城市道路交通安全规划探讨(最新版)
城市道路交通布局及规划设计研究
城市道路交通布局及规划设计研究城市道路交通布局及规划设计是城市交通规划的重要组成部分，目的是合理配置城市道路资源，提高城市交通运输效率，改善交通状况，提升城市居民出行的便利性和安全性。
本文将从城市道路交通布局的原则和方法、规划设计的主要内容和技术要求等方面进行介绍。
一、城市道路交通布局的原则和方法城市道路交通布局的原则主要有以下几个方面：1. 人类导向：以人为本，以满足城市居民的出行需求为基础，优先考虑行人和非机动车的需求。
2. 综合平衡：综合考虑城市道路交通的各种功能需求，包括通行能力、交通安全、环境保护等因素。
3. 有序发展：规划设计要与城市的土地利用、交通需求和市政设施建设相协调，合理分配城市资源。
4. 绿色可持续：推动绿色出行，鼓励步行、骑行和公共交通工具的使用，减少机动车辆的数量和排放。
城市道路交通布局的方法主要包括：1. 数据收集与分析：通过调查和收集城市交通相关数据，如道路通行能力、交通流量、交通事故等，进一步了解城市道路交通状况。
2. 需求预测与模拟：通过现有数据和未来发展趋势，预测城市道路交通的需求，并利用交通模拟软件进行交通流模拟，评估方案的可行性。
3. 优化方案设计：基于需求预测和模拟结果，提出合理的道路交通布局方案，包括道路网的规划、道路的设置和交叉口的设计等。
4. 评估与调整：根据实施方案的效果进行评估，发现不足之处进行合理调整和优化。
二、规划设计的主要内容城市道路交通规划设计的主要内容包括道路网络规划、道路布局、交叉口设计和交通设施设置等。
1. 道路网络规划：根据城市发展需要，确定主要道路、次干道和支路的位置、走向和布局，形成合理的道路网络，保证城市交通的畅通。
2. 道路布局：合理设置道路的宽度、车道数目、人行道、非机动车道等，保证道路通行能力和交通安全，并满足不同交通参与者的需求。
3. 交叉口设计：设计合适的交叉口类型和布局，包括十字型交叉口、环状交叉口、立体交叉口等，保证交叉口通行效率和交通安全。
城市道路交通规划方案的设计原则
城市道路交通规划方案的设计原则一、引言城市道路交通规划是城市发展的重要组成部分，它关系到城市交通的安全、便捷和高效。
良好的交通规划方案可以提高城市的交通运输效率，减少交通拥堵和事故发生率，改善居民出行体验，促进城市经济和社会的可持续发展。
本文将探讨城市道路交通规划方案的设计原则，以期为城市规划者提供参考和借鉴。
二、交通规划的目标城市道路交通规划的目标是实现城市交通的安全、便捷、高效和可持续发展。
为了达到这一目标，交通规划需要考虑以下几个方面：1. 交通安全：保障道路交通的安全是交通规划的首要任务。
规划者应该合理设计道路布局，设置交通信号灯和标识，提供安全设施，以减少交通事故的发生。
2. 交通便捷：城市道路交通规划应该使得居民出行更加便捷。
规划者应该合理规划道路网，缩短居民出行距离，提高交通运输效率。
3. 交通高效：高效的交通是城市经济和社会发展的重要保障。
规划者应该合理规划道路容量，优化交通流量分配，减少交通拥堵，提高交通运输效率。
4. 可持续发展：城市道路交通规划应该符合可持续发展的原则。
规划者应该鼓励公共交通的发展，减少单车使用，提倡步行和骑行，降低车辆排放，保护环境。
三、交通规划的设计原则1. 综合考虑：城市道路交通规划应该综合考虑城市的整体发展需求和交通需求。
规划者应该了解城市的人口分布、经济结构、土地利用等情况，合理规划道路网，满足不同区域和不同交通方式的需求。
2. 分级布局：城市道路交通规划应该根据道路的功能和交通流量的大小进行分级布局。
主干道应该承担主要交通流量，次干道和支路应该分流交通，减少交通拥堵。
3. 人性化设计：城市道路交通规划应该注重人性化设计，提高居民的出行体验。
规划者应该合理设置人行道、自行车道和公共交通站点，提供便利的交通设施和服务。
4. 绿色环保：城市道路交通规划应该注重绿色环保。
规划者应该鼓励公共交通的发展，提倡步行和骑行，减少单车使用，降低车辆排放，保护环境。
城市交通规划研究
城市交通规划研究一、城市交通规划的重要性城市交通规划是城市建设的重要组成部分，直接影响到城市的发展和居民的生活质量。
它涉及到道路规划、公共交通系统建设、交通网络优化以及非机动车和行人出行等方面。
合理的城市交通规划不仅可以缓解交通压力，还能减少交通事故发生率、提高道路通行效率，从而推动城市高质量发展。
二、城市交通规划现状分析目前许多城市面临交通拥堵、环境污染、道路安全等问题。
主要原因之一是城市交通规划不合理。
交通规划中的道路规划、公共交通系统缺乏整体考虑，导致交通网络拥堵严重，交通出行成本高。
同时，城市交通规划中对非机动车和行人的需求也没有得到充分重视，导致非机动车道建设不完善，行人通行环境恶劣。
三、城市交通规划的原则在进行城市交通规划时，应遵循如下原则：综合考虑人口规模、城市发展方向和资源条件；优先发展公共交通系统，减少私家车比例；合理布局道路网络，提高道路通行效率；完善非机动车道和行人通道，提高非机动车和行人出行安全性。
四、公共交通系统的发展公共交通系统是城市交通规划的核心组成部分。
应加大公共交通线路和站点的建设力度，提高公交车辆的运行频率和服务质量。
同时，还应加强公交站点的设施建设，设置遮阳棚、座椅和便利设施，提高乘客的出行舒适度。
五、道路网络的优化合理的道路网络布局是城市交通规划的重要任务之一。
应根据城市发展方向和人口分布特点，合理规划主干道、支路和环路的位置和宽度。
此外，还应考虑道路交叉口的设置和信号灯的智能控制，以提高交通流畅度和安全性。
六、非机动车和行人出行的安全保障非机动车和行人是城市交通规划中容易被忽视的一部分。
应建设完善的非机动车道和人行横道，同时设置相关交通标志和信号灯，提高非机动车和行人的出行安全性。
此外，还应加强对非机动车和行人的交通教育，提高他们的交通安全意识。
七、城市交通规划和环境保护城市交通规划与环境保护紧密相连。
应在交通规划中考虑到减少排放、节能减排的要求，推广清洁能源车辆，建设电动汽车充电桩和加氢站。
城市道路交通安全规划方案
城市道路交通安全规划方案随着城市化进程的加快，城市道路交通安全问题日益突出。
为了保障市民的生命安全和财产安全，制定一套科学合理的城市道路交通安全规划方案势在必行。
本文将从道路规划、交通管理、交通设施、交通宣传等方面探讨城市道路交通安全规划方案。
一、道路规划道路规划是城市道路交通安全的基础。
首先，要合理规划道路网，确保道路互通有无，缓解交通拥堵。
其次，要合理规划道路宽度和车道数量，确保车辆通行的顺畅和安全。
此外，要合理规划道路的转弯半径和坡度，避免因道路设计不合理而引发交通事故。
最后，要合理规划人行道和非机动车道，为行人和非机动车提供安全通行的空间。
二、交通管理交通管理是城市道路交通安全的重要环节。
首先，要加强交通信号灯的设置和管理，合理设置信号灯的时长，确保车辆和行人的安全通行。
其次，要加强交通巡逻和执法，对违规行为进行及时处罚，提高违规行为的成本，促使市民遵守交通规则。
此外，要加强交通事故的调查和处理，对交通事故责任人进行严肃处理，提高交通违法行为的打击力度。
最后，要加强交通数据的收集和分析，及时发现交通安全隐患，采取相应措施加以解决。
三、交通设施交通设施是城市道路交通安全的重要保障。
首先，要加强道路标线和交通标志的设置和维护，确保驾驶员能够清晰地辨认道路和交通信息。
其次，要加强道路照明设施的建设和维护，确保夜间驾驶的安全性。
此外，要加强交通设备的更新和维护，确保交通信号灯、监控设备等设备的正常运行。
最后，要加强交通设施的无障碍化建设，为身体残疾人和老年人提供便利的交通环境。
四、交通宣传交通宣传是城市道路交通安全的重要手段。
首先，要加强交通安全教育，普及交通法规和交通安全知识，提高市民的交通安全意识。
其次，要加强交通安全宣传，通过各种媒体渠道宣传交通安全，增强市民的交通安全意识和责任意识。
此外，要加强交通安全活动的组织和开展，通过开展交通安全日、交通安全演练等活动，提高市民的交通安全意识。
最后，要加强交通安全文化的建设，培养市民的文明交通行为，形成良好的交通安全氛围。
城市道路交通工程设计与规划
城市道路交通工程设计与规划城市道路交通工程设计与规划是指利用科技手段和规划原理对城市道路交通系统进行规划和设计，以提高城市交通效率、减少交通事故、改善交通环境等。
本文将从城市道路规划、道路设计、交通信号优化、交通模拟等方面进行探讨。
城市道路规划是城市交通工程设计的重要内容之一、它涉及到城市的发展规划、交通流预测、道路网络设计等方面。
首先，城市道路规划需要对城市的发展趋势进行评估和预测，确定城市的总体发展方向和交通布局。
其次，根据人口分布、经济活动等情况进行交通流预测，分析交通需求的发展趋势，以便合理规划道路网络。
最后，进行道路网络设计，包括道路布局、道路等级划分、道路容量计算等，以满足城市交通发展的需求。
道路设计是城市道路交通工程的核心内容之一、它涉及到道路的几何设计、交叉口设计、路面设计等方面。
首先，道路的几何设计需要根据道路类型和交通流量确定道路的设计标准，包括道路纵断面和横断面的设计。
其次，交叉口设计是道路设计的重点之一，包括交叉口类型的选择、车行道宽度的确定等。
最后，路面设计是道路设计的关键环节，需要确定路面的结构、材料和厚度等，以保证道路的正常使用寿命和交通安全。
交通信号优化是城市道路交通工程设计与规划的重要内容之一、它涉及到交通信号灯的设置、交通信号配时的确定等方面。
首先，交通信号灯的设置需要根据交通流量、交通安全等情况进行合理规划，以确保交通的顺畅和安全。
其次，交通信号配时的确定需要通过交通流量的观测和分析，根据交通流量的变化进行信号配时的优化，以提高交通的效率和减少交通拥堵。
交通模拟是城市道路交通工程设计与规划的重要工具之一、它利用计算机技术对道路交通系统进行模拟和仿真，以评估交通控制方案的效果和改进措施的效果。
通过交通模拟，可以得到交通流量、交通延误和交通拥堵等指标，为设计和规划提供科学依据。
同时，交通模拟还可以用于交通管理和应急响应的决策支持，提高城市道路交通的管理水平和应对能力。
城市道路交通规划设计规范最新版
城市道路交通规划设计规范最新版最新版的《城市道路交通规划设计规范》基于自上而下的战略研究，构建了路网宏观组织结构。
该规范指出，合理配置路网资源、循序渐进地扩容升级、促进道路系统与城市用地的协调发展是缓解城市交通问题的必由之路。
在一般规定方面，城市道路系统规划应满足客、货车流和人流的安全与畅通。
同时，城市道路交通规划应符合人与车交通分行，机动车与非机动交通分道的要求。
城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
城市道路用地面积应占城市建设用地面积的８％～１５％，对规划人口在２００万以上的大城市，宜为１５％～２０％。
规划城市人口人均占有道路用地面积宜为７～１５ｍ²。
在城市道路网布局方面，城市道路网规划应适应城市用地扩展，并有利于向机动化和快速交通的方向发展。
城市道路网的形式和布局，应根据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量流向，并结合地形、地物、河流走向、铁路布局和原有道路系统，因地制宜地确定。
城市环路应符合以下规定：内环路应设置在老城区或市中心区的外围；外环路宜设置在城市用地的边界内１～２ｋｍ处，当城市放射的干路与外环路相交时，应规划好交叉口上的左转交通；大城市的外环路应是汽车专用道路，其它车辆应在环路外的道路上行驶；环路设置，应根据城市地形、交通的流量流向确定，可采用半环或全环；环路的等级不宜低于主干路。
河网地区城市道路网应符合下列规定：道路宜平行或垂直于河道布置；对跨越通航河道的桥梁，应满足桥下通航净空要求，并应与滨河路的交叉口相协调。
城市桥梁的车行道和人行道应该与道路的车行道和人行道等宽。
在可行的情况下，城市桥梁可以建造双层桥，将非机动车道、人行道和管线设置在桥的下层通过。
客货流集散码头和渡口应该与城市道路统一规划。
码头附近的民船停泊和岸上农贸市场的人流集散和公共停车场车辆出入，均不得干扰城市主干路的交通。
山区城市道路网规划应符合以下规定：道路网应平行于等高线设置，并应考虑防洪要求。
关于加强城镇道路交通管理的建议
关于加强城镇道路交通管理的建议
一、从交通管理角度出发，加强城镇道路交通管理
1、完善道路交通管理体系
（1）建立科学完善的城镇道路交通管理体系，形成交通管理的法治化、系统化、分级化、网络化。
同时，在道路管理方面，应加大建设力度，建立完善的法律法规和制度体系，规范城市交通管理行为。
（2）建立城市道路交通管理信息系统，建立城市道路交通管理信息
共享平台，实现道路交通智能化、信息化管理，明确交通管理的职责权限，提高城镇道路交通管理的工作效率，及时发现交通违法行为，形成有效的
交通管理机制。
2、优化城市道路交通安全环境
（1）完善交通设施，加强对道路交通管理的统筹规划，根据城市发
展需要，优化城市道路交通安全环境，加强对城市道路的建设和维护，规
范城市道路安全管理。
（2）提升道路运输管理水平，建立完善的城市道路交通安全保护体系，充分发挥道路运输管理机构的指导作用，加强对道路运营行为的实施
检查，改善道路交通安全环境，避免安全事故的发生。
（3）加强道路规划和设计，建立健全的道路规划管理体系，以质量
和安全为核心。
城市交通规划
城市交通规划城市交通规划在现代城市化进程中占据着重要的地位。
它涉及到人们的出行需求、交通设施的建设、交通运输的组织管理等方方面面。
本文将就城市交通规划的意义、现状和应对策略展开探讨。
一、城市交通规划的意义城市交通规划是为了满足城市人口流动和出行的需求，提供一个有效、快捷、便利的交通环境。
它的意义主要体现在以下几个方面。
1.1 促进城市发展良好的交通规划可以提高人们的出行效率，减少交通拥堵，提高工作生产力。
同时，它也对城市的商业发展、产业布局以及土地利用起到重要的促进作用。
1.2 保障交通安全城市交通规划可以合理规划交通设施，提供安全便利的交通环境，减少交通事故发生的概率，保障市民的出行安全。
1.3 促进可持续发展优化城市交通规划可以减少交通耗能，降低碳排放，保护环境，促进城市的可持续发展。
二、现状分析目前，随着城市化进程加快，城市交通问题日益凸显。
主要表现在以下几个方面。
2.1 交通拥堵城市交通拥堵已成为城市人们生活中的一大困扰。
繁忙的上班高峰期、交通枢纽之间的瓶颈、交通事故等都是导致交通拥堵的原因。
2.2 不平衡的交通设施在一些城市中，交通设施建设相对滞后于城市的发展速度，导致交通设施不平衡，无法满足人们出行的需求。
2.3 交通安全问题城市中缺乏合理的交通组织和管理，容易导致交通事故的发生，威胁到市民的生命财产安全。
三、城市交通规划的应对策略针对城市交通规划面临的挑战，我们需要采取一系列应对策略来改善城市交通环境。
3.1 建设综合交通网络我们需要建设综合的交通网络，包括地铁、公交、轨道交通等，增加交通运输的选择性，减少对私家车的依赖，缓解交通拥堵。
3.2 优化道路布局合理规划道路布局，增加道路宽度，改善繁忙路段的通行能力，同时加强对交通事故多发路段的监控和管理，提高交通安全性。
3.3 推广智能交通系统应用智能交通系统，通过交通信号灯的智能控制、公交优先通行等手段，提高交通流动性和效率，减少交通拥堵。
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( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改城市道路交通安全规划探讨(最新版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.城市道路交通安全规划探讨(最新版)摘要:本文结合深圳城市道路交通安全的现状情况,分析目前道路交通安全方面存在的问题,对城市道路交通安全规划的目标、方法和策略进行探讨。
同时,研究了城市规划与道路交通安全规划的关系,并对城市道路交通安全应急预案的编制提出建议。
关键词:道路;交通;安全1前言1.1道路交通安全的定义城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。
对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。
1.2深圳道路交通安全概况1.2.1交通事故概况2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受伤,直接经济损失23893.02万元。
1.3深圳道路交通安全事故的主要特点1.3.1交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高统计表明,2001-2005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为7.5:1,这个比例在日本和美国分别为128:1和76:1(2000年数据),即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。
1.3.2由于交通安全意识不强引发的交通事故较多违章驾驶造成交通事故者占有较大的比例,从相关事故调查资料来看,驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占总数的60%以上。
1.3.3高速公路(公路)的事故率偏高从统计资料看,深圳市死亡事故高发的路段集中在深惠公路、107国道(广深公路)和广深高速公路。
因此,高速公路(公路)的整体安全性能更值得担忧。
1.3.4其他特点分析事故高发的时段集中在夜间19时至凌晨1时,其中死亡事故高发的时段为凌晨0时至1时、夜间19-20时和深夜21-22时。
特区外宝安大道辖区案发数占全市的34.85%,龙岗大队辖区占全市的32.27%。
从交通事故主要责任方交通方式分析,机动车占45.51%,行人占19.66%,非机动车占7.24%。
其中机动车排前三位的车型分别是:二轮摩托车占16.23%、小型客车占14.08%、重型货车占8.03%。
1.4目前深圳道路交通安全体系存在的主要问题1.4.1车辆的高速增长与交通设施承受能力不协调2000年以来,深圳机动车保有量以月均超过6000辆的速度高速增长,其中小汽车年均升幅超过20%。
机动车数量的快速增长,道路承受交通压力巨增,产生大量交通安全隐患。
1.4.2道路交通设计尚不完善道路交通设计不合理,车辆、行人混行现象严重;一些道路交通安全设施建设不完善,部分道路交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施不足,不能及时对交通参与者进行警示、诱导。
增加了交通事故发生的概率。
1.4.3交警队伍力量薄弱交通管理部门编制少,警力不足,经费、装备等方面都有诸多困难,直接影响公安交通管理工作水平。
1.4.4部分机动车驾驶人素质不高近年来随着驾驶人队伍的日益壮大,部分驾驶人专业素质低下,思想素质不过硬,安全观念不强等问题日益突出。
1.4.5群众交通安全和交通法制意识不足由于交通安全知识宣传教育面相对较窄,群众的交通安全知识普及程度较低,相当一部分交通参与者缺乏必要的交通安全常识,不遵守交通法规,随意行车走路现象十分普遍。
2道路交通安全危害影响分析交通肇事案件的频繁发生,严重危害了人民群众的生命财产安全,影响了和谐深圳、效益深圳的建设与发展。
3现有交通设施及交通管理的合理性分析3.1设施方面道路信号灯、道路交通监控设施、交通标线标牌尚不完善,干线道路、事故多发路段的交通管理还需加强。
交通性主干路、干线道路的人行过路设施不足,难以满足交通规范的要求。
3.2管理方面目前深圳有1000万以上的人口,每名交警平均管辖2.92公里道路、537辆汽车和5.47万平方米面积的市区道路,工作强度和压力巨大。
3.3城市规划设计方面一方面,各阶段的规划设计对道路交通安全考虑不足,通常在城市总体规划、综合交通规划阶段甚至道路网规划中对交通安全进行考虑较少,而在道路和设施设计阶段,一般认为满足《城市道路设计规范》等强制性规范的要求即可保证道路的安全性,道路交通安全依然不是道路设计所考虑的主要问题。
另一方面,即使设计人员仔细考虑了道路交通安全因素,所能做的工作也仅能局限在和交通安全有关的具体设计技术细节,而许多引发交通安全问题的根源,如交通的产生和吸引、安全交通方式的选择、路网的安全性等都难以在一条或几条道路的设计中得到改善。
4规划要点4.1城市道路交通风险分析引发交通事故的因素有很多,有客观的,也有主观的,但其基本原因是人、路、车。
对以往发生过的事故进行调查统计分析,得出城市道路交通风险规律。
对道路交通进行评价分析的方法包括:事故绝对数法,事故率法,经验模型法,回归模型法,事故率质量控制法。
4.2交通安全规划的流程建议的交通安全规划流程如图:特别需要注意的是,城市道路交通发展规划中应该把交通安全融入其中,即把安全规划与道路交通规划结合起来,使交通安全作为交通规划的重要组成部分写到规划中去。
4.3城市道路交通安全规划目标建议深圳道路交通安全规划的具体目标是规划20年内降低道路死亡10%,规划20年内减少道路碰撞数10%,减少行人碰撞次数,提高重型车辆道路交通安全,减少运输车辆碰撞事故,提高运输交通安全。
4.4城市道路交通安全控制措施规划要点4.4.1加强交通安全教育与培训加强驾驶员的思想和技术素质教育。
从法制上严格驾驶员培训制度,在提高驾驶员技能的同时,加强其交通道德意识、交通法制意识和交通安全意识。
考虑到深圳市外来民工多聚居在城中村,应加强对外来民工的交通安全教育。
4.4.2加强道路交通安全管理加强道路交通安全管理包括以下方面:监控并降低机动车辆、自行车和行人受伤、死亡以及发生事故的几率;改进交通设施以便于应急管理,包括自然灾害、有害物质以及其它公共应急事件;提高运输服务、车辆和设施的安全性,以及不利于道路交通的条件的安全性。
4.4.3改善道路基础设施对全市道路和交通设施情况多渠道开展调查研究,科学合理地规划和改造道路与交通设施。
主要措施包括:改善道路设计,提高道路技术标准和路面质量,加快干线道路的改造,实行机动车和非机动车的分离。
另一方面,增加标志、标线与信号管制等配套交通安全设施。
4.4.4建设智能交通系统智能交通系统可通过实现人、车、道路的密切配合,极大地提高交通效率,消除交通阻塞现象,从而降低发生交通事故的风险。
4.4.5重视交通管理队伍建设适当扩大交通管理者队伍,需要重视复合型交通规划和管理人才的培养,让一部分交通管理骨干完全参与到规划的编制过程中,提高交通管理部门在城市规划与建设项目决策中的作用。
5重视应急预案的编制5.1道路交通事故应急交通方案5.1.1道路交通事故应急交通方案由相关主管部门建立应急领导小组,设立指挥中心,加强监测与预警,建立应急机动力量,对事故进行分级并建立相应的响应机制,组织警力和相关责任单位及时处理事故。
5.1.2加强道路交通事故救援建议在城区采用智能交通引导,在获得路面交通的信息前提下,选择最佳路径进行救援;高快速路则严格管理,保障救援车道的畅通。
此外,考虑到深圳的实际情况,提出以下建议:在交通量大、交通事故频发路段,增设一个车道,加强交通监控管理,使之专供救险车辆使用;目前深圳特区内主干路基本有公交专用道,在加强管理(限制非公交车占用)的前提下,将其作为交通事故的紧急救援通道;建立实施飞机救援系统,建设与之配套的专用机场,重大交通事故及紧急情况下使用直升飞机救援。
5.2道路设施的交通保障应急预案5.2.1道路桥梁设施抢修应急交通方案依靠建立的预警机制和监控体系,迅速准确采集道路或桥梁设施损坏的信息数据,分析道路桥梁损坏情况和影响等级,并传输至指挥中心决策,由警察控制现场交通秩序并做好交通疏散指引,组织道路桥梁设施专业抢修队伍进行修复,修复难度特别大时,可考虑修建临时应急通道或便桥。
5.2.2道路桥梁设施的抢修体系建设要求道路桥梁设施的抢修应注意信息的获取、专业抢险队伍的建设和设备物资支持。
6结语道路交通安全是城市交通正常运转的前提条件,是经济和社会发展的重要条件,是在城市交通层面落实科学发展观的基本要求。
深圳的经验表明,编制城市道路交通安全规划,对于改进和加强道路交通安全,预防和减少道路交通事故,保护人民群众生命财产安全,具有十分重要的意义。
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