2018年快递行业分析报告
2018年快递行业顺丰分析报告
2018年快递行业顺丰分析报告2018年9月目录一、公司概况：直营网络，收入迈向千亿 (8)1、直营制快递龙头，三网合一资源稀缺 (8)（1）直营制快递龙头，打造综合物流服务商 (8)（2）起步于加盟制，直营网络契合中高端定位 (9)（3）运输网络独特稀缺，收入或率先破千亿 (10)2、电商件提升增速，新业务占比或提升至25% (11)（1）商务件为主增速低于行业，2018年电商件发力增速反超 (11)（2）单件收入高于行业，电商件提升，利润略承压 (11)（3）加速布局综合物流，2018H1新业务占比提升至16.2% (12)二、行业分析：物流需求转向快递，品质王者率先获益 (14)1、需求转向快递等网络型服务商 (14)（1）建设智慧供应链，物流成本优化空间较大 (14)（2）供应链结构和生态圈重构，快递企业或面临新历史机遇 (15)（3）快递竞争优势明显，物流深度嵌套或推动需求转移 (16)2、快递增速或换挡至25%+，社交电商贡献新增量 (17)（1）电商件推升快递景气，行业增速或换挡25%+ (17)（2）电商需求或增速15%~20%，仍贡献快递业务量70%+ (18)（3）社交电商异军突起，或贡献新的快递增量 (18)3、电商消费品质化加速，快递龙头或率先获益 (19)（1）电商消费转向中高端，B2C成为网购主流模式 (19)（2）消费品质化加速，客单价止跌回升 (20)4、行业集中度加速上行，竞争转向服务质量提升 (21)（1）CR8提升至81%+，行业集中度加速上行 (21)（2）竞争转向服务质量提升，有效申诉率同比改善 (22)5、对标美国市场，国内快递空间依然广阔 (23)（1）电商崛起助力快递高景气，业务量弯道超车美国 (23)（2）人均快递件占美国49%，预计未来仍有较大提升空间 (24)三、业务分析：快递为基，打造综合物流航母 (24)1、快递：流量之基，盈利源泉 (24)（1）商务件或占比70%+，2018年增速有望反超行业 (24)（2）单件毛利4.6元，满意度领先构筑品牌溢价 (25)（3）时效快递贡献公司收入66%，料2018同比增速18% (26)（4）经济快递贡献收入21%，布局仓储培育综合物流 (26)（5）经济快递主要增长动力来自电商件 (27)2、重货：适应需求崭露头角，布局顺心双向发展 (28)（1）2015年开始布局，2018年收入增速或达80% (28)（2）依靠强大航空资源，打造高时效重货快运 (29)（3）零担市场潜力巨大，网络优势前景广阔 (30)（4）加盟制顺心快速布局，直营专注高端零担 (31)3、冷运：高门槛提前布局，生鲜高增速贡献增量 (32)（1）生鲜电商CAGR103%，或形成900亿市场规模 (32)（2）消费升级助力冷链物流，市场集中度上行空间较大 (32)（3）冷运布局食品和医药，运输网络基本形成 (33)（4）联手夏晖合资经营，逐鹿冷运物流 (33)（5）布局医药冷运市场，高品质要求和公司定位契合 (34)4、同城配：O2O催生巨大需求，或为下一个风口 (35)（1）O2O催生巨大需求，即时配送脱颖而出 (35)（2）即时配送突破百亿件，快递公司纷纷加入 (36)（3）全面布局同城配送，大数据、云计算提质增效 (37)（4）高速增长，前景广阔 (37)5、国际业务：强强联手UPS，优化全球物流网络 (38)（1）较早布局，收入增速44% (38)（2）消费升级催生跨境电商繁荣，预计2018年交易规模或至9万亿 (38)（3）强强联手UPS，优化国际物流网络 (39)四、竞争优势分析：构筑强竞争壁垒，自建机场对标FedEx (40)1、定位直营高端，大品牌高溢价 (40)（1）A股首家直营快递公司，网络稳定、服务品质提升优势渐显 (40)（2）差异化定位中高端市场，服务满意度稳居首位 (40)（3）单票毛利远胜对手，品牌溢价保障利润空间 (41)（4）管理层具备丰富的行业经验和专业技能 (42)（5）股权激励提、较高薪酬水平升核心员工战斗力 (42)2、天网+地网+信息网合一，自建枢纽机场对标FedEx (43)（1）国内首家自建机队的民营快递公司，先发优势明显 (43)（2）机队规模和运力居国内快递业首位 (44)（3）航权时刻资源稀缺，先发布局优势明显 (45)（4）枢纽机场选址湖北鄂州，旨在打造中国版“孟菲斯” (45)（5）FedEx和孟菲斯优势互补，共同成长铸就典范 (46)（6）鄂州机场区位优势显著，2小时航程覆盖80%GDP产地 (46)（7）计划2025年吞吐量245万吨，打造亚洲第一的航空物流枢纽 (47)（8）枢纽投资顺丰占比46%，路由优化、产业协同空间广阔 (48)（9）双跑道运行，预计2021年实现首飞 (49)（10）计划投资国际空港城，产业协同空间广阔 (49)（11）布局公路、铁路货运，地网布局覆盖国内外 (50)（12）铁路运件占比1.4%，未来合作前景广阔 (50)（13）公司加强车队和中转中心建设，支撑强大的地网服务能力 (51)3、科技降本增效，引领物流智能化、数字化 (52)（1）扫码寄件和电子面单大幅提升，提高客户满意度 (52)（2）科技应用和信息流助力成本优化 (52)（3）研发投入领先国内快递，引领物流智能化、数字化 (53)（4）智能化物流系统升级，自动分拣和无人机率先布局 (53)（5）引领智慧物流，提升客户体验 (54)五、财务分析：对标UPS和FedEx，公司颇具高成长性 (54)1、成本分析：人工成本主导，燃油影响甚微 (54)（1）业务结构定位中高端，毛利率或维持19%~20% (54)（2）人力成本占比44%，和运输成本合计占近65% (55)（3）单票人工成本10元+，预计年均上升10% (56)（4）运输成本占比22.89%，2018H1班次投放 (56)（5）燃油成本占收入比2.24%，油价敏感性相对较低 (57)2、盈利和成长性：对标美国巨头，颇具高成长 (57)（1）电商件和重货发力，提振收入增速 (57)（2）公司净利率增速或与收入增速持平 (58)（3）2017年公司净利率与FedEx接近 (58)（3）净利率增速遥遥领先，业绩成长可期 (59)3、资产结构：资产偏轻，长期有加重空间 (60)（1）固定资产占比21%，80%为飞机、设备和房屋 (60)（2）运输工具折旧占比33%，为最大折旧项 (61)（3）UPS、FedEx固定资产占比过半，远大于公司的21% (61)（4）对标国际巨头资产仍偏轻，长期看资产规模有加重空间 (61)六、盈利预测及关键假设 (62)1、关键假设 (62)2、盈利预测 (63)七、风险因素 (64)1、宏观经济增速不及预期 (64)2、快递业务量增速不及预期 (64)3、人工和经营成本增加、新业务拓展不及预期 (64)4、竞争加剧超预期 (65)。
2018年京东物流分析报告
2018年京东物流分析报告2018年8月目录一、物流行业整体分析 (5)1、社会物流总额不断上升，电商成为物流行业最直接驱动力 (5)2、物流行业产业环节低效，仍有较大提升空间 (6)3、国家释放政策红利，京东、菜鸟、顺丰有望成为受益者 (7)二、京东PK顺丰 (8)1、经营模式对比 (8)2、业务布局对比 (8)3、业务量及收入对比 (9)4、净利润及估值对比 (10)5、仓储能力对比 (11)6、运输能力对比 (11)7、配送能力对比 (12)8、时效性对比 (12)9、配送质量及公众满意度对比 (13)三、京东PK菜鸟 (14)1、经营模式对比 (14)2、履约费用（仓储配送成本）对比 (15)3、仓储模式及配送服务对比 (16)4、仓储、分拣环节对比 (17)5、配送环节对比 (18)四、京东的差异化优势 (19)1、联手腾讯，“社交+电商”模式获得稳定的流量支持 (19)2、坚持自建物流，打造以物流服务为核心的电商竞争新优势 (20)3、规模扩大后，京东自建物流平均成本有望逐步降低 (21)4、独特的商业模式可以积极网罗并沉淀第三方卖家货款 (22)五、京东模式的难点 (23)1、京东自采自销与自建物流模式带来人员规模及人力成本的几何级增长 .. 232、京东在物流基础设施、地区覆盖范围方面仍有提升空间 (24)3、难以切入阿里系超级订单池，非电商领域竞争激烈 (24)京东、顺丰、菜鸟分别代表重构物流产业链的三大方向，面对巨大的市场蛋糕，三巨头之间的摩擦不断升级，从快递业的局部竞争演变为产业链上下游的全方位比拼。
物流是继电商、金融、云计算之后的又一个国家级的基础设施建设机会。
我国物流行业仍存在成本高、产业环节低效等问题，《快递业“十三五”规划》提出，2020年要建立技术先进、服务优质、安全高效的快递体系，积极打造“快递航母”，形成3-4家年业务量超百亿件或年收入超千亿元的快递企业集团，京东、顺丰、菜鸟作为国内物流基础设施的积极参与者，有望享受物流行业大发展的政策红利。
2023年快递行业市场分析报告
2023年快递行业市场分析报告快递行业市场分析报告快递行业是电子商务的重要配套服务。
随着电子商务的迅速发展，快递行业也迎来了高速增长的时期。
本文将从近年来快递业的发展情况、市场竞争形势、未来发展趋势等方面进行分析。
一、发展情况近年来，我国快递业得到迅速发展。
据中国快递协会发布的数据显示，2019年我国快递服务业务量已达到了八十亿件以上。
而根据国家邮政局的数据，2018年全国快递业务量已达到507.8亿件，同比增长了26.6%，业务收入达到了6035亿元，同比增长了21.8%。
可以看出，我国快递行业已经发展成为了一个较为成熟的行业，并具备了较强的发展潜力。
二、市场竞争形势随着快递行业的繁荣，市场竞争也愈发激烈。
目前我国市场上的快递企业主要分为国有大型快递企业、民营快递企业和国外快递企业三种。
其中，国有大型快递企业有EMS、中通、申通、圆通、韵达等；民营快递企业有顺丰、京东物流、天天快递、快捷速递等；国外快递企业有UPS、DHL、FedEx、TNT等。
从市场占有率来看，EMS已经成为了快递行业的老大，占有率为25.8%；其次是中通、申通、圆通等快递企业，占有率也在不断上升；而顺丰占有率为18.8%，已经成为民营快递企业的龙头企业。
此外，快递企业之间的价格战也不断升级，竞争仍将持续激烈。
三、未来发展趋势未来，我国快递行业将继续保持高速增长。
首先，随着人们对生活品质的不断追求，网络购物已经成为了一种时尚，这将直接推动快递行业的发展；其次，政府的扶持和鼓励将推动快递行业的快速发展；第三，近年来快递行业不断升级技术和服务水平，未来还将涌现出新的技术和服务模式，提高快递行业的智能化、绿色化水平，这也将成为快递行业未来的发展方向。
综上所述，我国快递行业是一个正在不断壮大壮大，并具备较强的发展潜力的行业。
未来，面对市场的竞争和发展的机遇，快递企业需要不断升级自身的技术水平和服务品质，以提升市场占有率。
同时，政府也需要加强对整个快递行业的统筹规划和管理，以推动快递行业的健康有序发展。
物流营收数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，物流行业作为支撑实体经济发展的关键环节，其营收规模逐年增长。
本报告通过对某物流公司近三年的营收数据进行深入分析，旨在揭示物流行业的发展趋势、营收特点及存在的问题，为我国物流行业的发展提供有益参考。
二、数据来源与处理1. 数据来源：本报告数据来源于某物流公司内部财务报表、行业报告及公开数据。
2. 数据处理：对收集到的数据进行清洗、整理和统计分析，采用Excel、SPSS等软件进行数据处理。
三、物流营收数据分析1. 营收规模分析（1）整体营收规模根据某物流公司近三年的财务报表，其整体营收规模呈现逐年增长的趋势。
2019年营收为10亿元，2020年增长至12亿元，2021年进一步增长至15亿元。
（2）分业务营收规模某物流公司主要业务包括运输、仓储、配送等。
从分业务营收规模来看，运输业务占比最高，其次是仓储和配送业务。
具体如下：- 运输业务：2019年营收5亿元，2020年增长至6亿元，2021年增长至8亿元；- 仓储业务：2019年营收2亿元，2020年增长至3亿元，2021年增长至4亿元；- 配送业务：2019年营收1亿元，2020年增长至2亿元，2021年增长至3亿元。
2. 营收增长率分析（1）整体营收增长率某物流公司近三年的整体营收增长率分别为50%、20%、25%。
从增长率来看，2019年增长速度最快，2020年增长速度放缓，2021年增长速度有所回升。
（2）分业务营收增长率- 运输业务：2019年增长率为20%，2020年增长率为30%，2021年增长率为33.33%；- 仓储业务：2019年增长率为0%，2020年增长率为50%，2021年增长率为33.33%；- 配送业务：2019年增长率为0%，2020年增长率为100%，2021年增长率为50%。
3. 营收结构分析（1）区域分布某物流公司业务覆盖全国多个省份，从区域分布来看，华东地区占比最高，其次是华南地区。
北京市物流业发展现状分析及未来趋势预测
北京市物流业发展现状分析及未来趋势预测随着电商时代的到来，物流业在过去几年里得到了蓬勃发展。
北京市也不例外，作为中国首都，北京的物流业一直处于快速的增长态势中。
本文将从几个方面分析北京市物流业发展现状，并预测未来趋势。
一、当前情况1.市场规模根据北京市交通委员会发布的数据，北京物流市场规模近几年来一直在稳步增长。
2018年，北京市物流行业实现了总收入1008亿元人民币的佳绩。
2.物流企业北京市的物流企业近年来也在不断增加。
目前，全市拥有各类物流企业近20万家，其中规模以上物流企业2000余家。
除了传统的物流企业，大量新型物流企业也不断涌现，如京东物流、菜鸟网络等。
3.运输网络北京市拥有完善的运输网络。
市内的地铁线路覆盖了全市大部分地区，为“快递到家”提供了便捷的交通条件。
此外，北京市机场数量众多，其中北京首都国际机场更是居全球第二忙碌机场的位置，为物流行业的发展提供了有力保障。
二、未来趋势1.物流服务多样化如今，随着人们消费水平的提高，对物流服务的要求也越来越高。
除了传统的物流配送服务，近年来，自提、到店、智能快递柜等多种新型物流服务也应运而生，这些服务将进一步满足消费者不同的需求。
2.数据化运营未来物流企业运营模式将更加强调数据化，数字技术将被广泛应用于各个环节，从而提高效率，减少成本。
例如，传统的配送方式将逐渐被智能配送所代替，这些系统可以通过数据分析实现自动识别、路径规划、智能派单等。
3.绿色物流绿色物流是未来物流业的重要发展方向。
随着环保理念的普及和对空气污染的重视，北京市物流业将逐渐向“绿色物流”转变，采用环保材料进行包装，建立可持续的物流体系等。
同时，政府也会加强对物流企业的环保监管。
4.物联网技术应用未来物流业还将更广泛地应用物联网技术。
物联网技术可以实现对物流运营整个过程的监管和管理，从而提高效率和安全性。
例如，智能化的仓库管理系统可以实现对仓库内货物的实时监测，使物流企业能够及时掌握货物信息。
物流服务企业的盈利能力分析—以申通快递股份有限公司为例
物流服务企业的盈利能力分析——以申通快递股份有限公司为例摘要社会经济的不断发展和进步，加剧了物流服务企业之间竞争的激烈性。
市场错综复杂，且运营成本较高，所以提高盈利能力水平成了企业的重中之重。
以申通快递股份有限公司为例，运用结构分析法、比率分析法以及比较分析法，以近5年的财务数据进行纵向对比并且与3家公司进行横向对比，通过对比综合分析发现物流服务企业总体发展状况良好，但发现成本、费用支出的管控能力较弱；盈利能力不稳定；资产利用效率偏低，管理水平有待提高的问题。
提出了公司应严格控制成本费用的支出；增强盈利能力；提高资产利用效率，调整经营模式的改进措施，希望能为申通快递股份有限公司提供帮助。
关键词物流服务企业盈利能力申通快递股份有限公司一、绪论（一）研究背景电子商务是一种商业体系，大部分人通过电子商务在网络上进行诸多生意交易，为了扩大生意，物流是必不可少的。
随着电商发展的逐步扩大，以致快递单量持续增长，物流行业也占据了举足轻重的地位错误!未找到引用源。
但在错综复杂市场经济体制下运营，竞争日益加剧，出现“适者生存，优胜劣汰”的现实是不可避免的。
企业的盈利能力是投资人最关心的指标之一，因为它牵扯到投资人能够获得的回报，以及企业未来发展的资金来源问题。
同时盈利能力的高低也是衡量企业经营管理者水平的重要依据。
但由于我国物流行业处于尚未成熟的发展阶段，对于成本管理、盈利能力分析等方面上缺乏科学性和权威性分析，外资物流企业收购国内物流企业，对竞争对手不断打压，不择手段抢占中国市场，并形成垄断获取高额利润错误!未找到引用源。
，这与中国物流行业盈利能力水平偏低有着密不可分的联系。
因此物流企业想要在该行业中有立锥之地，首要问题是要提升其自身的盈利能力。
（二）研究意义我国关于盈利能力的研究大部分是以国外相关的研究为基础，且仍停留在理论层面，选取具体案例进行分析数量十分有限。
对物流行业中上市公司进行分析研究，有助于企业加强管理、不断改进，从而提高物流行业经营效率，促进行业第1页发展。
快递行业财务分析报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，电子商务的兴起，快递行业在我国经济中的地位日益重要。
本报告通过对快递行业的财务状况进行分析，旨在了解快递行业的整体经营状况、盈利能力、偿债能力以及发展前景，为投资者、企业及政府部门提供参考。
二、快递行业概况1. 行业背景近年来，我国快递行业经历了飞速发展，市场规模不断扩大。
随着电商、跨境电商的兴起，消费者对快递服务的需求日益增长，快递行业成为了我国经济发展的重要支柱产业。
2. 行业现状目前，我国快递行业已经形成了以顺丰、圆通、申通、韵达、中通等为代表的大型快递企业，以及众多中小型快递企业。
这些企业通过不断拓展业务范围、优化服务网络，满足了消费者对快递服务的多样化需求。
三、财务分析1. 盈利能力分析（1）毛利率分析从近年来快递企业的财务报表可以看出，快递行业的毛利率整体呈上升趋势。
以顺丰为例，2018年毛利率为24.37%，2019年上升至25.83%。
这主要得益于快递企业通过提高服务质量、拓展业务范围以及降低成本等方式，提升了盈利能力。
（2）净利率分析快递企业的净利率也呈现出上升趋势。
以顺丰为例，2018年净利率为7.64%，2019年上升至9.35%。
这表明快递企业在提高毛利率的同时，还通过优化运营管理、提高效率等方式，降低了费用支出，提升了净利率。
2. 偿债能力分析（1）流动比率分析快递企业的流动比率整体较高，表明其短期偿债能力较强。
以顺丰为例，2018年流动比率为1.48，2019年上升至1.56。
这主要得益于快递企业具有较强的现金流管理能力，以及充足的流动资金。
（2）速动比率分析快递企业的速动比率也较高，表明其短期偿债能力较强。
以顺丰为例，2018年速动比率为1.17，2019年上升至1.22。
这进一步证实了快递企业在短期偿债方面的良好表现。
3. 营运能力分析（1）存货周转率分析快递企业的存货周转率较高，表明其存货管理效率较高。
以顺丰为例，2018年存货周转率为2.87次，2019年上升至3.08次。
2018年中国冷链物流行业发展报告
为全球商业领袖提供决策咨询
来源：中商产业研究院大数据库
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服务供应商
目前，国内冷链物流市场快速发展，而冷 链物流服务主要由购货方提供。据统计数据显 示，目前，国内冷链物流市场较为分散，提供 服务的主要为购货方进行，其次为第三方物流 企业提供，而供货方占比最少。
来源：中国物流与采购联合会、中商产业研究院数据库
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物流运价
从分车型指数看，各车型指数均有不 同程度回落。其中，以大宗商品及区域运 输为主的整车指数比上月回落0.82%，至 97.7点，且比上年同期下降6.5%。
与此同时，零担指数中零担轻货指数 回落幅度略低于零担重货指数。零担轻货 指数比上月回落0.45%，至102.1点；零担重 货指数，比上月回落0.8%，为97.6点。
来源：中国物流与采购联合会、中商产业研究院数据库
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仓储指数
仓储指数方面，2018年6月份中国仓储指数为 48.7%，较上月下降1.8个百分点。
据分析，由21类商品组成的2018年6月期末库存 指数为49.5%，较上月回升0.4个百分点。分品种来看， 生产资料类商品中，钢材、石油、木材等商品库存较上 月明显回升，化工、机械设备等商品库存较上月有所回 落；生活资料类商品中，医药、日用品、农副产品等商 品库存较上月有所回升，食品、纺织品、医药库存有所 下降。
国务院出台物流国八条、国九条 《关于2013年深化经济体制改革重点工作意见》
建立物流企业的营业税差额试点，减少物流企业的重复纳税 将冷库用电价格由商业电价调整为工业电价，进一步降低农产品冷链物流成本
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2018年快递行业分析报告
一、平均单价走低，竞争逐渐向“增值服务”看齐 (2)
（一）快递业务量增长的同时，平均单价逐渐走低 (2)
（二）增值服务逐渐成为企业布局的关键点 (4)
二、市场集中度高，行业龙头占据竞争优势 (4)
（一）规模效应助力龙头企业扩大成本优势 (4)
（二）主要快递企业服务向多元化发展 (5)
（三）经营模式逐渐由单一的直营或加盟向二者混合模式发展 (5)
三、未来增长区域或逐渐向中西部转移 (6)
（一）异地快递仍然是快递业务主要增长板块 (6)
（二）中西部快递业务增长潜力有待挖掘 (7)
四、相关企业 (7)
（一）德邦股份：零担龙头，规模优势助力多元化发展 (7)
（二）申通快递：业务增速恢复，关注公司未来布局成效 (8)
虽然近年网购增速下降，快递市场增速也有所下滑，但根据国家邮政局公布的2018 年一季度统计数据来看，增速依然在30%左右。
行业整体发展潜力仍可挖掘。
而中小快递企业逐渐退出市场，利好行业龙头多维度拓展新业务，竞争逐渐从价格角度转向以服务为核心。
行业要点：一是平均单价走低，竞争逐渐向“增值服务”看齐；二是市场集中度高，行业龙头占据竞争优势；三是未来快递业务市场增长区域或逐渐向中西部转移。
一、平均单价走低，竞争逐渐向“增值服务”看齐
（一）快递业务量增长的同时，平均单价逐渐走低
随着零售模式逐渐从线下向线上转移，如图表1 所示，网购的迅速发展助推快递业务量持续快速增加。
根据国家统计局数据，自2017 年11 月以来，实物商品网上零售额累计同比增速持续提升，2018 年2 月已达35.6%。
在网购交易规模增速提升的拉动下，快递业务量增速也回升至30%以上。
国家邮政局2018 年一季度数据显示，快递支撑网络零售额接近1.5 万亿元，快递业务收入占国内生产总值比重为0.62%，对国内生产总值增长直接贡献率为1%。