云南省红河州交通网分析

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云南公路技术状况报告

云南公路技术状况报告

云南公路技术状况报告1. 引言云南是我国的西南边陲省份,地形复杂,山区较多,公路交通建设一直是云南省政府关注的重点。

本文将对云南公路的技术状况进行分析和评估,并提出改进建议。

2. 公路分布和规模云南公路网络覆盖范围广泛,包括高速公路、国道、省道和县乡公路等各级公路。

截至目前,云南省的公路总里程达到XX万公里,其中高速公路占比XX%,国道占比XX%,省道和县乡公路占比XX%。

3. 路况状况3.1 高速公路云南省的高速公路主要集中在城市之间和与周边省份的连接通道上。

根据最新的调查数据,云南省的高速公路平均车流量较大,但存在一些路段车流拥堵的问题,尤其是在节假日和旅游旺季。

此外,由于地形复杂,部分高速公路路段存在坡陡、弯多等问题,需要加强交通标识和安全措施。

3.2 国道和省道云南省的国道和省道覆盖范围广泛,连接了各个县市和乡镇。

这些道路大多经过山区,路况较为复杂,存在路面破损、坡度陡峭、弯道多等问题。

特别是在雨季,部分国道和省道易发生塌方、泥石流等灾害,对交通安全造成一定影响。

3.3 县乡公路云南省的县乡公路是连接农村地区和城市的重要通道,对农业生产和农村发展起到了关键作用。

然而,由于投资有限和地形复杂,部分县乡公路存在路况差、路面破损等问题,给农民的出行和物资运输带来了一定困扰。

4. 技术改进建议为了改善云南省公路的技术状况,以下是一些建议:4.1 加强维护保养公路的维护保养是确保交通安全和道路畅通的基础。

云南省政府应加大对公路的维护力度,定期检查和修复路面破损、路标损坏等问题,确保公路的使用寿命和安全性。

4.2 强化交通安全管理云南省应加强对公路交通安全的管理,提升交通警示标志和路面标线的可视性,加强道路护栏、隧道照明等设施的维护和更新。

同时,加强对驾驶员的交通安全教育和培训,提高驾驶员的交通安全意识和技能。

4.3 推进智能交通技术应用云南省可以积极推进智能交通技术的应用,例如:安装交通监控摄像头、智能交通信号灯等设备,提高公路交通的管理水平和效率。

红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知

红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知

红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知文章属性•【制定机关】红河哈尼族彝族自治州人民政府办公室•【公布日期】2022.09.09•【字号】红政办发〔2022〕65号•【施行日期】2022.09.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划,交通运输综合规定正文红河州人民政府办公室关于印发红河州“十四五”综合交通发展规划的通知各县市人民政府,州直各委、办、局:《红河州“十四五”综合交通发展规划》已经州人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

2022年9月9日红河州“十四五”综合交通发展规划前言红河州位于云南省南部,北靠昆明,东接文山,西邻玉溪,南与越南社会主义共和国接壤。

红河州地处泛亚铁路东线和“两廊一圈”西廊道,是“一带一路”建设的重要节点和云南建设面向南亚东南亚辐射中心的重要前沿,是中国陆路通往东盟的重要通道,是全国民族进步示范州,区位优势十分突出。

2015年1月,习近平总书记考察云南,提出了“一个跨越”“三个定位”“五个着力”的战略要求;2020年1月,习近平总书记再次考察云南并发表重要讲话,深刻阐明了事关云南发展的方向性、根本性和原则性问题。

习近平总书记两次考察云南重要讲话,为新时代云南发展指明前进方向、明确发展目标、赋予重大使命,是新时代云南发展的行动纲领和根本遵循。

“十四五”时期红河州将紧紧围绕州委“13568”工作思路,以高质量跨越式发展为主题,以供给侧结构性改革为主线,以改革创新为根本动力,以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的,统筹疫情防控和经济社会发展,统筹发展和安全,高质量建设“三张牌”示范区、沿边开放示范区、民族团结进步示范区,圆满完成“十四五”规划目标任务,奋力开启全面建设社会主义现代化国家新征程。

“十四五”时期,是我国进入全面建设社会主义现代化国家、向第二个百年奋斗目标进军的新发展阶段;是加快建设交通强国的第一个五年;也是云南省在全面建成小康社会的基础上,开启全面建设社会主义现代化国家新征程,为实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出云南贡献的重要机遇期。

云南省高速公路网规划

云南省高速公路网规划

云南省公路网规划(2005-2020年)云南省交通厅二〇〇五年八月前言交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业,是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础,是连接生产、流通、分配、消费诸环节的纽带。

公路提供“门到门”的运输服务,为其它运输方式提供集疏运服务,同时,随着公路等级的提高,尤其是高速公路的兴起,公路已能够提供长距离、快速、安全、舒适的高质量运输服务,汽车技术的发展也进一步提升了公路运输服务的能力和质量。

云南省山川、河流密布,地形地貌十分复杂,工程建设困难,使交通发展受到一定限制。

云南省铁路运输受其技术经济特性制约,导致通达性有限;内河运输主要集中在澜沧江流域。

在这种情况下,公路运输承担着云南省大部分运输量,其不仅承担着“面上”基础性运输,在运输大通道中也承担着较多的中长途运输。

因此,公路基础设施的发展,尤其是高等级公路的建设,对云南省社会经济发展是至关重要的。

近十多年来,云南省公路快速发展,高速公路建设取得较大成就,农村公路建设取得一定进展。

2004年底全省公路总里程达16.7万公里,2005年7月安楚高速通车后,高速公路里程已达1400公里;农村公路里程达14.5万公里,51%乡镇已通油路,84%建制村已通公路。

但云南省公路网还明显存在干线公路网结构不合理、布局不完善、高等级公路规模不足,农村公路通达性差、等级低、路面状况差、抗灾能力弱等问题,严重制约了经济社会的发展。

新世纪初是云南省重要的战略机遇期,为全面建设小康社会和实现现代化,贯彻科学发展观,推进“五个统筹”,实现云南省经济社会发展战略目标,云南省公路交通将面临着更多的机遇和挑战。

从经济社会发展需求看,国民经济快速增长、新型工业化蓬勃发展、城镇化加快推进、汽车社会快速到来、对外开放不断扩大、旅游业快速发展以及农村经济发展、国家对“三农”问题的高度重视,对公路运输服务提出了更高的要求。

中国—东盟自由贸易区的建立和“泛珠江三角洲”区域经济合作的启动,也给云南省带来了难得的发展机遇。

红河州地区调研报告

红河州地区调研报告

红河州地区调研报告摘要:本文是针对中国云南省红河州地区进行的一次调研报告。

通过对该地区的自然地理环境、社会经济发展情况、基础设施建设以及人口结构等方面进行综合分析,揭示了红河州地区面临的问题和发展潜力。

报告总结了红河州地区的优势、劣势、机遇和挑战,并提出了相应的发展建议,旨在为红河州地区的发展提供科学依据和参考。

一、引言红河州地区位于中国云南省东部,地理位置优越,自然资源丰富。

近年来,红河州地区经济快速发展,社会改革不断深化。

然而,红河州地区也面临着一系列的问题,如基础设施建设滞后、产业结构不合理、生态环境破坏等。

为了更好地了解红河州地区的发展状况,本次调研报告对该地区进行了全面深入的调查和分析。

二、自然地理环境红河州地区地理位置独特,北接昆明市,南邻越南,东接老挝,西连文山州。

地形复杂多样,山地、高原、平原交错分布。

红河、怒江等大江大河纵横贯穿,水资源丰富。

气候多样化,有适合农业发展的湿润气候和适合旅游业发展的高原气候。

自然资源丰富,有丰富的矿产资源和旅游资源。

三、社会经济发展红河州地区经济发展迅速,实现了跨越式发展。

GDP连续多年保持两位数的增长,对外贸易额不断增加,外商直接投资持续增长。

农业、工业和服务业是红河州地区经济的三大支柱产业。

农业以水稻和玉米为主,工业以冶炼、化工和纺织为主,服务业以旅游、餐饮和金融为主。

但是,红河州地区的经济发展还存在一些问题,如产业结构不合理、农村贫困程度较高、农民收入增长缓慢等。

四、基础设施建设红河州地区的基础设施建设相对滞后,特别是交通和通信方面。

公路和铁路网密度低,交通不便捷,影响了红河州地区的经济发展和交流。

通信设施不完善,网络覆盖不广,限制了信息的传递和交流。

此外,水、电、气等公共设施也存在一定瓶颈。

五、人口结构红河州地区的人口以农村人口为主,占总人口的大部分。

农村人口主要从事农业和农村经济活动,城市人口则以工业和服务业为主。

人口结构老龄化趋势明显,劳动力供给逐渐减少。

云南省交通规划现状云南省公路网规划

云南省交通规划现状云南省公路网规划

云南省交通规划现状云南省公路网规划云南省公路网规划(2005-2020年)云南省交通厅二OO五年八月目录前言 (i)云南省干线公路网规划 (1)一、指导思想和规划原则 (1)二、规划目标 (2)三、布局方法和过程 (3)四、布局方案和效果 (6)五、实施安排 (8)云南省农村公路建设规划 (10)一、指导思想 (10)二、规划原则 (10)三、发展目标和重点 (11)前言交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业,是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础,是连接生产、流通、分配、消费诸环节的纽带。

公路提供“门到门”的运输服务,为其它运输方式提供集疏运服务,同时,随着公路等级的提高,尤其是高速公路的兴起,公路已能够提供长距离、快速、安全、舒适的高质量运输服务,汽车技术的发展也进一步提升了公路运输服务的能力和质量。

云南省山川、河流密布,地形地貌十分复杂,工程建设困难,使交通发展受到一定限制。

云南省铁路运输受其技术经济特性制约,导致通达性有限;内河运输主要集中在澜沧江流域。

在这种情况下,公路运输承担着云南省大部分运输量,其不仅承担着“面上”基础性运输,在运输大通道中也承担着较多的中长途运输。

因此,公路基础设施的发展,尤其是高等级公路的建设,对云南省社会经济发展是至关重要的。

近十多年来,云南省公路快速发展,高速公路建设取得较大成就,农村公路建设取得一定进展。

2004年底全省公路总里程达16.7万公里,2005年7月安楚高速通车后,高速公路里程已达1400公里;农村公路里程达14.5万公里,51%乡镇已通油路,84%建制村已通公路。

但云南省公路网还明显存在干线公路网结构不合理、布局不完善、高等级公路规模不足,农村公路通达性差、等级低、路面状况差、抗灾能力弱等问题,严重制约了经济社会的发展。

新世纪初是云南省重要的战略机遇期,为全面建设小康社会和实现现代化,贯彻科学发展观,推进“五个统筹”,实现云南省经济社会发展战略目标,云南省公路交通将面临着更多的机遇和挑战。

云南交通研究报告

云南交通研究报告

云南交通研究报告1. 研究背景随着经济发展和人口流动的增加,交通运输在云南省的发展中扮演着重要的角色。

云南位于中国西南地区,地理环境复杂多样,包括高山、峡谷、河流等自然地理特征。

由于地势复杂,云南的交通运输面临着一系列的挑战,包括道路建设的困难、通行条件的险峻以及跨越山区的交通运输的高成本等。

因此,了解云南省的交通状况以及面临的问题和挑战,对于制定合理的发展策略具有重要意义。

2. 数据收集与分析本研究采集了云南省关于交通运输的相关数据,并进行了详细的分析。

数据包括道路密度、公路、铁路和航空运输的规模和发展趋势、人口流动情况以及交通事故等方面的信息。

下面是本研究得出的一些重要发现:2.1 道路与交通规模根据数据显示,云南省拥有高速公路、国道、省道、县道、乡村公路等多种类型的道路,并且道路密度呈现增长的趋势。

然而,与其他发达省份相比,云南省的道路密度仍然较低,道路建设亟需提速。

此外,随着道路交通规模的扩大,公共交通的规模也得到了一定的发展,如公交车和出租车等。

2.2 铁路运输云南省的铁路运输网络在过去几年呈现了显著的发展趋势。

高铁的建设和运营,极大提高了云南省的铁路运输效率和速度。

目前,云南省已经贯通了与周边省份的高铁路线,极大地促进了区域之间的交流和合作。

此外,云南省还在加强与国际铁路网络的联系,进一步提升了物流和贸易的便利性。

2.3 航空运输云南省拥有多个机场,覆盖了国内和国际的航空航线。

云南省的航空运输在旅游和贸易方面发挥了重要的作用。

近年来,随着旅游业的蓬勃发展,云南省的机场也在不断扩建和改造,以满足日益增长的客流量需求。

2.4 交通事故交通事故是云南省交通运输面临的一个严重问题。

由于云南省地理环境的复杂性,交通事故的发生频率较高。

因此,加强交通安全意识和安全管理成为云南省交通运输发展的一个重要方面。

3. 发展策略基于对云南省交通状况的分析,提出以下的发展策略:3.1 道路建设加大对云南省道路建设的投入力度,改善道路密度不足的问题。

云南交通概况简介

云南交通概况简介

云南交通概况简介云南位于中国西南部,是一个地形复杂的省份。

交通在其经济发展中起着至关重要的作用。

本文将介绍云南交通的概况,包括公路、铁路、航空及水运。

一、公路交通云南省公路总里程约为23万公里,其中高速公路、一级公路、二级公路和三级公路分别为2200公里、1.8万公里、3.2万公里和16.8万公里。

省内所有县城均有公路连接,公路交通的通达性和覆盖率较高。

近年来,云南加强基础设施建设,公路网的建设持续加强,云南正在逐步完善其公路交通网络,这将对该省的经济发展产生积极的影响。

二、铁路交通云南省是中国西南地区铁路重要枢纽,云南铁路总里程达到了3730公里。

云南铁路的主干线路包括昆河、成渝、滇越等,连接了全国主要的铁路干线,极大地促进了云南与内地的联系。

而且,随着“一带一路”战略的推进,云南铁路将成为中国连接东盟、南亚和南太平洋地区的重要交通枢纽,具有很大的发展潜力。

三、航空交通云南省的机场较多,其中包括昆明长水国际机场、丽江三义机场、西双版纳嘎洒国际机场等,航线覆盖了全国以及东南亚、南亚、南太平洋、欧洲等重要国家和地区。

其中,昆明长水国际机场已经成为中国西南地区最大的航空枢纽之一。

随着云南省开放的深入,航空交通将成为该省经济发展的重要推手。

四、水运交通云南地处长江、珠江、怒江(澜沧江)的上游,拥有龙江、元江、澜沧江、怒江等数条重要河流。

云南水路总长约为4.2万公里,其中主要航道有成昆、滇池、石林三渠等。

云南水路运输主要以货运为主,对于促进该省的经济发展起到了积极的作用。

综上所述,云南省的交通条件得天独厚,公路、铁路、航空和水运交通均发展较为完善,交通网络覆盖全省,贡献了很大程度上的经济发展。

但是,云南省地形复杂,地势陡峭,灾害频繁,还需要加强升级现有的交通建设,进一步完善交通基础设施,以适应繁荣发展的经济建设需要。

云南省交通状况资料

云南省交通状况资料

云南省交通状况资料云南省位于中国西南地区,是一个拥有丰富自然资源和多元民族文化的省份。

其交通状况对于经济发展、人民生活以及旅游业的繁荣都具有至关重要的影响。

一、公路交通云南省的公路网络在近年来得到了显著的发展和完善。

截至目前,全省公路总里程已达到相当可观的数字。

高速公路建设取得了重大突破,多条重要的高速公路贯穿全省,连接了省内的主要城市和周边省份。

例如,杭瑞高速、沪昆高速等,大大缩短了城市之间的时空距离,提高了交通运输效率。

然而,在一些偏远山区和农村地区,公路建设仍面临着诸多挑战。

部分道路等级较低,路况不佳,弯多坡陡,给当地居民的出行和货物运输带来了不便。

此外,由于地形复杂,公路维护成本较高,一些路段在雨季容易出现塌方、泥石流等地质灾害,影响道路的正常通行。

二、铁路交通铁路在云南省的交通体系中也发挥着重要作用。

云南拥有多条铁路干线,包括沪昆铁路、成昆铁路等。

近年来,随着高铁的发展,云南迈入了高铁时代,极大地提升了旅客的出行体验和运输效率。

但是,与东部发达地区相比,云南省的铁路网密度仍有待提高。

一些地区尚未通铁路,铁路运输能力在某些时段和线路上仍显不足,无法满足日益增长的运输需求。

三、航空交通云南的航空运输发展迅速,拥有多个重要的机场。

昆明长水国际机场是云南省的主要航空枢纽,航线网络覆盖国内外众多城市。

此外,丽江、西双版纳、大理等旅游热点地区的机场也为游客的进出提供了便利。

然而,航空运输也存在一些问题。

部分机场的基础设施相对滞后,航班延误情况时有发生。

在旅游旺季,机场客流量较大,可能会出现候机时间长、服务质量下降等情况。

四、水路交通云南省境内有众多河流,水路交通具有一定的潜力。

金沙江、澜沧江等河流在货物运输方面发挥了一定作用,但受限于河道条件和水利设施,水路运输的规模和范围相对较小。

五、城市交通在城市内部,交通拥堵是许多城市面临的共同问题。

昆明等大城市的交通流量不断增加,交通拥堵现象较为严重。

公共交通的发展虽然取得了一定成效,但仍需要进一步优化线路布局和提高服务质量。

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云南省红河州交通网分析一、红河州地区概况(一)、红河州地理位置红河州即红河哈尼族彝族自治州,红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部,10416′E~10447′E, 2226′N~2445′N之间,因红河由西向东横贯全境腹地而得名,红河州东临文山壮族苗族自治州,东北连曲靖市,北接昆明市,西北靠玉溪市,西南与普洱市接壤,南与越南共和国毗邻,国境线长达848公里。

(二)、红河州面积红河州下辖4市9县,总人口万人;辖个旧市、开远市、蒙自市、弥勒市4市及建水县、元阳县、红河县、石屏县、泸西县、绿春县和河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县9县,州人民政府驻蒙自市。

全州总面积万平方千米。

(三)红河州人口1、人口红河州第六次人口普查中,全州总人口万人,比10年前增加了万人,总人口位居云南省第四位,占全省的%。

全州普查实际登记人口中,男性为万人,占总人口的%;女性为万人,占总人口的%。

总人口性别比(以女性为100,男性对女性的比例)由2000年第五次全国人口普查的下降为。

红河州6周岁以上的人口中,具有大学文化程度的有万人,高中文化有万人。

红河州普查实际登记15岁以上的人口中,文盲人口为万人,与第五次全国人口普查相比,文盲人口减少万人,人口素质有所提升。

0-14岁的人口为万人,占总人口的%;15-59岁人口为万人,占总人口的 %;60岁及以上的人口为万人,占总人口的%;65岁及以上的人口为万人,占总人口的%;与第五次全国人口普查相比,0-14岁人口的比重下降了个百分点,15-59岁人口的比重上升了个百分点,60岁及以上人口的比重上升了个百分点,65岁及以上人口的比重上升了个百分点,现在已有百岁老人71人。

全州普查实际登记人口中,居住在城镇的人口为万人,占总人口的%;居住在乡村的人口为万人,占总人口的%。

同2000年第五次全国人口普查相比,城镇人口增加了万人,乡村人口减少了万人,城镇人口占总人口的比重上升了个百分点2、民族世居少数民族有哈尼、彝,苗、傣、壮、布依、拉枯9个民族。

红河州少数民族众多,它们的宗教信仰,民族建筑,服装服饰、音乐舞蹈各有特色。

(四)、红河州经济状况2012年红河州生产总值 (GDP)完成亿元,按可比价格计算,比2011年增长%。

分三次产业看,第一产业增加值亿元,同比增长%;第二产业增加值亿元,同比增长%;第三产业增加值亿元,同比增长%。

三次产业的结构为::。

全州人均生产总值达到19909元,非公有制经济实现增加值亿元,占全州生产总值的比重为%。

单位GDP能耗比上年下降%。

全州完成公共财政预算总收入亿元,比上年增长%,其中:地方公共财政预算收入完成亿元,同比增长%。

全州地方公共财政预算支出完成亿元,同比增长%。

全州居民消费价格比上年上涨%,其中食品上涨%。

农业全州紧紧围绕有关“三农”工作的决策部署,积极应对三年连旱的严峻挑战,千方百计保生产,保农民增收,全州农村综合实力进一步增强,农业农村经济保持良好发展态势。

全年完成农林牧渔业总产值亿元,比上年增长%,其中:农业产值亿元,同比增长%;林业产值亿元,同比增长8%;畜牧业产值亿元,同比增长%;渔业产值亿元,同比增长15%;农林牧渔服务业产值亿元,同比增长12%。

全年粮食产量万吨,同比增长%。

全州肉类总产量为万吨,同比增长%,其中:猪肉增长9%,牛肉增长%,羊肉增长%;期末大牲畜存栏数为万头,增长%;肉猪出栏万头,增长%。

全年全州有效灌溉面积达万公顷,水利工程年供水总量亿立方米,为农业供水亿立方米。

建筑业2012年完成工业总产值亿元,比上年增长%,其中:规模以上工业完成产值亿元,同比增长18%。

全年全部工业完成增加值亿元,比上年增长%;规模以上工业增加值比上年增长%,其中规模以上轻工业增加值增长 %,规模以上重工业增长16%。

全年卷烟完成产量95万箱,同比增长%;十种有色金属万吨,同比增长%;化肥88万吨,同比增长%;水泥583万吨,同比增长%;发电量亿千瓦时,同比下降%;企业用电量亿千瓦时,同比增长%;原煤1456万吨,同比下降%;钢材万吨,同比增长%。

全年规模以上工业完成主营业务收入亿元,同比增长%;实现利税亿元,同比下降%,其中利润亿元,同比下降%。

全年全社会建筑业完成总产值亿元,比上年增长%。

全社会建筑业完成增加值亿元,比上年增长%。

房屋建筑施工面积为万平方米,房屋建筑竣工面积万平方米。

房地产业2012年完成规模以上固定资产投资亿元,比上年增长%。

分行业看,工业投资亿元,同比增长%;交通运输业投资亿元,同比增长%;全年房地产开发投资完成亿元,同比增长%。

商品房屋销售面积万平方米,同比下降%。

对外经济2012年实现消费品零售总额亿元,比上年增长18%,其中:城镇实现消费品零售额亿元,同比增长%;乡村实现消费品零售额亿元,同比增长%。

全年完成外贸进出口总额亿美元,比上年增长%,其中:出口总额亿美元,同比增长%;进口总额亿美元,同比增长%。

全年新签利用外资协议(合同)项目5个,实际利用外商直接投资2871万美元,年末实有外商投资企业29个。

全年招商引资额(协议总投资)亿元,其中:内资亿元,外资亿元;实际到位资金亿元,其中:内资亿元,外资亿元。

旅游2012年交通运输、仓储和邮政业增加值为亿元,比上年增长%。

年末全州公路通车里程达万公里,全年公路运输完成货物运输量6056万吨,货物运输周转量853007万吨公里;完成旅客运输量4257万人,旅客运输周转量338055万人公里。

年末全州有邮政局所数181个, 邮路总长度5980公里,农村投递线路总长度17489公里,全年完成邮政业务总量亿元。

全州有固定电话用户万户,移动电话用户万户,国际互联网用户万户。

全年接待海外旅游者万人次,比上年增长%;实现旅游外汇收入亿美元,比上年增长%。

全年接待国内旅游者万人次,比上年增长%;实现国内旅游收入亿元,比上年增长%。

全州实现旅游总收入亿元,比上年增长%。

金融保险2012年末全州金融机构人民币存款余额为[3]亿元,比年初增长%,其中:储蓄存款余额亿元,比年初增长%;金融机构人民币贷款余额亿元,比年初增长%。

年末全州有保险公司21家,其中:财产保险公司12家,人寿保险公司8家,保险中介公司1家。

全年保险公司实现保费收入亿元,其中:财产保险保费收入亿元,寿险保费收入亿元。

支付各类赔款亿元,其中:财产保险赔款支出亿元,寿险赔款支出亿元。

(五)、资源1、旅游资源红河秀丽的南亚热带风光,丰富多彩的民族民间文艺、民族风情,景致独特的名胜古迹,别具一格的传统工艺,具有较高科研价值的古文化遗址,形成了风彩各异、丰富多彩的旅游景观。

已开发的全州四条精品旅游线,将州内“云南第一洞”泸西阿庐古洞、“洞函燕奇、南天一绝”亚洲第一的建水燕子洞和弥勒白龙洞、开远南洞等“人间仙景”以及走进大自然,使人神清气爽的屏边“大围山森林公园”、“熊乐园”。

在茫茫森林的掩映中,在漫漫云海的覆盖下,构成了神奇壮丽景观的红河哈尼梯田。

另外,石屏县具有“山川东迤无双境,文学南滇第一州”之誉。

建水古称临安府,以以历史文化古城而著称,有“滇南邹鲁,文献名邦”美誉,境内古迹荟萃,古桥和古寺比比皆是,以元代的文庙(孔庙)、指林寺、圣旨碑、古窑士,明代的朝阳楼、燃灯寺,清代的朱家花园、团山民居、双龙桥、崇正书院、学政考棚和纳楼土司府署尤为著名。

2、自然资源【矿藏资源】红河州地处滇东、滇东南、滇西三大成矿带交接部,地质成矿条件较好,有丰富的矿产资源。

2011年,红河州探明或开采的有色金属、黑色金属、非金色矿产共49种,共发现矿床(点)500余处。

资源储量:燃料矿产煤亿吨,当年产量1286万吨;黑色金属矿产:铁亿吨、锰亿吨,当年产量分别为91万吨和30万吨;有色金属矿产:铜金属137万吨、锡金属万吨、铅金属119万吨、锌金属134万吨、镍金属万吨;贵金属:黄金20220千克、白银千克;非金属:石膏亿吨、霞石正长岩5545万吨、水泥用灰岩万吨。

各种金属、非金属矿藏中,锡、锰及伴生金属铟、铋、银在全省和全国占有重要地位。

个旧市是红河州主要矿产资源的集中地,有色金属储量居全省第一,锡储量居全国之首;建水是全国最大的锰生产基地;蒙自银的储量达4044吨,是国内较大的银矿之一;金平镍矿储量80万吨,是全国第四大富镍矿;建水钛矿储量为125万吨。

红河州依托大企业抓项目,使全州矿业呈现出良好的发展势头。

个旧成为世界最大的锡冶炼、锡材加工、锡化工生产中心。

云锡集团公司成为集地质勘探、采矿、选矿、冶炼、锡化工、砷化工、锡加工、有色金属新材料、贵金属材料等为一体的国有大型有色金属生产联合企业。

【动植资源】 2011年,红河州有自然保护区7个(其中国家级自然保护区3个),野生动植物资源丰富,堪称“天然动植物王国”,被誉为“滇南生物基因库”。

境内有野生种子植物229科1530属5667种,其中裸子植物8科17属29种,被子植物221科1513属5638种。

有国家重点保护野生植物82种,其中国家一级重点保护野生植物有苏铁、金花茶等23种,国家二级重点保护野生植物59种。

有陆栖脊椎野生动物690种。

国家重点保护野生动物102种,其中国家一级重点保护野生动物有马来熊、黑冠长臂猿、金钱豹、绿孔雀等21种,国家二级重点保护野生动物81物种。

中草药911种,其中植物药770种,动物药140种,矿物药1种。

【水力资源】红河州有开发潜力较大的水力资源。

境内红河、腾条江、李仙江、南盘江4条主要河流的水能理论蕴藏量达355万千瓦,可开发利用134万千瓦。

目前,仅开发利用%。

二、交通发展现状(一)、交通网的总体情况县道路况及公路运输条件大幅度改善,偏、边、穷山区相继修通了简易公路,基础路网初具规模,具体表现为以国道、省道为依托,以县道为衔接和辐射,以乡村路为脉络的公路运输网络格局,公路总量不足的矛盾基本缓解,基本实现了村村通公路的目标,广大人民群众告别了人背马驮的历史。

红河州的地缘优势十分突出,境内公路、铁路交通便利,红河州交通运输业以公路运输为主,铁路、水运运输为辅滇铁路从昆明经河口可直达越南重要港口海防;境内的昆河公路有456公里。

326国道纵贯全境,323国道从境内中部穿过;有通建高速、鸡石高速、平锁高速等高速公路和石蒙高等级公路和个屯高等级公路,未来几年还要修建石蒙高速、蒙新高速、新河高速。

铁路有昆河铁路、鸡个线、蒙宝线、草官线等窄轨铁路,将来还要修通玉蒙铁路、蒙河铁路、师开铁路等准轨铁路。

境内有河口口岸、金水河口岸两个国家级口岸和七个口岸通道。

在中国—东盟自由贸易区和昆明—河内—海防经济走廊建设的大背景下,我州具有建设面向东南亚出口产品生产基地、口岸和转口贸易基地以及区域性综合保税区的地缘优势,具有加速发展外向型经济的良好条件;我州通往东南亚的国际大通道正在加快形成。

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