南省是我国煤化工产业强省，由于受国际能源价格暴跌和世界甲醇产能快速增长释放的影响，全球金融危机以来，国内甲醇市场处于低迷态势，制约了相关行业的发展。
积极推进甲醇燃料产业化是解决甲醇过剩产能的重要举措，带动甲醇相关产业发展，还可以使我省能源结构多元化，是开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一。
一、甲醇燃料简介甲醇燃料主要是指在常规燃料如汽油、柴油中按一定比例掺烧甲醇的混合燃料。
燃料需要加入添加剂，形成不同标号的甲醇燃料产品，其掺入比例的不同可分为低比例、中比例和高比例。
低比例主要指甲醇与汽柴油掺烧比例不大于30％，如M5、M15、M30；中比例主要指甲醇掺烧比例不大于50％，如M50；高比例主要指甲醇比例大于85％，如M85、M100。
其中M15甲醇汽油是目前技术最成熟，产业化示范面最广，最能形成规模化替代的首选产品。
该产品可以借助中石化、中石油现有的储存、运输、加注设施，迅速地在全国大面积推广。
多年来，燃料甲醇的研发生产与推广使用虽几经起伏，目前已呈快速上升趋势。
实践证明，在多种车用替代燃料中，甲醇燃料技术成熟、经济可行、环境友好、安全可靠，势在必行、前景广阔。
非常规污染物排放试验方法
T/CAEPI XXX-201X附件E（规范性附件）非常规污染物排放试验方法E.1范围本方法适用于测量采用FBC添加剂辅助再生的柴油机颗粒捕集器的非常规污染物排放。
主要包括：挥发性有机物（苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯）、醛酮类（甲醛、乙醛、丙烯醛）、多环芳烃、二噁英。
E.2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
HJ/T 400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定□法》HJ 734《固定污染源废气的测定挥发性有机物的测定固相吸附-热脱附／气相色谱质谱法》HJ 646《环境空气和废气气相和颗粒物中多环芳烃的测定气相色谱质谱法》HJ 647《环境空气和废气气相和颗粒物中多环芳烃的测定高效液相色谱法》HJ 77.2《环境空气和废气二噁英类的测定同位素稀释高分辨气相色谱-高分辨质谱法》E.3方法概要非常规排气污染物试验在发动机试验台架上进行，先在不使用FBC+DPF装置的条件下运行表E.1中循环，并全程对排气取样；然后使用FBC+DPF装置，发动机在额定工况运转1小时后，运行表E.1中循环并全程对排气取样。
根据引用文件HJ400、HJ734、HJ646、H647和HJ 77.2中规定的方法，分别测量两种条件下的样气，计算FBC+DPF装置引起的非常规污染物排放增加量。
表E.1 非常规污染物测试循环工况 1 2 3 4 5 转速中间转速额定转速中间转速负荷（%）100 50 50 100 100 时间（min）10 10 15 15 10_________________________________19。
汽车和发动机排气中甲醛和甲醇的采样方法、测定
附录 A（规范性附录）汽车和发动机排气中甲醛和甲醇的采样方法A.1 适用范围A.1.1 本附录规定了轻型甲醇燃料汽车和重型甲醇燃料发动机排气中甲醛和甲醇的采样方法，包括采样系统、方法、运输和保存，以及采样过程中的质量保证和控制等内容。
A.1.2 本附录适用于轻型或者重型汽车在底盘测功机上，或者发动机在全流排放试验台架上进行排放试验时，汽车或发动机排气经定容稀释系统（CVS）稀释后，在采样气袋中或者稀释通道中采集稀释排气中的甲醛和甲醇。
A.2 采样A.2.1 样品采集系统A.2.1.1 样品采集系统由恒流气体采样器、采样导管、填充柱采样管等组成。
A.2.1.2 恒流气体采样器的流量在0 ~2000 ml/min范围内可调，流量稳定。
当用填充柱采样管调节气体流速并使用一级流量计（如一级皂膜流量计）校准流量时，应满足前后两次流量误差小于±5％的要求。
A.2.1.3 采样导管应使用聚四氟乙烯管或者硅橡胶管。
采样导管的进气口固定在采样气袋的出口，以适当的方式从气袋引出，不可破坏采样系统整体的密封性。
采样导管的出气口与采样气袋外的填充柱采样管连接，填充柱采样管末端与恒流气体采样器连接。
也可以在稀释通道中采集稀释排气，可参考稀释气袋采样的连接方式。
A.2.1.4 应保证整个样品采集系统的气密性。
A.2.1.5 填充柱采样管应符合附录B和附录C中的相应规定。
A.2.2 样品采集过程A.2.2.1 使用符合本标准规定的固相吸附剂填充柱采样管采集排气中的甲醛和甲醇，采样可选取在图A.1所示的A点或B点进行（A点对应CVS系统各组集气袋，B点对应CVS系统稀释通道内采样，在热交换器前后采样均可），然后将填充柱采样管两端分别安装在样品采集系统上，使用恒流气体采样器进行样气采集。
图A.1 甲醛或者甲醇排放取样示意图A.2.2.2 应使用两根采样管串联连接采样，分析结果为上、下游采样管吸附量之和。
在后续分析中，如果下游采样管中测得甲醛或者甲醇质量大于上游采样管采集质量的5.0%，则试验结果无效，需调整采样流量，重新进行试验。
汽车非甲烷有机气体排放测试方法和影响因素
汽车非甲烷有机气体排放测试方法和影响因素张凡;高俊华;张仲荣【摘要】目前在国内并没有系统开展汽车非甲烷有机气体(NMOG)排放测试技术的研究工作,有必要针对汽车NMOG排放的测试方法和影响因素进行探索性研究.对国内外涉及到NMOG测试方法和排放机理的文献进行了综述,系统阐述了NMOG的法规定义、标准限值、测试方法、排放特性和生成机理等内容.NMOG 测试以EPA规定的4种方法作为基础进行改进.燃料中醇类含量对碳氢氧化物(OHC)中醇类和醛类有正相关影响,NMOG与非甲烷碳氢化合物(NMHC)的比值随着醇类比例的增加而增加.醇类和醛类污染物在三效催化器上的转化效率没有统一的结论.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2016(000)012【总页数】6页(P16-21)【关键词】汽车尾气;非甲烷有机气体;非常规污染物;测试方法;影响因素【作者】张凡;高俊华;张仲荣【作者单位】中国汽车技术研究中心;中国汽车技术研究中心;中国汽车技术研究中心【正文语种】中文随着排放标准的逐步加严和污染物后处理技术的不断升级，轻型车国Ⅴ标准[1]和欧洲标准体系[2]规定的汽车尾气排放中HC，CO，NOx等常规污染物排放已经降低到较低的水平，而毒性更强的醇类、羰基化合物和芳香烃类等非常规污染物日益受到人们的关注。
美国法规体系[3]中规定的非甲烷有机气体（NMOG）能够有效衡量汽车排放中常规和非常规的碳氢类污染物总量，也开始受到了国内环保部门和研究机构的重视。
目前在国内并没有系统开展汽车NMOG排放测试技术的研究工作，也没有国内的文献涉及机动车尾气中NMOG测试，因此为了更好地推动国内汽车尾气排放的减排工作，文章针对汽车NMOG排放的测试方法和影响因素进行了研究。
1 NMOG定义和标准限值1.1 NMOG法规定义美国加州环保署空气委员会（CARB）颁布的加州非甲烷有机气体测试程序[4]，将汽车排放的NMOG进行了细分，包括醇类化合物（ROH）、C2-C5碳氢化合物、C6-C12碳氢化合物及醛酮类化合物（RHO）等。
甲醇燃料汽车VOC排放实验研究
龙源期刊网
甲醇燃料汽车VOC排放实验研究
作者：刘生全李佳王琪等
来源：《北方环境》2011年第05期
摘要：为了充分了解汽车中挥发性有机物(VOC)的排放，减少其对人体健康产生的危害，因此文章采用选择离子流管质谱(SITT-MS)装置，对M15蒸气和装有催化转化器燃用M15的
汽油车的尾气中的挥发性有机(voc)物进行分析。
M15甲醇燃料蒸汽几乎完全由甲醇，链烃和
芳香烃碳氢化合物组成。
尾气中含有大量的碳氢化合物。
含氧有机物以及NH3和NO2等污染成分。
关键词：voc排放；选择离子流管质谱技术；M15燃油蒸汽；汽车尾气。
《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法(征求意见稿...
附件3《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法（征求意见稿）》编制说明标准编制组2020年6月目录1项目背景 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 工作过程 (1)2甲醇燃料汽车行业概况 (2)2.1 我国车用甲醇燃料的应用背景和行业现状 (2)2.2 我国甲醇汽车行业现状和历史回顾 (2)3标准制定的必要性分析 (3)3.1国家和生态环境主管部门的相关要求 (3)3.2 甲醇汽车发展带来的主要环境问题 (4)3.3标准体系有待进一步完善 (5)4. 主要国家、地区及国际组织相关标准研究 (5)4.1 美国加州排放标准 (5)4.2 巴西排放标准 (7)5. 标准制定的技术路线 (8)5.1制定标准的技术路线 (8)5.2 制定标准的主要技术依据 (8)6.标准主要技术内容 (9)6.1 标准适用范围 (9)6.2 标准结构框架 (9)6.3 主要技术内容及其制定依据 (9)7. 标准的验证 (9)7.1甲醇分析方法的验证 (9)7.2 “61号文件”推荐限值的验证 (11)8. 标准实施的社会和环境效益分析 (12)8.1标准实施的社会效益 (12)8.2 标准实施的环境效益 (12)9. 标准实施的可行性分析 (12)9.1 排放控制技术可行性分析 (12)9.2 测试设备经济可行性分析 (12)参考文献 (13)1项目背景1.1 任务来源原环境保护部于2014年发布了“燃用甲醇汽油的轻型汽车污染物排放限值及测量方法”国家标准的编制计划，项目统一编号：2014—6。
本项目承担单位为：北京理工大学、中国环境科学研究院、厦门环境保护机动车污染控制技术中心、广州广电计量检测股份有限公司等。
1.2 工作过程标准立项后，承担单位成立了标准编制组。
标准编制组先后调研走访了工信部节能司、中国化工联合会醇醚燃料专委会、中国内燃机工业协会、吉利汽车集团、山西省新能源汽车办公室、山西和浙江等地甲醇汽油生产企业，以及相关管理部门，通过座谈、实地考察等方式了解我国甲醇汽车行业现状和发展规划、甲醇燃料车的排放状况等。
汽车排放污染物的检测方法
5810.16638/ki.1671-7988.2018.20.020汽车排放污染物的检测方法邓雅蓝（中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 400000）摘 要：随着社会经济的快速发展，人们生活水平不断地提高，几乎每个家庭都有私家车，这种汽车数量的急速增加，给大气环境造成了严重的负担。
据有关数据表明汽车尾气已经成为了大气污染的主要污染源之一。
此种情况在一线城市中尤为明显。
随着我国经济水平和技术水平的提升，汽车工业和汽车数量呈现逐年上涨的趋势，对于环境造成的污染程度也原来越严重，范围越来越广，所以对排放污染物进行准确检测，并找到相应的解决方法是现阶段的首要问题。
要想解决汽车排放污染物的污染，第一步就是认真做好汽车排放污染物的检测工作，对汽车排放物里面的含量分析透彻，使其在国家规定的允许范围内。
文章对改善汽车排放污染物的方法进行了简单的探索，希望本文能为相关的领域研究者提供一些基础资料，并在基础上改善大气环境的污染现状。
关键词：汽车；排放；污染物；检测方法中图分类号：U473.9 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)20-58-03Method for detecting pollutants emitted by automobilesDeng Yalan( China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.,Chongqing 400000 )Abstract: With the rapid development of social economy, continuously improve people's living standard, almost every family has a car, the sharp increase in the number of cars to atmospheric environment caused serious burden. According to relevant data, automobile exhaust has become one of the main pollution sources of air pollution. This is especially true in first-tier cities.Along with our country economy level and technical level of ascension, the car industry and car number to present the trend of rising year by year, for the environment pollution caused by the original, the scope of more and more widely, so accurate tests for discharge of pollutants, and find the corresponding solution is a primary issue at this stage. To solve vehicle emission pollutants, the first step is to seriously do a good job in vehicle emission pollutants detection on the inside of the automobile emission content analysis thoroughly, in the range of allowable as stipulated by the state. In this paper, the simple way to improve vehicle emission pollutants of exploration, hope this paper can offer some basic data for related researchers, and improve the atmospheric environment pollution on basis of the status quo. Keywords: automobile; Emissions; Pollutants; Detection methodCLC NO.: U473.9 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)20-58-03前言现在人们生活水平越来越提高，生活质量也随之提高，作者简介：邓雅蓝，女，汉族，（1989-），重庆人，职务：轻型车排放测试工程师，助理工程师，大学本科，就职于中国汽车工程研究院股份有限公司，研究方向：数据挖掘，轻型车节能减排。
《甲醇汽车燃料消耗量试验方法》编制说明
《甲醇汽车燃料消耗量试验方法》编制说明（征求意见稿）（一） 工作简况1.任务来源为加快推动甲醇汽车技术标准体系建设，2017年5月26日，工业和信息化部节能与综合利用司在京组织召开甲醇汽车技术标准体系建设座谈会。
会议围绕甲醇汽车技术标准体系建设思路进行了讨论，研究提出了标准体系建设架构，对重点领域标准分类进行了细化。
为加快推动相关标准编制工作，满足甲醇汽车发展需求，会议上提出：将根据标准应用的紧迫程度，按照国家标准、行业标准和团体标准分类推进标准编制工作。
2018年5月22日，甲醇汽车标准预研项目组启动会在天津召开。
与会专家围绕《甲醇汽车燃料消耗量试验方法》、《甲醇燃料发动机技术条件》、《柴油/甲醇双燃料发动机技术条件》等标准的立项草案进行了讨论，就标准的适用范围、要求和试验方法等内容基本达成一致，并提出标准应坚持突出甲醇汽车特殊性原则。
项目组将在充分总结甲醇汽车试点工作经验的基础上，利用1-2年时间完成4-5项甲醇汽车标准的制定工作，并根据政府管理及行业发展需求，不断完善甲醇汽车标准体系，为甲醇汽车产业化发展提供标准化支撑。
2.背景和意义作为低碳含氧燃料，甲醇的生产原材广泛，燃烧清洁，替代石油燃料可以提高燃烧效率。
发展甲醇燃料汽车有利于车用燃料多元化发展，降低机动车污染排放，不仅对改善大气环境、保障能源安全有重要意义，更将促进我国汽车产业转型升级、成为抢占国际竞争制高点的突破口。
工信部在2012年1月30日发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》（工信部节【2012】42号），先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市10个城市陆续开展甲醇汽车试点工作。
2016年11月份工信部节能与综合利用司巡视员李力在甲醇汽车发展论坛强调将进一步深化甲醇汽车试点、建立完善相关标准体系、积极加强政策引导、探索甲醇汽车发展模式。
2017年12月，工信部、国标委委托全国汽车标准化技术委员会开展《汽车行业节能与绿色标准研究》课题研究，建立甲醇汽车标准体系，支持甲醇汽车的产业化发展，本标准项目为该课题的研究内容之一。